После прошлого удачного выступления в ГБ "Советский прорыв, решил заскочить и в немецкий билд с этой моделью. Конечно в этот раз моделисты собрались серьезные и на призовое место едва ли можно рассчитывать, но главное получил большое удовольствие от сборки данного агрегата.
Так как модель точно будет на диораме, я решил имплантировать в нее рабочую подвеску от PZ4 компании Tristar. Рессоры коромысла, всего на каждой тележке по 7 деталей. Пришлось к тому же срезать родные крепления Dragon.
Ну а раз внедрена подвеска, можно поставить и катки от донора, у них и надписи на бандаже и имитация сварки обода. К рабочей подвеске также необходимы рабочие металлические гусеницы. Пришлось немного подогнать ленивцы и верхние поддерживающие катки, чтобы все было в одну линию.
Дальше можно приступить к сборке самого корпуса, из того что было в листе обязательных доработок это фиксатор орудия в походном положении.
Dragon дает невнятные узлы крепления к корпусу, плюс весь узел неподвижный и предполагает склеивание только в одном положении. Пришлось все переделать, расточить, рассверлить, сделать все подвижное и привести в соответствие с прототипом.
Дальше взялся за корму, для нее у меня был крутой допник в виде металлического глушителя и смоляных креплений. Все было внедрено, подогнано и обварено двухкомпонентной шпатлевкой
Ну а дальше боль всех машин с открытой рубкой, это работа непосредственно с интерьером. 3 платы родного травла, плюс еще одна плата от хумеля, листовая медь и проволока и прочее, много доработок, очень много. Не было только разве, что травленных стенок рубки, но когда-нибудь я доберусь и до этой формы самоистязания.
Куда же без красивого орудия, по нему совсем немного доработок, разве что пришлось приклеивать щит зажав его в самодельном кондукторе, так как он был немного кривоват.
Больше проблем с орудием было в плане обработке круглых деталей, которые сделаны из двух половин.
Стенки рубки после доработки выглядят красиво, но красить их все равно придется
Ну и общий вид, перед тем как спрятать всю эту красоту перед покраской, расставаться жалко, но что поделать. Кстати все чаще встречаются модели выполненные без окраски, чтобы сохранить доработки.
В покраске приходится проходить все этапы от грунтовки до визеринга, так как эта часть никуда не спрячется в отличии от всяких интерьеров закрытых башен. После покраски выглядит все таким образом, какие то детали красились отдельно, потом ставились на свои места. Главное после покраски такой рубки не запорот ее склейку, по этому все многократно примеряется и места стыков тщательно защищаются от краски, чтобы не дать толщину и лучше склеиться.
Дальше приходит время поработать с экстерьером, крючки, замочки, самодельный ящик, самодельное крепление запаски и всякие швы, и прочее. Так же изготовил крепления крышек на фары. Хотя у меня и было 3 набора фототравлений и неплохая модель от Дрэгон, все равно косяков и недоработок в ней оказалоось много и часть деталей пришлось изготавливать самостоятельно. Для разнообразия добавил скатку из шпатлевки.
И снова этап покраски, все заново как и с интерьером. Грунт от Gunze
Базовая окраска AK real color
Камуфляжные полосы в стиле Шершня, именно так переводится название самоходки с немецкого. Наверняка многие в комментах напишут, что я ошибся и в танчиках ее называют Nashorn, это действительно так, но изначально самоходке дали имя Hornisse, а уже после переименовали. Так как я собираю в целом образ ранней машины, правильно будет называть ее по первому имени.
Сколы, смывки фильтры, мой стандартный арсенал по работе с моделью. Ничего нового, кроме пожалуй примененной здесь пыли сделанной с помощью аэрографа нанесенной на жидкость для сколов, потом потерто до нужной кондиции
Ну и финальный результат после основательного пачкинга и наброса всяких дополнительных ништяков
P.S. хотелось бы немного побрюзжать в целом на политику ресурса. Для меня публикация постов началась просто как попытка хранить информацию о работе с моделью, плюс помощь людям с какими-то технологиями или просто вдохновение на какие-то свои модельные проекты. После этого я увидел в рекламный потенциал в публикации моделей, я их не продаю, а просто веду свой канал, где детально описываю шаги по доработке, иногда делаю гайды и прочее. Там в комментах можно предметно спросить и что-то узнать. Но выхлоп от рекламы своего тлг канала могу оценить в 5-10 человек за год публикаций. Тут в комментах почти никто ничего не спрашивает, в телегу тоже никто не переходит, что до плюсиков, то конечно приятно 2 месяца работать над моделью чтобы собрать 300 плюсиков, когда девушка из душа собирает пару тысяч, но в последнее время мои модели даже не набирают и 100 плюсов, а читаешь горячее там через каждый пост баян с парой тысяч плюсов. Авторского контента все меньше, платформа превратилось в тиктокоинстаграмм и писать сюда хочется все меньше и меньше
Этот текст посвящён, в первую очередь, тем, кто занимается Warhammer'ом или знаком с ним. Также может быть интересен любителям стендового моделизма или же творческим людям. Это мои, немного сумбурные, мысли на тему того, как я почти год вынашивал проект сбора и покраски модели, которая запала мне в душу ещё с тех пор, как я решил собирать настольный Warhammer в принципе
Tiger shark. Одна из самых крупных и тяжелых моделей в линейке армии Империи Тау. По своей громоздкости, с легкостью обгоняет такие иконичные модели как Baneblade или же Thunder Hawk
Так выглядит сей красавец на сайте магазина
Сказать по правде, мне безумно повезло урвать её с рук. В настоящий момент, цена на оригинал достигает 45.000 рублей. Пиратские аналоги можно найти сравнительно дешевле, в диапазоне 8-10 тысяч. Также встречал 3д версию, стоимостью порядка 33.000 рублей
Хотя учитывая, что оригинал, что копия сделаны из смолы, лично для вас разница вряд ли будет заметна, как и все последующие трудности со сборкой и обработкой
Поскольку модель я хотел брать не «на полку», а действительно ей играть, то я потратил некоторое время на продумывание транспортировки, а также исправление недостатков оригинальной подставки и возможности изменения закачек.
