Поле 50 столбов
Поле 50 столбов на 20 га. "Рай" для трактористов ⚠️😁
Поле 50 столбов на 20 га. "Рай" для трактористов ⚠️😁
• новое имя на рынке тракторов - UMG продемонстрировали целую линейку классических тракторов от 90 до 260 л/с, дополнив их фирменными плугами и дисковыми боронами.
• китайцы идут «в зеленку» - кормоуборочный комбайн Jotec 4QZ-4500 на 480 л/с прошел обкатку на российских полях в 2023 году и теперь доступен аграриям.
• DeutzFahr и McCormic – почти единственные импортные производители, которые продолжают поставлять всю линейку тракторов до 300 л/с и выше.
• дроны-опрыскиватели в тренде - Agras T60 от Dji с баком на 60 л, P100 от XAG на 50 л. и премьера дрона на 40 л. от AgDy с полностью отечественным ПО.
• максимальный ассортимент самоходников: китайские AGRO SIRIUS, аргентинские Metalfor, бразильские Stara, а также Hardi, Amazone, Berthoud, Kuhn и многое другое.
• беспилотная версия будущего от Cognitive – премьера агробота мощностью 30 л/с, с трехточкой для навесных орудий и с полной массой около 1 тонны.
• полноценная китайская «восьмерка» - IronBull презентовали серию тракторовTTP на 280 и 310 л/с, с аксиальным насосом на 160 л/мин, электронным гидроблоком и сухим весом от 11,5 тонн.
• без телескопов никуда - премьера 7-метровой модели от ОПТИТЭК под собственным брендом и выход на агро-рынок погрузчика ZTH 3507 от Zoomlion.
Добавляйте, если что-то пропустил...
Ну и еще немного фотографий с выставки:
28 мая в рамках выставки Золотая Нива на стенде БТЗ-UMG был впервые представлен широкой публике новый шарнирно-сочлененный трактор ТА340.
Новинка оснащена двигателем ЯМЗ-537 на 340 л/с, механической КПП 16/16, гидросистемой на 180 или 270 л/мин с аксиальным насосом и системой PowerBeyond.
В отличие от тракторов серии БТЗ-250, модель ТА340 построена на новой платформе: при общей длине 7 100 мм. ее максимальная эксплуатационная масса составляет 17 500 кг.
Первые машины могут стать доступны клиентам уже этой осенью.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Стоишь на поле, птички поют, сейчас трактора поедут. Чувствуешь себя полезным. Не зря встали в 5 утра.
Что вы слышали о технологиях в сельском хозяйстве? Большинство думают, что на полях обходятся лишь тракторами и комбайнами, но это совсем не так. Например, вы знали, что выращивать пшеницу помогают спутники?
Я - инженер, работаю в «Смарт-Сервис» занимаюсь системами точного земледелия. Это автопилоты на тракторах, дифференцированное внесение, контроль высева контроль урожайности и тд. Звучит сложно, но это очень увлекательно.
Я часто сталкиваюсь с тем, что люди вне нашей отрасли слабо представляют, чем сегодня можно занимаются в сельском хозяйстве, какая там используется техника. Поэтому решил рассказать несколько фактов об оборудовании, с которым я работаю, чтобы познакомить с профессиональным бытом.
Поле очень большое. И перед механизатором стоит сложная задача - нужно проехать идеально прямую линию и ровно отсеяться, так, чтобы семенной материал не сыпались на то место, где он уже есть. Помогает в этом деле автопилот.
Автопилот по контролерам, которые соединены со спутниками, считывает маршрут трактора, выстраивает ровную линию и едет по ней. Механизатор уже не рулит трактором, а контролирует скорость движения, чтобы автопилот не уходил с линии. Благодаря такому точному посеву экономится много семенного материала. И нет, с автопилотом трактор, как Тесла, сам не поедет.
Если автопилот поставить на опрыскиватель, то то можно сэкономить значительные суммы денег на химии (одна из самых значимых статей расходов в растениеводстве). Ещё одно преимущество - снижение вреда. Меньше химии (удобрений, гербицидов, пестицидов и т.д.) попадает туда, где ей не следовало бы быть, а значит, меньше вреда наносится здоровью людей и окружающей среде.
