След после атаки камикадзе
Этот снимок был сделан после того, как 26 июля 1945 г, в районе Голландской Ост-Индии тяжелый крейсер HMS Sussex был поражен японским Mitsubishi Ki-51 - легким монопланным бомбардировщиком, носившим у союзников название "Sonia". Этот самолет столкнулся с кораблем чуть выше ватерлинии, оставив почти идеальный отпечаток своей формы. В этом месте броня корабля имела толщину в 114 мм. Самолет не смог пробить корпус крейсера и нанести ему какие-либо значительные повреждения.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Японский камикадзе на истребителе A6M «Зеро» врезается в американский линкор «Миссури»
Японский камикадзе на истребителе A6M «Зеро» врезается в американский линкор «Миссури» (USS Missouri (BB-63) во время битвы за Окинаву. Самолет ударил в корабль ниже главной палубы, причинив небольшие повреждения и не вызвав жертв. На переднем плане — расчеты 40-мм счетверенных зенитных установок.
Самолет приблизился к линкору на малой высоте с кормы. Когда он на скорости коснулся борта законцовкой левого крыла, его развернуло влево и разбило о борт, при этом он взорвался и разлетелся на куски. Мотор самолета ударил в борт но пробить его не смог (борт в этом месте имеет толщину 37 мм), только сделал вмятину. Большая часть обломков упала в воду, но часть из них рассеялась по палубе; из-за разлива горящего бензина возникло несколько небольших пожаров на верхней палубе, их быстро потушили.
Один из пулеметов японского самолета пробил пламегаситель 40-мм зенитного автомата Бофорс и застрял в нем (2-рое фото). Верхнюю часть тела японского пилота тоже забросило в одну из счетверенных установок Бофорс. На следующий день пилота похоронили в море с воинскими почестями. Экипаж самого линкора потерь не понес. Командир линкора Captain Callaghan сказал, что японский пилот "умер с честью, пытаясь сделать свою работу наилучшим образом", и потому должен быть похоронен как воин.
Поскольку небольшие вмятины на обшивке никак не сказались на характеристиках и боеспособности линкора, их не выправляли и они остались своего рода "боевым знаком отличия" корабля.
Автор: сообщество "Пути Истории"
Камикадзе
Термин "камикадзе" получился сложением двух слов: «ками» – «бог», «кадзе» – «ветер».
К 40-вым годам XX века слово «камикадзе» стало использоваться для обозначения японских пилотов-смертников, появившихся в конце войны на тихоокеанском фронте, однако термин появился гораздо раньше противостояния на Тихом океане.
Термин «божественный ветер» появился еще в 1274 году. Тогда на Японские острова хотел высадиться с недобрыми намерениями монгольский хан Хубилай. Но планам порабощения островов помешал шторм, неожиданно надвинувшийся на его флотилию.
Гравюра Камикадзе — «Божественный ветер»
Была и вторая попытка монголов покорить Японию, и снова острова спасла стихия и шторм. Для жителей Японии такие совпадения означали только одно - их защитило от беды некое божество, принявшее форму шторма. Спасительный ветер они назвали «божественным».
Спустя сотни лет о «божественном ветре» пришлось вспомнить вновь, когда у японской авиации возникли большие проблемы на тихоокеанском фронте.
Первые подразделения японских камикадзе во Второй мировой войне были организованы осенью 1944 года. Это были пилоты, добровольно решившие расстаться с жизнью ради победы, но достичь победы в тех условиях было уже невозможно.
Камикадзе пьют саке перед своим последним вылетом
Проводам камикадзе в последний путь предшествовала торжественная церемония. Японский камикадзе надевал повязку на голову, выпивал порцию саке из ритуальной чаши. Ему читали хвалебные стихи и благодарности. Вылетев с базы, летчик пролетал над вулканом Каймон, таким образом прощаясь со своей родиной навсегда.
Японский самолет пролетает на фоне горы. Скорее всего тут запечатлена Фудзияма, но можно вообразить, ритуальный пролет над вулканом Каймон, был не менее живописным
Почему же был избран именно такой вариант как самоубийственный таран?