У будущей «миниатюры» существовали следующие проблемы
1) Габариты. Размах крыльев достигает 40 сантиметров, в длину 23 см. Сюда еще добавим вес в килограмм смолы
2) большая и пустая база, диаметром 16см
3) Низкая посадка относительно стола. Стандартная акриловая подставка для летающих моделей, поднимала эту махину всего на 10 сантиметров над столом, что делает просто невозможным её использование даже в стандартных руинах от GW
4) Кривизна. Из-за особенностей материала и размеров, модель попросту «ведёт» после её отливки. Эта же проблема возникла и со всеми обвесами модели
Первые минуты после распаковки. Еще на месте литники, видны сколы. Пока еще только оцениваю масштабы будущих трудов
Для возможности адекватной перезвоки и игры на столе, я решил сделать следующие модификации
1) сильно утяжелить подставку, чтобы модель сохраняла устойчивость
2) сделать съемные крылья
3) поднять модель над столом хотя бы на 30 см
В процессе работ, от съемных крыльев я отказался, поскольку их кривизна относительно корпуса оставляла зазоры до 3х мм, которые нужно было заполнить аналогичным по свойствам материалом. Также, постоянное снятие и надевание крыльев неизбежно бы привело к истиранию краски
В итоге, я решил сделать модель попросту съемной с подставки. Это сохраняет общую прочность и устойчивость, при этом модель всё еще можно поместить в сумку или трей, хоть она и займет много места
Сами крылья, помимо клея, держатся на нескольких 2мм стальных прутках, что должно исключить их случайное отламывание
Подобные щели остались, после подгонки. Стачивать материал дальше я не решился, иначе не получится сохранить симметричность крыльев. В дальнейшем щели были затерты «зелёнкой» и шпатлевкой
Отдельно пришлось повозиться с кривизной практически всех деталей. Вымачивание в кипятке и выпрямление заняло у меня несколько дней. И то, какие-то битсы остались немного кривоваты
Помимо этого, я срезал некоторые мелкие, но хрупкие детали корпуса и затёр их в плоскость. Я понимал, что при активной эксплуатации, они всё равно окажутся сломаны и будут портить вид
После этого, заделка мелких сколов, показалось мне и вовсе незначительной задачей
Кстати, что меня приятно удивило, это то, что в скульпте были предусмотрены посадочные места для магнитов. Благодаря этому, процесс сборки закачек и магнетизация заняли совсем немного времени и сил
С подставкой всё вышло значительно сложнее. Изначально, я хотел её и вовсе распечатать, даже нашёл очень интересный скульпт, но на поверку оказалось, что модель сделана настолько халтурно, что мой товарищ, потратив 2 часа на попытки исправить все косяки для возможности печати, просто забил на это дело
Также мне нужно было придумать, как поднять модель. Здесь я решил использовать акриловые стрежни, 20-25 мм в диаметре. Пришлось несколько покопаться, чтобы найти адекватные предложения по соотношению цена качества. На многих сайтах таких стержней и вовсе не было в наличии, несмотря на предложение их покупки. В итоге, я случайно набрёл на этот сайт, где и смог получить желаемое. Так что кому нужны подобные стержни, можно заказывать
В итоге, прочность этого стержня, без проблем, позволяет держать на себе весь вес модели. Однако, сам стержень ещё нужно было устойчиво закрепить на подставке
На фото непримечательный "шлепок" из скульптурной глины: основание для штыря, на котором будет стоять самолёт. Глина дополнительно армирована гвоздями, для большей жесткости. К слову, при проходе контроля в метро, это выглядит весьма занятно на рентгене и
По задумке, данная груда будет превращена в руины дома. Материал был выбран за свой вес: суммарно, подставка должна будет весить 600-700г, чтобы сместить центр тяжести, ибо высота штыря составляет 30 см и было опасение, что самолёт будет неустойчив из-за своего веса в 1100 г.
В идеале, стоило сделать подставку ещё тяжелее, но на практике, этого не потребовалось. Модель достаточно устойчива к случайному опрокидыванию и тряскам.
Сама подставка обклеена пробкой и промазана текстурной пастой, для улучшения склеивания с будущими кусками стен и террейна
Постепенно формировался образ будущей подставки. Я добавил обломки стен, колонн, бетона, вылепил брусчатку
Слой за слоем, я смог сформировать аутентичную для поля боя Warhammer подставку, да и для диорамы вышло недурно
Да, и отдельное спасибо ребятам из WebWay, которые мне предоставили просто гору разнообразного ломанного террейна, что я смог использовать для украшения
Я получил достаточно тяжелую и устойчивую подставку. Для того, чтобы самолёт плотно держался на штыре, я высверлил в фюзеляже отверстие диаметром 20мм, а также приклеил неодимовые магниты. Таким образом, когда самолёт сажается на штырь он плотно и жестко скреплён с общей конструкцией
Первые слои краски, штырь уже вклеен в основание при помощи эпоксидной смолы
Вместе с этим, я продумал схему окраса самолёта. Я взял классическую схему Тау септа, однако, несколько её доработал. Также я решил, окрасить самолёт в реалистичную маскировочную схему, с нотками технологичности фракции
В итоге, верх модели был сделан охряным, с вкраплениями гексагонального камуфляжа, что должно маскировать самолет на фоне песчаных и засушливых пейзажей миров-ульев или же загрязненной атмосферы
Низ, в свою очередь, я сделал небесно-голубым, с таким-же гексагональным камуфляжем, но уже под облака
Но к этому ещё нужно было прийти
После грунтовки в несколько слоёв, я приступил к нанесению базовых цветов. Сверху, как и писал ранее, это была охра. Точнее vallejo 70.856 ochre brown. Снизу vallejo 72.102 steel gray
Первый базовый слой. Ещё видны пятна непросохшей краски
Ранее я уже работал с масками, так что сделать камуфляж было делом техники. Я старался заполнить разные участки камуфляжем, при этом оставить достаточно большие пространства, где можно было сыграть тенями или же наклеить декали
Маски на самоклеящейся плёнке. Дополнительно, проклеил края малярным тейпом и нанес сверху ещё один слой охры. Это нужно для того, чтобы следующие слои краски другого цвета не подтекали под маску и не портили узор
После нанесения масок, я нарисовал узоры, а также прокрасил дополнительные панели. Делал всё на низком (0,5-0,8 атм) давлении, чтобы брызги краски не слишком загрязняли те места, где должен был сохраниться оригинальный цвет
Косяки всё равно пришлось убирать нанесением базового цвета, но это мелочи
Здесь еще видны остатки от «зелёнки» которую я не обработал и не срезал. Всё дело в том, что стержень мне пришёл уже после того, как я начал красить самолёт
Итоговый результат нанесения камуфляжа
Все металлические детали, я решил выкрасить в красный металлик. Использовал Metal Medium и красные чернила от vallejo. Исключение составил знак касты воздуха, его я решил оставить серебряно-синим
Когда я закончил с нанесением камуфляжа и выкраске панелей и решёток, я приступил к хайлайтам и эджхайлайтам. Благодаря аэрографу, этот процесс сильно упрощяется.
Легкие высветления на выпуклых частях корпуса при помощи смеси 70.856 ochre brown и 72.097 pale yellow
Самый трудоемкий этап, это выделение всех острых граней. Медленно и кропотливо и очень мучительно для глаз и рук
Но модель всё еще выглядела «плоско». Все моделисты знают про проливки и что это такое. Данный проект не исключение. Однако, я решил рискнуть и использовать самодельную масляную проливку.
