Мото-вело-авто путешествия, подборка каналов из моего списка
Я нереально люблю тему путешествий на авто, велосипедах и мотоциклах по миру, но каналы которые были бы достойны внимания по моему мнению весьма сложно найти. Поэтому я бы хотел поделиться с вами своей подборкой таких каналов и возможно вы поделитесь со мной другими)
МОТО Путешествия:
Андрей Бересневич, наверное один из самых добрых и положительных мото путешественников. Тут вам и Индия и Монголия и т.д. https://www.youtube.com/@user-fy6io6no8y
----------------------------------------------------------------
SLON RUS, мото путешествие Африка, Индия и не только, очень "спокойные" и интересные приключения. https://www.youtube.com/@SLONRUS/videos
----------------------------------------------------------------------
Stunt Dart и Вадим Калугин. Два очень похожих и в тоже время разных канала о молодых парнях любящих приключения и путешествия. Здесь вам поездки и в дагестан и без маршрута и страны ближнего зарубежья, достойны внимания.https://www.youtube.com/@StuntDart и https://www.youtube.com/@VadimKalugin
ВЕЛО Путешествия:
Руслан Верин - Большое путешествие, я думаю, что это наверное самый топовый представитель этой категории. Посмотрите его путешествие по ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ это 52 части чистого кайфа.
Роберт Джордан, совсем не популярный но любопытный канал парнишки, который не испугался и поехал на велосипеде из Индии в Россию, через горы, жару и холод. Достоин большего мне кажется.
ILYA BOLTENKO, отличный канал, советую глянуть, жаль, что слишком мало информации в видео. Узбекистан, Таджикистан, Казахстан, Индия и т.д)
Путешествия налегке, представительница прекрасного пола в моем списке, есть что посмотреть и главное приятная картинка.
АВТО Путешествия:
kamerzanov, легенда подобных роликов и фильмов лично для меня. Путешествия невероятных масштабов и приключения без остановок, достоин просмотра обязательно.
Slava Kravchuk - Африка на колесах, очень любопытный канал, жаль что мало видео.
Для тех кто не видел обязательно к просмотру фильм двух британцев мото путешественников. Долгий путь вокруг земли https://www.kinopoisk.ru/series/257333/
Беспроводная зарядка смартфона в авто: скорее минус, чем плюс
Наполнение топовых комплектаций в автомобилях D-класса и выше все чаще включает в себя беспроводное ЗУ для смартфона. С эстетической точки зрения это решение кажется оптимальным, так как ниоткуда никаких проводов не торчит. Однако на практике такой тип зарядного устройства многие пользователи не считают функциональным, и вот почему…
Медленная скорость зарядки
Начнем с того, что большинство современных смартфонов, поддерживающих функцию беспроводной зарядки, имеет индукционную катушку стандарта Qi мощностью всего 5 Вт. Классические же адаптеры питания мобильных устройств выдают 120 Вт и способны в относительно короткий срок полностью зарядить батарею вашего смартфона. Беспроводное ЗУ делает это намного медленнее.
Конечно, существуют и более мощные беспроводные зарядки, однако они не слишком распространены, так как при использовании такого стандарта производители гаджетов экономят на лицензионных отчислениях. Впрочем, некоторые продвинутые модели смартфонов сегодня могут поддерживать беспроводную зарядку на мощности 50-60 Вт. По сути, это уже неплохой показатель, но до эффективности классического способа зарядки мобильных устройств ему далеко.
Перегрев смартфона
Технология беспроводной зарядки основана на электромагнитной индукции. Этот способ передачи электроэнергии сопровождается значительным нагревом мобильного устройства по сравнению с зарядкой от кабеля. Однако перегрев аккумулятора смартфона существенно сокращает срок его службы. При этом наличие чехла на вашем гаджете является дополнительным препятствием для отвода тепла.
Нередко автомобилистам приходилось ждать, пока их телефон остынет после процедуры беспроводной зарядки, чтобы совершить звонок, – настолько тот раскалялся. Для решения этой проблемы в конструкцию зарядных устройств стали интегрировать охлаждающие вентиляторы с контроллерами, которые мониторят температуру гаджета и прекращают процесс зарядки, если тому грозит перегрев. Естественно, стоят такие ЗУ значительно дороже всех прочих аналогов.
