О том, как мы побывали в Рязани, собирали грибы, побывали на всероссийском конкурсе поэзии и посетили множество мест )

История наших невероятных приключений 🫶😁🤟

День 56. Прощание с Нижним Новгородом и сердитая утка.

Пройдено: 6 километров.
Всего: 1276 километров.
Полный маршрут: карта.

Утро: недосып и путешествие к музею ГАЗ.

Ночь, к счастью, прошла спокойно, но, из-за очень позднего отхода ко сну накануне, я вновь не выспался. После завтрака я покинул квартиру и отправился к следующему пункту моей экскурсионной программы — знаменитому Горьковскому автомобильному заводу!

Прокатившись на метро, я вышел на одну станцию раньше и проследовал вдоль высокого забора в сторону музея, решив немного прогуляться и заодно осмотреться по сторонам.

По пути мне встретился контрольно-пропускной пункт, сохранивший облик, судя по всему, ещё со времён СССР. Настоящий привет из прошлого!

Вскоре я добрался до цели и оказался у здания музея.

Стартовая точка экспозиции находилась на втором этаже.

В самом начале рассказывалось о героическом строительстве завода, которое началось в далёком 1929 году и проходило в невероятно тяжёлых условиях. На такой огромной стройке, согласно представленной информации, было всего 10 экскаваторов, и почти все масштабные земляные работы производились вручную!

Рабочие в основном приезжали из деревень, и жили в скромных бараках. Из имущества у них был лишь один комплект одежды, пара лаптей, миска и ложка.

И всё же, несмотря на все эти немыслимые трудности, завод был построен за фантастические 17 месяцев и запущен уже в 1932 году!

От “полуторки” до “ГАЗели NN”: история автомобилей ГАЗ.

Далее, за стеклянными ограждениями, стояли автомобили, производившиеся на заводе, начиная с самых первых моделей. Внимание сразу привлёк легендарный грузовой автомобиль ГАЗ-АА, более известный как “полуторка”.

Рядом располагался легковой ГАЗ-А – мечта многих граждан той эпохи и родоначальник легкового автопрома в СССР.

Оба автомобиля производились по лицензии американской компании “Форд” и были скопированы с моделей Форд-А и Форд-АА.

Следом были выставлены уже отечественные разработки. Среди них — знаменитый ГАЗ-М1, больше известный как “Эмка”.

По соседству стоял трёхосный ГАЗ-ААА. Этот грузовик, по сути, был глубокой модернизацией “полуторки” (ГАЗ-АА), но с дополнительной задней осью, что значительно увеличивало его проходимость по бездорожью и грузоподъёмность. Он был незаменим в самых тяжёлых условиях и активно использовался как в народном хозяйстве, так и в армии, особенно в предвоенные и военные годы.

Среди представленных моделей взгляд невольно задержался на элегантной “Победе”.

Особо эффектно смотрелась “Волга”, подвешенная на тросах прямо над проёмом первого этажа.

А завершали эту часть экспозиции модели, о существовании которых я даже не подозревал!

Также я узнал, что ГАЗ в годы Великой Отечественной войны выпускал не только автомобили, но и танки, самоходные артиллерийские установки, боеприпасы, шины и другие жизненно необходимые для фронта изделия.

И это ещё не всё! Оказывается, ГАЗ в своё время выпускал даже велосипеды. Вот тебе и автозавод-гигант.

Отдельный уголок был посвящён эволюции легендарного логотипа ГАЗ. Интересно было проследить, как он менялся сквозь десятилетия.

И вишенка на торте — воссозданный до мелочей кабинет первого директора завода, Сергея Дьяконова (1932–1938 гг.). Прямо чувствуешь атмосферу тех непростых лет.

Закончив осмотр, я спустился на первый этаж и попал во вторую часть экспозиции. Здесь были представлены грузовики ГАЗ из более поздних эпох, позволяющие увидеть последовательную смену поколений и совершенствование заводских моделей.

Отдельно можно было проследить эволюцию легковой “Волги”: начиная с классики 1970-х и заканчивая моделью “Siber”, выпускавшейся в 2008-2010 годах.