Для тех кто не в курсе, берется художественная масляная краска и сильно разбавляется уайт-спиритом или аналогичным растворителем
Прелесть данной концепции в том, что такая жидкость легко стирается бумажным полотенцем, а также растушевывается, что можно использовать для создания разных интересных эффектов
Для защиты базовых слоев и высветлений, что я уже сделал, я нанёс 2 слоя полиуретанового сатинового лака, дабы точно не стереть краску, что уже нанес ранее. И хотя уайт-спирит плохо растворяет акрил и этот процесс не обязателен, я решил не рисковать
Для основы взял Mars Brown от Ладоги
Эффект на лицо
Сказать что я офигел от результата, это мягко сказано. Масло дало одновременно глубину и при этом яркость модели. Обладая невероятным поверхностным натяжением, такая проливка затекает в самые глубокие щели, сохраняя насыщенный пигмент
И всё же, ещё не хватало теней. Я решил сделать эффекты от воздействия высокой температуры, когда самолёт должен был входить в атмосферу
Вновь орудуя маслом, в этот раз черной краской, я нанёс его небольшими порциями в углубления, где, как мне казалось, могли проходить завихрения разогретого воздуха
Теперь я был доволен тенями
После завершения работ с тенями, я снова покрыл модель слоем лака и использовал декали от многоуважаемого Дмитрия Гаврилина (я знаю, что ты это читаешь :) )
Вот такое вот кастомное чудо. Смело можете заказывать у него, рекомендую
Осталось закончить подставку и добавить разных мелких деталей
Ещё не финал, но большая часть уже сделана. В итоге было добавлено ещё немного обломков и пыли
Я честно хотел подсчитать сколько у меня заняло времени это действо, но в итоге сбился. Примерно могу назвать около 50 или 60 часов работы, но это сильно неточно
Могу сказать, что сборку модели я начал в апреле, покраску же закончил в июне
Использованные краски
Самолет
vallejo surface primer black/gray
vallejo 70.856 ochre brown
vallejo 72.102 steel gray
vallejo 72.097 pale yellow
vallejo 72.043 beasty brown
vallejo 70.917 beige
vallejo 70.930 dark blue
vallejo 72.006 sun yellow
vallejo 72.023 electric blue
vallejo 72.086 red ink
vallejo 70.995 german grey
vallejo 72.011 gory red
vallejo 72.010 bloody red
vallejo 72.054 gunmetal
vallejo 71.063 silver
vallejo 70.521 metal meduim
citadel thunderhawk blue
Ладога Mars brow
Ладога Сажа газовая
Подставка
citadel eshin grey
citadel administratum grey
citadel drakenhof nightshade
citadel druchii violet
vallejo 72.044 dark fleshtone
vallejo 72.063 desert yellow
vallejo 72.047 wolf grey
vallejo 73.201 black wash
vallejo 72.011 gory red
vallejo 72.054 gunmetal
vallejo 70.996 gold
zip пигмент ржавчина коричневая
Раз ты дочитал до этого места, то хочу выразить большую признательность за терпение и интерес. А такие вещи должны быть вознаграждены. И вот она: подборка фото итоговой работы. Enjoy
Пикабу не дает прикрепить больше 25 фото, поэтому полную коллекцию можно посмотреть тут
Я же хочу выразить признательность Евгению Климову и клубу Анклав за предоставленное место и реквизит для съемок, а также, отдельное спасибо чудесной Elizabeth Flatcher за фотографии. Без них, вы бы вряд ли увидели эту работу в том виде, в котором видите сейчас
Для большинства представителей современной военной техники можно отследить один общий сценарий. Концептуально новый образец техники задумывается как универсальный, простой и недорогой в эксплуатации, массовый, соответствующий всем новейшим требованиям и тактическим концепциям, а также с большим потенциалом к модернизации. В процессе разработки конструкторы сталкиваются с огромным количеством проблем, преодоление которых требует значительного времени и взвинчивает ценник проекта до небес. В наши дни прогресс в цифровом мире идёт семимильным шагами, и разработчики вынуждены гнаться за ним порой изо всех сил - подогнанная под машину пять лет назад электронная «начинка» сегодня теряет актуальность, а завтра полностью устаревает, и покуда инженеры адаптируют машину под очередную новинку, выходит более совершенная и прогрессивная. Результатом погони за совершенством становится затягивание сроков сдачи, постоянные модернизации не успевшей даже толком встать на вооружение боевой машины. Заграничные заказчики теряют терпение и выходят из программы, либо осознают, что взлетающая в стратосферу цена новинки для них неподъёмна и закупают что-то попроще… Сокращают заказы и собственные вооружённые силы, что кстати снова приводит к росту цены за одну единицу. Когда в итоге долгожданная и широко разрекламированная боевая машина начинает поступать в войска, её характеристики оказываются не такими уж сногсшибательными, в эксплуатации она показывает себя сложной и капризной, да и у зарубежных партнёров появились более или менее аналогичные образцы. Период излечения от «детских болезней» занимает одно-два десятилетия и требует ещё некоторого количества миллионов (или миллиардов), и вот наконец окрепший и заматеревший «воин будущего» начинает шагать уверенной и гордой поступью, но ситуация в мире меняется, и уже требуются модернизации, а возможно и более совершенный преемник... Со своими вариациями этот сценарий подходит для большого количества боевых машин совершенно разных типов со всех уголков мира. В мире авиации самой обсуждаемой и скандальной новинкой стал триединый F-35 Lightning II, впрочем тут нужно уточнить, что в данный момент период трудностей позади и эксплуатанты по всему миру вполне довольны некрупным истребителем пятого поколения из США. Среди основных боевых танков длительное время самым дорогим, сложным и спорным считался французский AMX-56 Leclerc, доведение которого до боеготового состояния растянулось чуть ли не на 30 лет. Однако и тут следует подчеркнуть, что в результате Пятая Республика в данный момент может похвастаться практически лучшим в мире ОБТ. Сегодня же речь пойдёт о германской БМП, которая на сегодняшний день находится примерно в середине этого трудного пути, и многочисленные упоминания о ней сводятся либо к восторженным вздохам, либо к насмешливым замечаниям и презрительным указаниям на неудачи. Ехидства особенно много в источниках той страны, что известна всему миру зарекомендовавшими себя массовыми новейшими видами вооружения, такими как «Армата», «Бумеранг» и Су-57…
Marder 1A3
Начало создания новой БМП для Бундесвера относится к 1996 году. Она была призвана заменить состоящие на вооружении Германии весьма удачные, но устаревающие БМП Marder 1А3 («Куница»). Концепция БМП PUMA была основана на проекте NGP - Neue Gepanzerte Plattform («Новая бронированная боевая платформа»), направленном на создание универсальной гусеничной платформы для различных систем оружия. В начале 1998 года была утверждена тактическая концепция новой БМП. В основу разработки машины закладывались принципы модульности конструкции, высокого уровня стандартизации, высокой степени эксплуатационной готовности и сравнительно низкой стоимости эксплуатации. В частности, в конструкции шасси должны были использоваться узлы и агрегаты, уже отработанных ранее на военных и гражданских машинах и отвечающие современным требованиям. После уточнения потребностей в новой машине, в конце 2002 года последовало заключение контракта. БМП присвоили обозначение Schützenpanzer Puma (Боевая бронированная машина «Пума»). Наименование машины вполне соответствовало германской традиции давать образцам бронетанковой техники названия хищных зверей, но в данном случае название является и аббревиатурой PUMA - Panzer Unter Minimalen Aufwand («Бронированная машина минимальной стоимости»).
Контракт предусматривал поставку в декабре 2005 года демонстрационных образцов комплекса БМП PUMA. Наряду с указанными образцами БМП также предусматривалась поставка отдельных подсистем для проверки и отработки вооружения и боеприпасов, ходовых качеств и защиты машины. В декабре 2004 года Бундесвер заключил контракт на поставку пяти предсерийных машин с опционом еще на 405 БМП. Поставка предсерийных машин происходила по плану в 2006 году, опцион был подтвержден 8 ноября 2007, бюджетные ассигнования на поставку 405 БМП PUMA составили 3 млрд. евро, поставка в войска планировалась в период с 2010 по 2020 годы. Прототип машины, в разное время известный под проектными обозначениями Panther и Igel, был подготовлен для демонстрации и испытаний 20 декабря 2005 года. Несколько первых демонстрационных образцов изготовили в 2005, а в 2006 передали в войска. Дальнейшие тесты и испытания выявили многочисленные недостатки конструкции, программного обеспечения и других элементов платформы. Их устранение привело к затягиванию сроков и значительному росту расходов.
