Качество + Китайские товары

Если нет, он и так прекрасно ездит

А когда сломается, можно менять агрегатно

Двигатель на эту машину в сборе стоит 10-15 тысяч.

Тож самое и со всеми другими запчастями

3. Качество?

Да блин, страны уже нет, а он все ещё ездит

Без поддержки дилерских центров, без обновления сервисов, без андроида

4. Электронные плюшки?

Вот тут уже серьезно

Там физические кнопки и крутилки

Которые можно нажать в любой момент

Не глядя, на ощупь, в любом положении, даже когда полностью ослеплен встречным сварщиком

Практически все, что есть в современных машинах там есть

Руль - есть

4 колеса - тоже есть

Мотор и коробка - опять есть

И даже печка есть

И ещё он едет.

Последнее, иначе как чудо нельзя воспринимать

6. Доступность деталей

Вот тут вообще одни плюсы

Запчасти можно приколхозить, практически от любого автомобиля

Выбор деталей ограничен только твоей фантазией и кошельком

Хочешь ставишь кран печки от бмв, хочешь - от форда. А нет денег, вообще не ставишь, он и без него отлично ездит

7. А в России Москвичи дешевле чем везде

Вот

И да

На всякий случай, напоминаю, что в каждой шутке, только доля шутки, все остальное голая правда

Владелец Москвичей с 30 летним стажем

Или что-то с матрицей у него случится. Что будешь делать? Практический все, что ты перечислил есть у меня в w221 мерседесе 2012 года выпуска. Контроль пешеходов и автопарков мне как бы и не нужны, потому что я за рулем езжу, а не в телефон залипаю или по наикрутейшему экрану тыкают фильмы.

5. Доступность деталей видна только до тех пор, пока ты не начал заказывать детали, а тебе начало приходить либо не то, либо говно либо не то говно. Обслуживание ауди давит карман? Так посоветуй ему меньше иметь меньше понтов и пересесть на авто по карману. Когда мне говорят незнающие люди "обслуживание мерседеса же дорогое". Камон, я бы не купил себе машину такого уровня, если бы не мог его обслуживать. потому что тут мы вернется в пункт - "пердит скрипит трясется" Ясен хер, что если у твоего друга половина запчастей в ауди стоит от волги, (потому что оригинальные запчасти по карману бьют), то для тебя и будет ауди громыхающей херней, хотя она на 50% ауди, на 30 волга, а на 20 о жигулей еще что-то прикрутили.

6. Все делают иногда говно. Например в машиностроении, имхо, говно - это вариатор и передний привод на паркетнике. Сколько таких машин у китайцев? Почти все.

Почему говно? А как наебнется твой вариатор, посмотрим будет ли у тебя пункт про "дешевые запчасти"

У херового хозяина и кобыла в говне.

7. А мерседесы в Германии дешевле чем в России. А Киа в корее дешевле чем в россии. Тупой пункт.

Я тестдрайвил несколько китайцев разных ценовых сегментов.

Хавалы, Черри, Джили. - все это консервно-пластиковый хлам с мигающей ргб-лентой в виде "наикрутейшего" экрана.

Люди у которых есть на руках 3-5 миллионов (или более) и которые не хотят брать кредит а просто купить машину в эти деньги, пойдут к серым дилерам за корейцами или японцами. Сегодня есть достаточное количество предложений по новым корейским и японским машинам от серых дилеров, но там не хороших кредитов и выгодна покупка только за деньги. Или пойдут за пробежными машинами, так же много предложений хороших машин (многие пойдут за правым рулем), но за китайца наличку почти никто не отдает. А так как у очень большого числа людей сегодня бюджеты на покупку авто сильно ограничены, то они попросту вынужденно идут покупать китайцев, так как там самые выгодные условия кредитования и различные скидки (особенно ожидается к февралю).

Уберите сегодня преимущество в кредитовании - и никто даже не зайдет в салон к китайскому дилеру.

Дураки ли все эти люди, купившие мало того что китайца, дак еще и в кредит? Нет конечно. Есть люди которые хотят именно новую машину. Сегодня имея на руках 1-2 миллиона наличкой, из нового ничего попросту нет, кроме гранты, нивы и даже не самой полной комплектации весты. А китайский диллер вам предложит ещё миллион в кредит - и вот вы можете уже купить новую иномарку, с большим монитором в салоне и космическим дизайном. И он будет новым, с каско, какой то гарантией (очень спорный момент кстати) и примерно понятным ресурсом (не всегда).

Большинство первых владельцев не столкнется с серьезными проблемами в первые 3-5 лет, а потом как правило бывает очередной кредит и очередное новое авто. Какая будет ликвидность через такое время? Сегодня предсказать просто не реально. Точно одно - дешеветь новые машины не будут, а это значит что и вторичка сильно не просядет. Сгниют? Опять же не у первых владельцев точно, а как дальше особо и не важно.

Кстати. Если рассматривать бюджет в районе двух мультов, то я бы все-таки брал Весту- простая, понятная и весьма неплохая машина по сравнению с дешевыми (до 2,5 миллиона) китайцами. Если денег чуть побольше то конечно можно поискать что-то другое.