Почётное место в экспозиции, конечно же, занимала легендарная серия “Чайка” в нескольких своих ипостасях: тут были представлены и ГАЗ-13, и более поздний ГАЗ-14, и даже редкий кабриолет ГАЗ-14-05. Настоящая вершина советского автопрома!

Встречались и совсем экзотические экземпляры — редкие прототипы и концепт-кары, которые, к сожалению, так и не дошли до массового производства.

Также были представлены внедорожники, выпускавшиеся на заводе, к примеру, мощный “Тигр-2”.

А в самом конце выставочного зала, огороженном лентой, разместилась спецтехника, в том числе грозный БТР-80

Около выхода целый уголок был посвящён “ГАЗели”, справедливо названной “полуторкой” современности.

В самом конце экспозиции стояла сверкающая “ГАЗель NN” — самая современная модель на сегодня. В её салоне можно было даже посидеть, что я не преминул сделать, с удовольствием покрутив руль, понажимав на педали и оценив оснащенность и комфортабельность салона. Очень впечатлило!

На этом выставка закончилась, и я направился к выходу, впечатлённый уровнем оснащения музея и массой новой информации. Например, что автомобиль любой модели, сошедший с конвейера последним, навсегда остаётся на заводе в качестве музейного экспоната. Интересная традиция!

"Стрелка", Жюль Верн и панорамы Волги.

Проехав несколько остановок на метро, я взял самокат и оперативно добрался до “Стрелки” — парка, находящегося в месте слияния Оки и Волги, на противоположном от Кремля берегу.

Погуляв по нему и оценив высоту набережной (она была куда выше, чем под Кремлёвскими стенами), я снова оседлал самокат и поехал к последней намеченной культурной точке — памятнику Жюлю Верну.

Быстро переехав через мост, я обнаружил, что путь наверх по крутым улицам превращается в настоящий квест. По пути я даже умудрился заехать в овраг, проходивший под пешеходным мостиком, после которого пришлось затаскивать самокат по лестнице руками!

Но оно того стоило: наконец-то я добрался до своей цели, сфотографировал памятник и стал любоваться открывшейся панорамой. С этого места открывался просто великолепный вид на обе реки, на “Стрелку”, откуда я только что приехал, на возвышающийся в отдалении стадион, на теплоходы, идущие во всех направлениях, и на весь город в целом. Просто захватывающе!

Насладившись видами, я решил, что культурная программа выполнена, и отправился в магазин, чтобы пополнить запасы продовольствия.

Возвращение на воду и утиное царство.

Закупившись продуктами, я вызвал такси, и вскоре оказался на территории яхт-клуба. Спустившись к каяку, осмотрел его, убедившись, что с ним ничего не произошло за двое суток, и принялся собираться в путь. Закончив все приготовления и оседлав своего водного коня, я оттолкнулся веслом от берега и вышел на открытую воду. Прощай, Нижний Новгород!

Волга всё так же была заполнена самыми различными судами, и мне приходилось быть крайне осторожным, чтобы не оказаться на пересекающихся с ними траекториях. Наступал вечер, и я решил заночевать прямо в черте города. К счастью, посреди Волги был большой остров, который разделял её на две протоки. Заприметив на нём небольшой песчаный пляжик, я направился туда, и уже на подходе увидел, что он занят… уточкой с утятами!

Решив, что места хватит всем, я причалил к берегу и начал вытаскивать каяк на песок. Уточка, видимо, не разделила моего мнения по данному вопросу, и увела утят в воду, отплыв на небольшое расстояние.

Пока я устанавливал палатку, утиное семейство то подплывало ближе, то вновь убегало. В какой-то момент утята вылезли на берег и начали чистить перья прямо около каяка.

Я поужинал, глядя на город, который медленно тонул в закатных лучах, и направился к палатке, всем своим видом показывая утке, что она с малышами может спокойно располагаться на своём привычном месте. Но у неё, видимо, было другое мнение, и вскоре пернатые скрылись в кустах. Вскоре, под гул комаров снаружи (которого давно не слышал), я крепко заснул.

