Созрел на серию. Или по волнам не только памяти 18
По приезду домой из Тайваня звонок из крюинга. Выясняли причины списания. Сказал, что от жаркого мне хуёво. Вроде бы, поверили, но не очень. Предложили разговор по скайпу с одним из компанейских стармехов-авторитетов. Авторитет был еврейского голоса и наружности. Как бы, не проблема, но разговор состоял в основном из 40-минутного монолога, гражданин ни разу не попробовал меня услышать. Хотя я робкими вставками доносил, что от жары мне хуёво и на подобных условиях оно мне надо? Вставки были слишком робкие и не услышаны. Сорок минут чел мне чесал о патриотизме к компании и плюшках в светлом и далёком будущем. До того будущего я должен был не дожить, поэтому, перетерпев этот чёс в одну сторону, я закончил разговор с предложением мне поискать работу в другом месте. Тогда он сказал, что я им не подхожу. Господи! Стоило ли столько времени убеждать меня в том, с чем я согласен?
Снова поиск вакансий.. По вакансиям скидывал апликашки, в том числе и в KT SHIP - уютный эстонский крюинг, хотя я там никогда не был. Девушки заинтересовались, стали предлагать варианты.
"Global F" - панамакс, 75 тыс. т., без кранов японец, 15 лет оказался мой.
Классика японца - скромные жилищные условия, но вполне приемлемые. Минимум автоматики на борту . В ходовом режиме механики стояли вахту 4/8, на стоянках и на рейде - рабочий день. Работалось спокойно. Такой себе волго-балт, но чуть побольше.
Стоянки всякие, но менее двух суток ни разу не было. Садился я на пароход в Китае порт Тянджин. Там пароход выгружался.
Простояли неделю, неоднократно погуляли по городу и не важно, что только приехал на работу, всё равно приятно. Оттуда поехали в Канаду в Ванкувер за углём. Езды было около месяца, за это время врастал в обстановку. Из нашего народа на борту только стармех Серёжа, классный специалист и хороший человек (продолжаем корефаниться по сей день). Остальные мьянмарцы (бирманцы по старому), мастер в том числе.
Хороший мастер, мне потом с ним досталось ещё в двух контрактах встречаться, для экипажа по крайней мере делал очень много.
С Серёжей много времени досужили. Не путали свободное время с работой. В картишки нет братишки, потому в работе всё, как положено. А в быту старательно превращали морскую жизнь в праздник. Или его подобие. Не без алкоголя, конечно. Но очень помірковано. Любили выходить "на природу", т.е. в местном формате с бутылочкой винца шли на бак,
где не слышен гул машин, где только волны об бульб и бесконечность вокруг. Там накрывали микрополянку (на той вот тамбучине справа от брашпиля, глядя на фото) и беседовали о вечном.
В Ванкувере
взяли уголь и повезли его в Англию. Езды около полутора месяцев. В Панамском канале добрая половина экипажа менялась. По этому поводу по дороге до Панамы капитан через день устраивал прощальные вечеринки от имени каждого списываемого. Удовольствие из сомнительных с учётом того, что после первого же дринка начинался мьянмарский караоке. Но вся тяжесть ложилась на Серёжу-деда. Я приходил туда после вахты и приёма душа в начале девятого вечера, мы сидели полчасика для приличия, потом смывались душевничать к деду в каюту. Алкоголь у нас собственный, мастер-ки (ключ от всех дверей) у Серёжи был, поэтому присутствовала обеспеченность закусками из тех, что брались только для нас, европейцев - огурчики, томатные и овощные соки, хамон, салмон, оливки, сыры и колбасы. Жизнь текла молочная вдали от кисельных берегов.
В Панаме на смене на борт сел наш мастер из Ильичёвска Валера. Очень достойный мастер и человек. Пару недель (или три?) до Англии через Бермудский треугольник (потом я через него тоже и он не очень-то и Бермудский, как мне показалось, хотя первое время я высматривал загадочности) с парочкой достаточно приличных ебостосов. Но то такэ - ...Мы не можем не куя без волнительного моря, и в этом наша жизнь.
В Англии два дня выгрузки в каком-то говнище, где ни ебать, ни хлебать. Даже не припомню был ли интернет? Там менялся дед, повар и ещё парочка людей. Новый стармех, который тоже Серёжа, как для меня, дед вполне адекватный и грамотный специалист. Там в Англии не сразу определились, что с нами делать дальше? Сначала вариант Штатов, потом предполагался Таиланд с какими-то металлическими чушками... в результате поехали в Польшу в Гданьск за углём
Это было хорошо. Польша - недорогая страна со вполне приличными на украинский глаз съедобными ништяками и копеечным интернетом, очень резвым к тому же. Нехило простояли недельку, понаслаждались походами в город
и повезли наш уголь в Италию в Таранто.
Через пару недель стали в бухте на якорь
и буквально через несколько дней узнаю - планируют меня здесь менять, хотя расчитывал на хотя бы ещё один переход. Но там своя фишка - через пару месяцев у меня заканчивались документы и в компании решили не рисковать. Через три недели нас поставили к причалу и меня поменял болгарин Людмил, которого я менял в Китае.
Распили с Людмилом бутылку вина за его и моё будущее и утром меня и ещё троих человек увезли в гостиницу. Следующим утром мы поразлетались по домам.