Идеально ровная поверхность
Для активации процесса зарядки смартфон должен быть расположен на платформе беспроводного ЗУ в таком положении, чтобы индукционные катушки обоих устройств находились друг над другом. То есть, чтобы данная функция исправно работала, ваш телефон должен лежать на площадке идеально ровно и ни в коем случае не менять своего положения. В условиях езды на автомобиле эта миссия невыполнима. Помимо постоянной вибрации смартфон может и вовсе вывалиться из гнезда во время резкого маневра, особенно если площадка беспроводного ЗУ расположена под углом, а такое дизайнерское решение, как ни странно, присутствует в интерьере некоторых современных авто.
Также отметим, что использовать функционал вашего мобильника, например, навигационного приложения, и одновременно его заряжать невозможно. Последнее особенно неприятно, если дороги вы не знаете, а уровень заряда батареи вашего телефона низкий.
Прочие особенности
Помимо всех перечисленных «плюшек» беспроводные зарядные станции, входящие в наполнение автомобиля, – удовольствие не из дешевых. Если настольное ЗУ такого типа от китайских производителей обойдется вам в $40-70, а оригинальная зарядка MagSafe в полтора раза дороже, то автомобильные устройства облегчат ваш кошелек на несколько сотен «зеленых» минимум.
При этом пользователи iPhone не смогут заряжать свой гаджет с высокой скоростью, если бортовое зарядное устройство в авто не произведено корпорацией Apple. У владельцев гаджетов на операционке Android здесь в большей степени развязаны руки, но лишь тогда, когда в автомобиле установлено ЗУ мощностью не ниже 80 Вт.
***
Напоследок смоделируем ситуацию: вы приобрели новый автомобиль, в котором помимо обивки алькантарой и вороха умных помощников водителя есть функция беспроводной зарядки смартфона. Вы положили свой гаджет в специально отведенное для этого гнездо и пребываете в абсолютной уверенности, что его аккумулятор получает полагающуюся порцию заряда. Закончив движение, вы получаете либо разогретый до состояния омлета телефон, при этом зарядившийся лишь на 10-15%, либо понимаете, что гаджет сдвинулся на миллиметр и процесс зарядки прекратился.
При этом, если вы любитель активной езды, вам придется регулярно шарить рукой по полу в поисках упавшего телефона либо установить ЗУ с пружинно-фиксирующим механизмом, как в BMW M2 выпуска 2019 года, например, что априори недешево.
Возможно, провода для зарядки не самое эстетически выверенное решение, но они все же лучше стандарта Qi, который нуждается в тщательной оптимизации и шлифовке. Однако если в вашем автомобиле все же есть штатное беспроводное ЗУ для гаджета, чаще проверяйте его состояние, иначе будете неприятно удивлены.
Самая красивая заправка в Европе
Самая живописная автомобильная заправка Европы
Reine, Lofoten Island, Norway 🇳🇴
Зимние приключения на полуострове Рыбачий! 3 Серия. 04-06 января 2023 год. ПерекатиКольский
Третья серия фильма о наших приключениях на полуострове Рыбачий зимой. Коротко. После ночевки стартуем дальше к намеченной цели. Переметы становятся серьезней. Все чаще идем по береговой линии. Но предел есть всему - упираемся в камни. Долго ходим в поисках траектории... После скромного обеда решаем разворачиваться, так как время поджимает малость... Приятного просмотра! Далее вся информация в видео....
Зимние приключения на полуострове Рыбачий! 2 Серия. 04-06 января 2023 год. ПерекатиКольский
Зимние приключения на полуострове Рыбачий! 1 Серия. 04-06 января 2023 год. ПерекатиКольский Вторая серия фильма о наших приключениях на полуострове Рыбачий зимой. Коротко. Продолжаем ехать, хотя уже ближе подходит слово идти. Скорость езды упала до пешего шага, много копаем, таскаем троса и т.д... Сильный снег с ветром нас подгоняет. Наша первая зимняя ночевка в машинах, полевой шатер, который за пару дней выполнял функции и кухни и столовой! Ну и начало второго дня, утро, рассвет, снова снег Приятного просмотра! Далее вся информация в видео....
Ответ dendimoon в «Решил рискнуть и стать обладателем 25 летнего внедорожника»
А я вот старого американца взял. 2,4л, автомат. Двигатель и коробка в отличном состоянии. Чугунный блок. Коробка простая, 4 ступенчатый гидротрансформатор. В целом доволен, запчасти пока есть. Поменял грм, масла, диски и колодки в круг. Ну внешне на любителя, я вот доволен. 450тр.
