0 просмотренных постов скрыто
Как птицы самолеты роняют
С тех пор как человек обрел стальные крылья и научился летать начались конфликты птиц и людей в воздухе.
Одним из первых зарегистрированных случаев произошел в 1910 году. Аэроплан пролетал над заливом Лонг-Бич в Калифорнии и столкнулся с чайкой. Самолет стал неуправляем и упал на берег. Пилот погиб.
Насолить птицы людям умудрились даже во времена Первой Мировой Войны. Кто бы мог подумать, но виной вынужденной посадки разведывательного самолета британских вооружённых сил станут воробьи.
Тут еще полбеды. Самой страшной угрозой стали орлы. Настолько они пугали пилотов, что впоследствии во Франции в 1916 году шесть орлов были отобраны для тренировки по нападению на вражеские самолеты. Чем все закончилось неизвестно.
Во время Второй Мировой Войны американский истребитель на большой скорости врезался в стаю скворцов. Он сразу же пошел круто вниз и упал на землю. Так что опасны не только крупные птички, но всякая мелочь.
Столкновения в воздухе с крупными птицами – гусями, цаплями, журавлями, аистами – считаются одними из самых опасных. Ведь после встречи с ними пилоты были вынуждены возвращаться с серьезными повреждениями назад на базы, так и не совершив бомбёжки.
Так уж вышло, но столкновение с трехкилограммовой чайкой во время взлета грозит лайнеру ударом почти в восемь тонн. Голуби от них не отстают. Так стая гулей стали виной смерти 350 человек в 1994 году в лондонском аэропорту Хитроу, когда упал пассажирский самолет «Боинг–747».
В 1978 году Boeing-747 во время разгона перед взлетом в лионском аэропорту на скорости 290 км/ч засосал несколько чаек во все четыре мотора. Пилоты сумели «притормозить» гигантский самолет только на самом краю ВПП.
Кроме разбитых кабин пилотов, «птичьи» аварии приводят к повреждениям турбин, а это недешевое удовольствие. В августе 2000 года Ил–96 во время посадки в Шереметьево столкнулся со стаей чаек. Птицы попали сразу во все четыре двигателя. Жертв не было лишь потому, что столкновение произошло уже после касания земли.
В 2009 году пилот Чесли Салленбергер совершил «гудзонское чудо», он смог посадить аэробус А–320 прямо на воду, после того как лайнер влетел в стаю диких гусей, которые вывели из строя оба двигателя.
В наше время все также идет борьба с пернатыми. В 2017 году в России резко подскочила статистика опасных столкновений с птицами. ЧП с их участием можно насчитать до 110 случаев, обычно это вмятины и технические неисправности. Столкновений, где птицу просто «размазало» по фюзеляжу без вреда для лайнера, происходит от 700 до 1000 в год.
В США перевозок больше и ЧП, соответственно, больше, до 400 случаев в год. Не все они приводят к трагедиям и смерти, но все равно неприятно.
Как же принято бороться со столько ужасной угрозой? Неужели люди бегают с ружьями и кричат на птиц? Нет. Активно помогают нам сейчас пропановые пушки, имитирующие звук ружейного выстрела, визуальные репелленты (яркие шары, наполненные воздухом, раскрашенные, как глаз хищной птицы), антиприсадные устройства (пластиковые «ежи» и стальные струны, которые устанавливаются так, что птица не может сесть на защищенное место), ловушки с приманкой и сети, биоакустические установки, которые транслируют голоса птиц, сигнализирующих об опасности. Различные птицеотпугиватели, имитирующие "солнечных зайчиков", есть даже свое подразделение «птичьей полиции».
Казалось бы, маленькая птичка, летает себе, а вон сколько неприятностей может доставить.
Показать полностью
6
У Comedy не женское лицо (вижу рифму)
Спал город. Смолк людишек хор.
Лишь по брусчатке шпага брякала...
И выходил в ночной дозор
Известный граф, который Дракула.
