Посоветуйте планшет до 25к, но с GPS модулем?
Не могу найти планшет с gPS модулем
Не могу найти планшет с gPS модулем
Выбираю ноутбук, нашёл, те которые меня устроят, но какой будет лучше?
Краткие характеристики
1) Цена 60 000 ₽
Intel i5-11400H
GeForce RTX 3050Ti
SSD на 960 Гб
DDR4 16 Гб
2) Цена 68 000 ₽
Intel i5-12450H
GeForce RTX 2050
SSD 256 Гб
DDR5 8Гб
Дополнительно скажу, нужен именно ноутбук, планирую работать, и иногда играть в игры ±3 летней давности.
Люблю это вино и жена тоже, никакого другого не признаю, но производителей его очень много, перепробовал не один десяток вариантов, составил такой личный рейтинг.
Место Mironi - идеальное сочетание сахара и кислоты, не убавить ни прибавить. Тает во рту.
2. Место Mamiko, тоже самое почти, очень сбалансированный вкус.
3. место Gremiseuli
4. место Mildiani немного более жесткий вкус по сравнению с тремя первыми, более кислый.
В принципе все остальные производители неплохи, где то вкус лучше подходит к мясу, где-то более или менее насыщенный, но вот такого идеального баланса кроме первых трех мне пока больше не встречалось, это вино само по себе можно пить как самодостаточное произведение иксусства. Причем эти варианты не находятся в верхней ценовой линейке, я бы сказал где-то посередине, цена от 600 р. за бутылку 0.75 л.
Не бывает, даже если один в лодке посреди океана решаешь, куда плыть. Поплывешь на восход и засохнешь от жажды — так поймешь, что всю жизнь шел именно к этому концу, все было не зря, все ради этого. А поплывешь на закат и услышишь пальбу прибоя у берега Тенерифы — то же самое: как на ладони будет написана судьба, с железной закономерностью обязанная вывести из океана. Где же выбор? Как понять, что ты выбирал, когда, оглядываясь назад, осознаешь, что только этой дорогой и должен был пройти? Нету внешнего выбора, есть только отношение к обстоятельствам, ни от кого не зависящим. Это тот же самый вопрос, что и вопрос о свободе воли и божьем предопределении. И что бы ни случилось, нельзя менять отношения, выбранного раз и навсегда, — только тогда останешься человеком. Пусть ошибающимся, пусть неверно истолковывающим порядок вещей, но честно стремящимся к истине.
А выбора нет потому, что человек одинок. Природа не транжирится и все изготовляет в единственном экземпляре. В человеке главное — Дар, проекция вселенской истины на его натуру. А истина одна, потому и человек одинок. Это не значит, что вокруг него никого и ничего не существует. Конечно, нет. Закрывая глаза, человек не погружает мир во тьму, а умирая, не взрывает мироздание. Просто во всем, что его окружает, он так или иначе может видеть только свое отражение — искаженное, исковерканное, но свое. Человек смотрит на дерево и думает: я тоже дерево, вырастающее из моей могилы. Видит камень и понимает: это я через миллион лет. Глядит на луч света, и ему кажется, что это он сам, летящий со всей возможной скоростью. Так вселенная одухотворяется человеком и впитывает в себя его законы. И если же один человек встречает другого, то считает встреченного человеком лишь настолько, насколько тот похож на него самого. Выбора у человека нет — себя не выбирают. Есть только отношение к существующему.
По этой причине Дар и является в человеке главным. Инстинкт — он горизонтален. Он позволяет проникать во все стороны на своем уровне, но истины он не дает, потому что повсюду — одни собственные отражения, повсюду одно и то же. Разум — это диагональ, это перерождение инстинкта, переползание вперед и чуть повыше, бесконечное накопление отражений при совсем невеликом прогрессе высоты. Но на пути разума к истине стоит время. Тот краткий отрезок, что отмерен человеку, недостаточен, чтобы достичь истины разумом, как недостаточен, чтобы достичь физически соседней галактики. Достичь истины с помощью разума — это все равно что достичь вершины башни, бесконечно долго обходя ее кругом. Конечно, за пятьдесят тысяч лет космическая пыль засыплет башню до верхних зубцов, как она засыпала города Шумера, но разве ж столько проживешь? Единственный путь к истине — это вертикаль. Единственное сообщение человека с истиной — по вертикали. А если проекция истины на человека — это Дар, значит, жить надо Даром, любить Даром.
