Зачем делать мотоциклы с мотором 2,5 литра, если с литра уже снимают 200 лошадиных сил?
Действительно Triumph Rocket 3 выдает пусть и весьма приличные, но отнюдь не шокирующие 167 лс с рабочего объема в 2458 кубиков.
Для сравнения BMW S1000RR с мотора в 999 кубов выдает более 200 л.с.
Зачем же тогда нужны большекубатурные моторы? Зачем тот же BMW выпускает мотоцикл R18 с мотором в 1800 кубов и мощностью меньше 100 л.с.?
Начнем с теории. Чем больше рабочий объём цилиндра, тем больше за раз в нем можно сжечь топлива, тем сильнее он через шатун может давить на коленвал, тем выше крутящий момент на валу поршневого двигателя.
Обратная сторона такого подхода - чем больше цилиндр, тем тяжелее поршень, тем сложнее достигать высоких оборотов.
Триумф Рокет 3 - красная зона начинается с 6500 об/минА зачем нам обороты? А затем, что чем сильнее мы раскручиваем двигатель, тем больше за единицу времени мы можем сжечь топлива и получить энергии, тем большей мощности мы достигаем.
BMW S1000RR - красная зона с 14000 об/мин
Да, мощность мотора это крутящий момент умноженный на обороты с коэффициентом. По факту Мощность это количество Моментов в секунду ;). Физики меня поколотят, конечно, за такое упрощение. Даже если крутящий момент на колене у нас ниже, то если раскрутить мотор как следует, то мощность может быть и выше.
Итак на ринге мотоциклы Triumph Rocket 3, три цилиндра, 2,5 литра и BMW S1000RR, четыре цилиндра и литр объема.
Если мы посмотрим на графики внешних характеристик моторов Рокета и SRR - то видно что в диапазоне до 7000 мотор Рокета уделывает спортбайк, как бог черепаху.
И это было бы так если бы люди не придумали редукторы и коробки переключения передач. С помощью этих нехитрых приспособлений крутящий момент на колесе может варьироваться в широком пределе.
Для тех кто прогуливал школу, напомню, что редуктор, цепная передача, ременная передача и т.п. меняют обороты и крутящий момент. Мощность не меняется!
Заморочился и сделал таблички
О чем говорят эти циферки?
О том что управлять Триумфом с точки зрения тяги удобнее. Он не требует постоянного переключения передач, четвертая передача позволяет ехать с холостых, уже при 2000 на колесе 700 Нм, а SRR выдает столько только на первой передаче.
Опять же на трассе, на так скажем "крейсерской" скорости в 150 км/ч Триумф будет ехать на 6 передаче на 3400 об/мин, при этом доступный момент на колесе будет 650 нм и мощность в 110 л.с. , а SRR будет ехать на 6800 об мин и 570 Нм /100 л.с. соответственно и если оба открутят ручку, то без переключения вниз Триумф будет разгоняться бодрее.
Однако, большой мотор весит больше. А значит и мотоцикл весит больше. А значит динамика при равной мощности хуже. Триумф почти на сто килограмм тяжелее SRR. Не только из-за мотора, конечно, но всё же.
Да и максимальная скорость Триумфа будет ниже, так как максимальная мощность его ниже.
Аналогично можно сказать про все двухцилиндровые большекубатурные мотоциклы типа Harley-Davidson или тот же BMW R18. Да, на них сложно ездить быстрее 200, даже невозможно, зато в своем диапазоне скоростей, они позволяют перемещаться с минимальным количеством переключений передач и на невысоких оборотах.
Кстати. Чем меньше оборотов в минуту, тем меньше износ за тот-же пройденный путь. Да и в целом низкооборотные моторы более надежные.
В общем как-то вот так, мои дорогие читатели.
НИКТО
Гомон соседских споров
Поднимается выше крыш
И эхо пустых разговоров
Разрушает ночную тишь.
