Кошка Морошка, возраст 5 л. и 8 мес. (примерно), стерилизована, проверена на вирусы и адаптирована под квартирное содержание. У Морошки очень необычная анатомия - как будто передние и задние лапы ей поменяли местами, - но это никак не мешает жить полноценной жизнью. К людям у кохи-Морохи нет "вопросов" (настроена на диалог и совместную деятельность), а с себе подобными отношения противоречивые, в связи с чем Дом для неё ищет приют без других животных.
Безумно харизматичное создание. Интеллект выше среднего.
Друзья, привет! Очертания первой в стране ВСМ становятся все яснее. Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что утверждена планировка будущего вокзала для высокоскоростных поездов: он разместится в районе Рижского вокзала. Это позволит распределить пассажиропоток с ВСМ в метро и на диаметры.
Резонный вопрос: а где расположится вокзал в Санкт-Петербурге? Ответа на него пока нет. Модернизация Московского вокзала под нужды ВСМ приведет серьезным вмешательствам в историческую среду сердца Петербурга и многим горожанам не нравится по понятным причинам. Как нам кажется, что все-таки будет выбран вариант строительства нового вокзала в некотором удалении от центра.
Что ж. Продолжу повествование, хоть и желания к этому никакого. Надо отвлечься от грустных мыслей.
Музей Монино.
Не сказать, что я очень увлечён авиацией, но безразличия не испытываю. Давно уже подписан на группу волонтёров, кто заботится (очень заботится) об экспонатах музея. Сам бы с удовольствием поучаствовал, но логистика меня туда-обратно накладна.
Всю экспозицию фотографировать смысла не вижу — фотографий достаточно в интернетах. И, как уже убедился на своём горьком опыте: что видел через объектив — то видел не сам. Потому, сначала оцениваю впечатление от увиденного, потом уже решаю снимать — уже ПОСЛЕ того как рассмотрел всё сам. Такая мелочь, а, оказывается, важная мелочь.
Я знал, что Ми-12 огромен, но я не ожидал, что он гигантский.
Очень странные эти ощущения. Я в теории и в буквах знаю что это такое, но сам вижу впервые.
СУ-100, он же Т-4. Лишь немного (на 100 км/ч скорости) превзойдённый ЯК-35 (в теории) и американцем SR-71 (которого нормальным вооружением оснастить забыли).
Мастера металлообработки относятся к титану с ненавистью, но с уважением.
Я долго простоял на этом месте уставившись на киль, на руль. Обводы выверены, сопротивление потоку минимизировано предельно, плотность воздуха на рабочей высоте машины крохотная, но он всё равно трением об воздух раскалялся далеко за тысячу градусов, и на титане остались разводы побежалости. Непостижимо.
МиГ-25. Хозяин высоты. Не столь быстр как Т-4 (уступает лишь 200 км/ч, но в теории может сделать 3300+ км/ч), но шороху навёл много больше.
Руслан с соседнего аэродрома Чкаловский куда-то поморосил. До него Ту-154 казённый пролетал.
Место есть — Туполева тоже покажу. Он домой в Чкаловский летел.
Впервые за всю свою многолетнюю историю ТУ-95 по-настоящему работали только в Сирии. Этому, наверное, досадно, что списали его задолго до того.
Не знаю, дрозд это или чиж, но если бы он был грачом и сидел на фонаре СУ-25, а не 27 — было бы иронично.
Досадно же мне за то, что добрались до музея поздновато, и не всё успели посмотреть до закрытия. С другой стороны, это отличный задел на повторный визит.
Ничем не примечательный дом, но
кому-то было вполне буднично соседствовать с героем.
Иногда напоминалочка всплывает: то, что для нас что-то фантастическое из ряда выходящее — для кого-то всего лишь работа и рутина, и даже моя рутинная привычная работа для кого-то на грани фантастики.
Так закончился день 8 месяца Июня.
На 9 же число был запланирован автодром в г.Дзержинский и поезд на Санкт-Петербург.
Посмотрев как прошлым летом друг (обойдёшься без рекламы) Саня раздавал дрифта в Питенсбурге, загорелся я повторить. Не всё ж на полноприводе бокоходить зимой — надо и с убогой техникой ознакомиться. Срисовал наводку, связался с автодромом — не нашлось подходящего мне времени. Досадно. Но фигня-война! У меня же целых 5 дней в Москве! Или 4? Не суть. Нашёл несколько экстремальных автошкол, выбрал наиболее солидную. Ладно-ладно, у них просто машины самые свежие и была акция скидочная. Заказал себе Порш 917, супруге — 5-литровый нормальный Мустанг.