- Алексей Иванов, "Общага на крови"
Мне 53 года, бывшему 62. Я хотела пожениться. Он не хотел.
Я моложе и чувствую себя намного лучше. У него кое-какие проблемы со здоровьем. 12-13 лет назад я была согласна на брак, в горе и в радости, всякое такое. Я была абсолютно готова быть с ним до конца даже при том, что мне было в целом ясно, что стареть он будет не то чтобы легко.
Он не хотел жениться частично потому, что хотел оставить все наследство детям. Это меня устраивало, но я явно озвучила, что не буду жертвовать всем, как это делают жены, ради сожителя.
Я попросила его хотя бы сделать на меня медицинскую доверенность (доверенность на принятие решений медицинского характера, если сам пациент по каким-то причинам не в состоянии – прим. пер.) и дать мне право продолжать жить в его доме, если я его переживу. Он отказал.
Я занялась своими финансами. Купила квартиру и сдала ее, чтобы с этих платежей погашать ипотеку.
Около полугода назад у бывшего случилась транзиторная ишемическая атака (микроинсульт). Я боялась, что у него полноценный инсульт. Его дочь и бывшая жена приехали в больницу и выгнали меня оттуда, чтобы побыть семьей в последний раз.
Я уехала домой и начала собирать вещи.
Когда врачи разобрались с ТИА, бывший позвонил мне, чтобы узнать, где я. Я рассказала, что случилось, и он был невероятно зол на свою дочь за то, что она выгнала меня и пустила бывшую жену (у них был сложный развод, и он до сих пор ее ненавидит). На следующий день его выписали.
По дороге домой я сказала ему, что съезжаю. Осталась еще на несколько дней, чтобы убедиться, что с ним все в порядке. Потом уехала к друзьям, чтобы пожить у них, пока не истечет срок аренды у моего квартиросъемщика.
С тех пор у него была целая серия ТИА, работать он больше не может.
Мудак ли я, что ушла от него после кризиса со здоровьем?
Они встречаются 15 лет. Автор изначально работала учительницей + давала частные уроки, зарабатывала не особо много, но брала на себя практически всю работу по дому, при этом все расходы были у них пополам (включая совместные поездки и ипотечные платежи на его дом), и это для нее было накладно. Она получила MBA, и ей предложили другую работу – намного более требовательную к ее времени, навыкам и прочему. Бойфренд заволновался на тему домашних дел. ТС дала ему два варианта на выбор: либо она остается учительницей, он на ней женится и обеспечивает финансовый комфорт (с ее меньшим вкладом), а она – бытовой, либо она уходит на новую работу, они продолжают «встречаться», деля расходы пополам и имея разные счета, и тема брака больше не поднимается никогда. Бойфренд сделал выбор в пользу второго варианта, она это неоднократно подчеркивает.
Автор пишет, что, хотя она и знала, что эти отношения временные, ей в них было хорошо, поэтому, собственно, они и были вместе. Путешествовали, ходили по театрам и так далее. Сейчас это все стало ему недоступно. Половина ипотечных платежей на его дом по сумме была меньше, чем ТС бы платила за съем половины такого же дома. Бывший считает ее голддиггершей, в ярости из-за ее ухода и говорит, что это подтверждает его мнение. Его ипотека еще не выплачена.
Вот так коротко, но ёмко я решил озаглавить свою статью. Прошёл год с момента написания мною последней публикации, в ней я спрашивал у мастеровых людей про пресс ТЕР-2)
За год много чего произошло, но само главное - я не бросил своё увлечение и даже не охладел к нему!) В моём инструментарии много чего появилось, баночки с кожевенной химией стоят на полочке стройными рядами. Много изделий пошито ( очень жаль что времени катастрофически не хватает). Уже полгода выставляю свои изделия в творческом магазине, есть заказы, есть много идей! Что-то уже реализовано, что-то на уровне задумки. И недавно понял-мне хочется писать про своё увлечение, хочется здравой и конструктивной критики - ибо всё это мотивирует)
Короче, планирую написать серию публикаций про то что я делаю, как я делаю и чем я делаю).
А пресс я таки купил, но не для первоначальных целей, а для установки фурнитуры.
Штука достаточно удобная, но периодически скрипучая)
Ещё накопилось немного пуансонов
А вот и место их хранения
На сегодня всё) Дальше я сделаю краткий обзор своего инструмента, кожевенной химии и перейду уже непосредственно к своим работам. Спасибо за внимание!
