Продолжение поста «Под Екатеринбургом открыли крупнейший на Урале логистический центр за 5,4 млрд ( всего туда вложат 12 млрд руб. )»
Под Новосибирском запустили первую очередь транспортно-логистического центра "Сибирский". Проект на 15 млрд руб. Мощностью до 1 млн ДФЭ в год
Первый поезд, который был перегружен на терминале в ходе мероприятия, прибыл в Новосибирск из Владивостока. До конца года терминал сможет принимать до пяти контейнерных поездов с полувагонами в сутки, а к 2025 году – 15 поездов ежесуточно.
Впервые на территории области создается контейнерный терминал. Общая площадь терминала составит более 300 га.
Проект ТЛЦ позволит оптимизировать цепочки поставок для компаний, а также снизит нагрузку на федеральные автотрассы и дорожную сеть Новосибирска.
фото из альбома риа новостей: https://riamediabank.ru/media/8531067.html
скрины утащил с сайта: http://tlc-sibirskiy.ru/#rec441647811
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Продолжение поста «Теперь товары из РФ в Индию дойдут в 2 раза быстрее. Транспортный коридор "Север-Юг" начал работу»
+ Китай?
Создана прямая судоходная линия между КНР и иранским портом Чахбехар. Быстрее, дешевле.
Первый контейнеровоз из Китая пришвартовался в важнейшем иранском порту Чахбехар, что ознаменовало создание первой прямой судоходной линии между КНР и этим юго-восточным портом Ирана, заявил управляющий директор Организации свободной зоны Чахбехар Амир Могаддам 31 декабря, сообщает IRNA.
ж/д Захедан — Хаш открыли в ноябре, остальное строят ( это вроде крупнейший в Иране инфраструктурный проект, который является важной частью МТК «Север — Юг») :
Могаддам сообщил, что ранее китайские суда разгружались в портовом городе Бендер-Аббас, столице южной провинции Хормозган, западного соседа провинции Систан и Белуджистан, в которой находится порт Чахбехар. Затем грузы переправлялись в Чахбехар на небольших судах, пояснил он
Расстояние по береговой линии между данными портами составляет около 550 км.
карта жд:
Прямая судоходная линия между Китаем и Чахбехаром позволяет доставлять грузы на 10 дней раньше, а стоимость погрузки и разгрузки снижается на $400 за контейнер, подчеркнул чиновник. Создание данной судоходной линии играет большую роль в развитии транзита через порт Чахбехар, отметил он.
https://www.tehrantimes.com/news/480298/China-launches-direct-shipping-line-to-Iran-s-Chabahar-port
https://rossaprimavera.ru/news/5e05d820
про участки жд до порта в Оманском заливе:
Новая проблема мирового судоходства
В прошлом году был жесткий дефицит контейнеров, сейчас все наоборот – слишком много пустых контейнеров. Трейдеры и грузоотправители говорят, что снижение потребительских аппетитов оказывает огромное давление на терминальные площади – не хватает места для размещения всех контейнеров. Причем объем контейнеров в портах увеличивается до такой степени, что перевозчики частично отказывают в заключении договоров на отправку груза. В итоге растут отмененные рейсы.
Чтобы бороться с переполненными складами, некоторые порты уже начали взимать плату за порожние контейнеры, находящиеся в терминалах более 7 дней
Только цепочки поставок разгрузились, как появилась новая проблема. Огромное количество пустой тары влияет на скорость погрузки-разгрузки контейнеров и длительность их доставки, а ведь в самом разгаре пиковый сезон отгрузок товаров, и перевозчики рискуют не оправдать надежд ритейлеров.
Фрахтовый рынок бросается из одной крайности в другую. Но теперь будет плохо и потребителям, и самим перевозчикам. Плата за сверхнормативный простой контейнеров – локальная мера и не спасет условный ZIM или Maersk от падения выручки после отмены рейсов и «черепашьего» контейнерооборота. Они зависят от фрахтовых ставок, продолжающих снижаться. Мировой контейнерный индекс Drewry за год упал до 2139 $/40ftдолларов за 40-футовый контейнер (-78%) (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-...). Это – новые признаки падения мирового спроса и надвигающегося экономического спада.
