Друзья, жена играет спектакль 2 сентября в Санкт-Петербурге, кому интересно , милости просим
«Бригада Маяковского» литературный спектакль «Довлатов. Запечённый в глине»
Литературный спектакль основан на рассказе Сергея Довлатова «Старый петух, запеченный в глине». Что главное в жизни, что лишнее? Правильно ли мы отвечаем на эти вопросы и всегда ли хватает у нас смелости задать их себе?
Актеры: Алексей Сусов, Павел Миленькин Альт: Вениамин Басманов Режиссер: Екатерина Мартон Автор замысла: Наталья Басманова
День Д — ежегодный фестиваль памяти Сергея Довлатова и его времени, который проходит в седьмой раз 2-3 сентября 2023 года на различных площадках Петербурга и посвящен творчеству в суровые времена. Слоган фестиваля: "Ирония — любимое, а главное, единственное оружие беззащитных".
Ищут дом коты. Самому рыжему год, бело-рыжему и серому коту по 1,5 года. Котики обработаны, привиты, стерилизованы и находятся прям при доме напрямую у человека, который помогает животным.
Пожалуйста, сделайте репост. Дайте шанс котикам найти дом❤️
Посетил московский урбанистический форум. В этом году он проходит с эпическим размахом на разных площадках Москвы. В Манеже проходит выставка, посвященная транспорту. Построена колоссальная интерактивная презентация. Там внутри даже мини-метро ходит.
Вычленил из презентации планы развития центрального транспортного узла. Они еще мало освещены в прессе.
Москва стремительно вырывается за пределы МКАДа. Я насчитал три транспортных каркаса, на которые будут нанизаны соседние города и регионы.
Метро и московские центральные диаметры (МЦД), которые городскими электричками сшивают Москву и города-спутники ближайшего Подмосковья.
Центральный транспортный узел (ЦТУ), сеть скоростных электричек, которые свяжут столицу с ближайшими областями.
Высокоскоростные магистрали (ВСМ), новый национальный мегапроект по строительству железных дорог для поездов со скоростями 300-400 км/ч.
Потянут ли? Давайте вспомним, что уже сделано.
В 2011 году я переехал в Москву. Помню крыс в лабиринтах ларьков на вокзалах, промороженные электрички, забитые машинами дороги и тротуары, которые автобусы и трамваи еле объезжали. Изменилось почти все! Примерно в этот же год началась масштабная программа по перестройке всего городского транспорта.
Кстати, с тех пор к привычному метро и ТАТу (троллейбус, автобус, трамвай) добавились новые виды транспорта: городские электрички (МЦК и МЦД), электробусы (прикончил троллейбус), речные трамвайчики, городской велопрокат, электросамокат, каршеринг, можно сказать, заново переизобрелось такси.
Подробнее в схемах и цифрах.
Скоростные автодороги
Строительство федеральных трасс набрало небывалый оборот. Посматриваю блогеров, которые с коптеров снимают ход строительства и поражаюсь темпам.
Построена М-11 (Нева) — скоростная трасса из Москвы в Санкт-Петербург. Через пару лет на ней начнут ездить бесплатные автопоезда.
По большей части построена М-12 (Восток) Москва-Казань.
Спроектирована и частично открыты участки продления М-12 до Екатеринбурга. Перспектива — довести до Китая.
Построена Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) по Московской области для обхода столичной агломерации.
Почти достроена сеть Московского скоростного диаметра (МСД), включающего Северо-Восточную и Юго-Восточную хорду — сложнейшую бессветофорная магистраль через всю Москву.
Открыты и достраиваются масштабные городские магистрали: Северо-Западная хорда, Южная рокада, Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе, Северный обход Одинцова и другие.
Масштабное обновление идет на пассажирском рельсовом транспорте.
1 контур: метро и городские электрички в московской агломерации
Метро ушло за МКАД
Метро после долгого перерыва стало вновь строиться с 2010 года. С тех порх открыли 107 новых станций.
Построено три новые ветки: Солнцевская, Некрасовская и Большая Кольцевая.
БКЛ — это мегапроект, который еще даст знать о себе. Пассажиропоток с момента открытия вырастет к 2025 году в 4 раза.
Метро во многих местах ушло в заМКАДье. Скоро дойдет до аэропорта Внуково и района Северный.
Планы метро:
До 2030 года появятся еще 44 станции и три новые ветки:
Новые ветки метро (желтым).