Дома на колесах: в погоне за американской мечтой
Те, кто любит длительные автопробеги, наверняка неоднократно задумывались о приобретении так называемых моторхоумов, чтобы делать это с максимальным комфортом. В продолжение темы о путешествия в кемперах мы расскажем о необычной машине, принадлежащей знаменитому американскому писателю.
«Росинант» Джона Стейнбека
Лауреат Пулитцеровской премии и автор таких прославленных романов, как «К востоку от Эдема» и «Гроздья гнева», в 1960 году перенес сердечный приступ и в качестве целительной терапии задумал продолжительное путешествие по США. Причем сделать это мистер Стейнбек решил за рулем автомобиля, в качестве помощника взяв с собой лишь пуделя Чарли.
В планах писателя было объехать всю страну по внешнему контуру, затронув в том числе часть Канады, в основном минуя знаковые достопримечательности и останавливаясь для ночлега либо в маленьких городках, либо в лесах и парках. Цель Стейнбек преследовал непростую: увидеть настоящее лицо современной Америки и рассказать людям о людях. Чтобы ее достичь, функционала стандартного автомобиля, ясное дело, не хватало.
«Я написал в штаб-квартиру крупной компании [General Motors], которая производит автомобили, – вспоминал Джон Стейнбек. – Я точно обозначил задачи, выполнение которых преследовал. Мне нужен был грузовик со специальным кузовом, внутри которого находились бы: двуспальная кровать, газовая плита, холодильник, отопительный прибор, удобное освещение, уборная, множество вместительных ящиков для хранения и окна с защитой от насекомых».
«Излишество избалованных американцев», – скажете вы. Вовсе нет, лишь минимум, необходимый во время длительных путешествий. В этом запросе любопытно другое: автор настаивал, чтобы классификация и форм-фактор транспортного средства соответствовали легким грузовикам или пикапам, для управления которыми требовались обыкновенные водительские «права». По той же причине машина не должна была снаряжаться прицепом, ведь: таким авто законодательно запрещалось ездить и останавливаться во многих места, да и маневренность снижалась.
Как ни странно, заказ от будущего Нобелевского лауреата в General Motors выполнили в кратчайшие сроки: в августе 1961 года автомобиль, который автор назовет «Росинантом» в честь лошади Дон-Кихота, доставили к его рыбацкому коттеджу в Лонг-Айленде. Машина для особого путешествия была сделана на базе новенького пикапа GMC, тогда как жилой отсек кемпера делали на заказ в кузовном ателье Wolverine Camper Company в штате Мичиган. Кстати, писатель взял с собой в дорогу так много книг, что даже усиленная заводом подвеска «Росинанта» заметно просела, а сам Стейнбек засомневался, что пружины выдержат такой вес. Но все обошлось.
Из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, Стейнбек отправился в Мэн, затем вдоль тихоокеанского северо-запада до родного города Салинаса, штат Калифорния, после чего через южные штаты Техас и Луизиану направил машину обратно в Нью-Йорк. В общей сложности протяженность поездки составила 11.000 миль.
Для справки: находясь в кузове «Росинанта», писатель часто признавался, что ощущает себя на борту маленькой яхты или в панцире ученой улитки… Судя по фото выше, там действительно было уютно.
Путевые очерки, названные «Путешествие с Чарли в поисках Америки», были выпущены издательством Viking Press в середине 1962 года, вскоре по возвращении Стейнбека, так как тот большую часть книги написал в дороге. Книга была благосклонно встречена критиками за юмор, за ностальгическую манеру изложения и неожиданный угол, под которым автор раскрыл малоизвестные уголки США. 21 октября она заняло первое место в списке бестселлеров газеты The New York Times в категории документальной литературы. В наши дни ее тираж перевалил за 1,5 млн экземпляров.
Что касается непосредственно «Росинанта», то по возвращении писателя автомобиль был продан некоему фермеру Уильяму Плейту, жившему на побережье штата Мэриленд. В феврале 1990 года семья Плейтов пожертвовала автомобиль Национальному центру Стейнбека, что базируется в родном для писателя городе Салинасе, штат Калифорния. Автомобиль полностью отреставрирован и выставлен на всеобщее обозрение.