Интересна тема? Множество интересных и полезных статей есть в блоге, который мы ведем в Телеграм (можно найти в поиске, вбив @usamarke1). Либо перейти по ссылке в описании нашего профиля
Застряли контейнера во Владивостоке
Сила пикабу, здесь много людей из разных областей деятельности. Возможно, кто то близок к знаниям ситуации с судами во Владивостоке. Итак, судно-контейнеровоз Red Lucky 1, вышло 21 октября из Циндао КНР, прибыло 28 октября во Владивосток и с 28 октября стоит на рейде. Т.е. его не могут выгрузить в порту ВЛД уже месяц. У нас там груз. Никто (ни порт, ни перевозчик) не сообщает никаких прогнозов на выгрузку судна. Возможно, кто то знаком с ситуацией и поможет выяснить, что произошло и когда можно ждать выгрузку. Судя по трекингу с сайта, это единственное судно стоящее там так долго без выгрузки. Заранее спасибо.
Запустили новый регулярный контейнерный поезд из Находки в Краснодар. Теперь быстрее и разгрузят Ростов( в 6 раз больше поездов)
Компания «ТрансКонтейнер» отправила в первом составе по маршруту 79 контейнеров (150 ДФЭ) с товарами народного потребления из Китая. Срок доставки по железной дороге составляет 13 суток. В перспективе отправлять контейнерные поезда из Находки в Краснодар планируется дважды в месяц. У них количество поездов назначением на Ростов-на-Дону увеличилось с трёх в январе до 18 в октябре.
Компания «ТрансКонтейнер», входящая в группу компаний «Дело», запустила регулярный контейнерный поезд со станции Находка-Восточная на собственный терминал в Краснодаре. Сервис ориентирован на доставку импортных грузов, прибывающих морем в «Восточную стивидорную компанию» из стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Ранее нашим клиентам для регулярной доставки из Находки в регионы юга РФ был доступен только поезд до станции Ростов-Товарный. Стремясь повышать качество наших услуг даже на фоне возросшей нагрузки на это направление, мы диверсифицируем маршрутную сеть – запуск нового сервиса позволит разгрузить ростовский терминал и снизить сроки перевозки,
– отметил директор по продажам и клиентскому сервису Никита Пушкарев.
С марта 2022 года на фоне изменения логистики импорта наблюдается резкий рост нагрузки на железнодорожную и терминальную инфраструктуру регионов юга РФ. Количество поездов назначением на Ростов-на-Дону увеличилось с трёх в январе до 18 в октябре.
Для снижения нагрузки на терминал «ТрансКонтейнера» в Ростове-на-Дону и, соответственно, сокращения сроков доставки импорта компания ранее увеличила площадь зоны таможенного контроля с 40 до 240 ДФЭ, запустила в работу второй ричстакер и перевела терминал с 12-часового на круглосуточный режим работы. Принятые меры позволят увеличить суточную переработку с 38 до 74 условных вагонов и удвоить число обслуживаемых контейнерных поездов – до 20-22 в месяц
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Продолжение поста «Теперь товары из РФ в Индию дойдут в 2 раза быстрее. Транспортный коридор "Север-Юг" начал работу»
«РЖД Логистика» запустила регулярный контейнерный поезд по восточной ветке МТК «Север - Юг» ( пока раз в месяц)
Организованный контейнерный поезд, в составе которого 31 сорокафутовый контейнер, отправился со ст. Чехов 24 октября по согласованной нитке графика.
Поезд пройдет транзитом по территории Республики Казахстан до ст. Сарахс (Туркмения), где контейнеры будут перегружены с колеи 1520 на колею 1435. Далее груз проследует по территории Ирана до порта Бендер-Аббас. По прибытии в порт контейнеры будут перегружены на судно и проследуют морем в пункты назначения согласно заявкам клиентов.
27 октября состав был принят Казахстанскими железными дорогами и в настоящее время следует по территории Республики Казахстан. В соответствии с графиком следования, прибытие поезда на границу Туркмении и Ирана – ст. Сарахс – планируется 31 октября. На обратном пути поезд доставит грузы в Российскую Федерацию.
Эта перевозка дает старт регулярному экспортно-импортному маршруту по восточной ветке МТК «Север – Юг» с периодичностью отправлений раз в месяц. В планах «РЖД Логистики» – в ближайшем будущем увеличить частоту отправлений контейнерных поездов по этому направлению.