Патрик Томас утверждал, что такая конструкция придаёт велосипеду дополнительную скорость за счёт сниженного сопротивления воздуха. Однако, как отмечает Джоан Смит (корреспондент на велосипеде), если подобные модели получат широкое распространение, у женщин могут возникнуть определённые неудобства.

Молодая девушка держит две огромные капусты на сельскохозяйственной выставке. Великобритания, 1922 год.

Первые сельскохозяйственные выставки в мире появились примерно в XVIII–XIX веках, как ответ на потребность демонстрировать достижения аграрной науки, техники и животноводства. Они стали важным инструментом модернизации сельского хозяйства и обмена знаниями между фермерами, учёными и государственными структурами.

Считается, что первая официальная сельскохозяйственная ярмарка прошла в Англии — колыбели промышленной и аграрной революции. В 1768 году в городе Эксетер (графство Девон) состоялась первая известная сельскохозяйственная выставка, организованная местным обществом улучшения земледелия. На ней демонстрировали породистых животных, новую сельхозтехнику и образцы урожая.

Вскоре подобные мероприятия начали проводиться по всей Британии: в Лондоне, Йорке, Манчестере. Позже такие выставки быстро распространились по Европе.

Модель Барбара Гоален в наряде от Нормана Хартнелла на набережной. Лондон, 1951 год.

Три женщины играют в диаболо, пока мужчины пытаются починить машину. Англия, 1908 год.

Игра в диаболо — увлекательное и зрелищное жонглирование, в котором участник управляет крутящимся «волчком» при помощи двух палочек, соединённых натянутой верёвкой. Название происходит от французского слова diabolo — «дьявол», что отражает сложность и коварство игры.

Диаболо представляет собой конусообразный или бочкообразный элемент, напоминающий два конуса, скреплённых основаниями. Игрок надевает его на натянутую между палочками струну и раскручивает, используя движения рук. За счёт инерции диаболо удерживается на верёвке и может выполнять десятки трюков: прыжки, вращения, перебросы через голову, под ногами, ловлю на струну с разной высоты.

Возникла во Франции в конце XIX века, хотя прообразы были известны ещё в Китае и Индии. В начале ХХ века стала популярной в Европе как уличное развлечение. В СССР получила распространение среди любителей циркового искусства и физкультуры.

Пляж в Борнмуте, 1952 год.

Пляж в Борнмуте — одна из главных достопримечательностей южного побережья Англии. Этот живописный город на берегу Ла-Манша, расположенный в графстве Дорсет, славится своими мягкими песчаными пляжами, ухоженными набережными и тёплым климатом — одним из самых благоприятных в Великобритании.

Борнмутский пляж простирается на 11 км вдоль побережья, окружённый зелёными парками, пальмоподобными юкками и аккуратными аллеями. Он регулярно получает награду "Голубой флаг" за чистоту, безопасность и инфраструктуру.

Крысоловы Джим Форти и Альф Гринвин на станции Саут-Тоттенхэм, Лондон, со своими собаками и хорьками в клетках, сентябрь 1941 года.

Крысоловы в Англии в начале XX века — профессия, о которой сегодня мало кто помнит, но в своё время она играла важную санитарную и даже культурную роль.

В эпоху индустриализации и перенаселённых городов, таких как Лондон, Манчестер или Бирмингем, крысы были повсеместным бедствием. Они кишели в тесных переулках, канализациях, на свалках, складах и рынках, распространяя болезни, портя запасы еды и создавая угрозу здоровью населения. В условиях слабой коммунальной инфраструктуры и отсутствия эффективных средств дезинфекции на помощь приходили профессиональные крысоловы.

Часто это были люди из низших слоёв общества: бродяги, ветераны, безработные. Некоторые работали на муниципальные службы, другие — на частный заказ. Самые известные использовали крысиных терьеров — маленьких, ловких собак, обученных уничтожать грызунов.

Особую популярность имели состязания по истреблению крыс: за определённое время собака должна была убить как можно больше крыс. Такие «шоу» устраивались в пабах, на рынках, иногда с азартными ставками. Хотя сегодня они кажутся жестокими, тогда это воспринималось как полезное развлечение и демонстрация эффективности метода.

Прядильные машины. Кент, Англия, 1962 год.

Автомобиль Austin 7 с палаткой-трейлером. Великобритания, 1931 год.

Сотрудник United Dairies Ltd доставляет молоко и продукты на четырехколесной тележке. Лондон, 1930-е.

