Было время...
Коллега на работе починяет свою старую девятку.
А я глянул на инструкцию и вспомнил, что еще не так давно эти автомобили и эти инструкции были абсолютно понятны почти любому советскому мужчине хотя бы с начальным образованием.
Коллега на работе починяет свою старую девятку.
А я глянул на инструкцию и вспомнил, что еще не так давно эти автомобили и эти инструкции были абсолютно понятны почти любому советскому мужчине хотя бы с начальным образованием.
Как не понести ущерб
Ещё недавно синоптики говорили, что в Беларуси торжествует аномально теплый сентябрь, при котором среднесуточная температура редко опускалась ниже +14°С. Расплатой за эту благодать стало не менее аномальное начало октября, когда погода не просто заметно испортилась, более соответствуя реалиям осени, а стала в буквальном смысле опасной для жизни, сопровождаясь порывистым штормовым ветром.
Сегодня расскажем, какой риск для автомобилистов несет подобное проявление стихии и как от нее уберечься.
Сезонный циклон
Циклон – это воздушная масса в виде атмосферного вихря с вертикальной осью огромного (от сотен до нескольких тысяч километров) диаметра с пониженным давлением воздуха в его центре. Как правило, это явление носит сезонный характер, приводя к заметному ухудшению погоды, и сопровождается большой облачностью, обильными осадками, грозами и порывистым ветром.
В Беларуси с середины прошлой недели холодный северо-западный ветер достигал 25 метров в секунду. В результате только за минувшие выходные на территории страны было повалено более двух с половиной сотен деревьев, под которыми оказалось погребено 54 автомобиля, – и это только по официальной статистике МЧС РБ. Причем большая часть пострадавших транспортных средств находилась не в условной лесополосе или на проселочной дороге, а была припаркована во дворах и на придомовых территориях.
Рекомендации МЧС, объявившего в стране оранжевый уровень опасности, были стандартными: не парковать машины вблизи деревьев, линий электропередач, рекламных баннеров и ветхих строений. Все эти советы продиктованы логикой и здравым смыслом, но трудновыполнимы в условиях перенаселенности современных городов и дефицита парковочных мест. Как же уберечь свой автомобиль от падения на него обломанной ветки или любого другого тяжелого предмета, принесенного ураганом?
Противодействие стихии
Если говорить о практических действиях, то помочь уберечься от буйства стихии мало что сможет. Те автомобилисты, у которых в собственности есть гараж или место в подземном паркинге, своевременно перегонят туда машину и будут правы. У всех остальных выбор ограничен, тем более, решив переставить авто в безопасное место, вы рискуете такового не найти, а вернувшись – обнаружить, что и прежнее место занято: увы, во дворах мегаполиса «закон джунглей» для автомобилистов работает с максимальной жестокостью.
Но если интуиция подсказывает, что знакомое вам с детства раскидистое дерево нынешнего урагана не переживет, лучше послушать внутренний голос и перегнать машину от греха подальше – нередко наше шестое чувство бывает право там, где не срабатывает никакая логика. Особенно актуально это для старых тополей, древесина которых с возрастом выгнивает изнутри, становясь менее устойчивой к колебаниям природы.
Если же обстоятельства сложились так, что ураган застал вас в пути, вспомните о таком свойстве, как парусность автомобиля. Мощными порывами ветра частенько переворачивает даже груженые фургоны, так что чем ниже геометрия вашего транспортного средства, тем лучше. Но независимо от типа транспортного средства скорость в такой ситуации лучше снизить до минимально допустимой (50-60 км/ч), особенно на открытых и хорошо продуваемых участках дороги, а руль ни в коем случае не выпускать из рук, чтобы машину не повело в сторону.
Решив переждать буйство стихии в каком-нибудь кемпинге, встреченном по дороге, паркуйте по возможности автомобиль носом к порывам ветра, то есть навстречу. Опять же избегайте при этом близко стоящих деревьев и линий электропередач.
Не забываем про страховку
Как бы там ни было, возможность перегнать машину в безопасное место есть не всегда, к тому же не факт, что и там ее не настигнет удар судьбы. На этот случай и существуют страховые компании, готовые возместить нанесенный вашему имуществу ущерб. Но помните: далеко не все полисы покрывают убытки, нанесенные стихийными бедствиями и прочим форс-мажором. Для автомобилистов действует два типа глобальных страховых услуг: обязательные и добровольные.
К первым относятся:
• так называемая «автогражданка», или страхование гражданской ответственности автовладельца (также известная как ОСГО или ОСАГО), без которого даже выезд на дороги общего пользования на личном автомобиле будет запрещен;
• «зеленая карта» – страхование водителя при выезде за рубеж (действует в 47 странах Азии, Африки и Европы).
Ко второму типу так называемых добровольных страховок относятся частичное и полное КАСКО. Именно этот вид страхования, взносы за который вы делаете регулярно и по собственному желанию, покроет ущерб, нанесенный вашему автомобилю.
Важно: обязательная страховка покроет ущерб, нанесенный вами потерпевшей стороне; добровольная покроет ваш ущерб. Причем добровольные страховки вовсе не обязательны для того, чтобы ездить на автомобиле.
По этой причине большинство автомобилистов оформляет оба вида полисов (обязательный и необязательный). Однако при оформлении КАСКО важно ознакомиться с полным перечнем ситуаций, при которых этот полис покроет ущерб. К примеру, частичное КАСКО распространяется лишь на повреждение и гибель транспортного средства, но не на риск его угона и хищения.
А вот полное КАСКО максимально лояльно к пользователю, предусматривая покрытие всех страховых случаев: ДТП, самовозгорание, урон при природных катаклизмах, прочие стихийные бедствия, угон и кража. Это значит, что независимо от типа повреждения, будь то скол на ЛКП, нанесенный градом, разбитое упавшей с фуры ледышкой лобовое стекло во время движения или полное уничтожение автомобиля в результате, скажем, гидроудара и затопления.
Учитывая близость зимних холодов и ухудшение связанных с этим дорожных условий, именно такой способ спасения своего бюджета от различного ущерба, нанесенного вашему транспортному средству, будет наиболее актуален.
Автомобили - это Искусство!
Автоконцерны существуют многие десятилетия, и с каждым годом всё больше удивляют нас своей мощью, новациями, улучшением эргономики и стилем.
Деньги - это Бренды и, конечно, Люксовые автомобили, одним из которых, является Rolls Royce.
Дымовая вуаль присутствует в каждой моей работе! Она как-будто раздвигается перед взглядом зрителя и показывает красоту автомобиля.
Люксовые Автомобили - это "Роскошные" Деньги и Искусство.
Холст 120-80см, акрил.
Картина участвует во Всероссийском OPEN-CALL от Юрия Омельченко и Люди PRO "Искусство и деньги".
Случилось так что в свои 30 лет я как-то обзавелся правами, и необходимостью купить А-А-А-А-
АВТОМОБИЛЬ
Устройствами для перевозки жопы в еще большую жопу, всю жизнь я как-то не интересовался.
Стоит сложный выбор из двух стульев причем оба не с пиками - судя по текущим ценам, но вот
купить машину надо... Беда...
Так вот среди нас жителей пикабу точно есть люди которые разбираются в подобном,
АВТОВОЗа вспоминать не будем, что б ему черти вилкой... ну не будем о пидарах...
Поделитесь в комментариях опытом, как купить машину и не охуеть, а я потом пост с мемасами запилю, про то что из этого получится))
Интересный случай произошел на осмотре Chevrolet Orlando 2012 года.
Позвонил заказчик, со словами:
"Мне продавец говорит, что у машины скрученный пробег. Вы сможете найти родной?"
Около автомобиля продавец сразу сказал, что пробег не родной.
Со слов владельца:
Он второй хозяин. Покупал машину в автосалоне. На одометре, в 2020 году было 90 000 км.
После покупки, приехал в сервис на плановое Т.О.
И сотрудник автосервиса заподозрил скрученный пробег. Но подтвердить не смог.
Покупатель позвонил в автосалон, с прямым вопросом. Был ли скручен пробег?Ему ответили, что да. Но родной не сказали.
На одометре 119634 км.
Состояние салона на фото:
Руль в оплетке
Под оплеткой
На водительском сидении немного треснул кож.зам.
Больший пробег выдают стертые накладки на педалях.
Подключаемся самой обычной диагностикой. И видим родной пробег.
На одометре 119 тысяч км. Родной 158 тысяч км.
Скрутили 39 000 км. Не много. Значит просто округляли, чтобы в объявлении попадал под фильтр "Пробег до 100".
Машину решили покупать.
Продавец достоин уважения! За что, ему отдельное спасибо.