Итоги дня:

• Музей ГАЗ: Посетил Горьковский автомобильный завод, изучил историю и эволюцию отечественного автопрома.

• “Стрелка”: Побывал в парке на месте слияния Оки и Волги, насладился панорамами.

• Памятник Жюлю Верну: Посетил памятник и оценил потрясающие виды города с другой стороны.

• Возвращение на воду: Закупился продуктами и вновь вышел на оживлённую Волгу после двухдневного перерыва.

• Утиное соседство: Разделил пляж с уточкой и утятами, которые не одобрили моё присутствие.

• Вечерний покой: Поужинал на закате с видом на город и крепко уснул под гул комаров.

Завтра меня ждёт новый бросок по Волге, который начнётся с настоящей “парилки” в палатке, продолжится маневрами среди огромных “барж-клещей” в узкой реке и спасением от жары в прохладных водах. Я встречу в пути заветный, но, увы, недоступный родник, а под вечер, после долгого перехода, мне предстоит квест по поиску места для ночлега на трёхъярусном пляже. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Всем добра, мира и пусть на вашем пути встречаются только дружелюбные соседи – неважно, пернатые или двуногие! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч!

P.S. Все фото опять не влезли! Полную подборку экспонатов музея, а также остальные виды ищите в моем Дзен-канале.

День 47. Шумные соседи, музей валенок и огни ночного города.

Пройдено: 3 километра.
Всего: 1085 километров.

Ночная симфония: соседи против сна.

Утро началось не с кофе, а с оглушительной симфонии соседей, которая разыгралась в пять утра. Это был целый оркестр: одни что-то живо обсуждали, другие выясняли отношения, третьи же хлопали дверями так, что стены ходуном ходили. Я, мысленно присвоив этой квартире звание “лучшая шумоизоляция года”, накрыл голову подушкой и отчаянно пытался вновь погрузиться в забытье.

Получалось это с переменным успехом: вроде уже снится что-то, как тут же громкий звук возвращает меня в реальность. В общем, полноценно отдохнуть не удалось. К девяти утра я понял, что продолжать эту пытку бесполезно, и решил собираться.

Но едва я попытался встать, как тело категорически отказалось повиноваться, требуя продолжения отдыха. Проворочавшись до десяти, я всё же сумел побороть остатки сонливости, выполнил все утренние ритуалы и, наконец, покинул гостеприимную (нет) квартиру.

Набережная и поиск достопримечательностей.

Выбравшись из квартиры, я решил, что пора окунуться в культурную жизнь Кинешмы. Но, к моему искреннему удивлению, Яндекс-карты и прочие источники как-то дружно молчали о местных достопримечательностях. Подумав, я решил проследовать в центр города и уже на месте осмотреться. Может, местные подскажут?

По пути заскочил в уютное кафе, чтобы подкрепиться, а затем углубился в старые улочки, которые своим видом возвращали лет на тридцать назад.

На пути мне встретился полуразрушенный элеватор – забытый гигант прошлого.

За ним начиналась очень хорошо обустроенная двухуровневая набережная. Верхний уровень тянулся вдоль центра города, который удобно расположился на полуострове. Перед парапетом стояло множество скамеек, сидя на которых можно было наблюдать захватывающие виды Волги, просматривающейся почти на 180 градусов.

Нижний уровень, находившийся у воды, был покрыт многочисленными надписями, сделанными, по всей видимости, жителями города. Своеобразное народное творчество, куда без него!

Пока я любовался видами, по реке неспешно курсировал экскурсионный катер, катающий всех желающих.

Чуть ниже по течению, проскочив город насквозь, уплывала шикарная яхта. В общем, движуха на воде была.

Информационный тупик и неожиданное открытие.

У ларька с мороженым решил попытать счастья и спросить у продавщицы, что тут вообще по достопримечательностям.

— Достопримечательности? В Кинешме? — девушка наморщила лоб, искренне пытаясь вспомнить, — Даже не знаю, что вам подсказать.