Доставка молока на дом в Лондоне и в крупных городах Англии в начале XX века — повседневный ритуал, ставший символом британской бытовой культуры. Каждое утро, задолго до восхода солнца, по тихим улочкам столицы разносился звон колокольчика или скрип деревянной тележки — признак того, что молочник уже в пути.

Молоко доставляли прямо к порогу дома, оставляя в специальных молочных бутылках на крыльце. Пустые бутылки покупатели выставляли обратно — их мыли и использовали повторно.

Тележки, запряжённые лошадьми, объезжали одни и те же маршруты годами. Молочник знал каждую семью, каждого ребёнка, мог передать привет или заметить, если кто-то заболел.

Откуда было молоко? Часто — от коров, живших за городом, в графствах Суррей, Хартфордшир или Бедфордшир. Некоторые молочные фермы находились даже в пределах Лондона (например, в районе Эппинг).

Девушка отдыхает на солнце. Маргит, Англия, 1959 год.

18-летняя Анн Мальмквист из шведского города Карлсхамна приехала в Англию на один месяц, чтобы усовершенствовать свой английский язык.

Шотландские дети на велосипеде с коляской в Баллатере, Абердиншир, 1931 год.

Члены модельного яхт-клуба Саутси готовят свои лодки к предстоящему сезону. Англия, 1936 год.

Группа мужчин выгружает солому с барж на берегу реки Темзы в Лондоне в 1938 году.

Маленькая Гвен Беарн тащит свои сани, нагруженные снежками, по-Лондонскому Хэмпстед-Хиту. Англия, 1931 год.

Лондон, 1954 год.

Экспортная лада на Вестминстерском мосту. Лондон, 1977 год.

В 1970–1980-е годы автомобили марки «Лада» стали неожиданным феноменом на дорогах Европы. То, что начиналось как часть межгосударственных экономических соглашений между СССР и западными странами, превратилось в масштабную экспортную историю — с десятками тысяч проданных машин и даже настоящей культовой популярностью.

Автомобили Волжского автозавода — особенно ВАЗ-2101 (известный как Lada 1200), ВАЗ-2105 и внедорожник «Нива» — поставлялись более чем в 50 стран, включая Великобританию, Францию, Бельгию, Финляндию и даже Италию — родину Fiat, чьё шасси легло в основу первой «копейки».

Продавались они под брендом Lada, поскольку название «Жигули» было трудно произносимо для иностранцев, а в некоторых странах вызывало нежелательные ассоциации — например, с итальянским словом gigolo.

Ключ к успеху «Лады» был прост: низкая цена — значительно дешевле европейских аналогов; неприхотливость — машины выдерживали плохие дороги, суровые зимы и долгое время обходились без ремонта; высокая ремонтопригодность — любой механик мог починить её с минимальным набором инструментов.

На фоне нефтяных кризисов 1970-х, роста цен на топливо и автомобили, «Лада» становилась идеальным бюджетным решением. В Великобритании, например, модель Lada Riva стоила почти вдвое меньше, чем базовые Ford или Opel, что сделало её популярной среди студентов, пенсионеров и семей с ограниченным бюджетом.

С конца 1990-х годов спрос на «Ладу» в Европе начал стремительно падать. Устаревшие модели не соответствовали всё более строгим требованиям по экологии и безопасности. Появление современных, комфортных и технологичных автомобилей из Южной Кореи, Японии и Восточной Европы окончательно вытеснило советские машины с рынка.

Детство в трущобах Глазго. Шотландия, 1970 год.

Девушки в коротких юбках дефилируют по улицам Лондона, держа плакаты в поддержку мини-юбок, 1966 год.

Это была не просто демонстрация стиля, а настоящая модная акция, организованная в поддержку революционного тренда 1960-х — мини-юбки, популяризированной легендарным дизайнером Мэри Квант.

Юбки, доходившие выше колена, шокировали консервативную общественность, но молодёжь восприняла их как символ свободы, смелости и нового женственного образа. Демонстрантки с гордостью выступали за право выбирать одежду, заявляя: «Короткие юбки — это прогресс!»

Дама с охапкой нарциссов на рынке Ковент-Гарден, Лондон, 1950 год.

Человек-оркестр. Англия, Кент, 1953 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Эта уникальная книга-гармошка 1913 года — не просто артефакт, а ключевой документ в истории британской инженерии. Созданная в рамках первоначального Парламентского Билля для получения официального одобрения на строительство проекта Почтовой Железной Дороги, она представляет собой полный план всего маршрута этой секретной лондонской подземной сети. Ее основная функция заключалась в том, чтобы члены Парламента и чиновники могли ознакомиться с конкретными участками проекта, не разворачивая при этом весь гигантский чертеж. Однако, полностью раскрыв ее, можно увидеть впечатляющую длину в целых двенадцать метров. Такой формат сделал ее не только практичной, но и одной из самых длинных раскладывающихся (концертных) книг-планов в мире.