- Троицкая (от ЗИЛа до города Троицк в Новой Москве).
- Рублево-Архангельская (от Москва-Сити до района Архангельского. Там в пойме Москвы-реки планировалось еще при Медведево построить финансовый центр. Сейчас там Сбер строит свой Сбер-сити.
- Бирюлевская (от ЗИЛа до Бирюлево).
Московские центральные диаметры (МЦД)
Началось все Московского центрального кольца (МЦК), городской электрички, которую пустили в 2016 году по путями кольцевой железной дороги, использовавшейся для грузовых перевозок. Это было неожиданно. Народу зашло. Пассажиропоток вырос в 4 раза по сравнению с прогнозом. Я теперь при прочих равных стараюсь ездить на МЦК: быстро, тихо, чисто.
Затем с 2019 начали запускать городские электрички на радиальных железнодорожных направлениях московские центральные диаметры, которые начинаются за пределами Москвы в городах спутниках и прошивают столицу насквозь:
D1 — Лобня-Одинцово.
D2 — Нахабино-Подольск.
D3 — Зеленоград-Раменское (запустили недавно)
В планах:
D4 — Апрелевка-Железнодорожный.
D5 — Домодедово-Пушкино, Фрязино, Щелково.
Пятый диаметр — самый сложный:
1) На севере, где существует целый кус городов-спутников, он будет разветвляться по трем направлениям: Пушкино, Фрязино и Щелково.
2) Была проблема с прокладкой путей под него в центре Москвы. Недавно все-таки решили делать под него отдельный туннель длиной около 10 километров со станциями под Павелецким вокзалом, Китай-городом, площадью Трех вокзалов и Рижским вокзалом. Таким образом он свяжет сразу 5 вокзалов.
На пересадочных станциях метро, МЦК и МЦД строятся огромные пересадочные комплексы.
Раньше самой большой пересадкой был узел из 4 станций возле Кремля (Боровицкая, Арбатская, Библиотека им. Ленина и Александровский сад), а теперь таких узлов несколько: Площадь трех вокзалов, Петровско-Разумовская, Кунцевская, Курская, Нижегородская. Не говоря уже о гигантском пересадочном комплексе в Москва-Сити (6 станций).
А вот в такой слоеный пирог превратится Рижская (5 станций).
2 контур: Центральный транспортный узел
Как я понял, диаметры уйдут дальше в регионы, откуда добираться столицу станет еще быстрее. Скоростными электричками свяжут с Москвой административные центры и крупные города в соседних областях: Тула, Новомосковск, Калуга, Смоленск, Ржев, Тверь, Калязин, Дубна, Ярославль, Владимир, Рязань.
Одно время приходилось часто ездить в Тулу. Помню, обледенелую утреннюю электричку, которая потом сменилась «Ласточкой». Вот это было круто.
3 контур: высокоскоростные магистрали (ВСМ)
Путин объявил, что время для ВСМ пришло. Проект откладывали с 90-ых. Во-многом потому, что не хотели завязываться на иностранные технологии. Скорее всего будут делать все отечественное.
1) ВСМ Москва-Санкт-Петербург
Самый ожидаемый проект. Направление перегружено. Дважды был в Питере этим летом и всегда с трудом брал билеты. И ни разу не ездил на Сапсане. Он для меня неудобен: 4 часа в пути, пропадает полдня. Всегда брал ночные поезда, чтобы вечер и утро были свободными. А вот 2 часа между столицами , как обещают проектировщики ВСМ, — другое дело.
ВСМ пройдет через Тверь и Великий Новгород. Под магистраль есть заделы, отводятся участки, строятся путепроводы, а также вокзалы в Зеленограде, на Петровско-Разумовской и Рижской, откуда скорее всего будет начинаться магистраль из Москвы.
Не ясно место вокзала в Питере, так как на участке под планировавшейся терминал рядом с Московским вокзалом, построили торговый центр «Галерея». Возможно, будет где-то рядом с аэропортом Пулково.
2) ВСМ Москва-Екатеринбург
Рассматривается вторым этапом. Почему не на юг? Думаю, стратегически этот участок более важный. Стране нужен второй пассажирский Транссиб для связки регионов нашей гигантской вытянутой страны, плюс выход на Китай.
3) ВСМ Москва-Адлер
До Воронежа и Ростова-на-Дону больших проблем не видится, но как будут строить горный участок на Черноморском побережье?
