Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр У самурая нет цели — есть лишь путь. Долгий и бесконечный. С каждым шагом, оттачивая мастерство, он движется всё дальше вперёд.

Долгий путь: idle

Кликер, Ролевые, Фэнтези

Играть

Топ прошлой недели

  • cristall75 cristall75 6 постов
  • 1506DyDyKa 1506DyDyKa 2 поста
  • Animalrescueed Animalrescueed 35 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
608
salkidv
salkidv
TikTok International

Какая наглая тварь⁠⁠

23 дня назад
Перейти к видео
Показать полностью
Вертикальное видео Короткие видео Такси Рельсы Мост Наглость Мат Трамвай Пассажиры Санкт-Петербург Видео Нарушение ПДД
130
17
BlackVerverver
BlackVerverver

Позвонил как-то мой коллега в транспортную компанию, а там «х*й забивают»⁠⁠

10 месяцев назад
Перейти к видео
Транспортная компания Продажа Оптовые продажи Рельсы Телефонный звонок Пардон Перевозка Экспедитор Видео Вертикальное видео Мат
13
99
Skyscrew
Skyscrew
Комиксы

Сверхскоростной⁠⁠

11 месяцев назад
Сверхскоростной
Показать полностью 1
Комиксы Перевел сам Мат Jakeleearmy Странный юмор Рельсы Поезд
6
2221
MilaVitaL

Поехали)⁠⁠

1 год назад

Ещё один перегон, ещё одна станция, ещё одна победа! Потапово 🖤

Скажу без лишней скромности: я горжусь тем, что имею непосредственное отношение к этому событию! Я рада, когда вижу результаты своего труда, труда моих коллег - ведь в данном случае один в поле не воин.
Что бы я могла без ребят-монтёров пути? Кому бы я кричала: «Один вверх! Так, блядь, стоп! Много! Два вниз!»😁
А без мастера? С его: «Да херня это всё! Сделаем! Чё ты!»)
А без своего руководителя? С моим: «Нет, жопа не квадратная. Да, урожай с грядок собирать тоже работа))» Святой человек😁
А без своего собрата-боевой единицы? Чесслово, я б без него помэрла🤪

По путям которые мы построили проехали миллионы людей, теперь пусть и этот перегон набирает свои миллионы. За время строительства мы намотали сотни километров по перегону, на каждой шпале оставили свой след. Каждый рельс помнит наши руки… и маты😁 Порой было не просто и нервно, а порой хохотали до слёз) Это кусочек нашей жизни, за который не стыдно. И сейчас не много грустно от того что с этим кусочком пришла пора расстаться. А в тоже время радостно от улыбок первых пассажиров) Именно за это чувство я и люблю свою работу. В такие моменты я понимаю, что похоже не зря живу эту жизнь. Мы здесь закончили, так что пусть теперь поезда здесь мотают свой километраж, мы передали эту эстафету.
+1 объект в копилочку.

Кошечка тоже оставила свой след на станции))

Сильно в панамку не суйте, пожалуйста) я читатель больше, а с пунктуацией со школы проблемы)

Показать полностью 6
[моё] Метро Московское метро Мат Рельсы Шпалы Путь Длиннопост Мобильная фотография
272
10
OtecOnan
OtecOnan

Всадник без головы⁠⁠

1 год назад

Лизать я любил с детства.

Петушки на палочке, и другие вкусности. А зимой, непременно, железную калитку. И ведь, каждую зиму одно и тоже. Подначивают меня пацаны во дворе, мол, да ты лизни, не ссы, в этот раз не примерзнешь, не такой уж мороз. И каждый раз примерзаю. А пацаны смеются. Хорошо, если сжалятся и за горячей водой сбегают, а то передерутся, кто ссать будет, чтобы я отлип.

Поэтому друзей у меня не было. Кому охото дружить с дураком, который каждый год ведётся на одно и тоже, и на которого можно запросто поссать.

