Фав, уловка в кредитном договоре, недостатки и несоответствие тех. регламенту при первой эксплуатации, отказ в возврате, суд
В феврале 2021 года, звонок. На другом конце провода интеллигентный мужчина с тревогой в голосе.
Купил он в Екатеринбурге автомобиль, FAW у официалов ООО «ДЦ ГАГАРИНА», считаю, что стоит знать этот салон и при посещении соблюдать осторожность. Ведь вышел наш герой от них с прекрасным новым автомобилем ,купленным по завышенной цене, и с приятными бонусами(нет не приятными). Допом к автомобилю навязали в кредит доп. оборудование, зеркало заднего вида с регистратором за 15 К и сертификат поручительства от ООО «БРОКЕР» - невероятно интересная вещь созданная с одной целью - получить доход с человека. Я против таких услуг, они просто отжали 61 200 рублей. Вот за такую фигню:
Если кратко, человек перестаёт платить кредит, кредит закрывают вместо него, отжимают автомобиль и реализуют. Вообще не дай бог воспользоваться такой услугой, потом разбираться почему остался должен.
Вроде бы и хватит, автомобиль по завышенной цене, доп. услуги на неадекватные ценники, многие такое терпят, но вишенкой тут стало состояние самого автомобиля. Человек не успел доехать до дома, как у него новенький автомобиль с официального салона сломался.
1. Загорается чек неисправность ламп указателей поворота (проверьте лампочки)
2. Для закрытия багажника, необходимо захлопнуть его со всей силы.
3. При нажатии педали тормоза включается камера заднего хода и соответственно режим рециркуляции салона. Начинают запотевать стекла, что ухудшает видимость. Приходится отключать режим рециркуляции вручную кнопкой. При отключении режима рециркуляции кнопкой отключается режим авто климат-контроля.
4. При включении внешнего освещения не гаснут ходовые огни, что не соответствует п. 3.15 Приложения № 8 к Техническому регламенту ТР ТС 018/2011
Ситуация мягко говоря неприятная…
Первое правило в такой ситуации - не ждать и обращаться к специалисту. Тут важны сроки и точный алгоритм действий для успешного разрешения дела.
Второе - не решайте самостоятельно с салоном до подачи письменной претензии. Вас выслушают, присоединятся к вашим чувствам и попросят подождать дней 15 (в 15 дневный срок можно отказаться от автомобиля при наличии недостатка) этот срок лучше не пропускать.
Дело интересное, несправедливость к потребителю закаливает. Включаемся в работу.
В первой претензии просим:
1. Провести проверку качества, чтобы установить, что недостатки на самом деле имеется и что я не нарушал правила эксплуатации автомобиля. О месте и времени проверки качества прошу сообщить мне за 7 дней.
2. Вернуть мне уплаченную за автомобиль денежную сумму в размере 1 800 000 рублей на реквизиты
3. Возместить мне убытки на общую сумму 70 000 рублей.
4. Сообщить мне время, место и порядок возврата некачественного автомобиля импортёру.
На что получает ответ, из ответа понятно: деньги мы не вернём, а машину везите отремонтируем.
Такая наглость, как мы должны действовать в этой ситуации, нас не только отшили, но еще и подменяют требование потребителя на ремонт. Запомните, именно потребитель выбирает требование: ремонт или возврат, уменьшение стоимости и т.д. и т.п. решать потребителю.
Полетела претензия №2
На первую претензию я получил ответ из которого следует, что вы готовы устранить недостатки, между тем в претензии я просил вернуть уплаченные денежные средства за автомобиль и возместить убытки.
Повторно прошу рассмотреть мою претензию по поводу возврата денежных средств, требования о ремонте я не заявлял и от него отказываюсь. Если вы согласны рассмотреть требование о возврате денежных средств и для его разрешения вам необходимо провести проверку качества, то прошу организовать доставку моего автомобиля на проверку качества, поскольку уехать в город Екатеринбург я не могу.
Прошу:
1. Вернуть мне уплаченную за автомобиль денежную сумму в 1 800 000
2. 2. Возместить мне убытки на общую сумму 70000 рублей.
3. Организовать доставку моего автомобиля на проверку качества и провести проверку качества, чтобы установить, что недостатки на самом деле имеется и что я не нарушал правила эксплуатации автомобиля.
4. Сообщить мне время, место и порядок возврата некачественного автомобиля импортеру.