Смысл предложения был в том, что направить самолёт на столкновение с целью проще, чем попасть в неё бомбой или торпедой, и что успешно преодолеть систему ПВО у такого самолёта будет больше шансов. Что касается гибели всех участвовавших в атаке пилотов, то это вполне укладывалось в самурайские традиции.
25 октября 1944 года, аэродром Давао (Минданао), на взлёт выруливают ударные A6M2 и эскортные A6M5. Проводить смельчаков вышли даже те, кто передвигается на костылях.
Как принимали в летчики камикадзе?
Набирали летчиков, если верить официальной версии, в добровольном порядке. Добровольцев было так много, что на всех не хватало самолетов. Смертниками в основном становились студенты, которым хотелось прославиться. Воина, умершего за страну, считали практически святым, о нем молились в храмах, а его родственники получали почет и уважение.
Скорее всего, в действительности реальных добровольцев-смертников было не так много. Японские мужчины получали письменное приглашение стать камикадзе. В письме текст сформулировали так, что, отказавшись от приглашения, мужчина фактически признавал себя трусом. Это был страшный позор для японца. Японские власти распространяли листовки, призывающие стать камикадзе. Агитация населения шла всеми возможными способами.
Самолет камикадзе A6M5 «Зеро» атакует американский эскортный авианосец «Уайт Плейнс»
Во главу угла камикадзе ставили не «смерть во славу императора», а нанесение урона кораблям противника, поэтому при технических неисправностях, плохой погоде или отсутствии подходящей цели камикадзе спокойно могли вернуться на базу. Поэтому пресловутая «заправка топливом только до цели» – не более чем очередная послевоенная байка. Некоторые пилоты поучаствовали в двух-трёх прекращённых боевых вылетах, прежде чем совершили свой таран или были сбиты в попытке прорваться, а кое-кто даже пережил войну.
Камикадзе - последняя надежда императорского флота
Опытных пилотов из добровольцев не делали, это было бессмысленно. Обучение было коротким, включало базовое умение управлять самолетом и психологическую обработку. Последняя представляла собой «промывание» мозгов, внедрение патриотических и религиозных убеждений, способствующих применению камикадзе как бесстрашных самоубийц.
После потери Марианских островов японское командование следующий удар ожидало на Филиппинах, и именно туда в октябре были направленны первые завершившие подготовку пилоты. Камикадзе вступили в бой 21 октября, когда шесть A6M ушли в атаку на американскую авианосную группировку, а ещё одна группа вернулась, не сумев обнаружить противника.
Американский эскортный авианосец «Сен-Ло» после атаки самолета-камикадзе в заливе Лейте.
На следующий день первый и очень яркий успех принёс «божественный ветер». В атаку тогда ушли 18 A6M и один D4Y, поразившие сразу шесть эскортных авианосцев.
Лишь в одной армии мира принесение собственной жизни в жертву воспринималось как составная часть тактики ведения боя. Этой страной была Япония
Вот как описывал очевидец типичную атаку смертников на авианосное соединение США:
«Около полудня колокола громкого боя возвестили о воздушной тревоге. Истребители-перехватчики взмыли вверх. Томительное ожидание – и вот они. Семь японских истребителей с разных сторон заходят на авианосец «Тикондерога». Несмотря на атаки наших перехватчиков и шквальный огонь зенитной артиллерии, они с бешеным упорством идут к цели. Проходит еще несколько секунд – и шесть японских самолетов сбиты. Седьмой же врезается в палубу авианосца. Через два часа еще один налет. Из шести японских самолетов проходит к «Тикондероге» лишь один. Однако взрыв его надолго выводит корабль из строя. Итог: на авианосце более 100 человек убиты, почти 200 ранены. Остальные еще долго не могут унять нервную дрожь»…
Чтобы не подрывать моральный дух народа, военная цензура США вычеркивала из писем и корреспонденций всякое упоминание о смертниках. Серьезно беспокоили «камикадзе» и самого президента США.
Бесстрашные пилоты олицетворяли для него представление о фанатизме, с которым обороняются японские солдаты и офицеры. С решимостью Японии бороться до самого конца.