— Что ж, хорошо, — задумчиво ответил я, — тогда просто прогуляюсь по центру.

Купив мороженое, я неспешно побрел по набережной, любуясь встреченным драматическим театром, памятниками, фонтанами и арт-объектами.

Вскоре я оказался у тех самых пристаней, которые наблюдал ещё вчера с воды. Круизных теплоходов у причалов сегодня не оказалось. Видимо, ушли по своим делам.

Рядом, на самом краю полуострова, расположилась центральная площадь Кинешмы.

Самым ярким и запоминающимся объектом здесь, безусловно, были Красные ряды, построенные в начале XX века.

Помимо них, встречались и другие интересные виды и постройки, формирующие уникальный облик города.

Среди сувенирных ларьков, расположенных на площади, моё внимание привлёк рекламный плакат. Он приглашал посетить… Музей валенок! “Почему бы и нет,” — подумал я, и отправился по указанному адресу, находившемуся неподалёку.

От овцы до валенка: технология, проверенная веками.

На улице стояла жара, и я почувствовал настоящее облегчение, оказавшись в прохладном помещении музея. Оплатив экскурсию, я прошёл в первый из залов, где мне раскрыли секрет превращения обычной овечьей шерсти в полотно, из которого потом и валяют валенки. Целая наука, оказывается!

Овец, как выяснилось, стригут два раза в год, и весь мусор, который налип на шерсть за это время, нужно тщательно очистить. После этого шерсть отправляется на вычёсывание. Изначально для этой процедуры использовали деревянные гребни, на смену им пришли кардоленты (похожие на обычную пуходёрку для животных, только больше). А затем додумались до специальных барабанных машин. Ручку такой штуки приходилось крутить по несколько часов подряд, чтобы начесать достаточно шерсти на один-единственный валенок.

И, как завершающий этап развития – те же механизмы, но уже с установленным электроприводом. Из такой машины шерсть выходит уже в виде тонкого полотна, с неравномерным распределением волокон.

Во втором зале нам показали, что происходит далее. Полотно складывается в несколько слоёв, оборачивается вокруг специального лекала, и получается огромный шерстяной носок, размером с мешок!

Затем эту заготовку смачивают водой, и начинается процесс укатывания. Сама процедура, как нам объяснили, крайне трудоёмкая, и её приходится повторять много-много раз. С каждым разом этот “шерстяной мешок” становится меньше, плотнее и всё больше напоминает уже знакомый нам валенок. После этого его надевают на колодку, отправляют на сушку, затем отбивают и зачищают от всех торчащих волосков.

И вот, по окончании всех этих этапов, мы получаем нашу старую добрую, очень тёплую и известную обувь – валенок!

Обогащённый новыми знаниями, я проследовал в третий зал, где были представлены многочисленные и самые разнообразные экземпляры.

Там были совсем крошечные образцы, которые трудно разглядеть невооруженным глазом.

И гигантские – более двух метров в высоту!

На этом основная экскурсия закончилась, но я решил не уходить сразу и заглянул в соседний зал. И не зря! Там меня ждала целая коллекция самых разнообразных самоваров – от старинных до весьма оригинальных!

После чего, получив огромное удовольствие от посещения, покинул музей.

Прощание с Кинешмой: поздний старт и “тропиночная” стоянка.

Время близилось к вечеру, поэтому я закупился провизией на предстоящий длительный переход, который мне предстоял в ближайшие дни, и направился в сторону лодочной станции.

По пути мне встретилось немало старых построек, словно застывших во времени.

Особенно поразил старинный деревянный дом с вывеской «Адвокаты – юристы».

Мое внимание привлекали и другие элементы городского пейзажа – попадались любопытные арт-инсталляции. Например, вот такой вот Змей-Горыныч.

А совсем недалеко от лодочной станции расположился мемориал-музей военной техники под открытым небом.

Прибыв на место, быстро раскидал еду и вещи по отсекам каяка и спустил его на воду. Прогулка по городу заняла куда больше времени, чем я рассчитывал, поэтому в путь я отправился только в начале восьмого.