Еще вопрос с новыми территориями. Путин упомянул, что нужно заходить в Луганск. Логично, чтобы это было не ответвление, а путь между Воронежем и Ростовом-на-Дону. Так и по карте прямее.
4) ВСМ Москва-Минск
Чисто по-братски давно пора связать столицы Союзного государства. Возможно, с перспективой выхода в Европу. Ведь когда-то снова подружимся…
Время поездок между городами по ВМС.
Выглядит все масштабно и даже утопично, но маховик строительно-транспортного комплекса набрал лихие обороты.
Её никто никогда не выбирает: Каори - дичок. Стоит кому-то переступить порог, она тут же прячется под диван. Выходит только в присутствии хорошо знакомых ей людей - и только если они делают вид, что им нет до неё дела.
Заметят ли однажды эту девочку? Примут ли? Полюбят?...
Возраст: около 6 лет.
Тесты на вирусные инфекции отрицательные. Стерильна. Чистоплотна. Отношения с кошачьим коллективом - паритетные, но Каори предпочитает быть сама по себе.
Если Вас заинтересовала кошечка Каори, приют ждёт звонков по номеру:
Основную культурную программу Петербурга я выполнила давно (летом 2012 года стажировалась в местной газете, а потом приезжала почти каждый год) – хотелось нового, неизведанного, булок и в El Copitas, с него и начнем. Если коротко – восторг. Бронь за три недели, никаких вывесок, вас встречают в подворотне и ведут к невзрачной двери, а за ней — другое измерение, магическое абсолютно. За то же ощущение трансгрессии я очень люблю «Северяне» на Большой Никитской. Коктейли отличные, и отдают их за смешные 700₽. Карта постоянно меняется – никогда не знаешь, что тебе предложат, и это, конечно, тоже часть приключения. Не зря El Copitas – 8 в списке 50 лучших баров мира, какие вам еще нужны аргументы?
За булками ходили в проверенную Futura и свежеиспеченный (простите) Aster Bakery. Во втором случился казус: мой киш оказался настолько пересолен, что его в итоге убрали с витрины, а меня поблагодарили за возврат со словами «это действительно невозможно есть». Бывает, ребята только открылись. Выбранный взамен бенедикт с лососем на кофейном хлебе тоже не впечатлил, так что завтрак я грустно заедала пан-о-шоколя – и это, ребята, вкус Парижа. В Москве такой грандиозной выпечки нет.
Впечатлил ресторан Animals. У ребят действует мой любимый формат маленького сезонного меню, готовят они только из фермерских продуктов. Я брала бейгл с лососем и яичным салатом, подруга – омлет с молодыми сырами и хлебную корзину. Все умопомрачительно, особенно цены. Вернусь.
Обогащаться духовно поехали в «Пенаты» Ильи Репина (важный совет: поезжайте на автобусе, а не на электричке – он останавливается близ дома-музея). С удивлением обнаружили, что поселок Репино – это теперь (или так всегда было?) какое-то страшно модное место для людей, у которых все в жизни как-то здорово сложилось. Есть эти прекрасные люди ходят в Muze Garden, и мы пошли (точнее – эффектно поехали на автобусе из пенатов )))). Дорого, но до чего же, блин, красиво.
Больше фотографий из этой поездки можно найти в оригинальном посте –https://t.me/superstash/478. Там же – рекомендации по другим городам.
Ну, и вдогонку порекомендую еще несколько проверенных мест в Санкт-Петербурге:
Civil – за нелегальными сырниками с кремом из сгущенки
Гужва – за внушительными плескавицами и настойками
Cake&breakfast – за завтраками, которые невозможно доесть до конца
Кабинет – за атмосферой подпольного бара и игрой с выбором коктейля
Дуне чуть больше 8 лет, и она целиком погружена в созерцательную сущность этого мира. Еда, вода, тепло и спокойная атмосфера — идеал Дуниного существования. Дуня стремится к познанию дзена, но излишняя мнительность тормозит этот процесс. Вслед за Обломовым Дуня могла бы повторить: "Ах, боже мой! Трогает жизнь, везде достаёт".
Стерилизована, проверена на вирусы, пережила опыт материнства. В аморальных привычках не замечена.
Забрали из адских условий: мальчика держали на цепи, избивали, морили голодом.
Его чудом удалось забрать волонтерам, сейчас Арчи (так теперь зовут песика) проходит адаптацию.