Один из прототипов БМП «Пума»
В начале июля 2009 года после получения разрешения комиссии Бундестага подписан контракт на поставку концерном Rheinmetall для министерства обороны Германии 405 БМП PUMA. По причине технических затруднений в период до 2012 было поставлено только десять БМП, подвергнутым тщательным испытаниям с целью оценки боевых возможностей машины и устранения недоработок. Министром обороны ФРГ были объявлены результаты испытаний, выявившие существенные недоработки в конструкции машины, кроме того была отмечена нестабильная работа электроники, плохой обзор у членов экипажа, а также высокая масса БМП. Недостатки были частично устранены. В июле 2012 года в связи с бюджетными ограничениями со стороны минобороны Германии последовало изменение контракта с уменьшением количества выпускаемых БМП до 350 единиц. Начиная с 2014 года было развёрнуто серийное производство. Наряду с концернами Krauss-Maffei Wegmann GmbH и Rheinmetall Landsysteme GmbH, являющимися основными подрядчиками, в осуществлении проекта принимает участие целый ряд фирм.
Первые семь серийных БМП поступили в распоряжение учебного центра в Мюнстере в апреле 2015 года. Специально для БМП «Пума» на базе центра развернули структуру по внедрению новой боевой техники в войска (Einführungsorganisation, EFO). В рамках этого подразделения с апреля 2015 началась подготовка инструкторов. Согласно подписанным договорам, промышленность поставила в сухопутные войска бундесвера 350 боевых машин «Пума», однако и тут не всё шло гладко. Например, по плану к марту 2018 года количество машин в частях должно было насчитывать 237, но в реальности достигло только 199. Производитель ускорил выпуск новых БМП и добился даже перевыполнения плана (за 2017 год была сдана 71 «Пума» вместо 62 запланированных), и контракт на поставку был завершён в августе 2021 года. Достижение полной боевой готовности всего парка БМП «Пума» намечено на 2025 год, в данный момент бронемашины считаются «условно пригодными к боевым действиям». В настоящее время Puma может эксплуатироваться только "…в рамках тесного взаимодействия войск, армейской логистики, руководства проектом и промышленности". Тем не менее, «Пума» в принципе является очень эффективной и перспективной машиной. В её конструкции заложены уникальные технические решения, позволившие реализовать требования максимальной защищенности, повышенной огневой мощи и высокой тактической мобильности. При этом удалось сохранить ограничения, наложенные техническим заданием в отношении верхнего предела веса машины. Конструктивные особенности «Пумы» обеспечивают её совместимость с новыми разработками, реализуемыми в интересах сухопутных войск Германии. В частности, речь идет о проекте перспективной боевой экипировки «Пехотинец будущего», интеграции боевой машины в управляющую информационную систему сухопутных войск (Führungsinformationssysteme, FüInfoSys) и внедрении нового поколения тактических средств радиосвязи. Потому в мае 2023 года было принято решение о закупке дополнительных 50 БМП «Пума» на сумму 1.5 миллиарда евро, поставка должна быть выполнена до 2026 года.
БМП «Пума» представляет собой авиатранспортабельную (в базовой конфигурации) боевую машину пехоты с дистанционно управляемой необитаемой башней и компактным боевым отделением. Длина машины - 7.33 м, ширина - 3.71 м для конфигурации «А» и 3.9 м для конфигурации «С», высота со всеми приборами - 3.6 м. Боевая масса значительно варьирует в зависимости от установленных броневых модулей и в самой лёгкой конфигурации составляет 31.45 т, а в самой тяжёлой несколько превышает 43 тонны. Экипаж БМП включает девять человек и подразделяется на десантную группу из шести стрелков (танкогренадеры) и постоянный экипаж в составе командира машины, наводчика и механика-водителя. Десантная группа состоит из командира и пяти стрелков. В исключительных случаях состав отделения вместе с командиром увеличивается до семи человек. Машину в этом случае ведет наводчик. Расположение экипажа БМП следующее: механик-водитель сидит в передней части машины слева, за ним располагается наводчик. Наводчик управляет пушечной установкой, сидит впереди механизма поворота башни, передача команд управления на которую осуществляется через вращающееся контактное устройство. Командир отделения сидит около наводчика, справа от него и располагает собственным сдвижным люком. Он оказывает помощь механику-водителю при движении машины в городской среде.
Схема расположения экипажа и десанта
Благодаря асимметричному расположению башни на левой стороне корпуса БМП, десантники, сидящие в кормовой части десантного отделения, включая командира группы, находятся в поле зрения командира машины. В противоположность БМП «Мардер» стрелки в десантном отделении сидят напротив друг друга, лицом к лицу. При этом четыре стрелка сидят с правой стороны и два с левой. У наводчика имеется собственный сдвижной люк. Боевое/десантное отделение оснащается системой пожаротушения. Быстродействие системы пожаротушения, оснащенной ИК-датчиками, составляет 150 мс. Пламягасящее газообразное вещество обозначается DeuGen-N и, по заявлению разработчика, безопасно для человека. Все оснащение боевого/десантного отделения, включая сидения, выполнено в «минобезопасном» исполнении и не имеет прямого контакта с днищем машины. Крышки люков в крыше БМП выполнены сдвижными (в противоположность откидывающимся назад) для облегчения ручного открывания при завалах.
Десантный отек машины
Корпус БМП «Пума» цельносварной из стальных бронелистов, дополнительно усилен навесной пассивной броней. Ключевым элементом схемы бронирования БМП «Пума» является модульный принцип её построения, что обеспечивает возможность проведения модернизации и замены элементов бронезащиты по мере развития технологий брони в период эксплуатации БМП сроком не менее 30 лет. Существует также ряд дополнительных вариантов усиления защищенности БМП «Пума» на основе систем активной и динамической защиты.
Схема модулей дополнительного бронирования
Бронирование БМП «Пума» модульное, выполнено с двумя уровнями защиты. В варианте (Konfigurationsstufe) с уровнем защиты «А» (авиатранспортабельный) БМП «Пума» способна транспортироваться по воздуху с помощью военно-транспортного самолета Airbus A400M. Во избежание превышения транспортируемой по воздуху массы 31.45 т, масса сопутствующего оборудования ограничена значением 1 т. При уровне защиты «А» обеспечивается непробитие лобовой проекции машины кумулятивными средствами ближнего боя (например, гранатой РПГ-7) и бронебойными оперенными снарядами типа APFSDS среднего калибра (например 30-мм). Также обеспечивается защита машины кругом от 14.5-мм бронебойной пули пулемета КПВ, осколков артиллерийских (вероятно 152-мм ОФ) снарядов, и от подрыва тяжелой (10 кг) противотанковой мины фугасного действия, либо противоднищевой мины, поражающей «ударным ядром» днище корпуса. Защита днища выполнена с использованием современной технологии гибки тонколистовой стали и включает специальные защитные элементы. Уровень защиты «С» (Combat, боевой) обеспечивается за счет навесной модульной брони, включающей длинномерные бортовые модули, и модули, закрывающие крышу башни и корпуса машины. Бортовые модули представляют сочетание комбинированной и разнесенной брони. По некоторым данным навесные модули представляют новый тип композитной защиты AMAP (Advanced Modular Armor Protection) немецкой фирмы IBD (Ingenieurbüro Deisenroth), выпускаемые под заданные требования на защиту конкретной машины. При установке навесной брони обеспечивается повышение защищенности бортовой проекции машины до уровня, аналогичного защищенности лобовой проекции (защита от бронебойных подкалиберных боеприпасов калибром 40-50 мм), а также защита горизонтальной проекции (крыши машины) от поражения боевыми элементами артиллерийских снарядов, мин и суббоеприпасов кассетных боеприпасов. При установке указанных модулей боевая масса машины увеличивается приблизительно на 9 тонн. От запланированного первоначально уровня защиты «В» для транспортировки машины железнодорожным транспортом отказались, поскольку БМП «Пума» даже при уровне защиты «С» не выходит за массовые и габаритные ограничения железной дороги.