Вскоре, пройдя под уже знакомым арочным мостом, я покинул реку Кинешемку.

Отплыв немного, я обернулся. Над центром города солнце клонилось к закату, окрашивая небо в тёплые тона.

Меня ещё некоторое время сопровождали индустриальные виды – мимо проплыли силуэты элеватора и очередного завода из красного кирпича.

Я успел отойти от центра примерно на три километра, едва выйдя за черту города, когда заметил довольно неплохую полянку, подходящую для ночлега. Был, правда, один существенный минус — прямо через нее проходила тропинка, ведущая от жилых домов на холме к рыбацким местам дальше по берегу.

Но время уже подходило к восьми вечера, и рисковать, отправляясь на дальнейшие поиски идеального места в сумерках, я не стал. Принял решение обустраиваться здесь. Компромисс с реальностью, куда деваться.

Закат и бесконечные записи.

Обустроив лагерь, я сел ужинать, наблюдая за великолепным заходом солнца, скрывающегося за деревьями противоположного берега.

На набережной Кинешмы один за другим загорались фонари, рассыпая свои огни, словно жемчужины, по темнеющим контурам города. Я ещё немного посидел, наслаждаясь открывшимися передо мной видами, и погрузился в записи дневника путешествия.

Закончил только к трём утра, когда уже занимался рассвет. Ещё раз подумав, что мне всё-таки нужен полноценный отдых, я забрался в спальный мешок и почти мгновенно погрузился в сон.

Итоги дня:

• Шумные соседи: Утро началось с “концерта”, нарушившего мой сон.

• Кинешма без гайда: Не нашёл путеводителя по достопримечательностям, но решил импровизировать.

• Двухуровневая набережная: Оценил благоустроенность Кинешемской набережной с ее шикарными видами.

• Музей валенок: Неожиданное, но очень познавательное посещение необычного музея, где я узнал все тонкости производства и увидел валенки-гиганты.

• Поздний старт: Задержался в городе и начал путь ближе к вечеру.

• Компромиссная стоянка: Выбрал место для ночлега с тропинкой, проходящей прямо через лагерь, чтобы не вести дальнейшие поиски в темноте.

• Долгие записи: Закончил работу над дневником только под утро, снова сильно устав и думая о срочной необходимости полноценного отдыха.

Утро следующего дня начнется довольно неожиданно – с покушения на мой каяк и очередной схватки за полноценный сон. Затем — долгий путь по непривычно пустынной и зелёной Волге, встреча с бескрайним Горьковским водохранилищем и самая замусоренная стоянка за весь мой поход, где я твёрдо решил взяться за уборку. А закончится все окончательным решением разорвать порочный круг недосыпа. Об этом и многом другом вы сможете прочитать в следующем посте!

Спасибо, что прошли этот день вместе со мной! Ваше мнение очень важно, так что не стесняйтесь писать в комментариях. Если было годно, ставьте плюс! Подписывайтесь и до новых встреч на бескрайних просторах Волги!

Пройдено: 16 километров.
Всего: 1048 километров.

Свинцовое небо, пробка из туристов и “Изба-кофейня”.

Утро встретило меня пасмурным небом, заполненным до самого горизонта свинцовыми тучами. К десяти часам ещё и дождь зарядил, ставя под большой вопрос мои планы по прогулке. Заварив вкусный чай, предусмотрительно оставленный в шкафчике для гостей, я сел у окна и стал наблюдать за непогодой. К счастью, когда пришло время покинуть квартиру, осадки утихли. Выглянув на улицу, я заметил, как вдали сквозь облака пробиваются робкие лучи солнца.

Моя временная обитель располагалась в небольшом жилом районе, застроенном пятиэтажками. Тут же, как оказалось, были сосредоточены почти все отели и гостевые дома Плёса. И вниз, по узким дорожкам, ведущим к центру, стекала огромная толпа туристов. Впервые за очень долгое время я попал в настоящую человеческую “пробку”! Пришлось обгонять неспешно идущих людей прямо по проезжей части.