☁️Познавательное рядом

Пригнали на полигон, дали снаряд курсанту, он нацеливается, делает выстрел - сортир вдребезги от точного попадания. Вся комиссия согласна, что это вполне тянет на четыре. Курсант говорит:

— А давайте я запущу ракету с специальной боевой частью по Лондону, и разъебет только Бигбен? А вы мне тогда пятерку.

Ударили по рукам. Готовят ракету, устанавливают БЧ, курсант прописывает полетное задание и параметры взрыва, запускают ракету, она хуярит по Лондону, весь город стерт с лица земли.

Курсант говорит:

— Хуй с ней, с пятеркой, ставьте 4.

«Argos» - магазин, который осуществляет продажу своих товаров только по каталогу. Очень популярный среди местных жителей, так как ценовая политика устраивает почти всех. Здесь представлен огромный ассортимент товаров для дома, мебели, сопутствующих товаров, золотых и серебряных украшений, товаров для детей и т.д.

"Заметки о неспортивном поведении"

Начало 90-х. К этому времени я уже больше трех лет был их регулярным покупателем. Я наизусть знал все магазины этой фирмы в первой и второй зонах Лондона. В каждом что-нибудь покупалось и доставлялось на вечер или дня два на примерку или на тщательный осмотр для обдумывания, на пригодность. По каталогу часто это было сделать очень трудно. В течении 14 дней покупку можно было вернуть без всяких хлопот, только расписавшись на чеке. Но это мне пришлось сделать только однажды.

А вот перед отъездом из Лондона я опять объезжал свои торговые точки и выписывал Tax Free, подавая чеки из всех магазинов Argos. Мне давали заполненный листок-формуляр с суммой примерно 10 процентов, и я направлялся в другой магазин. Там я опять выписывал Tax Free, отдавая эти же чеки, и направлялся в соседний. При прохождении регистрации в Heathrow я получал Tax Free, отдавая в окошко все чеки, заранее перепутанные и бланки Tax Free. Если мне задавались вопросы, я мотал головой и улыбался, иногда показывая чемодан. 

Чековые операции по возвращению Tax free составляют небольшую часть бизнеса магазинов, и большинство чеков, возвращаемых им из-за перерасхода средств на счёте — отнюдь не попытки мошенничества. Обычно, это лишь следствие прискорбной небрежности со стороны кассиров, оформляющих документы Tax Free счёта. В большинстве случаев таких людей отыскивают, и они оплачивают свои чеки. Но это касаемо, наверное, только стран, где налажен кое-какой учет.

Наша страна в число таких стран и сейчас не попадает. Во многих случаях перерасходные чеки сначала просто накапливают, и только потом начинают предпринимать попытки отыскать брешь или промах служащих. Не сомневаюсь, что во многих случаях пострадавшие магазины просто списывают расходы, не утруждаясь дальнейшими розысками.

У меня сами бланки Tax Free были легально выписаны в разных магазинах одной структуры, но естественно, несколько раз на одни и те же чеки. Хотя часто в разных чеках присутствовали одинаковые товары, но купленные в разных районах города. Это иногда ставило в тупик и проверяющий персонал в аэропорту, когда просили показать ту или иную вещь. А я старался всегда пристроиться за какой-нибудь крупной и не очень поворотливой дамой с большими чемоданами. После нее с моим дипломатом и несколькими пакетами фирмы «Argos» ко мне относились спокойно и доброжелательно.

Признаюсь, частенько в этих пакетах просто лежали мои вещи, не относящиеся к покупкам этой фирмы. А пакеты и каталоги на стойках в магазинах «Argos» лежали стопками бесплатно, и почему бы не прихватить с собой лишних несколько десятков пакетов. И разве я мог произвести впечатление, что я мелкий мошенник с дипломатом и чеками на золотые украшения, ручки «Parker» и некоторыми вещами, которые вероятнее лежали в трех – четырех пакетах «Argos». Я получал свою сумму примерно в размере 200-300 фунтов, мелочь я оставлял, мило улыбаясь. 

Но в 99 году уже стали пропечатывать чеки при оформлении Tax Free. Не беру на себя смелость, сказать, что это из-за меня.

Грозовая посадка в Колумбии

Сын офицера. 1971 г. Первый мой коммерческий турнир