Он дзен постиг под крови всплеск:
Не в курсе даже Википедия,
Что в мужиках бурлит бурлеск,
А
Мой случай на электросамокате в Санкт-Петербурге
Однажды, я решил прокатиться на своём электросамокате по улицам Санкт-Петербурга. Я был в хорошем настроении и решил немного разогнаться, несмотря на то, что это было нарушением правил дорожного движения.
Я ехал очень быстро, чувствуя ветер вокруг себя и адреналин в крови. Но внезапно, когда я проезжал мимо одного из баров, я увидел пьяного мужчину, который неожиданно высунулся на дорогу. Я попытался отвернуть, но было уже поздно - я сбил его.
Мужчина упал лицом об асфальт и разбил его. Было много крови, и я понял, что ситуация серьёзная. Я остановился и подумал, что мне делать дальше...
Нет, вместо того чтобы вызвать скорую помощь или попытаться как-то помочь ему, я принял трусливое решение покинуть место происшествия и не вмешиваться.
Я быстро сел обратно на свой электросамокат и уехал так быстро, как только мог. Я дрожал от страха и чувства вины, понимая, что только что оставил раненого человека лежать на улице. Я продолжал убеждать себя, что это не моя вина, что он не должен был так ходить по дороге, но в глубине души я знал, что сделал что-то не так.
По дороге домой, я не мог перестать думать о том, что произошло. Я чувствовал вину за то, что бросил этого человека, не оказав ему помощи, и беспокоился о том, что с ним может случиться. Все ли с ним будет в порядке? Найдет ли кто-нибудь его вовремя и поможет вызвать скорую?
Когда я, наконец, вернулся домой, я попытался выбросить этот инцидент из головы и заняться своим обычным делом. Но я не мог избавиться от чувства вины и тревоги. Каждый раз, когда я закрывал глаза, я видел образ человека, лежащего на земле, покрытого кровью...
Все свои авторские истории публикую: в telegram "Истории грешников"
Так же все свои истории публикую на Дзён "Истории грешников"
Показать полностью
1
Подозреваемый был застрелен после того, как подошел к офицерам полиции Лос-Анджелеса с ножом
Оливио приказали бросить нож; однако он проигнорировал команды офицера и продолжал приближаться к ним, продолжая держать нож, в результате чего с участием офицера произошла стрельба.
Лос-Анджелес, Калифорния — 18 декабря 2021 года, около 10:45 утра, полицейские ответили на радиовызов подозреваемого в домашнем насилии в жилом комплексе в квартале 2200 на Уолл-стрит. Пока полицейские находились на месте, подозреваемый, позже опознанный как 34-летний Роcендо Оливио-младший, подошел к полицейским, вооруженный складным ножом в одной руке и бутановой зажигалкой в другой. Оливио выкрикивал ненормативную лексику и угрожал сжечь жилой дом. Оливио приказали бросить нож; однако он проигнорировал команды офицера и продолжал приближаться к ним, продолжая держать нож, в результате чего с участием офицера произошла стрельба. Оливио был ранен выстрелом и упал на землю. Сотрудники пожарной охраны Лос-Анджелеса констатировали смерть Оливио на месте происшествия. Нож, которым был вооружен Оливио, был обнаружен на месте происшествия. Во время инцидента ни один офицер не пострадал.
ВИДЕО С НАГРУДНОЙ КАМЕРЫ ОФИЦЕРОВ ПОЛИЦИИ ЛАПД.
ВИДЕО ОТ ДРУОГОГО ОФИЦЕРА.
НОЖ ПОДОЗРЕВАЕМОГО.
Показать полностью
3
2
Кровавый январь 2022. Хроника событий
5 января 2023 года в мажилисе прошло пленарное заседание, на котором генеральный прокурор Берик Асылов и министр внутренних дел Марат Ахметжанов отвечали на запрос депутатской группы "Жаа азастан" о трагических событиях, произошедших в январе прошлого года. В ходе заседания было показано это видео.