Не то чтобы во мне копилась злоба. Нет, скорее недопонимание. Навн, я был не очень умным.
Постепенно моя потребность что-нибудь непременно лизать превратилась в навязчивую идею. Постоянно хотелось попробовать полизать что-то новое. Например, однажды в автобусе, мне нестерпимо захотелось лизнуть старушку, сидевшую рядом со мной. От неё пахло лекарствами, пылью и сухими цветами. Когда автобус подпрыгнул на очередной выбоине, я сделал вид, что случайно прильнул, а сам лизнул мочку уха у той старушки. От таких притязаний, задремавшая мумия очнулась и её матово-белесое лицо озарилось алыми всплесками давно ушедших воспоминаний. Чтобы меня не заподозрили, я выбежал из автобуса на ближайшей остановке.

От лизания я получал истинное наслаждение. К тому же, переехав в новый район, где никто меня не знал, я мог проводить свои эксперименты без особых трудностей.

Я лизал собак, кошек, скамейки, окна, деревья. Всё, что только могло прийти мне в голову. Таким образом, я собирал сведения об окружающей среде. Журнал ощущений с моей голове был составлен исключительно из этого. Потребности мои росли. Я никак не мог остановиться.

Людей я лизал редко, потому что это требовало особых навыков. Нужно было действовать незаметно, иначе можно было получить по морде или вообще загреметь в милицию. Людей я старался лизнуть в часы пик. Для этого я втискивал своё тщедушное тело в автобус, который то и дело трясло. И там уже действовал по обстоятельствам. Только однажды меня чуть было не поймали, мужчина стал орать на весь автобус, что я хотел его поцеловать. "Выкиньте этого пидораса из автобуса, нечего ему с приличными людьми ездить",- высказалось единогласно общественность. И меня выкинули. Не побили, наверняка пожалели как юного, но уже свернушего на кривую дорожку.

Тогда я на какое-то время перестал лизать в автобусах. Боялся очередного провала. Я находил спящих пьяных людей и лизал им уши, лоб, закрытые веки, которые от теплоты прикосновения губ вдруг начинали пархать, как крылья бабочки, оголяя мутные от водки глаза. Я тут же исчезал. Облизанный снова впадал в забытьё, думая, что был поцеловал самим ангелом-хранителем, который уж точно не даст ему, бедолаге, замёрзнуть на своем праведном посту.

Но, однажды, когда я лизал очередную оконную раму, меня застукали соседские пацаны. Дети злые по своей природе. Это не объяснимо, но факт. Больно заломив руки, меня отвели к старшему по кличке Бабуин. Бабуин презрительно посмотрел на меня и спросил:

- Хули ты там делал, малой?

- Лизал окно, - робко ответил я.

- Жопу мне не хочешь полизать,- цыкнул он.
И весь двор залился звонким мальчишеским смехом.

- Не хочу,- гордо ответил я.
Прекрасно понимая, что снова обрёк себя на страдания. Но в тот момент я не осознавал, что это были мои последние минуты жизни.

- Слышь, пацаны, нам нужны такие лизуны во дворе?- обратился Бабуин к присутствующим.

Все хором выразили свою поддержку старшему.

- Но изгнать его было бы слишком просто. Надо наказать, чтобы он понял.

- А как?- спросил лопоухий пацан, стоявший ближе всех к Бабуину.

- Пусть он рельсу лизнет. А мы посмотрим. Шанс ему даём, правильно, пацаны!

Общий ор снова выразил свою безоговорочную поддержку этому решению.

Меня повели в сторону железки. Я не сопротивлялся. Да и бежать было некуда. Тогда я все ещё надеялся, что ничего страшного не произойдет.
Несколько более крупных пацанов наклонили мою голову вплотную к рельсе.

- Ну, давай, лизун,- скомандовал Бабуин.- Покажи нам, как ты умеешь. Мы ведь можем и по-плохому заставить.