Мы стоим у подъезда дома
Твоего и я знаю, что всё.
И молчание в горле комом,
И не хочется ничего...
Твое тело уже в напряжении,
Но не спешишь прогонять.
Я и сам уж в таком положении
Больше тут не могу стоять.
Докурил, отшвырнул под ноги,
Руки в карманы пальто...
Вот и всё, разошлись дороги,
Я тебе и ты мне - никто.
Владимир Дейко
Взаимодействие лазерного излучения с биотканями. Фильм СССР
Применение лазеров в медицине используется в различных областях, таких как дерматология, стоматология, офтальмология и хирургия. Известно о широком использовании лазеров в лечении кожи, особенно при ее омоложении. Уже в 1961 г лазер был применен в офтальмологии, а в 1963 - в дерматологии. Однако применению лазера нашлись и противники - до 1970 г развитие лазерных приборов было заторможено.
Эффективность применения зависит как от параметров и характеристик лазерного излучения, так и от оптических характеристик биотканей.
Неконтролируемое воздействие лазера на человека вредно для здоровья
Лазеры в медицине открыли новые возможности в лечении многих заболеваний.
Дата съемки: 1989 г.
Улучшенный регулятор мощности
Избавление от глюка в регуляторе мощности (динистор+симистор).
Регулятор мощности без ДИНИСТОРА
Устройство предназначено для плавного регулирования напряжения практически от 0 до 100 %.
Вопрос про мотор-колесо
Всем привет, мотор мой накрылся, выбираю новый, установил, что мой 36 вольт, а вот с ваттами не разобрался. На выбор предлагает сейчас продавец с Али 250 Вт или 350 Вт.
Нужно поменять только колесо, электрика и все мозги останутся прежними.
Будет разница - 250 Вт или 350 Вт, в смысле работать все будет (понятно, что различие в мощности)? Или нужно точно установить, какая она у меня была на старом колесе?
Всем спасибо, если поможете.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Вышел новый стандарт USB-C Type 2.1 с поддержкой мощности до 240 Вт
Вышла новая спецификация кабеля USB-C Type 2.1. Она позволяет значительно увеличить скорость зарядки между совместимыми устройствами USB-PD. Стандарт поддерживает максимальное напряжение до 48 В, что обеспечивает мощность до 240 Вт при 5 А. До ратификации нового стандарта EPR (Extended Power Range) мощность USB-PD была ограничена 100 Вт (20 В при 5 А).
С точки зрения потребителя стандарт не изменился — устройства USB-C типа 2.1 будут подключаться к портам USB-C типа 2.0 и наоборот. Однако теперь требуется, чтобы контакты A4-A9 и B4-B9 (питание, подача питания и поддержка USB 2.0) не замыкались на землю во время сопряжения разъемов.
Кроме того, кабели стандартного диапазона мощности (SPR) 5 А полностью устаревают и заменяются новыми кабелями EPR. Все полнофункциональные кабели (и кабели, рассчитанные на ток более 3 А) должны иметь электронную маркировку, позволяющую устройствам проверять их на предмет способности передавать ток.
Увеличение мощности позволит производителям стандартизировать зарядные устройства USB-C для всего ассортимента портативных компьютеров — даже для больших инженерных ноутбуков, таких как те, которые в настоящее время обслуживаются с помощью этого зарядного устройства постоянного тока Dell 240 Вт с цилиндрическим разъемом. К сожалению, это, вероятно, не сделает сами зарядные устройства универсальными — скорее всего, разница в стоимости между зарядными устройствами SPR и EPR по-прежнему будет достаточной, чтобы мощные ноутбуки работали в режиме пониженной производительности с меньшими зарядниками, как и сейчас.
Отраслевая группа USB-IF представила новую спецификацию USB Type-C в мае. Сообщалось, что минимальное рабочее напряжение, которое будет поддерживать новый кабель, составит 53,65 В.