Серийные БМП отличаются от предсерийных машин оснащением бортовой проекции варианта «С» модулями динамической защиты CLARA (Composite Lightweight Adaptable Reactive Armor) концерна Dynamit Nobel Defence. Дополнительные боковые экраны-фартуки закрывают до середины опорные катки ходовой части. Масса одного комплекта ДЗ составляет 1 т, общая масса взрывчатого вещества 500 кг, масса модуля ДЗ порядка 40 кг. Потребное время установки всего комплекта ДЗ составляет 3-4 часа. CLARA отличается пониженной осколочностью за счёт использования пластиковой (из волокнистого композита на полимерной основе) крышки элемента ДЗ.
Машина оснащена системой защиты экипажа от ОМП, разработанной фирмой Dräger. В десантном отделении установлен датчик радиоактивного и химического заражения. Для уменьшения ИК-заметности выхлопные газы смешиваются с воздухом и выбрасываются в боковом направлении из кормовой части корпуса по левому борту. Общее снижение ИК-заметности машины достигается применением соответствующего покрытия. БМП дополнительно оснащается многофункциональной системой оптико-электронного подавления, разработанной концерном EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Система Softkill-System MUSS при помощи датчиков, расположенных по периметру башни, обнаруживает и распознает противотанковые ракеты и создает помехи их системам наведения. В дальнейшем возможно дополнительное оснащение БМП «Пума» комплексом активной защиты, например израильским Trophy.
Вооружение Schützenpanzer PUMA состоит из основного и вспомогательного вооружения, к последнему относятся средства постановки дымовых завес и шестиствольная пусковая установка осколочных гранат. Автоматическая пушка и пулемет расположены в полностью автоматизированной необитаемой башне, и смещены к её правому борту. Управление основным вооружением БМП осуществляется с помощью датчиков и исполнительных приводов. БМП оснащается прицельным комплексом, построенном на принципе «Hunter-Killer», предполагающем наличие у командира машины полностью стабилизированного прицела Hauptoptik, независимого от прицела наводчика и от основного вооружения. Указанное позволяет командиру вести наблюдение в секторах, независимо от наводчика, либо продолжать наблюдение в момент производства наводчиком выстрела по цели. Обнаружив новую цель, командир (Hunter) ставит на ней метку и передает её наводчику нажатием кнопки, при этом башня и основное вооружение наводятся на цель автоматически, наводчику (Killer) остается нажать кнопку «огонь».
Рабочие места наводчика (слева) и командира (справа)
Основное вооружение БМП «Пума» — 30-мм автоматическая пушка «Рейнметалл» МК 30-2/АВМ в варианте, приспособленном для стрельбы снарядами воздушного подрыва (Air Burst Munition), т.е оснащенная надульным устройством программирования взрывателя снаряда. Стрельба ведется стандартными в НАТО патронами 30×173 мм с длиной гильзы 173 мм. Пушка расположена в правой части дистанционно-управляемой башни, в свою очередь, смещенной к левому борту корпуса БМП и, таким образом, совпадает с продольной осью машины. Модификация пушки представляет дальнейшее развитие системы «Рейнметалл» МК 30-2, ранее установленной на австрийской БМП «Улан» и испанской БМП «Пизарро». Сравнительно с базовым вариантом, пушка МК 30-2/ABM отличается увеличенной длиной ствола, изменённым углом прогрессивной нарезки канала ствола (7.5°), что в совокупности позволило увеличить начальную скорость бронебойного снаряда до 1405 м/с — унифицированной с пушкой «Бушмастер II». Эффективная дальность стрельбы по бронированным целям составляет 2000 м, а при использовании боеприпаса воздушного подрыва — по слабозащищенным целям и живой силе — 3000 м. Масса пушки 198 кг. Максимальный темп стрельбы пушки, установленной на БМП «Пума» ограничен значением 200 выстр/мин. для «достижения максимальной точности стрельбы», хотя собственно пушка обеспечивает темп 700 выстр/мин. С целью ослабления влияния термических нагрузок, поверхности внутренней нарезной части канала ствола и патронника хромированы. Пределы угла вертикальной наводки от −10° до +45°.
Боеприпасы «Пумы»
Огонь из пушки ведется двумя типами боеприпасов: бронебойным оперенным подкалиберным снарядом с трассером, индекс патрона PMC 287, бронепробиваемость 60 мм при угле встречи 60° на дистанции 2000 м, и снарядом воздушного подрыва типа KETF (Kinetic Energy Time Fuze), известным также под маркой «Эрликон-Контравес» AHEAD. Также существуют два вида учебных снарядов: практический DM58 с инертной облегчённой пулей и учебно-тренировочный DM60, представляющий собой лишь массогабаритный макет боеприпаса. Питание селективное. Используется три режима стрельбы: одиночный, быстрый одиночный и очередью. Производство 30-мм выстрелов воздушного подрыва осуществляет фирма RWM Schweiz GmbH — дочернее предприятие «Рейнметалл-дефенс», одновременно являющаяся изготовителем надульного устройства для замера начальной скорости снаряда. Выстрел KETF предназначен для поражения БТР, вертолетов, живой силы и укрепленных позиций противника. Поражающее действие снаряда воздушного подрыва осуществляется 162 готовыми поражающими элементами цилиндрической формы из тяжелого вольфрамового сплава, массой по 1.24 г., которые выбрасываются из снаряда после отработки взрывателем расчетного времени, или непосредственно перед целью. Поражающие элементы распространяются в узком конусе, направленном в сторону цели, стабилизация элементов на полете осуществляется осевым вращением. Боезапас пушки насчитывает 400 патронов. Из них 200 готовых к стрельбе патронов находятся в патронном ящике, выполненном «улиткой», и расположенном в кормовой части башни. Еще 200 патронов находятся в боеукладке.
