Здравствуйте, друзья и гости канала!

Считается, что ранние саратовские модели не "чумеют". Я тоже был такого мнения до тех пор, пока меня не попросили заняться старенькой номерной моделью Москвича-412 (А1). По информации от заказчика, модель 1976 года выпуска (Тантал, СССР).

Взгляните на фото ниже, цинковая чума у этого Москвича явно проявлена в виде трещин металла кузова:

На виде сбоку трещины видны ещё больше.

И с правого борта тоже обнаружились. А ещё на стекло в районе пассажирской двери кто-то посадил пятно клея.

Однако, есть мнение, что это «вечная чума», и что в дальнейшем никаких разрушений не будет. Что ж, посмотрим, но на данный момент я приведу в чувства этого красавчика ;)

С целью «залечивания» чумных ран 412-го Москвича, я смешал нужный оттенок охры, применив эмалевые краски от Tamiya (Х-9 Brown, Х-8 Yellow и XF-1 White). По моему опыту смешивать эмаль значительно сложнее, чем акрил, так как эмаль склонна слегка темнеть на при высыхании. Это надо учитывать.

Что касается технологии окрашивания, то краска наносилась методом втирания в трещины, чтобы основная поверхность осталась без поднятия ЛКП.

Изначально я и вовсе не планировал разбирать модель, но пятно засохшего клея на остеклении с правой стороны и вывалившийся капот посчитали иначе 😅.

Кстати, то, что модель «Москвича» из ранних подтверждается миниатюрным креплением для петли капота. Поэтому капот так легко и слетел!

Далее пятнышко старого клея было удалено, а сама модель собрана без приключений.

Считаю, что восстановление «Москвича» прошло на ура! Все чумные трещины теперь замаскированы и модельке вернулся прежний вид!

Главное, чтобы чума кузова модели 1976 года выпуска и правда оказалась «вечной»!

Вот если честно, всегда удивлял тот факт, что у саратовских моделей «Москвичей» 408 и 412 днище так и оставалось пластмассовым. Чего не скажешь про универсалы, фургоны и пикапы с из увесистым литым металлическим днищем))

Коллеги, а вы когда-нибудь сталкивались с проявлением «цинковой чумы» на ранних номерных с саратовских моделях? 🤔

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZuujdjyePicdfD_l

Всех приветствую!

Хочется показать свою коллекцию советских масштабных моделей.

Были выпущены в период с 1987 по 1989 год.

Начнем с самой простой модели:

Москвич-412 Милиция.

Внутри коробки штамп (Декабрь 88).

Стоимость 3 руб. 90 коп.

Далее идёт Волга - ГАЗ 24. В данной модели был треснут задний бампер и не было задних фар, также была согнута задняя ось колёс. Ось выгнул, а в восстановлении бампера и фар помог SergikModelist.

Судя по признакам дата выпуска 2-й квартал 1987 года, на донышке уже нет номера А14.

Восстановил печать по лекалам

Следующий автомобиль, это так называемый спецтранспорт, довольно детализированная модель: Волга ГАЗ 24-02 "Аэрофлот". Не хватало пару деталей: заднего левого бампера, дворников и зеркал заднего вида. Здесь также помог в восстановлении SergikModelist, за что ему огромный респект и благодарность.

Стоила модель 10 руб. 50 коп., по сравнению с обычным универсалом за 5 руб. 60 коп.

Судя по печати, апрель 1987 года, правда со временем печать почти выцвела:

Продолжает коллекцию микроавтобус РАФ - 2203 (Рижская автомобильная фабрика).

Выпуск 1989 года, к сожалению месяц не пропечатался. Цена 6 руб.

Далее идёт легенда среди коллекционеров моделей производства СССР.

ВАЗ - 2121 "Нива". Самая детализированная модель.

Деталировка впечатляет и сейчас, все двери открываются, поворачиваются передние колёса, подвеска с пружинами.

Тоже пришлось восстанавливать, но не хватало только правого зеркала заднего вида, помог также с восстановлением детали SergikModelist.

Стоила по тем временам крайне прилично, 11 руб. 30 коп.

Выпущена в июле 1987 года.

Продолжает коллекцию не менее детализированная модель.

УАЗ - 469.

Модель автомобиля крайне близко передаёт облик настоящего автомобиля (шутки про зазоры и качество сборки приветствуются).

Детализация не хуже, чем у "Нивы":

Снимается крыша:

Можно также демонтировать раму лобового стекла:

Все двери открываются, 5-я дверь открывается с помощью отщёлкивания калитки запасного колеса:

Стоила модель 7 руб. 20 коп. Выпускалась сначала на заводе "Тантал", затем документацию передали на УАЗ, эта модель именно Ульяновского завода, данная модель датируется 1988 годом:

Далее идёт модель грузовика КАМАЗ 5320, производства Казанского НПО "Элекон".

Наверху коробки красуется надпись "Zapchastexport" которая занималась экспортом советских автомобилей заграницу. Масштабные модели также шли на экспорт в дилерские центры.

Судя по штампу 1987 год, только месяц не ясен. Но удалось узнать стоимость: 5 руб. 90 коп.

Всем спасибо за внимание!

Продолжение следует)

Всем мира, добра и котиков))