Бои на Филиппинах продолжались вплоть до конца войны, но японские авиачасти эвакуировались с островов ещё в конце января 1945 года. Всего в филиппинской кампании камикадзе выполнили около 570 вылетов, результатами которых стало потопление 21 американского судна. Среди них были не только транспорты и малые корабли, но и эсминцы, а так же два эскортных авианосца. Еще 38 судов получили повреждения различной степени.
Для Японии это был успех, таких результатов они не добивались со времен их господства на Тихом океане в 1941-1942 гг.
Следующей крупной операцией союзников на тихоокеанском ТВД стал захват Окинавы, который вывел бы их войска на расстояние всего в 550 км от основной территории Японии и дал хороший плацдарм для последующих десантных операций. В этой битве пилоты камикадзе проявили себя наиболее ярко. Японское командование по опыту Филиппин сделало больший упор на тактику камикадзе и заметно увеличило число лётчиков-самоубийц и интенсивность их боевых вылетов. Американцев, подобравшихся к берегам Японии, атаковали 1465 японских самолетов.
Прощание. Взлетает A6M5 «Зеро» c 500-кг бомбой под фюзеляжем.
3 апреля 1945 года японцы разрушили авианосец «Уэйк-Айленд». Спустя три дня был потоплен эсминец «Буш», атакованный одновременно 4-мя смертниками. А на следующий день камикадзе вывели из боевого строя авианосец «Хэнкок». 11 мая два камикадзе атаковали корабль «Банкер-Хилл», на котором сгорели 80 летательных аппаратов.
В сумме, на Окинаве, смертники сделали 1824 боевых вылета, в три раза больше, чем на Филиппинах. Однако ожидаемого роста эффективности это не принесло – уровень подготовки пилотов падал. Первые добровольцы приходили из боевых частей и уже имели некоторый опыт, но весной 1945-го большинство лётчиков становились камикадзе едва успев закончить ускоренные курсы пилотирования. Американцы же быстро отошли от первого шока и разработали эффективные меры противодействия новой угрозе, увеличив процент истребителей в палубных авиагруппах и число эсминцев радарного дозора, позволявшие заранее видеть камикадзе и сбивав их на подлете.
Ki-43 19-го синбу-тая на аэродроме Тёфу под Токио в марте 1945 года, перед отправкой отряда на фронт.
Понимая, кто такой летчик-камикадзе, сложно поверить, что среди этих людей оставались выжившие. Выжившие пилоты признавались трусами, жили с большим позором. Иногда выживание пилота было связанно вовсе не с трусостью, а со сложившимися обстоятельствами. Бывало, что у самолета отказывал двигатель, машина падала в море, где летчика подбирали моряки. Также камикадзе вынужденно возвращались на базу, если атака становилась невозможной по тем или иным причинам, например, пилоты просто не находили вражеское соединение кораблей.
Самым везучим камикадзе был офицер по фамилии Ямамура. Он возвращался живым 3 раза. Первый раз самолет сбили в море, летчика подобрали рыбаки. Второй раз завершить задание помешала плохая погода. Третий раз летчик вернулся на базу из-за неисправных механизмов самолета. Больше Ямамура не вылетал в качестве камикадзе, дожил до преклонных лет.
Бывший японский пилот-камикадзе Хичиро Наемура (Hichiro Naemura) держит в руках свой портрет военных лет, стоя возле истребителя “Mitsubishi A6M Zero”.
В среднем, два из трёх камикадзе сбивались истребителями, а из прорвавшихся к кораблям тараны удавалось совершить 36% лётчиков, или от 8 до 12% от числа взлетевших. Таким образом, эффективность действий камикадзе в разы превосходила эффективность у обычных японских бомбардировщиков 1944–1945 гг. Потери, разумеется, тоже увеличились, но в меньшей степени.
Всего союзники с октября 1944 по август 1945 гг. насчитали 387 таранов кораблей, потеряв из-за них более 6000 моряков убитыми и почти 9000 ранеными. Налеты камикадзе оказались самой эффективной формой борьбы против судов ВМФ США. Почти 70% случаев травмирования служащих американского флота пришлись на результаты нападений камикадзе.
Авианосец «Банкер-Хилл» горит после попадания в него камикадзе, вид с полётной палубы. Окинава, 11 мая 1945 года
Несмотря на все успехи камикадзе, в реальности их действия за все время войны нельзя назвать впечатляющими. Японское военное командование предполагало, что прямое попадание самолетов в цель будет в 30% случаев. В действительности оно не достигло и 10%. Численность всех утраченных кораблей американская промышленность восстановила за 3 месяца. Потери личного состава также нельзя назвать катастрофическими, они вполне вписывались в общую статистику потерь на Тихом океане.
Военное командование Японии наверняка осознавало, что камикадзе не изменят ход войны. Это была своеобразная агония Японской империи. Осознавали ли сами камикадзе что их смерть была бессмысленной? Вряд ли, нещадно «промытые» пропагандой, они верили что их решимость остановит врага.
Сегодня камикадзе остались легендой. С современной военной техникой, способной поразить цель на другом конце планеты за считанные минуты, полеты смертников над полями боевых действий лишены смысла. Да и этика отношения к личному составу изменилась со времен войны.
Легенда о “Повелителях Ветра” и линкоре “Монтана”
2 сентября 1945 года Япония.
5:45 утра по Токийскому времени.
Отряд камикадзе “Повелители ветра” вице-адмирала Юки Миура готовится к вылету.
Разведывательный самолет доложил: “Линкор “Монтана” и флот сопровождения прошли мимо острова Кагосима”.
Самолеты полностью готовы, запас топлива, начинка со взрывчаткой и поражающим элементом.
Также в самолетах не было многих сложных и дорогих приборов. Режим жесткой экономии, самолеты собирали из того что было.
Отряд пилотов, во главе со старшим лейтенантом Рю Хашимото сжимая в руках катаны построился на аэродроме. Последняя, ритуальная пиала Сакэ. Вице - адмирал Миура молча пожал руку каждому пилоту.
Рю Хашимото единственный опытный пилот в отряде, настоящий ас, на его счету 34 победы, более 100 воздушных боев, 2 сбитых бомбардировщика Б-29, а также неоднократные ранения.
Ровно неделю назад он выписался из госпиталя. Врачи рекомендовали ему покой и соблюдение постельного режима.
Остальные это молодые ребята, которые совсем недавно прошли краткосрочные пилотские курсы. Пилоты отряда повязали повязки на головах и одели шлемы.
Ровно в 6:00 отряд Рю Хашимото вылетел с аэродрома к острову Кагосима. Отряд это 15 самолетов, которых встретит шквал огня корабельной артиллерии линкора “Монтана” и трех кораблей сопровождения. И да, скорее всего они будут все сбиты. Но даже если один самолет доберется до цели, то нанесет серьезный урон противнику.
8:00 делегации США, СССР и Великобритании приехали на линкор Миссури стоящий в бухте Токио.
8:30 прибыла делегация Японии во главе с министром иностранных дел Японии.
8:40 Отряд Рю Хашимото пролетел над островом Тосима. И держит курс на юг. Главное не пролететь мимо американской эскадры.
9:05 министр иностранных дел Японии М. Сигемицу и начальник Генерального штаба генерал Й. Умедзу, генерал армии США Д. Макартур, советский генерал-лейтенант К. Деревянко, адмирал флота Великобритании Б. Фрейзер от имени своих государств подписали «Акт о безоговорочной капитуляции Японии».
Вторая мировая война закончилась...
9:10 срочная телеграмма на линкор Монтана: - “Победа!!! Япония капитулировала!!!”
Команда корабля высыпала на верхнюю палубу. Началась пальба в воздух. На палубу выкатили тележки с шампанским. Капитан Абрахам приказал запускать фейерверки. Праздник и ликование посреди океана!!! Буквально через минуты ликование охватило и другие корабли.
Мы победили!!! Война закончилась!!!
9:15 Вице адмирал Юки Миура совершил харакири, ассистировал майор Хироки Эно. Отозвать “Повелителей ветра” невозможно, рация не достанет.
9:16 Отряд Рю Хашимото начинает атаку. Никакого сопротивления, ни одного выстрела в сторону ревущих самолетов, только брызги шампанского, дружеские и радостные объятия.
Атака ошеломительна. 7 самолетов атаковали Монтану, три фрегат “Шайен” и еще пять самолетов остальные корабли. Взрывы настолько мощные что Монтана почти мгновенно идет ко дну.
9:22 "Повелители Ветров", Линкор “Монтана”, флот сопровождения, более шести тысяч моряков и 15 пилотов скрылись в глубинах Тихого океана.
И только экипаж рыбацкой шхуны “Мидори Ношима - Зеленый остров” на глазах которых это произошло, пытался спасти хоть кого то, но выжить никому не удалось.
Вторая мировая война закончилась.
P/S И только капитан шхуны “Мидори Ношима” жалел что не взял с собой фотоаппарат.
Рассказ художественный. Все совпадения случайны. Просто красивая история. Можете пинать.
Возвращения не предполагается: рейд на Йомитан и Кадену
Последние два года Второй мировой войны были для японцев сплошным кошмаром. Америка раскочегарила паровой каток, выстроила огромный флот, подготовила много-много «крепких середняков» и пёрла в атаку так, что от японцев только зубы летели. Дела Империи восходящего солнца были совсем плохи.
Не щадя живота своего
Японцы довольно быстро поняли, что на тихоокеанских островах они эту страшную силищу точно не остановят — и сменили концепцию. Основной бой теперь предполагалось дать на территории самой метрополии. Колонии же использовались, чтобы причинить наступающим союзникам максимально возможный ущерб.
Проблема была только одна. Превосходство американцев оказалось настолько подавляющим, что «размениваться» с хоть немного приличным соотношением никак не получалось. Ну — если воевать по старинке, как у белых людей принято.
С другой стороны — если отринуть малодушные мысли о возвращении из боя, можно хотя бы попробовать. Соотношение потерь, как покажет реальность, все равно будет в лучшем случае ничейным — но в ином случае американцы вообще безо всякого смысла всех перебьют.
Отряд самоубийц
Подобная тактика не ограничивалась широко известными атаками пилотов-смертников. Она могла выражаться и в рейдах, не предполагавших возвращения на базы. Одной из организаций, созданных для таких рейдов, стал образованный в конце 1944-го Гирэцу Кутэйтай — отряд «героических десантников».
Вначале их нацелили на аэродромы B-29 на Сайпане. Предполагалось, что десантники высадятся и уничтожат как можно больше бомбардировщиков, после чего соединятся с остатками японских солдат на острове и профессионально организуют герилью. Но пока будущие герои тренировались, американцы захватили Иводзиму. Десантников хотели использовать на ней, но в итоге японцы всё же «дооткладывались» до высадки на Окинаве, которая стартовала 1 апреля 1945 года.
Японцы противопоставили единственное дающее хоть какой-то результат оружие — массовую атаку камикадзе. Чтобы она принесла максимально возможный результат, требовалось что-то сделать c аэродромами Йомитан и Кадена — американцы захватили их в первый же день высадки.
План Гирэцу Кутэйтай был прост — залезть в старые бомбардировщики Ki-21, которых было не жалко, преодолеть расстояние почти в 800 километров, после чего грохнуться на взлётно-посадочные полосы.
Да-да, именно что грохнуться.
Сесть с убранными шасси, чтобы выиграть драгоценное для массовой атаки камикадзе время. В том числе и за счёт того, что американцы потратят его на то, чтобы убрать с полосы японские бомбардировщики.
После этого японцы должны были устроить на аэродроме дебош — вывести из строя как можно больше самолётов, запасов и инфраструктуры. Затем следовало держать аэродром как можно дольше, а после атаки камикадзе отойти и устроить американцам партизанскую войну — чем дольше, тем лучше.
Для этого десантники были очень неплохо вооружены. Помимо взрывчатки, группы насытили автоматическим оружием — пулемётами и пистолетами-пулемётами. На вооружении коммандос-смертников имелся даже лёгкий 50-мм миномёт. Предусматривалась группа управления, включавшая в себя офицеров, связных и сигнальщиков.
Проверка реальностью
В семь вечера 24 мая 1945 года 12 бомбардировщиков Ki-21 с десантниками внутри стартовали в воздух. Четырём из них в каком-то смысле повезло — они вернулись из-за технических неполадок. Зато остальные продолжали лететь к окинавским аэродромам.
Десантники участвовали в этой операции не одни. В качестве поддержки Йомитан и Кадену бомбили флотские и армейские самолёты — всего около 50 штук. Но, несмотря на это, американцам удалось серьёзно потрепать бомбардировщики и сбить все Ki-21 с десантниками, кроме одного.
Особенно отличилась эскадрилья VMF (N)-533, известная под звучным прозвищем «Black Mac’s Killers» — подчинённые подполковника (lieutenant colonel) Магрудера, действовавшие на ночных «хеллкэтах» с радарами. Им удалось записать на свой счёт пять японских самолётов. Этим вылетевшие на перехват «киллеры» спасли матчасть и, может быть, жизни оставшихся на земле однополчан. Согласно найденной у мёртвого командира «героических десантников» карте, их стоянка числилась как одна из основных целей.
Единственный несбитый Ki-21 всё-таки смог приземлиться на взлётную полосу Йомитана. Из него выскочили 11 выживших японцев, которые тут же рассредоточились и принялись пакостить. Целью стали первые попавшиеся самолёты и склады с топливом. Не ожидавшие нападения в духе игры Battlefield американцы открыли беспорядочную пальбу. Конечно, не обошлось без материального урона для матчасти, сопоставимого с результатами деятельности самих диверсантов.
Американцам удалось ликвидировать всех десантников, кроме одного, — он сумел сбежать под шумок. Проскитавшись полтора месяца по джунглям Окинавы, он всё же вышел к позициям 32-й армии, в штаб которой и явился 12 июня.
Итоги операции
Помимо десятка самолётов поддержки, японцы потеряли в бою восемь Ki-21 и 99 человек личного состава. Что же они за это получили?
Во-первых, им удалось вывести из строя аэродром Йомитан. На целых полдня. Это, правда, не сильно помогло массированной атаке камикадзе. Она не достигла столь сокрушающего эффекта, которого от неё ожидали — камикадзе вообще за всю войну не потопили ничего серьёзнее эсминца или эскортного авианосца.
Во-вторых, удалось уничтожить то ли семь, то ли восемь (цифры исследователей расходятся) американских самолётов — «корсары», транспортники С-54 и флотский вариант «Либерейтора» — РВ4Y-2. Повредить вышло 26 — «корсары», «хеллкэты», те же РВ4Y и несколько транспортников. Сгорел топливный склад на 70 тысяч галлонов. Погибли два человека, ранения получили 18.
Размен (учитывая, что речь шла о подготовленных диверсантах) был «так себе». Но японцев это не смутило — они жаждали новых приключений. В Гирэцу Кутэйтай разрабатывали новые планы — например, они вернулись к идее нападения на аэродром В-29 на Сайпане. Правда, теперь предусматривалось возвращение обратно, но в ещё более «ковбойском» стиле — на захваченных В-29.
К счастью для самих десантников, эти планы так и остались таковыми — Япония сдалась. Война закончилась, и у диверсантов Гирэцу Кутэйтай появилась возможность заняться чем-то ещё.
Источник
Неожиданные факты
Нет ничего круче неожиданных фактов. Всегда думал, что камикадзе это только самоубийцы на самолетах, а оказывается были самоубийцы на кораблях. Наверное, капитаны некоторых судов, на войне думали так же) Самая длинная непрерывная граница у Канады и США, хотя по инерции хочется назвать Россию. Более того, она еще и неохраняемая. И совсем обескураживает, то что в некоторых странах получают приличный штраф за предупреждение других водителей о патруле на дороге. Я б разорился.