Кто-то больно ткнул меня мыском ботинка в бок. И я лизнул рельсу. И тут же примерз.

Увидев, что я примерз, меня перестали держать. Я пытался вырваться, но мороз на этот раз хорошо сработал.

- Намертво, - подтвердил лопоухий.

Внезапно, из-за поворота послышались паровозные гудки.

Бабуин приподнялся на насыпи
- Пацаны, валим, пассажирский.

Все кинулись в рассыпную. А я остался. Пытаясь оторвать язык от рельсы я только расписался в собственной никчемности. Поезд приближался. Видимо, машинист слишком поздно заметил меня и даже нажав на тормоза, уже никак не мог спасти сложившуюся ситуацию.

P.S.
Говорят, что приговоренный к смертной казни дворянин Диц фон Шаунбург в 1336 году, после отсечения головы смог вскочить на ноги и на глазах у обезумевших от ужаса короля и придворных, орошая землю потоками хлещущей из обрубка шеи крови, стремительно промчаться мимо них.
Я побил его так называемый рекорд. Моё тело пробежало несколько сотен метров до того самого двора, где на своем импровизированном троне из старых покрышек восседал Бабуин, а рядом толпилась его свита. Я добежал до него, держа в руках собственную голову. Оцепенев от ужаса никто не мог даже пошевелиться. Я поднес свою голову ко лбу Бабуина и в последний раз лизнул.

Показать полностью
[моё] Авторский рассказ Мат Злые Воспоминания из детства Рельсы Текст Длиннопост
1
2602
Uzuber
Российская промышленность

Ответ на пост «Как в России делают 100-метровые рельсы»⁠⁠1

1 год назад

Работаю на аналогичном предприятии, но без рельс. Много людей как раз из Новокузнецка. И вот открою вам маленькую тайну. Пока вы "обливались потом" 100% ремонтного и где то 50% технологического персонала прятались в неизвестных вам помещениях после команды в рацию "гости заходят в цех". И да, как бы в автоматизированном современном производстве люди действительно не нужны. Пока все работает. Пока не случаются ситуации отличные от стандартного технологического процесса. Случись "бурежка" во время вашего присутствия, вы бы мягко говоря ахуели от количества персонала, материализовавшегося около стана. И это прокатный цех. Можно сказать практически чистый, даже если горячий посад присутствует. Вот представьте тоже самое, только грохот стоит такой, что свой голос не слышишь. Временами пыль такая, что нихера не видно. Но хорошо бы просто пыль. В пыли есть известь. И в летний знойный день, попав потным в пыль, через 5-10 минут шкура начинает слезать. Или когда в автоматизированном производстве что то случается, и каски, рассчитанные на +150° потихоньку начинают стекать. У вас вот техника отказывала, а вы подойдите к слитку на расстояние пол метра. Поработайте в таких условиях физически. А потом не домой, а опять работать. Ах да, если повезёт, и с учётом "северного" получаешь за это 60-90к денег. Но ничего этого никогда не покажут по ТВ. Простые работяги никогда не расскажут на публику, потому, что нельзя. И потому, что как то не повелось про это говорить. Когда нибудь я все таки уволюсь и запилю тут серию постов с шикарными подробностями на последние 15 лет.
p.s. Никого не хотел обидеть. Просто накипело. Всегда вся металлургия выставляется как супер мега технологическое производство. Все сидят под кондиционерами с сигарой в кожаном кресле.
Всем металлургам привет. Всем хороших премий к празднику.