На пути сквозь эту живую реку мне попадались старинные церкви, оригинальные домики вроде “Избы-кофейни” и, конечно, информационные плакаты с планом города, которые я изучал, лавируя между туристами.

Вскоре спуск закончился, и я, наконец, вырвался на набережную. Здесь стало немного свободнее, но людей всё равно гуляло огромное количество. Я понял, что многие туристы приехали утром на машинах, оставив их за шлагбаумом, который отделяет историческую часть города от жилой. Потому что предыдущим вечером такого столпотворения здесь и близко не было.

“Рыбный угол” и завтрак туриста.

В первую очередь я отправился к легендарной пекарне “Рыбный угол”, что находится рядом с центральной площадью. Одной из главных достопримечательностей Плёса являются их открытые пирожки с лещом, так называемые “углы”. Прозвали их так из-за характерной формы, и выпекаются они по старинному, проверенному временем рецепту.

Естественно, я просто не мог покинуть этот город, не попробовав хотя бы один! Изучив меню, решил немного отойти от самого традиционного варианта и заказал “угол” с щукой, который мне незамедлительно вручили. Выйдя на улицу, я встал около одного из столиков и принялся пробовать свою добычу. Пирожок оказался невероятно вкусным, но, увы, совершенно крохотным! Через пару укусов от него не осталось и следа.

Ну нет, подумал я, одним “углом” сыт не будешь! И заглянул в близлежащую кофейню, которая по факту оказалась вполне себе полноценным кафе, где уже основательно позавтракал.

Прогулка по набережной: торговцы, "барашки" и деревянная глава.

Выйдя наружу, я спустился к набережной и решил неспешно прогуляться вдоль реки. По сторонам узкой пешеходной дорожки стояло множество торговцев, предлагающих сувениры, антиквариат и, конечно же, куда без них – целые ряды копчёных лещей.

Справа от меня беспокоилась Волга – дул сильный ветер, поднимая волны, на поверхности которых периодически появлялись “барашки”. Это был явный знак, что выходить в ближайшее время на воду – затея не самая лучшая. По левой стороне высились те самые купеческие дома, которые я видел днём ранее, проходя мимо на каяке.

Плёс – городок небольшой, и вскоре я дошёл до конца набережной, где и обнаружил скульптуру “Кошка”.

Развернувшись, я направился в сторону торговой площади, но пошел уже другим путём. На подходе к ней моё внимание привлекла очень красивая церковь Михаила Архангела. Её отличали деревянная крыша и изящная деревянная глава (так правильно называется верхняя часть храма, похожая на луковицу или купол), что придавало ей особый, старинный облик.

Пройдя ещё немного, я оказался на центральной площади, заполненной туристами. В торговых рядах вовсю кипел бойкий торг, а в центре стояли забитые пассажирами электрические “Плесские такси”.

Соборная гора и музей-заповедник.

Сверившись со списком мест, составленным накануне вечером, я направился в сторону Соборной горы – одной из главных достопримечательностей города. Оказавшись у её подножия, я начал непростой путь наверх: подъём был достаточно крутой, а дорожка, выложенная большими, неудобными камнями, явно не способствовала лёгкой прогулке.

Спустя некоторое время я оказался наверху. Немного отдышавшись, начал осматриваться. На горе нашлось несколько смотровых площадок, на одной из которых бойко продавали картины и проводили экскурсии. Немного послушал об истории Плёса, любуясь при этом видами, которые, судя по всему, и вдохновили художников на создание этих произведений.

Решив пройти наугад по одной из многочисленных тропинок, я вскоре вышел к величественному Успенскому собору, возвышавшемуся над окрестностями. Ненадолго задержавшись, я полюбовался его старинными стенами и необычной архитектурой.

Рядом с собором располагался Плёсский музей-заповедник. Мое внимание сразу привлекла вывеска, сообщающая о выставке, посвященной Исааку Левитану.

Уже было собираясь войти внутрь, я посмотрел на время, приближавшееся к трём часам дня, и решил вместо этого отправиться на гору Левитана, видневшуюся на другой стороне небольшой речки Шохонка, разделяющей Плёс на две части.