Технический осмотр транспортного средства для большинства водителей дело ответственное, ведь подходить к нему по принципу «повезет / не повезет» – затея так себе. А вот если с линии диагностики авто все же «попросили» для устранения недостатков, можно ли при этом управлять автомобилем, когда срок допуска к участию в дорожном движении истек?
В нашу редакцию с таким вопросом обратился один из читателей. По его логике, если автомобиль ТО не прошел и сотрудники станции диагностики дали водителю время на устранение недостатков, то управлять машиной при отсутствии разрешения в этот период (до повторного заезда на линию) можно, ответственность за управление таким автомобилем не наступит, если вдруг на дороге повстречается инспектор ГАИ. Но раз уж читатель к нам обратился, значит, терзается сомнениями по этому поводу. Поэтому давайте разбираться.
Техническое состояние автомобилей должно соответствовать обязательным для соблюдения требованиям технических нормативных актов, регламентов Таможенного союза и регламентов Евразийского экономического союза. Из них следует, что транспортные средства подлежат оценке их соответствия перечисленным документам, о чем говорится в статьях 30-31 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении».
Для этого и проводится техосмотр, процедура которого регламентируется Положением о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении (постановление Совмина №630).
Разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении – документ, подтверждающий соответствие транспортного средства требованиям технических регламентов Таможенного союза и Евразийского экономического союза (п.2 Положения).
Это было вступление, а теперь переходим к сути вопроса. Срок разрешения на допуск к участию в дорожном движении уже истек, автомобиль заехал на линию диагностики, и через некоторое время специалист станции диагностики сообщает о том, что транспортное средство техосмотр не прошло по причинам, указанным в диагностической карте.
При этом, если сотрудник диагностической станции обнаружил признаки видоизменения регистрационных знаков, маркировок кузова, рамы, несоответствия их данным, указанным в свидетельстве о регистрации, то работник станции извещает об этом органы милиции (ГАИ).
В нашем случае таких признаков не обнаружено, но с линии диагностики «попросили» для устранения иных выявленных проблем. А можно ли тогда ехать в принципе, ведь по факту разрешение на допуск к участию в дорожном движении не выдано, старое истекло, за его отсутствие предусмотрена административная ответственность? Скажем, остановил вас инспектор ГАИ, а вы ему отвечаете: «Я техосмотр не прошел, но мне дали время на устранение, поэтому наказывать меня нельзя». Так выходит?
Часть 4 статьи 18.11 КоАП
Управление транспортным средством, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо, – влечет наложение штрафа в размере до трех базовых величин.
Кстати, на устранение недостатков дается 20 дней, не более (п.17 Положения). Если этот срок закончился, то при заезде на линию диагностики будет уже стандартный техосмотр со всеми его платежами, то есть в общем порядке, а не повторный.
Напомним также, что отсутствие ТО в настоящее время фиксируется и камерами фотофиксации. В этом случае наказание за отсутствие ТО может назначаться только один раз в сутки (ч.5 ст.7.4 КоАП).
Теперь обратимся к Правилам дорожного движения (далее – ПДД), в п.194.6 которых сказано, что запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, не имеющего разрешения на допуск к участию в дорожном движении. Всё, разрешения нет – значит, управление таким автомобилем запрещено. Это и есть ответ на вопрос нашего читателя.
Отметим еще такой момент. При возникновении неисправностей ПДД велят водителю принять меры к их устранению, а если это невозможно, то водителю разрешается следовать к месту стоянки или ремонта, соблюдая при этом меры предосторожности по обеспечению дорожной безопасности (п.196 ПДД). Но это при наличии разрешения.
За исключением: неисправностей тормозной системы, рулевого управления; сцепного устройства (в составе автопоезда); с негорящими фарами и (или) габаритными огнями в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги; с неисправными стеклоочистителями (во время выпадения осадков).
Кто не знал, негорящими признаются фары только в том случае, если нет ни ближнего, ни дальнего света одновременно.
Предположим, едет водитель после непройденного ТО устранять недостатки на ближайшую СТО, чтобы потом повторно на линию диагностики заехать. Срок действия разрешения на этот момент истек. Его останавливает инспектор ГАИ. Накажет он водителя за отсутствие разрешения или нет? Накажет, поскольку факт управления машиной без разрешения налицо. Тут надо или до окончания действия разрешения техосмотр проходить, то есть заранее, или автомобиль на эвакуатор – и в путь на ремонт, если на момент прохождения ТО допуска у водителя к участию в дорожном движении нет.