Приветствую, Пикабу. Как все уже успели заметить, тротуар превратился в сборную солянку из всех видов СИМ, не способных законно ездить по автомобильным дорогам общего пользования. Я считаю так: глупо переть против прогресса и ныть, что "тРаТуАр дЛя ПиШеХоДав!!1!1!", потому что совершенно очевидно: даже при наличии полноценной инфраструктуры тротуар всё равно позволит выбирать наикратчайшие маршруты, посему уже никогда не будет прежним. Мнение запрещальщиков, кстати, может быть свёрнуто в трубочку и засунуто им же в задницы, потому что на данный момент оно ничего не решает и вряд ли когда-то будет решать. Я хочу сказать, что в каком бы лагере лично Вы ни были, нам всем приходится исходить из действительности, которую мы имеем вотпрямсейчас. Так давайте же признаем, что передвигаться на своих двоих попросту неэффективно: слишком медленно, нет чувства контроля ситуации и всё такое. Остаётся лишь выбирать наименьшее зло, потому что это классика. Не можешь победить? Возглавь. Но прежде чем мы начнём, я предлагаю сразу обозначить критерии. СИМ должно быть максимально доступным и удобным для городских условий: например, ролики даже не рассматриваются поскольку недостаточно практичны, имхо. Должно быть что-то вроде "сел, поехал, приехал, пошёл". Надеюсь, с этим разобрались? Тогда приступим. )
Самокат
Пожалуй, самое примитивное СИМ из возможных. Стоит копейки, места занимает мало, но и едет посредственно, при этом тратит слишком много энергии. Не рекомендую его никому, кроме детишек и их родителей: семейные прогулки зачастую проходят как раз в том темпе, какой может задавать самокат.
Велосипед
Всё ещё примитивный транспорт, поскольку не имеет электродвигателя. Есть много разновидностей и цен: можно найти жоповозку за копейки, а можно стать велодрочером и бесконечно тратить деньги на тюнинг, который ни один адекватный человек даже не заметит, потому что и слов-то таких не знает, как названия некоторых штук. Диапазон выбора - ОК. Диаметр колёс и, как следствие, управляемость - ОК. Очевидный минус, что педали нужно крутить, с лихвой компенсируется неограниченными расстояниями, которые велосипед в теории способен проехать. Только ты определяешь пределы своих возможностей. Но мы всё-таки говорим не о поездках на дачу или рыбалку, а о городских условиях с дорогами хорошего качества, где проходимость не имеет значения, а также можно легко найти розетку в случае необходимости. Так что, мой вердикт таков: велосипеды - бро, но они безнадёжно устарели для городских условий. Также из минусов слишком большие габариты (хранение, не в любой лифт поместится, в метро даже не пытался загнать, хотя в автобусах и вагонах электричек есть места для велосипедов), слишком много усилий нужно прилагать для передвижения. И это в нашем-то веке, когда есть электротранспорт? Мы ищем лучшее, а не хорошее, поэтому идём дальше.
Моноколесо
Немного странный выбор для перехода к электротранспорту, да. Это обусловлено тем, что я знаю про моноколёса чуть меньше, чем ничего. Однако, по заверениям их владельцев, это очень удобный транспорт, овладев которым, ничего другого просто не хочется. Научиться ездить на нём можно часа за 4, желательно с инструктором. Моноколесо компактное, что очень удобно в плане хранения и перемещения, может очень эффективно преодолевать бордюры и лёгкое бездорожье, запас хода и скорость тоже не разочаровывают. Но разочаровывают цены: можно и 100к выложить, а получить далеко не топ. Чтобы использовать моноколесо, нужен навык - так как им не обладает большая часть людей, универсальность очень низкая. Кроме того, моноколесо выглядит... Странно. Давайте просто признаем это: когда мимо проезжает кто-то на моноколесе, это привлекает внимание и вызывает некомфортное чувство, будто ты даже предположить не можешь, чё от него ожидать вообще. Так что, если Вы готовы к повышенному вниманию и боданию с охраной разных парков на предмет того, что это вообще такое и можно ли с ним пройти/ездить - выбор неплохой, наверное. Нужно попробовать, чтобы сказать наверняка. Сейчас лично я могу сказать лишь то, что у меня нет достаточно компетентного мнения на этот счёт, однако моноколесо определённо заслуживает внимания. Не нужно отбрасывать его в категорию игрушек только потому что непонятное что-то.
Электровелосипед
Это твой бро, если ты курьер. В остальных случаях он кажется излишним. Минусы обычного велосипеда имеются (большой размер), но добавляется ещё и вес, а также не совсем понятно, нахрена он вообще нужен, когда есть более изящное решение.