Гора Левитана: искусство, история и храм из прошлого.

Спускаться было намного легче, чем подниматься, и вскоре я вновь оказался на набережной. Перейдя мост через Шохонку, я сразу же увидел памятник Левитану, а за ним – дом-музей, в котором художник останавливался, когда создавал свои знаменитые пейзажи.

Решив, что в музей зайду на обратном пути, я двинулся к подножию горы. Там, недалеко от начала подъема, мне встретился ресторан с названием “Икра”, расположившийся в обычном на вид деревенском доме.

Рядом с ним ждала большая деревянная лестница, по которой, словно муравьи, неустанно сновали люди – и вверх, и вниз. Она оказалась достаточно крутой и длинной, так что пришлось потратить некоторое время, чтобы добраться до верха.

Оказавшись на вершине горы, я увидел ещё один памятник Левитану, изображающий его в процессе создания пейзажа Волги. Именно здесь художник творил свои картины, увековечив в них виды великой реки и самого себя.

Рядом с памятником находился Храм Воскресения Христова. За всё это путешествие я видел множество храмов, но этот меня по-настоящему удивил: построенный в 1699 году совсем в другом месте, перенесённый на гору Левитана в 1982 году, он сохранил дух трёхсотлетней давности.

Внутри – резной иконостас, иконы тоже были выполнены из дерева, чего я до этого момента нигде не встречал.

Но самым неожиданным было то, что женщина на входе, следящая за храмом, предлагала купить квас и пирожки. Вот это я понимаю – совмещение духовного и насущного!

Выйдя наружу, я осмотрел старинное кладбище, в дальнем конце которого возвышался огромный поклонный крест, также выполненный из дерева, и отправился к подножию горы.

Музей Левитана и связь времен.

Спуск прошёл быстро, и вскоре я уже стоял у дома-музея Левитана. Купив билет, я проследовал к началу выставки, изучая стенды, рассказывающие о жизни великого художника.

Перейдя в основной зал, я увидел оригиналы картин, выставленные для обозрения, и стал внимательно рассматривать. На них были изображены виды более чем столетней давности: пароходы отталкивались от воды огромными колёсами, исторгая в небо клубы дыма; просмоленные лодки стояли у берегов, ожидая своих хозяев; огромные деревянные баржи везли свои грузы вверх и вниз по реке.

Но самым удивительным для меня стало то, что на картинах, изображающих Плёс, я увидел те же самые здания, что и сегодня на прогулке. Те же берега, мало изменившиеся за век. То же солнце, которое светило всем, кто был до нас. Я почувствовал, как стираются границы времени. И вот я уже стою рядом с Левитаном, наблюдая, как он делает мазки на холсте, который потом будут разглядывать тысячи людей. Из труб домов, ещё не столь давно построенных, поднимается к небу дым, слышно мычание коров, идущих с пастбища домой.

Миг – и всё исчезло. Я опять стоял посреди музейного зала. Туристы снимали картины на телефоны, на потолке висели светодиодные светильники, под окнами – батареи, давно заменившие печи.

Всё ещё глубоко ощущая связь времён, я поднялся на второй этаж и осмотрел комнату, в которой жил Левитан. Из окна открывался прекрасный вид на Волгу, посередине стоял мольберт. И я представил долгие летние дни, наполненные работой над картинами, следующие за ними вечера, проведённые за разговорами в креслах, тихие ночи, в которых был слышен плеск волн.

Под огромным впечатлением от увиденного и пережитого, я напоследок ещё раз неспешно прошёлся по всем залам, прежде чем окончательно покинуть музей.

Культурная программа была закончена, теперь настала пора возвращаться к каяку, чтобы продолжить путь!

Прощание с Плёсом и затонувший дом.

Оказавшись на месте, я уложил вещи внутрь, попрощался с Галиной, ещё раз поблагодарив её за помощь, и отчалил от берега, выйдя из-под прикрытия пристани. Проходя мимо места впадения Шохонки в Волгу, я в последний раз окинул Плёс взглядом.

Вскоре, уже на окраине города, мне встретился полузатопленный дом, когда-то стоявший на понтоне.

А за ним - вторая встреченная за путешествие плавучая заправочная станция.

Волга в этом месте кипела жизнью: по её просторам сновало невероятное количество судов. Здесь встречались самые разные плавсредства – от небольших теплоходов и частных яхт до огромных сухогрузов и даже хаусботов.

Какие-то мирно покачивались у берегов, другие же активно бороздили речные просторы.

Дул попутный ветер, поднимая волну. А вокруг без остановки кружили катера, почему-то постоянно проходя рядом. Пришлось активнее работать веслом, чтобы вырваться из этой круговерти, и вскоре Плёс скрылся за поворотом реки.

Нежданные соседи и ночной инцидент.

Берега изменились: они стали совсем дикими и заросшими густым лесом, подходящим вплотную к воде.

Ветер вскоре стих, но течение осталось, помогая мне быстрее продвигаться вперёд. До вечера я успел пройти 16 километров, встав на ночлег в хорошо обустроенном месте. Как только вытянул каяк на берег, послышался шум мотора, и по соседству со мной, примерно в тридцати метрах, причалила лодка с весёлой компанией. Они сразу же начали совершать “возлияния”, оглашая округу громкими возгласами.

Немного утешало то, что они находились за высокими кустами, и мы не видели друг друга. Но после столь насыщенного дня хотелось только одного – отдыха и тишины. В этот раз мне повезло: после заката мои нежданные соседи погрузились в лодку и были таковы. Уфф, пронесло.

Как только солнце скрылось из виду, резко похолодало. Пришлось достать тёплую куртку, которую уже давно не использовал по назначению. Спустились сумерки. Пока я пил горячий чай, мимо, жужжа моторами, прошёл уже знакомый плавучий дом.

Ещё раз подумав о том, что лично для меня такой формат отдыха на реке был бы идеальным, я забрался в палатку и собирался отойти ко сну.

Вдруг рядом послышался топот лап, замерший где-то совсем близко. В таких случаях я обычно резко бью ладонью по полу, и животное убегает, испугавшись неожиданного звука. Не знаю, что за зверь был снаружи, но когда я хлопнул по дну палатки, он подпрыгнул и всей своей массой навалился на тент, прогнув его.

Тут уже от неожиданности подпрыгнул я.

Переключив фонарик в режим максимальной яркости, быстро выглянул наружу, но никого не увидел. Погасив свет, я полюбовался догорающим закатом, и вновь скрылся в палатке.

Немного погодя я опять услышал знакомый топот, но на этот раз я решил не обращать внимания, и, закутавшись поплотнее в спальник, вскоре заснул.

Итоги дня:

• Туристический Плёс: Город покорил своей атмосферой, несмотря на утренний дождь и толпы туристов.

• Рыбные “углы”: Попробовал знаменитые плёсские пирожки (очень вкусно, но мало!).

• Покорение вершин: Поднялся на Соборную гору и гору Левитана, наслаждаясь панорамными видами.

• Храм с сюрпризом: Увидел уникальный деревянный храм, где продают квас.

• Музей Левитана: Совершил настоящее путешествие во времени, увидев Плёс столетней давности глазами художника.

• Побег от катеров: Активно греб, чтобы оторваться от назойливых кружащих судов.

• Шумные соседи: Повезло, что веселая компания быстро отчалила, подарив мне тишину.

• Таинственный прыгун: Столкнулся с непонятным животным, решившим попрыгать на палатке.

Завтрашний день начнется с неожиданного “душа” прямо в каяке и рекордного трафика судов, а в Кинешме меня будет ждать настоящий квест по поиску места на лодочной станции и сложный диалог с охранником. Закончится же всё поздним ужином и серьёзными размышлениями о необходимости полноценного отдыха. Обо всем этом — в следующем посте!

Зацепило? Впереди еще много километров и не меньше приключений! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить ни одного поворота Волги, и делитесь мыслями в комментариях. До новых встреч на маршруте!