Показать полностью
Российское производство Кемеровская область - Кузбасс Новокузнецк Металлургия Железная дорога Рельсы Фотография Промышленность Как это сделано Производство Импортозамещение Мат Ответ на пост Текст
170
53
ChDV
ChDV
Электротранспорт
Серия Трамвай в городе

"Но не вышло ни...уя, у трамвая нет руля..." или "Как поворачивает трамвай?"⁠⁠

1 год назад

Итак, не прошло и полугода, как я решил накатать еще один пост про трамваи. Долго думал, про что же написать, в прошлом посте часто всплывала тема сходов трама с рельс, но к этому вопросу надо еще подойти, а то не совсем понятно будет. Поэтому сейчас мы разберём довольно простой вопрос - как же поворачивает трамвай. Как по мне, то тут не то, что бы сложно было догадаться, но вопрос тоже периодически возникает. Да и друзья просят про это рассказать.

Трамвай, как рельсовый транспорт, двигается по рельсам (ваш Кэп). Для того, что бы повернуть, ему, для начала, нужно что бы пути разветвлялись и позволяли поворачивать. Второе условие в том, что бы была установлена стрелка, которая будет создавать для колёс сплошной рельс. Стрелки могут быть противошёрстными (установлены навстречу движению), которые как раз и позволяют сделать поворот, и пошёрстные, которые трамвай переводит своими колёсами в конце поворота (эти не меняют его направление движения).

Кстати, к вопросу, почему трамвай, зачастую, крайне медленно ползёт на многих перекрёстках. Ограничения скорости на противошёрстных стрелках - 5 км/ч, на пошёрстных, которые необходимо переключить колёсами - 10 км/ч, пошёрстные, которые расположены в нужном направлении - 15 км/ч (так же при движении по крестовинам, т.е. пересекая перпендикулярные трамвайные пути)

10 км/ч, пошерстная стрелка в сторону ответвления

10 км/ч, пошерстная стрелка в сторону ответвления

Нас интересуют, естественно, противошёрстные стрелки. Как же их переключить и почему там такое ограничение скорости? Давайте разбираться.

Стрелку можно переключить двумя способами: автоматически (где установлено оборудование) и вручную.

Подавляющее большинство стрелок в Питере оборудовано системой автоматического перевода, которая называется "Лира" (честно, уже и не помню, это официальное название или народное, кто помнит - напишите). Как она выглядит, показано на картинке ниже. Это прямоугольная коробка, расположенная на проводе контактной сети трамвая перед стрелкой. Так же вместе с "Лирой" устанавливается система блокировки, которая препятствует переводу стрелки сзади идущим трамваем. Сделано для предотвращения переключения стрелки до прохода переднего вагона (подсечки). Эта система оснащена световым сигналом, который загорается, когда стрелка заблокирована.

Слева - Лира, Справа - блокировочный фонарь.

Слева - Лира, Справа - блокировочный фонарь.

Как же работает система автоматического перевода? Всё достаточно просто. В механизме стрелки (обычно внутри пути, многие, думаю. видели, железные коробки с крышками) установлены два электромагнита, которые притягивают стрелку к себе. В зависимости от того, куда надо перевести стрелку, включается одни из магнитов. При проезде "Лиры" трамвай замыкает своим токоприёмником цепь системы перевода и, в зависимости от того, сколько тока он в этом момент потребляет, включается один из электромагнитов. Для поворота направо(соответственно притянуть стрелку влево к левому рельсу) необходимо двигаться потребляя ток из контактной сети, для поворота налево - наоборот, ток из к/с потреблять нельзя. На старых вагонах данная манипуляция проделывается водителем фактически, т.е. проходится "Лира" потребляя ток, на маневровой позиции контроллера водителя(условная первая передача на автомобиле), или выбегом с отключенными потребителями тока (печками, к примеру). На новых вагонах всё делается нажатием кнопочки (хотя, если хочется, то по старинке система тоже сработает).

Перейти к видео

Кто увидит и услышит перевод стрелки?

Ну и второй вариант переключения. Как многие, думаю догадались - это вручную. Водитель выходит и ломиком переключает стрелку в нужном ему направлении.