Как видите, во второй претензии выставляем четкое требование о доставке проблемного автомобиля и обращаем внимание на то, что ремонт нам не нужен, а нужны деньги.
На вторую претензию ответа я не увидел.
Через месяц мы в суде. Представители ФАВа просто забили на потребителя и суд. Отсылаем им исковое, суд их уведомляет, уведомляем об экспертизе, о следующем судебном и тишина. Ну что ж экспертиза подтверждает наличие недостатков и суд выносит очное решение.
Ответчик получает решение и летит сразу же знакомиться с делом, начинают обжаловать решение, но об этом в следующий раз. Дело затянулось на несколько лет после решения суда первой инстанции. Было многое: смерть истца, неразумные действия представителей ответчика, которые увеличили суммы взыскания минимум вдвое, приставы в Москве которые потеряли лист, 7 кассация которая изменяет решения суда, невзирая на закон.
Как купить авто в Китае через Chinacar Club и почему это выгодно?
Прошедший год внес существенные изменения в российский автомобильный рынок. По итогам 2022 года в России купили почти на 59% меньше новых машин, чем в 2021 году. На фоне распродажи остатков авто западных марок, покинувших страну, мынаблюдаем заметный рост продаж моделей китайского автопрома – сейчас они заняли больше трети рынка.
Стоит ли покупать китайские автомобили, что делает их такими популярными, как формируется стоимость машины под ключ и почему выгоднее всего заказать авто из Китая, рассказывает Александр Сероштанов, директор китайского дивизиона Chinacar.club.
Почему китайские автомобили популярны на российском рынке
Начнем с того, что в Китае работает более 80 автозаводов – больше, чем в любой другой стране мира. Самые популярные китайские автомобили в России, согласно статистике, – это Geely, Haval и Chery, которые вместе с другими «китайцами» уверенно завоевывают наш рынок. Например, в прошлом году наиболее заметный скачок показал лучший китайский кроссовер – компактный Haval Jolion, продажи которого по сравнению с 2021 годом выросли на 94,8% и составили 17 447 автомобилей. В ТОП китайских автомобилей по количеству проданных экземпляров вошла модель Chery Tiggo 7 PRO – соотечественники купили 19 292 машины, а рост относительно 2021 года составил 55,7%.
Так почему китайские автомобили убедительно завоевывают рынок России? Давайте разберемся, перечислив ключевые факторы популярности «китайцев»:
1. Цена. Сегодня бюджетные китайские автомобили стоят дешевле, чем продукция мировых брендов, которые при этом покидают страну. Это делает авто из Китая доступными для более широкой аудитории. Кроме того, россиянам стало легче и выгоднее приобретать «китайцев», в том числе благодаря привлекательным предложениям «ЧайнаКарКлаб».
2. Качество. Многие китайские автопроизводители существенно улучшили качество своих автомобилей в последние годы. Хорошие китайские машины сегодня производятся в соответствии с международными стандартами качества, надежности и безопасности. Пора отказаться от стереотипов о низком качестве китайских моделей – уже почти нет нареканий на их техническое состояние.
3. Новые технологии и комфорт. Китайский автопром быстро осваивает новые технологии и инновации. Производители активно развиваются в области электромобилей и других экологически чистых автомобилей. Кроме этого, даже в базовых комплектациях «китайцы» оснащаются большим количеством опций комфорта.
4. Дизайн. Актуальные модели многих марок китайских автомобилей могут похвастаться современным и стильным дизайном с приятным салоном и экстерьером, что привлекает покупателей. Это уже не те нелепые «мыльницы», как десяток лет назад, а приятные с визуальной точки зрения машины.
Можно не сомневаться, что в ближайшие годы лучшие автомобили из Китая будут и дальше завоевывать лидирующие позиции на автомобильном рынке России. Они идут на смену «корейцам», которые в свое время также подкупали богатыми опциями и доступной ценой. Если у вас стоит запрос, как привезти авто из Китая в диапазоне от 1 до 3 миллионов рублей, то обязательно обратите внимание на лучших представителей китайского автопрома.
Как купить машину в Китае: процесс покупки через Chinacar Club
«ЧайнаКар Клаб» – это торговая марка нашей экспортной компании в Китае. Мы предлагаем автолюбителям легкий способ купить машину в Китае, сэкономив при этом 20-50% на покупке и ввозе. У нас можно заказать авто из Китая по цене завода-производителя без наценок, переплат и с гарантией возврата денег.