Арчи срочно ищет новый дом! Он очень ласковый, контактный, несмотря на все перенесенные ужасы, и ему тяжело дается жизнь на передержке из-за отсутствия человека рядом.
Может быть, найдутся любители породы, готовые забрать Арчи в любящую ответственную семью?..
Появление железной дороги в мире стало настоящей промышленной революцией, ведь теперь у людей появилась возможность отправлять большие грузы на огромные расстояния, и до пункта назначения товары добирались очень быстро. Со временем поезда стали перевозить пассажиров, и путешественники открыли для себя новый способ преодолевать большие дистанции при минимальных затратах времени.
Александр Сергеевич Пушкин не смог застать период, когда железные дороги обрели повсеместную популярность, а они бы ему очень пригодились! Пушкин любил Санкт-Петербург больше остальных городов, однако часто ему приходилось ездить в Москву.
Единственным способом добраться от одного города до другого в эпоху Пушкина был гужевой транспорт, в который запряжены лошади. За границей были популярны корабли, но в России было мало мест, до которых можно добраться по воде.
Скорость зависела от того, насколько быстро лошади преодолевали расстояние, как часто уставших ездовых животных заменяли на новых во время стоянок. Современники Пушкина, которые тоже занимались писательством и путешествиями, писали, что повозка за день могла проехать до 75 километров.
В 1830-е годы количество переправ, где можно заменить лошадей выросло, и расстояние, преодолеваемое за день, незначительно увеличилось. В последние годы жизни Пушкин мог проезжать до 140 километров в день (130 верст). До 1834 года дорога из Санкт-Петербурга в Москву была равна 720 верстам, позже было проложено новое шоссе, и дорога сократилась до 677 верст.
Дорога Александра Сергеевича Пушкина и его современников занимала от 4 до 5 дней. Из Москвы в село Болдино, которое было недалеко от Нижнего Новгорода, поэт мог доехать примерно за 3 дня – путь занимал около 540 верст.
От чего зависела скорость путешествий?
Существовало множество факторов, которые влияли на скорость ездовых лошадей, запряженных в повозки и кареты. Основным показателем был сезон – по снегу или весенней слякоти лошади передвигались медленнее. Влияла также инфраструктура и своевременность смены лошадей.
Когда кучеру нужно было доставить пассажира или почту срочно, он значительно чаще проводил замену уставших лошадей на попутных станциях. Чтобы повозка не снижала скорость ночью, в экипаже могло быть двое извозчиков – пока один спит, другой держит вожжи.
В России были извозчики, имеющие приоритеты для смены лошадей – казенные чиновники, фельдъегеря, курьеры. Когда смотритель станции обеспечивал конями этих людей, только тогда у простых путешественников появлялась возможность заменить своих. Чем выше был чин в Табели о рангах, тем приоритетнее был человек для обслуживания.
Извозчик XIX века в России
Люди, которые ездили по собственной нужде, не пользовались казенными лошадьми, ведь их приходилось слишком долго ждать. Чтобы не простаивать часы в очереди, путешественники покупали своих лошадей и ездили на них.
Поскольку конь был один, ему нужно было давать время для отдыха и сна, кормить и выходить на дорогу только днем – все это сильно снижало скорость. С такими темпами езды можно было добраться от Петербурга в Москву за 7-9 дней.
Первые часы дороги были интересны путешественникам, ведь можно было посмотреть в окно, набраться новых впечатлений, а вот остальные 8.5 дней становились периодом скуки для многих. Чтобы не испытывать неудобства в дороге или снизить их до минимума, не скучать в пути, пассажиры повозок тщательно готовились к поездке.
Общественный транспорт начала XIX века
В начале 1820-х годов у жителей двух столиц Российской Империи появилась возможность воспользоваться общественным транспортом, который был учрежден местными вельможами.
Дилижанс в России XIX века
Путешественники могли приобрести билет на дилижанс и отправиться в поездку между Петербургом и Москвой. Летом экипаж мог набирать 6 человек в карету, а зимой – 4. «Автобусы» позапрошлого века выезжали по расписанию и довозили пассажиров за 4 дня.
Когда русские писатели попадали в Европу и впервые ездили на поездах, в своих заметках они описывали полный восторг: они позволяли добираться до нужного города не за несколько дней, а за несколько часов, и при этом условия были намного комфортнее, чем в повозке.