Мы опоздали. Несильно, но очень обидно. Люберцы — любовь на всю жизнь. Расписывать можно долго, но лучше не надо — там всё плохо, ибо, это заповедник 1993 года. Максимум — начало 94 года там запечатлено и не хочет никуда сдвигаться. Пробки — просто атас. Люди злые и заносчивые. Автобусам начхать на расписание. Ну их.
С собой была пара камер, но развешивать было некогда.
Поле застелено пластиком и поливается водой.
Даёт это имитацию очень злых условий: неровный лёд, подтаявший при +5 градусах. А резина при этом ощущается как липучка Нокиан (т.е. рассчитанная на работу в нормальные морозы и не работающая толком при около нуля и выше). В итоге, зацепа в основном нет, но иногда его нет от слова совсем — в самые непредсказуемые моменты. Ну, и в моём случае был очень весёлый аспект в виде наковальни за спиной, а не привычно в переде. Перед тут разгружен (а под газом он вообще разгружен), а сзади маятник, который очень охотно страгивается с равновесия. В основном, я не боком ехал, а разворачивался. Марина молодец — как-то поудачнее с баржОй обращалась. За 45-50 минут конечно не особо, но вкатались и что-то да получалось. Инструктор нас обзывал субаристами и сетовал, что рулим газом, а надо газ стабильно и рулить рулём. Дичь короче. Все знают, что рулить надо газом нежно его поглаживая. А. Да. Забыл немаловажное — я был уверен, что Кайман этот 3+ литра атмо. А он оказался 2.0 турбо. Я голову сломал пытаясь понять настройку его дросселя, а это ТУРБА пиналась. Естесна, разворачивало от пинка. Теперь не только в теории знаю почему 911 turbo = widowmaker. Мустанга я тоже немного порулил — с площадки до гаража. Такая… Миата-переросток. Большой, тяжёлый, понтовый, комфортный. Себе такого не хочу. Кайман хоть и задорный и спортивный, уютный, кнопочек много, но на свои 9.5М денег как-то не ощущается…
Пытаюсь улыбаться…
Откатали, и двинули на вокзал — поезд через 3,5 часа. Ну, как двинули… Автобусы тут времени не знают. Долго ждали, но дождались. И даже с запасом времени добрались. Пока ждали посадку (я пропёрся и не пошёл в бизнес-зал, а было можно), я стебал жену, что поедем в общем вагоне на деревянных скамьях. Так и не понял — повелась или нет. Она в принципе поезда не любит.
Раскошелился я на Гранд-Экспресс. Не самый прям топовый топ, но 6 класс из 8 доступных меня вполне устроил. Ознакомься с Гранд (1М) на странице перевозчика
На остальных фото в кадре жена, которая не любит когда я публикую её фото.
Мне понравилось. Очень. Душ очень кстати. Завтрак превкусный. Всё эргономично и в меру тесно. Кровать … Прекрасная кровать — спал как на облаке. Короче, раз в редкое иногда такое можно себе позволить. Тем более, часть билета контора оплатила.
И приятный бонус входящий в билет — культурное такси по городу прибытия. Чрезвычайно актуальная опция.
Вот так началось моё 10 Июня и знакомство со столицей культуры.
Всех приветствую! Сам я парень провинциальный, родился и вырос далеко на севере в самом сердце нефтяной столицы нашей необъятной. Там же начал работать в общепите, где и поднялся по служебной лестнице до должности су-шефа в не самом плохом и дешевом ресторане этого города.
В 21-ом году решили с семьей перебраться в Питер, ибо там больше перспектив и блаблабла (на самом деле все так и оказалось). Признаюсь, я, как провинциальный работяга, был просто в восторге от того, как здесь все по-другому в лучшую сторону: люди, атмосфера, а самое для меня важное - общепит. Оказалось, что я нифига и не знал в хорошей кухне, хоть и занимал руководящую должность у себя в городе. В культурной столице я тоже сразу пошел на ставку су-шефа, но сталкивался с трудностями, огромными трудностями, потому что я понимал, что повара, которыми я должен управлять, гораздо опытнее меня. Доходило до того, что я, запираясь в туалете, быстро гуглил, как делать разные пены и эмульсии, чтоб совсем уж олухом не выглядеть. Но такой опыт дал мне конкретный рост, я нереально сильно прокачался в своей профессии.