Если вас беспокоит безопасность приобретения и ввоза нового авто из Китая, то наша прозрачная сделка поможет снять все опасения. Сейчас вы узнаете, как устроен весь процесс покупки.
Зайдите на сайт chinacar.club, где почти для каждой модели показана цена завода и официального дилера. Выбрав в калькуляторе желаемую марку, модель и комплектацию автомобиля, вы сможете быстро и легко рассчитать предварительную цену заказа под ключ. Если вы хотите получить финальный расчет, то отправьте нам заявку из калькулятора или просто свяжитесь с менеджером любым удобным способом и расскажите, что вы хотите заказать.
Какой китайский автомобиль лучше купить – подскажет персональный менеджер
Когда мы получим ваш заказ, то закрепим за вами персонального менеджера. Он ответит на любые вопросы, уточнит ваш запрос по автомобилю (цвет, набор дополнительных опций) и проконтролирует подбор модели в Китае. Стоимость услуги составляет $125 (около 10 тысяч рублей). После мы вычтем эту сумму из нашей фиксированной комиссии в $1000.
Персональный менеджер узнает, есть ли качественный китайский автомобиль с вашими параметрами в наличии у дилеров. Если нужной машины нет, то ассистент уточнит срок производства на заводе и сумму бронирования – обычно она составляет от 1000 до 3000 долларов. Также менеджер найдет ответы на любые ваши вопросы у китайских дилеров или заводов. Вы получите прозрачный расчет всех расходов импорта авто из Китая с нужными параметрами в ваш город.
Договор на покупку автомобиля в Китае и первый перевод
Если финальный расчет под ключ вас устраивает, мы подписываем контракт и передаем вам инвойс в юанях для оплаты на счет нашей китайской экспортной компании. Оплатить этот инвойс можно международным переводом. Выгоднее всего это делать в следующих банках: «Союз», «Солидарность», «Росбанк», «Тиньков», «Приморье» и «БКС».
Второй вариант: мы передаем вам счет для оплаты в рублях, и по нему вы делаете обычный рублевый перевод на российский банковский счет нерезидента – нашей китайской экспортной компании.
В обоих случаях перевод в банке вы можете делать как физлицо, без уплаты НДС, либо как юрлицо, но с оплатой НДС. Если захотите передать деньги наличными, то для этого надо приехать в Москву, если вы из другого города. Отметим, что за операции с наличными сумма вырастет на 3%.
В первую часть вашего перевода будет входить вся сумма за автомобиль, расходы по Китаю, плюс доставка авто до таможенного терминала.
После того как мы забираем автомобиль у дилера или с завода, вы получаете подтверждение его покупки. Теперь мы приступаем к экспорту машины: ставим автомобиль в Китае на учет и страхуем, получаем экспортную декларацию, организуем доставку до границы, а затем до таможенного терминала.
Как пригнать машину из Китая в Россию: второй перевод, растаможка и доставка
На терминале мы ждем от вас вторую часть перевода, куда входит таможенный платеж за автомобиль плюс доставка до Москвы (или вашего города). После поступления денег получаем грузовую таможенную декларацию на авто, отправляем застрахованный автомобиль до города назначения, а по его прибытии проверяем и приводим в надлежащий вид.
На каждом этапе вы получаете подтверждение: документы и фото- или видео-отчеты. По желанию мы полностью поможем вам с получением СБКТС, ЭПТС и уплатой утилизационного сбора.
Когда вам доставят автомобиль и вы его проверите, мы подписываем акты приема-передачи и получаем нашу фиксированную комиссию в $1000 (за вычетом $125, которые вы уже оплатили за услугу подбора – то есть всего $875).
Сроки доставки автомобиля из Китая, ответственность и гарантии Chinacar Club
Конечно, всех покупателей интересует, в какие сроки можно пригнать автомобиль из Китая в Россию. Если мы покупаем автомобиль у дилера, то время транспортировки до Москвы с момента получения первого платежа составляет 6–10 недель. Если авто приобретается на заказ с завода, то к этому сроку добавляем еще от 1 до 5 недель в зависимости от марки и модели транспортного средства.
Компания «ЧайнаКарКлаб» несет полную ответственность за:
комплектацию, цвет машины и набор опций в заказе;
корректную таможенную очистку без риска для документов;
целостность автомобиля до его передачи.