Рабочий процесс
Базовая станция для точного земледелия - это такой радиоприемник на вышке, антенна, которая принимает со спутника поправки и передает их по радиоканалу на автопилоты на тракторах. За счет этого получается повышенная точность, буквально до 5 сантиметров в отклонении. И для того, чтобы это работало, есть такого же типа поправки, только они работают через интернет, через сотовые вышки.
Более надежная и более автономная — это базовая станция. Но они пока что мало где установлены, главы хозяйств только узнают про это все. Я думаю в ближайшие пару лет их будет намного больше.
Есть ещё система контроля урожайности. Её мы устанавливаем на комбайны, она считает, сколько зерна в бункере. Так можно понять с какого поля сколько собрано урожая, чтобы в дальнейшем построить карту урожайности. Также с автопилотов снимается карта полей: где он ездил, как работал.
Измеряется рельеф местности. По всему этому рельефу строится подробная карта с множеством параметров, на которой строится потом дифференцированное внесение удобрений. То есть где-то больше, где-то меньше. Допустим, если где-то место более влажное, там чуть поменьше удобрений надо, а где-то, если где-то более сухое, там нужно больше удобрений.
Карта внесения удобрений загружается в другую систему, которая работает совместно с автопилотом. За счет этого возрастает урожайность, уменьшается необходимое количество удобрений, такой более разумный расход.
Такое оборудование устанавливают на сельхозтехнику по всей стране. Наверняка в вашей области или вашем крае (за исключением севера, конечно), есть хозяйства и фермеры, которые заинтересованы в "апгрейде” своей техники.
Например, я ездил с коллегой в Ставрополь, где мы установили целых 12 автопилотов. Это было зимой, поездка вышла очень интересной, потому что помимо работы мы еще съездили на Эльбрус, были в Пятигорске, Ставрополе. Насыщенно вышло.
Кстати, мы работаем и в мороз. Во время этой поездки было очень холодно, столбик термометра опускался до минус 27. По словам местных, такой погоды давно не было. При таких условиях мы работаем в боксе, потому что проблемы наблюдаются и с инструментом и оборудованием - те же нейлоновые стяжки сразу лопаются при попытке их затянуть.
Ещё ездили в Татарстан, Оренбургскую, Саратовскую область, Ульяновскую. Возможно, ещё Тамбовская будет. Добираемся обычно на машине, везем с собой все оборудование и инструменты. Такие командировки это интересный опыт, можно посмотреть страну.
Конечно вся работа у нас по строгим регламентам и к тому же автоматизированная. Задачи все в системе Окдеск, автоматические отчеты там же, вся установка по плану, инструкциям.
Строго у нас и с безопасностью. Например, мы не работаем с тракторами и в полях на стерне. Нужно всегда выгонять технику за пределы поля, потому что из-за топлива пожароопасно. Ещё у нас есть допуски для работы на высоте. Конечно, со страховками неудобно, но безопасность на первом месте.
Но находится место и необычным задачам. Мне нравится устанавливать автопилот, потому что это более сложная система, чем навигационный трекер. Каждая установка хоть и проводится по регламенту, но всегда есть необычные нюансы, над которыми можно подумать. Например, модель трактора одна и та же, но на заводе выпустили их в разном виде. И вот уже по-разному нужно датчики устанавливать. Получается немножечко творческий подход.
Вообще, в будущем хотел бы полноценную базовую станцию установить, потому что я ставил только ту, которая на базе с/х предприятия, для корректной работы поправок, что используются автопилотами. И дифференцированное внесение полностью оборудовать “под ключ” в какому-нибудь фермерском хозяйстве тоже бы хотел попробовать, потому что я знаю суть, но руками пока не делал.
***
Вот основная часть моей работы. Пишите и о своей профессии, чем вы занимаетесь, с каким оборудованием работаете. Буду рад обратной связи!
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.