И так получилось, что в феврале этого года мы с супругой развелись, после чего я начал заниматься откровенной херней: тратить на девушек баснословные для себя деньги во всяких второсортных кабаках, купил мотоцикл, хотя прав никогда и не было, задолжал по кредитке, но апогеем всего стал мой переезд на побережье для сезонной работы.
Там вроде привел свою голову в порядок, познакомился с очень крутым шефом, который убедил меня перебраться в мск после сезона. Я, рассчитывая на большие деньги и получение ещё большего опыта, естественно согласился. Реальность оказалась жестокой
Москвичи, не в обиду сказано, но здесь ужасно. Злые люди, сумасшедшие деньги за жилье и 4 часа дороги в день. А про общепит я молчу. Даже в дорогих ресторанах подают такое, что стыдно готовить. Что я подавал в 16-ом году, когда только учился - это можно сказать «неплохо». Около 10 ресторанов я обошел за это время и понял, что учиться здесь нечему. Ещё раз извиняюсь, если обидел. А зарплаты немного больше, чем в регионах
Моя боль в каждом слове, хочу вернуться в СПб, но понимаю, что нужно проработать здесь хотя бы 2 месяца, чтоб нормально себя чувствовать дома первое время. А работать здесь вообще не хочется.
На сайте уже давнишний гость, но только в роли читателя, и вот после пары случайных постов про знакомства, решил запилить свой первый))
Конечно и раньше знал про большое количество одиноких парней и девушек, в том числе и тех кто в связи с обстоятельствами, не ищет серьезных отношений, а только на "провести время и выручить друг друга", но после недавнего развода это стало как то особенно бросаться в глаза.
Я с Владивостока, в Москве не был ни разу, в Питере пару раз по работе. И так как сейчас началась "новая" жизнь, были мысли зимой слетать погулять и развеяться, сменить обстановку. Зима возможно не лучшее время, но работа вносит свои коррективы, если получится и зайдет, то можно и летом повторить.
Цель данного поста: познакомиться с девушкой из Москвы или Питера, для начала узнать друг друга получше в переписке, и если обоим зайдёт, то спланировать небольшой совместный отдых скажем так на недельку, где нибудь в январе-феврале. Погулять, посмотреть интересные места в городе ( или скорее показать их мне, ты же их уже знаешь :)), клуб, кафе, ресторан, музей, да вообще всё что угодно, я за любой движ и новые впечатления. Знакомство не то чтобы FWB, но скажем так, чтоб провести время вместе не только в вертикальном положении, поэтому ищу свободную девушку, которая так же не ищет в данный момент серьезных отношений. Просто своего рода "курортный роман", зная что твой партнёр с другого конца страны, и очень скорее всего вы больше никогда не встретитесь, и можно быть открытым и честным. Но если вдруг по итогу обоим всё понравится, и до лета не появятся какие либо отношения у одной из сторон, то летом готов пригласить во Владивосток к себе в гости: покупаться на море, погреть жопки на пляжу, поплавать на САПах, поесть морепродуктов, отдохнуть в палатке, покататься на квадриках, опять же любой досуг. Своё жильё есть, авто есть, на ЗП не жалуюсь.
О себе: 35 лет рост 177 вес около 73 телосложение спортивное потягиваю вейп (вредная херня конечно, надо завязывать) Пью в меру, в зависимости от компании и настроения. Могу серьезно поговорить на разные темы, и от души поржать над тупыми шутками. Регулярно хожу в спортзал, люблю активный отдых, иногда хожу с друзьями на квизы, также мото, Квадро, САПы и прочее. Хотя спокойно погулять где нибудь, или залипнуть в сериальчик тоже могу. В меру красив и обоятелен😂 Руки растут из нужного места, могу починить электрику, сантехнику, мелкую технику, машину, мебель, вкусно накормить и хорошо трахнуть. Хотя первые пункты к данному знакомству не особо важны, а последний ещё и от партнёра зависит😅 Не сторонник знакомств в инете, как то интереснее в живую, но мало ли.
О потенциальной девушке: Возраст 20-35, стройная (за собой слежу, поэтому хочется этого же и с другой стороны), веселая, активная, самостоятельная, без комплексов и тараканов, иногда материться и понимает черный юмор, не ярый противник алкоголя.
Ну а остальное уже в переписке)) судя по тому, сколько одиноких девушек, особенно в таких больших городах, думаю шансы на успех имеются))
Серьезные отношения из этого очень вряд-ли получатся, так как сомневаюсь что кто либо захочет переезжать из Москвы/Питера во Владивосток, да и я пока отсюда никуда не собираюсь, но как говорится.....
Кому может быть интересна такая авантюра, писать сюда👇 Liveyourownlife@yandex.ru Там уже обменяемся фотками и перейдем в телегу или What's App.
Кстати, если найдутся девушки из Владивостока, желающие познакомиться, то тоже не против. Но я сейчас в море, так что только дистанционное общение🙃
Ещё раз, это не пост отчаяния, скорее больше ради фана!
P.S. Пока был глубоко женат, как то не обращал на это внимание, а последнее время удивляюсь сколько одиноких людей вокруг. И все кого то ищут, и не могут найти. Странно как то это всё, проще надо быть, честным и открытым. Жизнь проходит, молодость проходит, а люди живут какими то идеальными картинками в своей голове.
P.P.S Если из этого что нибудь получится, обещаю отчитаться о результатах местному сообществу, без упоминания имён конечно))
На трассе М11 «Нева» начались регулярные грузоперевозки с использованием беспилотного тягача StarLine по маршруту Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург. 4 октября с его помощью была выполнена очередная доставка груза — в столицу были привезены более 10 тонн охранно-телематического оборудования самой компании StarLine.
Для контроля движения в кабине тягача присутствовал водитель-испытатель
При движении по трассе беспилотник использует данные со специальных датчиков, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры, инерциальные датчики. Также грузовик задействует искусственный интеллект, нейросети и уникальную разработку петербургских ученых из НПО «СтарЛайн» — цифровую модель дороги, то есть специальную карту для локального маневрирования по маршруту, выбора полосы движения, скорости, получения информации о дорожных знаках и ограничениях. Все данные обрабатываются несколькими вычислительными системами с собственным программным обеспечением, установленными в автомобилях.
«Разработка беспилотного тягача — это другой класс транспорта, другие требования к безопасности, высокие скорости и, как следствие, высокие требования к детекции и распознаванию объектов на большей дистанции. Это более сложная задача для разработчиков», — отметил руководитель отдела разработок НПО СтарЛайн Илья Никифоров.
В рамках научно-исследовательского проекта по разработке беспилотного автомобиля StarLine команда специалистов НПО «СтарЛайн» создаёт универсальную платформу, которая позволяет интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство.
Наиболее сложной задачей при создании беспилотной системы разработчики называют предсказание поведения других участников движения, когда движущийся автомобиль классифицирует все обнаруженные вокруг себя объекты и прогнозирует возможные траектории их движения. Основная разница между движением в городе и движением по загородной трассе заключается именно в этом вопросе.
В городских условия разнообразие объектов очень велико, и предсказание их поведения является одной из труднейших задач для разработчиков. Однако в случае с грузовиком данная проблема не столь актуальна, поскольку он перемещается главным образом по загородным трассам. Сейчас команда инженеров-исследователей НПО «СтарЛайн» занимается задачами, специфичными для движения тягача по высокоскоростной трассе, такими как дальняя детекция, позиционирование при нестабильном потоке поправок RTK, построение карты с учётом искривления земной поверхности и так далее. Однако в будущем этим разработки помогут и в создании систем автопилота для городских условий.
Подход заключается в том, что помимо обвеса на самом грузовике — GNSS-RTK-приемника, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков — в беспилотном движении используется цифровой двойник трассы, который был создан ранее. Это позволяет более точно распознавать не только геолокацию, но и определять скоростной режим, ориентироваться по знакам и различным ограничениям. Ну а если что-то на трассе появляется необычное — перекрытие полосы, например — соответствующе реагировать.
Напомним, что в беспилотных грузовиках важнее не то, как транспортное средство маневрирует между полосами, а то, как расходуется топливо и амортизируются узлы авто. Ибо основной расход лежит именно на них — на солярке, шинах, тормозах и прочем. А сегодня в свете цен на это все, оно как никогда актуально.
По большому счету — это все математика, обработка и интерпретация данных. Жаль только сам грузовик не отечественный. Но уж какой есть.
А это отличительный знак болельщика. Каждую неделю четыре блогера с Пикабу записывают видео, а все остальные их поддерживают: комментируют и ставят реакции. Дело не только в азарте, но и в призах. Заходите сюда: тут иконки, ачивки и подробности.
Огромное спасибо Юлии и ее семье за то, что подарила котенку дом. И огромное спасибо вам всем за помощь все эти 4.5 года. Одна я бы никогда не смогла спасти стольких бездомных котеев.