При этом мы гарантируем:
низкую цену без скрытых наценок и переплат;
возврат нашей комиссии, если привезти автомобиль из Китая получилось позже оговоренного срока;
возврат всех денег за автомобиль, если он вас не устроил при получении.
Выбирая нашу компанию, вы сможете заказать машину из Китая не только очень дешево, но и без рисков по сделке.
Как формируется конечная цена на покупку нового автомобиля из Китая
Давайте разберем, как формируется конечная цена под ключ на покупку нового автомобиля в Китае и его доставку в любой город России, Казахстана или Беларуси. Рассмотрим на примере бензинового, гибридного и электрического авто.
Как мы уже говорили, первый платеж составляет $125 за услугу подбора машины в Китае. Эту сумму мы вычтем из нашей фиксированной комиссии в 1000$, которую вы оплачиваете после получения автомобиля.
Основная составляющая цены под ключ – это, конечно же, заводская стоимость выбранной модели. Как правило, она равна цене официального китайского дилера по прямому дилерскому контракту. На сайте chinacar.club указана стоимость каждого авто. Как только официальные дилеры меняют цены, в течение суток они обновляются на нашем сайте.
Если цена официального дилера в Китае временно опустилась ниже цены завода – мы это обязательно покажем. Так бывает, например, когда вышла новая версия модели, снизился спрос на авто на местном рынке или у дилера осталось несколько комплектаций, которые он хочет быстрее продать. Выгода от таких снижений нередко достигает полумиллиона рублей. Мы обязательно подсветим для вас такие привлекательные цены.
Если вы покупаете бензиновый или дизельный автомобиль в Китае, то дополнительно оплачиваете налог на новую машину – 10% от его цены. Если автомобиль электрический или гибридный, то налог не уплачивается (за исключением тех моделей, где привод от бензинового двигателя идет на ось).
Дальше рассмотрим все сопутствующие расходы на оформление, экспорт и ввоз авто из Китая в Россию.
Первая составляющая – это расходы на экспорт. Сюда входят:
постановка на учет и страхование автомобиля в Китае;
экспортная декларация;
внутренняя доставка автомобиля по Китаю до границы.
Вторая составляющая – это расходы на логистику:
транспортировка до таможенного терминала в Бишкеке или Алматы плюс страхование перевозки;
логистика до Москвы или вашего города плюс страхование перевозки;
мелкие затраты на погрузку, выгрузку, эвакуатор и мойку авто по прибытию.
Третья составляющая одна из самых больших – это таможенный платеж за автомобиль на терминале:
сумма платежа в среднем составляет порядка 30-32% от полной инвойсовой стоимости автомобиля за бензиновую и гибридную модель и примерно 15-17% за электрическую.
Растаможка в странах ЕврАзЭС (Киргизия, Казахстан, Армения и Республика Беларусь) производится строго по закону, без левых документов. Мы таможим гибрид как гибрид, а не как электрокар. Это гарантирует, что в будущем у вас не произойдет отзыв ЭПТС и СБКТС в России из-за неполной уплаты ввозных пошлин в ЕврАзЭС или некорректно указанных технических данных автомобиля в документах, что рано или поздно приведет к доплатам таможенного платежа.
Таможить автомобиль по закону через ЕврАзЭС выгоднее, но в некоторых случаях, если для вас это важно, мы сделаем растаможку напрямую в России. В этом случае таможенный платеж составит порядка 48% на бензиновые и гибридные автомобили и порядка 35% на электрические.
И последняя, четвертая составляющая – остаток в $875 фиксированной комиссии сервиса «Чайна Кар Клаб».
Напомним, что мы берем всего 1000$ за полный пакет услуг – и это единственная наценка. Если сравнивать с другими способами покупки китайского автомобиля, то наша накрутка – самая низкая по рынку. Более того, мы гарантируем, что вернем вам всю нашу комиссию, если задержим ваш заказ или что-то с ним пойдет не так.
При необходимости мы поможем оформить ЭПТС, СБКТС и оплатить утилизационный сбор. Их стоимость зависит от типа автомобиля и в общей сумме составляет от 100 до 145 тысяч рублей.
Как видите, все расчеты сопутствующих экспортных расходов полностью прозрачны. Мы ничего не утаиваем и не скрываем каких-либо наценок и дополнительных платежей.