Вспомогательное вооружение представлено 5.56-мм пулеметом MG4, размещенным в башне соосно с основным вооружением, справа от него. Подача патронов осуществляется слева, отражение гильз — с правой стороны оружия. Башенный вариант пулемета MG4 (TMG) отличается от пехотного варианта отсутствием приклада, сошки и прицела. Максимальная дальность эффективной стрельбы составляет 1000 м, готовый к использованию боекомплект — 1000 патронов, ещё 1000 патронов находятся в боеукладке. Для обороны на ближних подступах (50 м) к БМП «Пума» служит гранатометная установка SKWA калибра 76 мм, ведущая стрельбу осколочными гранатами. Установка размещёна в кормовой части машины слева, угол горизонтальной наводки 90° относительно кормы. Управляет установкой командир десантной группы. Метательная установка для 40 мм дымовых гранат основана на стоящих на вооружении системах. Две группы, в каждой по четыре метательных чашки, расположены с тыльной стороны башни. Дымовые гранаты могут запускаться по отдельности или все вместе. Два стрелка из состава десанта могут вести огонь из БМП из своего личного оружия. Для борьбы с основными танками (ОБТ) и вертолетами сухопутные войска ФРГ планируют оснащение БМП «Пума» противотанковым комплексом Spike-LR, разработанным международным концерном EuroSpike GmbH государств Германии, Нидерландов и Израиля. Первоначально комплекс будет поставляться с пусковой установкой MELLS Mehrrollenfähiges Leichtes Lenkflugkörper-System, отработанной для сухопутных войск. Пусковая установка адаптирована для установки на борту башни и содержит две ракеты Spike.
Две «Пумы», оснащённые ракетами «Спайк»
Schützenpanzer PUMA имеет независимую от башни стабилизированную основную оптику (PERI, RTWL-B) для командира отделения и командира тактической группы. Особо защищенная стабилизированная оптика для наведения оружия предоставлена в распоряжение наводчика. Обе системы, выпускаемые компанией Hensoldt Optronics, имеют канал дневного видения, тепловизор ATTICA и лазерный дальномер LDM 38. Перископ имеет четыре поля зрения. В населенных пунктах и на близком расстоянии командир отделения использует поле с сектором 60°×45°. Для наблюдения, идентификации целей и прицеливания доступны еще три поля зрения с увеличением до 16x. В дополнение к цифровому отображению наблюдение можно вести через оптический канал с лазерной защитой для глаз. Лазер Nd:YAG применяется для определения расстояний. Он проводит измерения с точностью до 5 м на дистанции от 200 м до 40 км. Изображения основной оптики с помощью CCD-камеры демонстрируются на двух мониторах для командиров отделения и тактической группы. На экран выводятся информация о дневном или ночном канале, о положении башни, расстояние, марки прицеливания, навигационные и системные данные. Благодаря цифровой обработке сигнала, весь комплекс наблюдения и целеуказания совместим с сетью, а информация может передаваться в существующие системы боевого управления бундесвера. Оптика оружия в сочетании с установкой управления огнем «Пумы» позволяет стрелку поражать цели во время движения. Наводчик-оператор оружия также имеет дневную CCD-камеру с зум-объективом и тремя полями зрения. Место механика-водителя дополнительно оснащено прибором ночного видения и имеет экран камеры заднего вида. По оценкам командования СВ бундесвера, весь комплекс вооружений БМП «Пума» гарантирует ей очень высокий уровень боевых возможностей как в конфликтах высокой интенсивности, так и при действиях в других оперативных условиях.
В ходовой части «Пумы» удалось реализовать ряд новых инновационных решений, обеспечивших БМП высокую тактическую мобильность, сопоставимую с основным боевым танком бундесвера «Леопард 2». Оптимизированный по весу и объему 10-цилиндровый дизель высокой мощности (High Power Diesel, HPD) от компании MTU в комплексе с гидродинамической коробкой передач, переходным передаточным механизмом и рулевой передачей образуют абсолютно новый тип привода мощностью 1090 л.с. При этом, в полном оснащении при массе машины в 43 т привод гарантирует удельную мощность более 25 л.с./т, что обеспечивает машине прекрасные разгонные и маневренные характеристики. Максимальная скорость по шоссе достигает 70 км/ч, по бездорожью - 40-50 км/ч. Перевозимый в протектированных баках запас топлива в 700 л обеспечивает запас хода порядка 600 км. Двигатель оснащен пусковым генератором с маховиком и центральной силовой электроникой с номинальной мощностью около 170 кВт. Энергия используется для питания двух вентиляторов, а также привода компрессора хладагента в системе кондиционирования воздуха. От силовой электроники запитывается бортовая электрическая сеть с напряжением 24 В. Подключение происходит через двунаправленный преобразователь с силой тока до 800А. Через него же от автомобильного аккумулятора производится запуск дизельного двигателя БМП.
Ходовая часть включает 6 обрезиненных опорных катков большого диаметра, направляющее и ведущее колесо (расположено спереди), а также три поддерживающих катка на одну сторону. Изначально планировалось всего пять пар катков с каждой стороны. Впервые в конструкции боевой машины реализована ходовая часть с индивидуальными гидропневматическими амортизаторами. Контакт шасси с корпусом машины осуществляется только через резиновые элементы. Это снижает уровень структурного шума со 120 до примерно 96 дБ - полезная характеристика для скрытных миссий. В совокупности со встроенным топливным баком эта конструкция не только дает преимущества по весу над обычной торсионной подвеской, но и улучшает противоминную защиту, позволяет оптимально адаптироваться к различным дополнительным элементам навески и значительно улучшает эргономику для экипажа. Гусеница БМП «Пума» от компании Diehl имеет ширину 500 мм и состоит из стальной трубы с резиновым отсеком и резиновой обивкой. В результате, согласно требованиям авиатранспортабельности, гусеница DLT 464D на 40% легче гусеницы ОБТ «Леопард-1», но обладает той же прочностью.
Машина оборудована бортовой внутренним переговорным устройством Thales SOTAS IP и системами радиосвязи SEM 80/90 (VHF) и HRM 7400 (HF). Для обработки информации установлен бортовой компьютер CENTURION от компании ATM ComputerSysteme. Радиостанции подключены через дополнительный компьютер KommServer. Управление бортовой информационной системой БМП «Пума» происходит с помощью 15-дюймового ЖК-дисплея (MDU), который висит в центре под перископом и доступен для наводчика и командира отделения. Как сообщается, благодаря использованию технологии передачи данных Ethernet, базирующейся на международных промышленных стандартах типа CAN-Bus, интерфейсы БМП могут подключаться к перспективным средствам управления и коммуникации.
Концепция БМП «Пума» неоднократно подвергалась критике в мировой и немецкой прессе, в частности по причине высокой массы машины. Новая БМП способна транспортироваться по воздуху только в варианте с уровнем защиты «А», и только на перспективном военно-транспортном самолёте Airbus А400М. Для параллельной транспортировки бронемодулей уровня «С» трёх БМП «Пума» необходим еще один самолёт, в связи с чем транспортные расходы оказываются на треть выше по сравнению с предшественником «Пумы» — БМП Marder. Рядом экспертов (не немецких) в области артиллерийского вооружения отмечалось несоответствие относительно малого 30 мм калибра основного вооружения БМП «Пума» столь тяжелой машине, по боевой массе сравнимой с основными танками советского образца. Впрочем, указанный недостаток может быть до некоторой степени устранен, если «Рейнметалл», в соответствии с действующей в Германии традицией и согласно общемировой практике, примет решение о доработке системы Mauser MK 30-2 в направлении создания бикалиберной пушки 30/40 или 30/50 мм. Ряд немецких экспертов высказывались критические замечания относительно применения спаренного с основной пушкой пулемёта в калибре НАТО 5.56×45 мм. Это единственное в своем роде решение, противоречащее принятому использованию вспомогательного вооружения калибра 7.62×51 мм НАТО, содержит наряду с преимуществами унификации боеприпасов, и недостатки, обусловленные меньшими дальностью стрельбы и пробивной способностью 5.56 мм патронов. Еще одним пунктом критики является высота новой БМП, составляющая 3.10 м по приборам наблюдения на башне. По этому показателю «Пума» превышает сопоставимый предшествующий образец — БМП «Мардер 1А3» на 10 см. Сам основной танк «Леопард 2» имеет меньшую высоту.