Показать полностью
Трагедия на «Авиамоторной»
Страшнейшей трагедии на станции метро «Авиамоторная» в Москве в следующем году исполнится 40 лет. Это происшествие унесло несколько человеческих жизней, оставила многих людей инвалидами на всю жизнь..
Около пяти часов вечера 17 февраля 1982 года москвичи, работавшие неподалеку от станции «Авиамоторная», направлялись домой. Как и всегда в это время, метро заполнилось людьми и дежурный по станции включил резервный эскалатор, чтобы не создавать толпу. Спустя менее получаса произошло одно из самых трагичных событий за всю историю Московского метрополитена.
Из-за поломки механизма тележки лестницы утратили сцепление с двигателем, и эскалатор резко пополз вниз, набирая скорость. Лестница неслась со скоростью, в 2,5 раза превышающей норму.
Люди теряли равновесие и падали вниз, скатываясь по ступеням и перекрывая собой проход у нижней выходной площадки. Общий вес находившихся на эскалаторе пассажиров составлял 12 тонн, и почти все они за несколько секунд образовали гору тел внизу эскалатора.
Трагедия длилась 110 секунд. В 17.10 вход на станцию был ограничен, в 17.35 — перекрыт. Через десять минут закрыли и саму станцию, поезда следовали мимо без остановок. На станцию были вызваны бригады «скорой».
В 1980-е годы газеты не слишком распространялись о таких вещах. На следующий день в «Вечерней Москве» вышла лишь заметка в несколько строк: «17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются».
Город наполнился слухами о сотнях погибших, которые провалились в находившееся под эскалатором машинное отделение и их разорвало на части работающими механизмами, о залитой кровью станции.
Западная пресса разгоняла панику:
«По сообщениям очевидцев, в результате обрыва переполненного эскалатора несколько сот человек упало в продолжавший вращаться механизм, десятки были раздавлены, более сотни искалечено. Все это происходило на глазах людей, двигавшихся на параллельном эскалаторе. Среди них возникла паника, вызвавшая дополнительные жертвы: несколько человек погибло в толчее».
Семьям погибших и пострадавших, работникам метрополитена и всем причастным запрещалось распространять информацию о трагедии, их запугивали гнетом власти и суровыми мерами наказания.
Информация о катастрофе была рассекречена лишь в 1992 году. Согласно официальным данным в этой аварии погибли более 10 человек, еще 27 получили травмы, повлекшие инвалидность.
Долгое время станция «Авиамоторная» оставалась безлюдной. Посетители видели в красном оттенке мрамора кровавые пятна погибших людей..
До сих пор работники станции знают и помнят о этой страшной трагедии…
Показать полностью
1
Кровавая мясорубка на «Авиамоторной»
Самая страшная авария в истории московского метро произошла там, где ее никто не ждал. 17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» сорвался один из поручней эскалатора. В результате пропало сцепление деталей лестницы с двигателем, и вся конструкция под тяжестью людей помчалась вниз, стремительно набирая скорость. Вообще для предотвращения подобных ситуаций на эскалаторах предусмотрены тормоза. Один основной и еще один запасной. В тот злополучный день оба они не сработали.
В считанные мгновения все ехавшие на эскалаторе оказались внизу. Люди валились друг на друга, а движущийся с огромной скоростью монстр продолжал сбрасывать в эту «кучу-малу» все новые жертвы. Образовалась страшная давка, в которой за 110 секунд погибли восемь человек. Еще пятнадцать были доставлены в больницы с тяжелыми травмами и ранениями.
После этой трагедии по Москве долго ходили слухи о мучительной смерти людей, которые пытались выскочить с несущейся вниз лестницы, проламывали пластиковую балюстраду и падали на вращающиеся шестерни машин. К счастью, кровавая мясорубка оказалась лишь плодом человеческого воображения. По версии властей, эскалатор устроен так, что ничего похожего в принципе случиться не может. Люди действительно стремились выпрыгнуть, пластик действительно ломался (его толщина составляет всего 3 миллиметра), но провалившиеся отделались легкими ушибами. Под самой балюстрадой всего в паре метров находится бетонное основание, никаких движущихся механизмов там нет.
Власти не сообщили о происшедшем общественности. Даже сейчас сотрудники эскалаторной службы Московского метрополитена не любят вспоминать о трагических событиях почти 40-летней давности. Удалось только выпытать, что после того случая были усилены балюстрады и разработано новое устройство тормозного пути.
Но вот что писало «Новое русское слово» в 1992 году (статья Е. Манина «Юбилей эскалатора»): «Десять лет назад, 18 февраля, в газете «Вечерняя Москва» внизу третьей страницы была напечатана следующая «Информация»: «17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная» Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора. Среди пассажиров имеются пострадавшие. Причины аварии расследуются». Из этой скромной заметки (а ничего иного в советской прессе об этой аварии больше никогда не появилось) нельзя, разумеется, вынести должных впечатлений. Поэтому процитируем еще «Новое русское слово» от 2 апреля 1982 года (со ссылкой на журнал «Посев»): «По сообщениям очевидцев, в результате обрыва переполненного эскалатора несколько сот человек упало в продолжавший вращаться механизм, десятки были раздавлены, более сотни искалечено. Все это происходило на глазах людей, двигавшихся на параллельном эскалаторе. Среди них возникла паника, вызвавшая дополнительные жертвы: несколько человек погибло в толчее». Здесь все верно.
Было 5 часов вечера, и спускавший к поездам эскалатор станции метро «Авиамоторная» (в то время один из длиннейших в Москве) был заполнен ехавшими с работы людьми. Вдруг в нем словно что-то оборвалось, и он начал набирать скорость. У его подножия возникла свалка, но в этом еще не было большой беды. Возможно, будь ступени эскалатора из обычного пластика, последствия не были бы столь кошмарными. Но на Калининском радиусе были впервые в Москве широко внедрены эскалаторы с дюралюминиевыми ступенями (рационализация!), материалом весьма вязким. И вот – в какой-то момент очередную ступень заклинило внизу, там, где она уходит под «гребенку». Эскалаторная лента оборвалась и стала осыпаться вниз вместе с людьми…
Но не только вид этого кошмара посеял панику на встречном эскалаторе. Многие, особенно молодые люди, в то время когда эскалатор еще скользил вниз, пытались, запрыгивая на межэскалаторную панель и сбивая при этом укрепленные на ней лампы, перебраться на соседний эскалатор. Некоторым это удалось. Однако затем не рассчитанное на такие нагрузки перекрытие проломилось… Под ним как раз и находились наиболее опасные элементы работающего механизма. Наконец, металлические ступени, оказавшиеся под напряжением 380 вольт, стали причиной дополнительного массового поражения людей электрическим током.
Так эскалатор в тот злополучный день стал убийцей почти сорока человек, около полутора сотен было ранено и искалечено. Вывешенные в вестибюлях предприятий фотографии в траурных рамках с соболезнованиями «от парткома и месткома» – вот и все, чем почтило государство память очередных своих неудачливых «винтиков», ибо ничто не имело права омрачать лучезарность «образцового коммунистического города», в котором метро всегда было на особом счету – как то едва ли не единственное, чем еще можно было покорить иностранного гостя.
«Единственное, что ей понравилось в Москве, – это городской транспорт и полное отсутствие надписей на стенах и вагонах метро», – так описывало «Новое русское слово» впечатления от поездки в Москву (в мае того же 1982 года) президента городского совета Нью-Йорка Кэрол Беллами. Действительно, кровь со стен станции метро «Авиамоторная» была к тому времени давно смыта…
Что же заставило эскалатор сделаться убийцей? Как и в большинстве подобных случаев, к этому привело сочетание нескольких факторов: просчеты конструкторов, неквалифицированность и халатность персонала и, в частности, – преступная безалаберность ремонтников, непосредственно перед аварией отключивших систему автоматической защиты.
Показать полностью