Почему с «ЧайнаКар Клаб» выгодно сотрудничать
В прямой поставке автомобилей с китайских заводов есть две модели: M2C и модель импортера-перепродавца. Мы работаем по модели M2C, особенности которой вы сейчас узнаете.
Компания «ЧайнаКар Клаб» организует прямую цепочку поставок новых автомобилей из Китая как для дилеров, так и для частных покупателей из России и стран ЕврАзЭС. Мы снимаем все непрофильные заботы и даем максимально низкую цену покупки. Благодаря этому дилеры могут сосредоточиться на запросах клиентов и развитии продаж в своих регионах, а частные покупатели – получить автомобиль под заказ без переплат.
Фокус большинства китайских заводов и марок сейчас направлен на внутренний рынок страны, который превышает запросы российского рынка в 45 раз. У большинства автопроизводителей отсутствует необходимость в сотрудничестве с небольшими дилерами из России. Поэтому мы помогаем китайским заводам SAIC motor, Dongfeng motor, GAC, Hongqi, Voyah и другим в фокусированной работе с дилерами и продвижении их автомобилей на рынке России и стран ЕврАзЭС.
Наше отличие в том, что мы – сервисная компания по экспорту автомобилей из Китая, а не перепродавец автомобилей. У нас нет цели заработать больше на каждой продаже машины. Наша цель – нарастить экспорт автомобилей между Китаем и Россией. Поэтому, интересы «ЧайнаКарКлаб», заводов в Китае, а также дилеров и частных покупателей в России и странах ЕврАзЭС – сонаправлены, а не противоположны.
Классические перепродавцы, как и мы, упрощают цепочку логистики и убирают посредников. Но при этом образовавшуюся маржу они стараются положить себе в карман, оставляя цены на уровне средних по рынку или выше них. В отличие от перепродавцов, мы отдаем эту маржу клиентам, помогая сэкономить до 20-30% на покупке нового автомобиля.
Такая экономия возникает за счет:
фиксированной комиссии;
отсутствия скрытых наценок в операциях по экспорту и ввозу автомобиля;
сокращения затрат на таможенных платежах в странах ЕврАзЭС;
объемов и снижения затрат на логистику.
Наши автомобили дешевые, потому что мы китайская экспортная компания и работаем с заводами-производителями напрямую, минуя наценку дилера, перекупщиков и других участников цепочки. Цена ниже, чем у конкурентов еще и потому, что мы экономим на логистике, в том числе за счет объемов. Мы не везем машины по одной, а целыми партиями, за счет чего сокращается стоимость растаможивания и логистики.
Все вышеперечисленные факторы позволяют компании «Чайна Кар Клаб» предлагать самый легкий способ дешево купить новое авто в Китае. Если у вас есть к нам вопросы, то наша команда всегда на связи по телефону или в чате!
Автомобили можно приобрести из наличия и под заказ: сконфигурировать уникальную комплектацию легко через каталог Chinacar.club
Китайские автомобили: экспансия рынков
Еще каких-нибудь пять лет назад отечественные автомобилисты не воспринимали всерьез Geely, хотя сборка машин этой марки осуществлялась буквально под боком, в предместьях белорусской столицы. Но сейчас такие бренды, как BYD, Chery, Changan, Great Wall, Haval и даже Dongfeng не вызывают отторжения и кажутся чуть ли не родными по сравнению со множеством других непонятных наименований авто, прибывших из Поднебесной
Нередко их вид и странные аббревиатуры в названии вызывают лишь недоумение у стороннего наблюдателя, в том числе и у редакции bamper.by. Сегодня попытаемся классифицировать китайских гостей на вторичном рынке.
Более сотни марок
Автопром в Китае развивается ускоренными темпами. Только в 2012 году в этой стране было зарегистрировано около полусотни различных производителей автомобилей. Правда, большая их часть была ориентирована на внутренний рынок. Робкие попытки конкурировать с внешним миром тогда позволяли себе лишь крупные холдинги типа Geely и Great Wall, использовавшие при этом технологии поглощенных европейских брендов, таких как Volvo и Saab, например, либо выкупленные у General Motors и Daimler AG.
Спустя десять лет брендам из КНР удалось повысить качество выпускаемой продукции и освоить производство многих перспективных видов техники, к которым относятся в том числе и электрокары. Любопытно, что продажи электромобилей в 2022 году, по данным аналитического ресурса Counterpoint, составили 10,2 млн единиц. Причем лидером по продажам, вопреки расхожему мнению, стала не американская Tesla, а китайский холдинг BYD, на долю которого пришлось 19,8% общего объема (у Tesla только 12,1%).
Кроме того, сначала ковидные, а затем и санкционные ограничения сократили экспорт продукции ряда американских, европейских, корейских и японских автобрендов, а то и вовсе приостановили таковой. Подобные условия вызвали вакуум как на рынке новых авто, так и на «вторичке». Его-то и поспешили заполнить китайские бренды. Результаты этой экспансии уже можно увидеть, изучив объявления о продаже авто в интернете. Ввезенные в Беларусь и Россию официально либо по схеме параллельного импорта, такие авто вызывают пока еще много вопросов. Но раз тенденция есть, свое развитие она непременно получит.
Китайский ширпотреб
Сразу оговоримся, что об известных марках из КНР мы писать не будем, – в народе их уже знают и с нюансами ценообразования знакомы. Тем более что странных названий ниже и так будет хоть отбавляй. Любопытно другое: среди десятков ноу-неймов, появившихся на вторичном рынке, практически нет бюджетных моделей, хотя в Китае такая техника выпускается в большом ассортименте. Причин тому может быть несколько: либо ввозить авто данного класса невыгодно, так как их неофициальные продажи скорее отпугнут, чем привлекут покупателей, либо своё эти машины попросту уже откатали – это обстоятельство мы тоже не исключаем.
Тем не менее на вторичном рынке китайские «бюджетники» нет-нет, да и встречаются. К примеру, восьмилетний седан Н230 от марки Brilliance предлагают за $5000, причем продавец уверяет, что 90% комплектующих для этого авто подходят от смежных по классу моделей Toyota. Для тех, кто не знает, Brilliance China Auto – это правительственный холдинг Китая, основанный в 1992 году. Он имеет совместные предприятия с BMW и Renault.
Пожалуй, обзавестись бюджетным авто родом из Поднебесной можно, рассмотрев продукцию Dongfeng. Транскрипция этого слова читается, как «Дунфэн», что в переводе означает «восточный ветер». Данный бренд – один из старейших и крупнейших в Китае (годом его основание считается 1969-й).
Эта марка выпускает как легковые авто, так и грузовики. На наши рынки Dongfeng поставляла в основном седаны: бывалые автомобилисты могут вспомнить приподнятый хэтчбек Н30 Сross с бензиновым мотором 1.6 и «автоматом». Купить такое авто возрастом от пяти лет можно и теперь за $6000-7000. «Брички» поновее, такие как электромобиль Е11К, после трех лет эксплуатации обойдутся от $17.000. Микроавтобусы на электротяге в ассортименте тоже есть – от $22.500 за годовалый EC36 I.
Бренд Hongxing (произносится, как «Хонгсинг») был основан в Пекине в 1960 году и известен в первую очередь как производитель спецтехники и коммерческого транспорта, а также малогабаритных автобусов. За время своего существования выстроил тесные отношения с более крупными китайскими марками Lifan и Chery. С начала нулевых начал выпускать клоны сити-каров smart с бензиновыми силовыми агрегатами. Изредка последние встречаются на вторичном рынке. Приобрести подобную технику можно от $4500.
Компания Hozon Auto появилась в 2014 году, но свою первую модель – компактный электрокроссовер Neta №01 – представила только в 2018-м. Принципом компании является создание доступных автомобилей для всех, при этом ориентируется она лишь на внутренний рынок. Тем не менее относительно доступный годовалый электрокар, купленный и привезенный в наши широты прямо из Китая, как, например, модель Neta V I, можно приобрести за $20.500.
Впереди всего Китая
Перед тем как приступать к обширному перечню предложений, пару слов скажем об акулах китайского автопрома. В первую очередь это концерн FAW, который является старейшим в стране автопроизводителем, чья деятельность началась в 1953 году.
Название марки представляет собой аббревиатуру из слов First Automotive Works, что можно перевести как «Автомобильный завод №1». По объему производства машин в Китае концерн занимает 2-е место. Выпускает всё: от батона до – хм! – грузовика, однако к нам привозят свежие кроссоверы этого бренда, например Bestune T77 I, по цене от $30.000 за штуку в зависимости от комплектации.
BYD Company limited – это конгломерат компаний по производству автомобилей и группы фирм, выпускающих АКБ и электронику. Его название – еще одна аббревиатура, на сей раз лозунга Build Your Dreams (англ. «построй свои мечты»). Деятельность бренда началась с 2003 года. Под ним китайцы выпускают легковую и коммерческую технику, гибриды и электрокары. В Беларуси, к примеру, купить шестилетний электроседан BYD е5 можно за $19.000, пятилетний электрокроссовер Yuan – за $21.000. Более свежие модели, конечно же, выйдут дороже.
GAC Group – автомобильная компания, базирующаяся в городе Гуанчжоу. Основана в 1997 году и к 2021-му выбилась в пятерку лидеров внутреннего рынка по продажам. Основная часть продукции выпускается на совместных предприятиях с такими марками, как Toyota, Honda, Mitsubishi, FCA. Продает легковые, коммерческие и электромобили, также выпускает автобусы. Четырехлетний седан данной марки на электротяге можно найти на белорусской «вторичке» за $25.500, электрокроссовер того же возраста – за $37.000.
JAC Motors – еще один крупнейший автопроизводитель Китая, функционирующий с 1964 года. Помимо легковых авто, внедорожников и электромобилей выпускает грузовики и вилочные погрузчики. Основным партнером при выпуске «электричек» у JAC выступает Volkswagen. Продукция данного бренда как в Беларуси, так и в РФ продается официально, модели этого года выпуска, такие как бензиновый лифтбек J7, можно приобрести от $26.000; универсал JS6 дороже – от $32.000.
«Премиум» из Поднебесной
В этом сегменте предложений пруд пруди. А что, Cadillac и Lexus в РФ больше не продаются, функционал BMW и Mercedes-Benz для российских автомобилистов без спросу урезают, ниша при этом пустует, а ездить состоятельным людям на чем-то надо. К тому же многие представители китайского премиум-класса выглядят точь-в-точь как их более именитые собратья (а некоторые даже лучше). В общем, так как наименований много, приводим их списком по алфавиту.
Denza – невзирая на чудное название, отсылающее к видеоприставкам из 1990-х, данный бренд является премиальным автопроизводителем, созданным BYD и Mercedes-Benz. Сосредоточен на выпуске электрокроссоверов, которые с каждым годом становятся все более нагруженными функционалом. Модель Denza X I 2020 года выпуска в РБ отдают почти за $54.000.
EXEED – люксовый суббренд марки Chery, возникший в 2017 году и выпускающий кроссоверы, причем как с ДВС, так и на электротяге. Годовалый внедорожник с мотором 1.6 в Беларуси можно купить за $33.000, а с двигателем 2.0 и семиместным салоном – вдвое дороже!
Бренд HiPhi основан в 2019 году компанией Human Horizons, специализирующейся на разработке новых энергетических транспортных средств. Эти авто удивляют своей дальнобойностью: внедорожник Х I, к примеру, может пройти без подзарядки 560 км, а модель Z I – аж 705 км. Цены на них, впрочем, тоже удивляют, ведь «электрички» стоят от $125.000 до $157.000.
Марка Hongqi (читается как «Хунцы», что в переводе с китайское означает «Красное знамя») принадлежит концерну FAW и выпускает люксовые авто. С 1959 года она производила правительственные автомобили. Сегодня в ее модельном ряду присутствуют седаны и внедорожники, в том числе и электрические. Последние, к слову, с индексом E-HS9 I, встречаются и у нас – модель 2022 г.в. отдают за $90.000.
***
Увы, названные китайские бренды – только половина составленного нами списка. Кроме того, мы не уделили внимания совместным российско-китайским производствам, так как не совсем уверены, что хотя бы часть читателей дожила дочитала до конца и получившийся текст. Напрашивается продолжение, так что разгибайте пальцы – поговорить еще будет о чем.
Ответ на пост «Просто так исторически сложилось»
Видал я видео, где китайский кар тестили, и педаль газа отвалилась. Или тормоза, уже не помню.
Скажу словами героя из фильма. Не нужна вам эта тачка. Да и любая тачка. Всё это тлен ебаный. Тачки, хуячки. Кожные куртки, смартфоны.
Сядьте спокойно, вдохните воздуха, тормозните этот момент своей жизни. Закройте глаза. Посмотрите на себя сверху, со стороны, на себя на близких своих и далёких. Увидьте вот этот цвет перламутровой жемчужины и индиго и почувствуйте этот запах свободы, которая так близко и так далеко от вас одновременно.