Германские ОБТ и БМП: Leopard 2A6 и PUMA
При стоимости БМП «Пума» порядка 9 млн. евро она является одной из самой дорогих в мире боевых машин пехоты. Высокая стоимость единичного образца отчасти связана с небольшим объёмом выпускаемой партии (350 машин). Вполне вероятно, что по причине высокой стоимости, «Пума» столкнется с незначительным спросом на международном рынке; при этом, конечно, следует учитывать влияние расходов по разработке машины на стоимость единичного образца, что при дальнейшем выпуске не будет иметь места. Традиционные покупатели, в частности Нидерланды, уже приняли решение о приобретении другой машины CV90-35 MkIII. Отказались от предполагаемых закупок БМП «Пума» и Чехия с Канадой - первые затребовали ряд дорогостоящих модификаций в свои машины, на что производитель не смог пойти, а вторые предпочли в очередной раз модернизировать состоящие на вооружении колёсные машины LAV.
Германская PUMA и шведская CV90-40
Тем не менее, стоит учитывать, что Schützenpanzer PUMA ещё не вышла из периода «детских болезней», и большинство её недостатков будут полностью устранены. Частично это касается и стоимости, которая будет тем ниже, чем больше серийных машин будет выпущено. А тот факт, что Бундесвер разместил новый заказ на БМП «Пума» для восполнения переданных Вооружённым силам Украины БМП «Мардер», позволяет предположить как снижение стоимости, так и рост надёжности и боеготовности парка новейших БМП. По оценкам специалистов, БМП «Пума» является современной системой вооружения, пригодной к длительному ведению боевых действий по всему спектру оперативных сценариев. Высокие боевые возможности БМП гарантируются ее мобильностью, защищенностью машины и экипажа, а также установленными системами вооружения, разведки целей и боевого управления. А гибкость и большой модернизационный потенциал модульной конструкции позволят машине оставаться актуальной длительное время, по самым скромным подсчётам - 30 лет.
Представлена модель Schützenpanzer PUMA в конфигурации «С» с дополнительными модулями динамической и пассивной брони, а также противокуммулятивными решётками и игольчатой бронёй из состава 33-го мотопехотного батальона на полигоне Берген, Германия, сентябрь 2018 года. Модель фирмы RyeField Model, масштаб 1/35
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Вот и завершена очередная работа в рамках большой линейки гусеничной бронетехники стран мира Холодной Войны и современности. Это была суперсовременная и довольно противоречивая, но несомненно стильная германская БМП "Пума". Также это было моё первое знакомство с производителем RFM и ещё парой модельных приёмов. Так уж совпало, что работа с довольно сложным набором припала на период завалов по моей основной работе, потому сборка была длительной по моим меркам. Что ж, спешу поделиться впечатлениями и результатами.
О наборе: набор 2018 года от китайской (Гонконг) фирмы RyeField Model (RFM) в масштабе 1/35. В объёмной коробке лежат 11 литников из полистирола жёлто-коричневого цвета; 1 литник из прозрачного пластика; пластинка фототравления, металлический тросик, декаль и инструкция. В наборе целых 802 детали, но 450 из них это элементы траков, травлёных деталей - 20, прозрачных - 33. Неиспользованными у меня остались 48 деталей, из них 2 прозрачных. Качество литья очень достойное - минимум облоя, следы стыковки частей пресс-формы практически не заметны, все питатели подведены к не видимым местам, литьё очень чёткое. Пластик своеобразный, подобный мне не встречался раньше, к нему следует привыкнуть. Он довольно прочный, но крайне легко поддаётся резке и обработке, очень быстро и сильно плавится модельным клеем, при этом изменяя свой цвет. Детализация выше всяческих похвал! Игольчатая броня на крыше корпуса и башни, динамическая защита и противокумулятивные решётки на корпусе смотрятся просто великолепно, везде на корпусе множество мелких ажурных элементов, проработка которых просто подкупает. Модель не имеет интерьера, хотя все люки и десантная аппарель открываются на своих креплениях. Стыкуемость практически идеальна. Фототравление не очень обильное, но очень качественное; из него даны брызговики и некоторые другие элементы. Прозрачные детали чистые и аккуратные, тут имеются фары и габариты, абсолютно все приборы наблюдения и прицелы, а также датчики системы активной защиты. У модели рабочие гусеницы, работа с ними не слишком сложна, к тому же задачу облегчают три направляющих. Производитель снабдил нас 8 запасными траками, что позволяет не слишком боятся сломать или потерять пару деталей при работе. Гусеницы в итоге получаются действительно рабочими, довольно прочными (не рассыпаются от минимальной нагрузки) и выглядят весьма реалистично. Другой вопрос - на кой чёрт нужна рабочая гусеница поверх не вращающихся катков?! Металлический тросик - хороший, идеальный по толщине, но производитель не слишком щедр и дал запас всего 1 см... Набор имеет среднюю вариативность по сборке: прицел наводчика и отсек со спаренным пулемётом можно сделать открытыми или закрытыми (притом пулемёт прекрасно детализован, но я предпочёл закрыть, ибо так машина выглядит более целостной), парковочные знаки (с красно-белыми полосами) можно установить в двух положениях, лестницу на корме машины можно сделать убранной или разобранной. Что отдельно стоит подчеркнуть - все люки и десантная аппарель выполнены открывающимися. Инструкция - цветная книжечка, в ней в принципе всё показано очень наглядно, но только я категорически не согласен с предложенной очередностью сборки. Ну во-первых предлагается начать с башни. Я считал, что это ноу-хау "Звезды", но вот РФМ поступили так же. Во-вторых инструкция предлагает собирать отдельно крупные узлы, а уже потом стыковать их друг с другом. То есть по инструкции надо собрать низ корпуса с ходовой и отставить. Затем взять верх корпуса, наклеить на него бортовую броню, целую кучу травления и прочих ломких мелочей и также отставить. Потом взять корму, приделать к ней аппарель, лестницу, решётчатые экраны, камеры заднего вида... А потом стыковать эти узлы! Не знаю, каким сверхразумом нужно быть, чтобы такое придумать. Схема окраски цветная, но не слишком контрастная и довольно мелкая, к тому же на ней почему-то не указаны номера декалей. Машина показана с 5 проекций, что очень полезно для нанесения камуфляжа, однако тут всё не слишком радужно. Полосы и пятна камуфляжа на разных проекциях машины не совпадают, и получается что чёрная полоса на крыше переходит в зелёную на борту, а коричневая просто куда-то пропадает. То есть схема камуфляжа требует творческого подхода и доработки, если бездумно перенести его на модель, будет смотреться не очень. Предлагается один вариант окраски: трёхцветный стандартный камуфляж НАТО, принадлежность машины к части, местности и году не указана. Правда, можно сделать любые номера - производитель дал пустой номерной знак и циферки от 0 до 9 для желающих воссоздать конкретную машину. Декаль отличного качества, тонкая и яркая, прекрасно садится на неровную поверхность. Цена модели выше среднего, но не слишком большая. Есть в моей коллекции наборы попроще, но подороже. Могу рекомендовать моделистам среднего уровня и выше, поскольку модель довольно сложная, несмотря на прекрасную стыкуемость и не слишком большое количество травления, а схему окраски нужно дорабатывать. Непростым может стать и большое количество перископов, прицелов, камер и глазков датчиков. Но я первое знакомство с РФМ оценил бы на твёрдую четвёрку с плюсом - недочёты есть, но впечатления очень хорошие.
О создании: Не следуя странным требованиям инструкции, я начинаю с ванны корпуса и ходовой. Тут довольно много деталей, но качественное литьё и прекрасная стыкуемость делают работу несложной.
Работа с наборной рабочей гусеницей конечно сложная, но производитель сделал многое, чтобы облегчить её - и направляющие, и тончайшие питатели на элементах... Но забыл сделать колёса вращающимися! Впрочем, я всё равно считаю рабочую ходовую бесполезной фишкой для стендовой модели.
Опять же вопреки инструкции на нижнюю часть корпуса клеим верхнюю, а уже на неё - более мелкие элементы. Игольчатая броня однозначно запала мне прямо в сердце! Приборы наблюдения окрашены тёмным металликом (как оказалось позднее - абсолютно бесполезно).
Окрашиваем низ корпуса и ходовую. Для гусениц - тёмный металлик аэром и цвет резины кистью.
Завершаем работу с корпусом. Решетчатые экраны собираются легко и просто, а смотрятся просто супер.
Работаем с необитаемой башней...
... и сборка завершена! В качестве антенны использую шиншилловый ус - они толще и ровнее кошачьих. Сразу отвечу на вопрос - отдают ли шиншиллы антенны добровольно. Ещё и как отдают! Берешь шиншиллу, заносишь в отдельное пустое помещение и доверительным, но не допускающим возражений голосом предлагаешь - "Антенны или шуба?"
А вот для приборов наблюдения я использовал новую для себя технику - я их заклеил голографической самоклящейся плёнкой от SX-Art (название как у клубничного сайта, блин...). Плёнка довольно жёсткая, но работать с ней явно удобнее, чем с DVD-диском (впрочем, буду сочетать оба метода). Для пробы я взял чёрную и красную плёнки, сейчас дозаказал ещё синюю и зелёную. Они все имеют прекрасный зелёный голографический отлив! Плёнка имеет защиту с обеих сторон и клейкий слой с одно стороны. То есть вырезаем кусочек нужного размера (на практике убедился, что лучше взять чуть меньше), снимаем защиту липкого слоя, располагаем плёнку на модели и смело красим дальше. В конце работы просто снимаем защиту с лицевой стороны, и вуаля! Вот только вырезать прямоугольники из плёнки - вообще не проблема, а округлые детали - задача не из лёгких. Лучшее, чего я добился - кривые шестигранники неправильной формы. А для "Пумы" нужно довольно много маленьких кружочков. Решение проблемы нашлось в магазинах для рукоделия, но об этом чуть позже.
Фрихендом аэрографом с соплом 0.3 мм на среднем давлении надуваю трёхцветный камуфляж НАТО используя аутентичные краски Testors и Mr.Color. Ладно, чёрная не аутентичная, каюсь.
С химией Tamiya Mark Fit наношу декали поверх слоя глянцевого эмалевого лака.
Теперь - акриловая смывка Vallejo Wash. Основной цвет - серо-голубой (им я хотел подчеркнуть холодный тон камуфляжа), дополнительно - Чёрный, Европейская Почва и Промасленная Грязь. Излишки вытираем ватными палочками, затем надуваем слой матового лака.
А вот и простое и брутальное (а ещё и действительно недорогое) решение проблемы вырезания кружочков - пробойники! Куплены в интернет-магазине в разделе "рукоделие из кожи", набор из 10 пробойников диаметром от 1 до 10 мм стоил чуть дороже одной голографической плёнки! Один "стук" молоточком - и аккуратный кружочек готов! Ну когда бы ещё у меня на модельном столе полежал бы МОЛОТОК!)))
Хотя на фотографиях с испытаний и учений, и даже на бокс-арте производителя "Пума" бывает очень грязной, я решил всё же не пачкать эту БМП. Лёгкого запыления акриловой краской Light Mud я счёл вполне достаточным.
И "на сладкое" - пройдёмся по некоторым граням и заклёпкам сухой кистью с цветом светлого металлика.
В итоге получаем вот такую Schutzenpanzer PUMA. Мне понравилась как сама модель, так и плёночки от SX-Art, а особенно делать кружочки пробойником! А как вам результат?
Случился длительный перерыв в моем модельном хобби и вот выдался момент позаниматься любимым занятием.
И так... СУ-122П.
Сподвигла меня на данную модель одна "малоизвестна" игра про танки. Уж больно мне нравится данная самоходка в этой игре, как и все "Т-34коподобное"))). К тому же, данная модель имеет вполне реальный прототип, пусть и единичном (опытном) экземпляре (фото в конце поста).
Немного о прототипе.
СУ-122П экспериментальный образец от конструкторов УЗТМ. В перспективе должен был заменить СУ-100. На данную самоходку установили орудие Д-25С. Но дальше испытаний дело не пошло - сказались неудобное размещение экипажа и боеприпасов, так же в некоторых источниках пишут про большую ударную нагрузку на передние катки при выстреле.
Про саму модель.
Первая проблема которая возникла при постройке данной модели - это где найти нужный ствол. В продаже имелись металлические стволы, но все они идут без характерного дульного тормоза-компенсатора. В голове возникло два варианта решения проблемы. Первый вариант это создать 3Д модель ДТК, найти человека с фотополимерным 3Д принтером и установить напечатанную деталь на металлический ствол. Второй вариант купить модель ИС-2 и взять нужные запчасти - даже нашёл в городе собранный ИС-2 за небольшие деньги (модель была собрана новичком, но мне нужен был только ствол). Но, волею судьбы, я забежал за краской в местный модельный магазин и разговорившись с продавцом о своей задумке, он вдруг достаёт (видимо из личных запасов) металлический ствол с ДТК. Естественно, я этот набор тут же покупаю. Дополнил только металлический ствол центрующимся конусом для равномерной установки в маску орудия (две минуты работы в 3Д-редакторе и 10 минут на 3Д принтере). Саму модель собрал в одной из командировок и... И отложил все это в "долгий ящик". И вот настал момент заняться покраской. Тут все стандартно... до того, как я начал делать "смывку". Решил я опробовать глянцевый лак на водной основе от Jim Scale. Лак сушился почти сутки и... В общем он начал скатываться и слазить при работе с уайт-спипитом... Благо я не всю модель залил смывкой и пострадала небольшая часть поверхности в районе решетки МТО. Нормальный спиртовой лак в нынешних условиях днём с огнём не найдешь. Опять выручил местный модельный магазин - возникло ощущение, что забрал последнюю банку лака)). Зашкурил облезший лак, немного подкрасил и залил все нормальным лаком. Дальше снова все по стандартной схеме: смывка, полуматовый лак, самодельный фильтр и финишный полуматовый лак. Дальнейшему везерингу модель не подвергал. Модель делал себе на полку под "музейный экземпляр" (фото с другими самоходками в конце поста). Вот такое вышло приключение).