А теперь о проблемах наших стрелок и почему на них ограничение скорости в 5 км/ч. Всё упирается в необходимость ручного и быстрого переключения стрелки. Причин для этого может быть множество - от неисправности автоматической системы до звонка диспетчера с требованием изменения маршрута. Соответственно иметь возможность переключить стрелку должен каждый водитель в любой физической форме. Из этого вытекает проблема - магниты работают только в момент перевода стрелки, а пружины, которые удерживают стрелку в нужном положении и не позволяют ей самопроизвольно переключаться - достаточно слабые, при проезде 30+ тонн по ним могут не удержать стрелку, и она от вибраций и ударов переключится в момент проезда по ней трамвая. И для минимизации рисков и введено ограничение скорости. Зачастую его, конечно, не соблюдают и проезжают чуть быстрей, но я вам этого не говорил

Так же возникает проблема в зимний период. Магнитам не хватает силы выдавить снег из жёлоба между рельсом и стрелкой и она не прилегает к рельсу, что не есть хорошо.

Не прилегла, мог быть сход, или уезд по не направлению

Не прилегла, мог быть сход, или уезд по не направлению

Со снегом в стрелках борются несколькими способами:

  • Рассаливание. Просто засыпают солью стрелку, предварительно её очистив от снега. В принципе, помогает при не сильном снегопаде.

  • Отключение стрелки. Ну, как бы это тоже способ очитки стрелки и предотвращение сходов. Водитель вынужден с метёлкой топать и чистить стрелку самостоятельно (если она не по направлению ему лежит)

  • Обогрев стрелки. Есть стрелки с установленным обогревом, который работает. Стрелка всегда чистая. Но, что странно, стрелки с ним в снегопады тоже отключают(

Перейти к видео

Аж дымится)

На этом про повороты и стрелки, пока что, всё. Нет, можно, конечно, где-то найти электрическую схему "Лиры", схему устройства стрелки и прочее, но мне лень, да и смысл? Кто хочет, сам найдёт, ну или в комментариях выложат. Так же хочу сказать, что вспоминать и искать правильные технические термины и описания я особого смысла не вижу, так что кидайтесь тапками и какашками, исправляя меня. Если получится, добавлю в пост, если нет - то нет.

Пы.Сы. В названии поста строчка из песни "Зеркальце" группы Doodle. И да, я хотел написать полноценное "нихуя", как в тексте песни, но Пикабу не дал, говорит исключите мат в названии поста(

Пы.Пы.Сы. Возможно, есть шанс вероятности, что я когда-нить напишу несколько постов по туристической тематике Лен. области, так что кому интересны трамваи - я оформил серию постов, можете на неё подписаться/переподписаться, а не на меня)

Показать полностью 3 2
[моё] Общественный транспорт Транспорт Трамвай Трамвайные пути Электротранспорт Рельсы Видео Мат Длиннопост
12
1
DELETED
Спроси Пикабу

Рельсы, рельсы, шпалы шпалы...⁠⁠

2 года назад

Здравствуйте товарищи, живу в Новосибирске, ну почти, и у нас много где в городе ремонтируют трамвайные пути, поднимают выше, ставят бетонные шпалы, кладут новые рельсы. Только вот эти новые рельсы, блять, выглядят уже как старые, абсолютно ржавые, фото для примера моё

Рельсы, рельсы, шпалы шпалы...

Так, вот, может это так надо и это спец слой, вроде как бывает для долговечности искусственная ржавчина, есть эксперты или знающие люди? Просто у меня с детства отложились воспоминания, что рельсы черные, блЯстящие, шпалы пахнут креазотом.

У нас в Купино, откуда я родом, даже дома из таких б/у шпал раньше строили и люди до сих пор в них живут. Х.з как.

Так вот эти воспоминания о черных рельсах только у меня, или они ложные, как опята , которыми засрана усыпана вся лента?

Всем добра. Пис здесь.

Показать полностью 1
[моё] Рельсы Новосибирск Интересное Жизненно Трамвайные пути Трамвай Наблюдение Мат Длиннопост
28
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии