Медведь с российскими офицерами в германском "Бенце", 1915 год.

За рулём автомобиля — штабс-капитан И. И. Кравцевич из XVII корпусного авиационного отряда, а на заднем сиденье — медвежонок, почти наверняка служивший талисманом этой авиационной части.

Первая мировая война стала переломным моментом в истории человечества — эпохой, когда рухнули великие империи, разгорелись революции, а технологии убийства сделали роковой рывок вперёд.

Эта глобальная трагедия, унёсшая жизни более шестнадцати миллионов человек, не просто потрясла мир — она заложила фундамент для будущих катастроф: Второй мировой войны и формирования современного международного порядка.

Сегодня предлагаю вам особую подборку — раскрашенные фотографии с фронтов и тылов Первой мировой.

Реабилитационный центр для слепых солдат. Париж, 1916 год.

В разгар Первой мировой войны, когда поток раненых не иссякал, во Франции начали создавать специализированные учреждения для восстановления бойцов, вернувшихся с фронта без зрения. Один из таких центров открылся в Париже в 1916 году — здесь слепые солдаты учились заново жить: ориентироваться в пространстве, читать по Брайлю, осваивать ремёсла и возвращать себе чувство достоинства.

Ремонтные мастерские Британского королевского танкового корпуса. Первая Мировая, 1918 год.

Первая мировая война стала кузницей многих технологических прорывов, и одним из самых революционных изобретений той эпохи стал танк. Впервые он появился на полях сражений в 1916 году — во время битвы на Сомме — и сразу же изменил ход позиционной войны, застопорившейся в окопах и колючей проволоке.

Первые танки были медленными, ненадёжными и крайне неудобными для экипажей: внутри царила духота, оглушительный шум и угарный газ, а скорость едва превышала пешую ходьбу. Тем не менее, их броня и способность преодолевать траншеи и завалы производили ошеломляющее впечатление на противника.

Британия первой запустила танки в бой под обозначением Mark I, позже последовали французские Schneider CA1 и знаменитый Renault FT — первый в мире танк с вращающейся башней, ставший прообразом всех современных машин. Германия, напротив, почти не уделяла внимания танкостроению: за всю войну она выпустила всего около 20 единиц A7V.

Несмотря на примитивность, танки Первой мировой заложили основу бронетанковых войск XX века

Американская медсестра в противогазе во время работы в окопах на передовой. Первая Мировая, 1918 год.

Развлечения британских солдат во время Первой Мировой войны, 1917-1918 гг.

Даже в условиях окопной жути, постоянной угрозы смерти и изматывающей рутины фронта британские солдаты находили способы сохранить человечность — через юмор, музыку, спорт и простые радости повседневности. В период 1917–1918 годов, когда война вступила в особенно изнурительную фазу, развлечения стали не просто отдушиной, а важным элементом психологической выживаемости.

В тыловых лагерях и в перерывах между боями солдаты устраивали футбольные матчи, играли в карты, читали письма из дома, пели песни под гитару и ставили самодеятельные спектакли (на фотографии как раз такой момент). Особенно популярны были концерты с участием приглашённых артистов — часть обширной программы поддержки морального духа армии, организованной британским командованием.

Французский танк Saint-Chamond. Первая Мировая, 1917-18 год.

Saint-Chamond — один из первых в мире танков, созданных во Франции в годы Первой мировой войны. Эта гусеничная боевая машина с комбинированным вооружением: 75-мм пушкой и четырьмя пулемётами.

Всего было выпущено 400 экземпляров; последние сошли с конвейера в марте 1918 года. Танк отличался характерной плоской крышей, двумя цилиндрическими башенками — для водителя и командира и бортовой бронёй, доходившей до самой земли и закрывавшей ходовую часть.

Его силовая установка развивала 90 л.с., экипаж состоял из восьми человек, а максимальная толщина брони достигала 17 мм. Несмотря на внушительное вооружение, Saint-Chamond уступал по проходимости своему знаменитому собрату — Renault FT, и в бою проявил себя не лучшим образом.

Немецкие войска выходят из облака ядовитого газа, 1914-1918 год.

Немецкие штурмовики, возглавляемые офицером, появляются из густого облака фосгена — ядовитого газа, выпущенного немецкими войсками для прикрытия атаки на британские окопы.

Это смертоносная газовая завеса служила не только оружием, но и маскировкой: скрывая продвижение пехоты, она создавала тактическое преимущество в условиях жестокой окопной войны.

Применение отравляющих веществ — хлора, фосгена, иприта, стало трагической нормой на фронтах Первой мировой войны, несмотря на все ужасы, которые оно несло как для солдат, так и для самой этики ведения войны.

Беженцы. Француженка со своими детьми и голландская медсестра. Первая Мировая война, 1918 год.

Офицер британского ветеринарного корпуса со своими подопечными. Греция, 1916 год.

Австралийский солдат, играющий с кенгуру перед египетскими пирамидами Снимок, который был сделан во время Первой мировой войны на окраине Каира.

Снимок сделан в 1914 году во время Дарданелльской операции — масштабной военной операции, предпринятой в ходе Первой мировой войны по инициативе Уинстона Черчилля. Целью кампании было захватить Константинополь и вывести Османскую империю из войны.

Бельгийские карабинеры ведут пулеметы, запряженные собачьими упряжками , сфотографированные во время битвы на границе в августе или сентябре 1914 года.

Немецко-австрийская оккупация Украины, 1918 год.

2 июня 1918 года Берлин официально признал независимость Украинской державы под управлением гетмана Павла Скоропадского — лидера, поставленного у власти при поддержке Германии. На деле это государство стало аграрным придатком Центральных держав и просуществовало всего семь месяцев — до момента, когда немецкие войска были вынуждены покинуть Украину после поражения в Первой мировой войне.

За время оккупации немецкие власти систематически вывозили с украинских земель огромные объёмы продовольствия и сырья. По официальным данным, за этот период было отправлено 37 000 железнодорожных вагонов с грузами: зерном, сахаром, скотом, яйцами, а также углём и марганцем. Ещё около 5 000 вагонов ушли по так называемой «личной инициативе» — фактически в рамках неформального, но масштабного мародёрства. Украина превратилась в ресурсную колонию, чьи богатства питали истощённую войной Германию и Австро-Венгрию.

Русские солдаты уходят с фронта во время Первой Мировой войны, 1918 год.

Беженцы из Антверпена. Бельгия, 1914 год.

Осенью 1914 года, во время стремительного наступления немецких войск в ходе Первой мировой войны, сотни тысяч жителей Бельгии были вынуждены покинуть свои дома. Особенно массовый исход начался после осады и падения Антверпена — одного из ключевых городов страны.

Люди всех возрастов с детьми на руках, с узелками и тележками, часто без еды и крыши над головой устремились вглубь страны или к границам с Нидерландами и Францией в поисках спасения.

Видимо, в этой ситуации именно произведения искусства оказались самыми важными — ценнее всего, что можно было спасти.

Улицы послевоенного Лилля. Франция, 1919 год.

Часовой в маске и полном доспехе, наблюдающий за ближайшей траншеей. 10 января 1915 года.

Революционно настроенные солдаты русской армии возвращаются с фронтов 1-й Мировой войны. Первая Мировая война, 1917 год.

Рентгенолог в защитной одежде и шлеме. Первая мировая война, Франция, около 1918 года.

Военнослужащие действующей армии стреляют из пулемета по аэроплану во время Первой Мировой войны, 1916 год.

Толпа наблюдает за британским дирижаблем, пролетающим над портом в Остенде во время Первой мировой войны, 1914 год.

В начале XX века дирижабли считались вершиной авиационной мысли — гигантскими «воздушными крейсерами», способными не только наблюдать за полем боя, но и нести смертоносный груз на вражеские города. В Первую мировую войну они впервые были массово применены в военных целях, особенно Германией, чьи цеппелины стали символом новой эры воздушной войны.

Изначально дирижабли использовались для разведки: над морем они корректировали огонь артиллерии, отслеживали передвижения флота, а над сушей — выявляли позиции противника. Однако уже в 1915 году Германия начала бомбардировки британских городов, включая Лондон. Эти ночные налёты вызывали панику среди гражданского населения и стали одними из первых примеров стратегической бомбардировки тыла.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Мой дед в военном лагере. Скоро финская....

Уличный бродяга, 1887 год.

Окунуться в XIX век через старые фотографии — всё равно что шагнуть в портал времени и оказаться лицом к лицу с эпохой, где паровые машины рвались к будущему, а мир впервые увидел себя навсегда застывшим на плёнке.

Фотография, появившись в 1839 году, стала первой настоящей машиной времени — не фантастической, а реальной. Она перестала быть роскошью художников и превратилась в глаз, способный запечатлеть улыбку ребёнка, пыльную улицу Парижа, воина на фоне разрушенной крепости или рабочего с усталым взглядом.

Каждый снимок в этой подборке был раскрашен. Приятного просмотра!

Дома пророс ромашками. Рейкьявик, Исландия, около 1900 г.

Крыши домов, проросшие травой, в Исландии и в странах Скандинавии — это не причуда дизайна, а древняя традиция, уходящая корнями в викингскую эпоху. Эти зелёные крыши являются неотъемлемой частью исландского архитектурного наследия и гармонично вписываются в суровый природный ландшафт.

Со времён заселения Исландии (IX–X века) строительные материалы были дефицитом. Дерево доставляли с трудом, камня хватало, но нужна была изоляция от холода, ветра и дождей. Решение нашли простое и гениальное: каркас дома покрывали деревянными или каменными плитами, сверху укладывали слой дерна (толстый пласт земли с корневой системой). Трава естественно прорастала, создавая живую, тёплую крышу.

Такие дома буквально врастали в землю, становясь невидимыми снаружи и защищёнными от стихий.

Сегодня традиционные дерновые крыши встречаются реже, но их возрождают как часть культурного наследия.

Пародийная фотография из серии, пародирующей чрезмерный размер кринолинов. Лондон, 1860-е.

Женщина в кринолине одевается с помощью длинных шестов, которые поднимают платье над обручами.

Мода на чрезмерный размер кринолинов, достигшая пика в середине XIX века, особенно в 1850–1860-х годах, — стала одним из самых ярких и одновременно абсурдных явлений в истории моды.

Кринолины — каркасные конструкции из стали, дерева или бамбука использовались для создания огромного объёма юбок, подчёркивая тонкую талию и аристократическую осанку. Но со временем их размеры выходили за всякие разумные пределы: диаметр юбки мог достигать 2 метров и более, женщина занимала почти всю скамью в театре, проходы в дверях приходилось расширять.

К концу XIX века мода на гигантские кринолины сошла на нет, уступив место более облегающим силуэтам. Однако этот период остаётся ярким напоминанием о том, как стремление к красоте и роскоши может довести до крайностей — когда женщина буквально становится «ходячим интерьером».

Юрта, сложенная на телегу. Монголы, конец XIX - начало XX вв.

Пять паровозов ждут отправления на станции Рэндольф-стрит, окутанные клубами дыма и пара. США, 1895 год.

В конце XIX века эта станция была одной из ключевых артерий железнодорожной сети Чикаго, обеспечивая перевозку товаров, пассажиров.

Каноисты в пещере с лодкой, Висконсин-Деллс, 1890–1895 гг.

Дублин, 1896 год.

Линкольнский собор. Англия, 1898 год.

Линкольнский собор (официально — Кафедральный собор Пресвятой Девы Марии в Линкольне)— главный храм Линкольнской епархии Англиканской церкви.

Строительство здания началось в 1072 году, вскоре после нормандского завоевания Англии, и продолжалось на протяжении Высокого Средневековья. Архитектура собора выполнена преимущественно в стиле ранней английской готики, с элементами романского периода.

Многие историки считают, что после достройки шпиля центральной башни в 1311 году собор стал самым высоким зданием в мире — превысив даже пирамиду Хеопса. Он удерживал этот титул в течение 238 лет, до 1548 года, когда шпиль рухнул во время шторма и с тех пор не восстанавливался.

Если бы конструкция сохранилась, Линкольнский собор оставался бы самым высоким сооружением Запада вплоть до появления Эйфелевой башни в Париже (1889 год).

Отдых, 1890-е.

Ловля лосося в Килларни. Ирландия, 1880-е.

Локомотив одной из первых железных дорог Бразилии, связывающей Минас-Жерайс и Рио-де-Жанейро, 1880 год.

Продавец горячей картошки. Нью Йорк, США, 1892 год.

Эту картошку, продававшуюся на улицах Манхэттена, ласково называли «Микки». Она была не только популярным перекусом, но и своеобразной грелкой: её носили в карманах, чтобы согреть руки в суровые зимние дни Нью-Йорка.

Юные рыбаки на реке Амстел. Нидерланды, 1896 год.

Деревянный железнодорожный мост. США, Монтана, 1883 год.

Мост через ущелье Марент, имел высоту 69 метров и длину 240 метров. Для строительства моста Северной Тихоокеанской железной дороги потребовалось 800 000 досок и 150 рабочих.

Из-за крутых холмов и скалистого рельефа Монтаны строительство дорог требовало преодоления множества естественных препятствий, поэтому здесь было построено немало подобных мостов. Позже их заменили на железные.

Сибли Брейкер в Пенсильвании. Построен в 1886 году и уничтожен пожаром в 1906 году.

Это громадное деревянное сооружение — угольная дробилка в Пенсильвании, построенная в 1886 году. Всего через 20 лет, в 1906 году, она было уничтожено пожаром.

Такие здания возводили рядом с угольными шахтами: их задача — дробить сырой уголь на фракции и очищать его от породы. Качество топлива зависело от равномерности кусков, поэтому сортировка была критически важна.

В конце XIX — начале XX века этот процесс был почти полностью ручным. На работу брали подростков и детей. Дети работали по 10 часов в день, шесть дней в неделю, сортируя уголь на конвейерах, приведённых в движение чугунными валами.

Хотя условия были ужасающими — пыль, шум, риск травм, постоянный контакт с грязью и острыми краями, дети шли сюда толпами. Причина проста: платили здесь лучше, чем на многих других работах для бедняков.

Сегодня такая эксплуатация кажется невообразимой жестокостью. Но тогда это была повседневная норма — часть жестокой машины индустриализации, где детство заканчивалось рано, а выживание стоило слишком дорого.

Крестьяне идут домой с поля. Япония, 1898 год.

Продавец леденцов от кашля на улицах Лондона, 1877 год.

Герой прилагаемой иллюстрации — продавец леденцов от кашля и лечебной мази. Изначально он работал водителем в одной из городских фирм, но был вынужден уйти из-за ухудшения зрения.

Цены на мазь «Аравийская семья», которую можно использовать при потрескавшейся коже рук, губ, воспалении глаз, порезах, ожогах и язвах, колеблются от пенни до полкроны за коробку. Леденцы от кашля по цене полпенни и пенни за упаковку.

На фотографии изображен французский художник Клод Моне, стоящий в своём саду в Живерни, Франция. Конец XIX, начало XX века.

Его сад в Живерни — не природная случайность, а тщательно продуманное произведение искусства, созданное руками самого живописца. Он лично проектировал аллеи, пруды, мостики и цветники, превратив участок в живую палитру красок и света. Особенно известен водный сад с кувшинками, мостиком в японском стиле и плывущими лилиями — он стал главным героем последних лет творчества Моне.

Крепостные ворота города Сувон. Корея, Конец XIX, начало XX века.

Сейлем, Северная Каролина, около 1892 года.

Кувшинки Виктория амазонская могут достигать 6 метров в окружности и выдерживать вес до 136 кг каждая. В то время в водных садах было очень модно усаживать детей на вершины их массивных листьев.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.