Электросамокат
Вот мы с вами и добрались до камня преткновения, самого спорного транспорта. Одни называют их адскими табуретками с околонулевым управлением - другие активно используют арендные и покупают частные электросамокаты. Так что, я полагаю, нужно чёткое разграничение подвидов.
Арендный электросамокат
Он может быть прямо у тебя под окнами - а может и не быть. Без приложения никогда не угадаешь, точно ли ты встретишь свободный самокат там, где собираешься его арендовать. Много раз я приезжал на нём куда-то, а потом не мог уехать, потому что всё, кто-то другой взял его даже до того, как мне в голову приходила мысль забронировать. Минус также в состоянии самокатов: может не быть тормоза, может стучать колесо, может быть буквально любая проблема из возможных. Одним словом - лотерея. Тем не менее, парковок много и можно взять самокат практически в любой точке города, можно бросить его около метро и нырнуть, а при выходе на своей станции взять другой самокат для продолжения поездки. Если самокат сядет, его можно легко заменить. Это удобно, это доступно, это не требует кучи денег. А раз дошли до цены, я считаю, что справедливо будет рассуждать о частных самокатах, учитывая стоимость аренды шеринговых. Возьму за стандарт 7 ₽ в минуту. Вроде мелочь, а вроде за прошлый сезон я накатал на 16 575 ₽. Тогда и подумал, что так-то на эти деньги можно свой купить.
Частный электросамокат
Разновидностей бывает много. Опустим крайность с мощными самокатами, способными разогнаться больше 25: не интересует, рассматриваем только СИМ для пешеходов, в соответствии с законодательством РФ. Если покопаться на вторичке, можно найти сяокат за 15к (топ за свои деньги) в очень даже неплохом состоянии. Ну а если лень дрочиться, то примерно за 50к можно найти плюс-минус такой же новый в магазинах, возможно на маркетплейсах и того дешевле. Короче, как и с велосипедами, каждый найдёт для себя идеальный вариант, который и по бюджету не ударит и будет свои функции исправно выполнять. Я для примера рассмотрю свой сяокат, потому что это прямой переход от арендного к частному, по сути за те же деньги. Преимущество перед арендными в том, что можно поехать куда угодно: нет зон с ограничениями на езду или по скорости, нет такого понятия как парковка, можно тормознуть в любом месте и посидеть. Места много не занимает, но глупо отрицать, что хранить самокат дома менее удобно, чем взять его на улице, из воздуха по сути. В случае с метро, например, самокат придётся складывать - это и близко не так удобно, как просто оставить у входа. Также частенько нужно приковывать его на цепь, что занимает больше времени, нежели завершение поездки в приложении. Однако частный самокат не такой удроченный, как арендные: да, нужно следить за его состоянием и самому оплачивать ремонт в случае чего, но в результате ты всегда уверен в состоянии своего самоката и не беспокоишься о том, не развалится ли он на ходу. Ещё из минусов необходимость заряжаться. На пару часов базового сяоката хватит, но что потом? А потом ты идёшь к розетке и втыкаешься примерно на 5 часов, если до 100 надо. Это менее удобно, чем просто поменять самокат - но это позволяет кататься, заряжаться и кататься дальше, абсолютно бесплатно и не спеша, не думая, как бы сэкономить пару минут и не бесясь на светофорах, например. Про прочие нюансы, вроде подвески, мощности мотора, переднего или заднего привода, говорить не буду: да, очевидно, что арендные самокаты едут бодрее, но выбор частных самокатов огромен. А даже если бюджет ограничен, сяокат отрабатывает городские условия нормально. Лично мне большего и не нужно, считаю его идеальным вариантом для себя.
Так что же выбрать?
Как я уже сказал, мой выбор - сяокат. Это отличное соотношение цены/качества, но это не идеальный вариант для всех. Есть безусловные плюсы, но есть и минусы. Тогда какой же вариант подойдёт абсолютно каждому? Универсального ответа, на мой взгляд, нет. Но я считаю, что всё из приведённого мною списка заслуживает внимания: нужно просто понять, что подходит лично Вам. Окромя обычного самоката (просто дно по нынешним меркам) и моноколеса (напоминаю: нужен навык), всё остальное подходит под критерий "сел поехал" и не вызывает особых сложностей в повседневной эксплуатации. Так что, не будьте предвзятыми, народ! Выбирайте, что вам больше по душе и катаетесь с кайфом. Это определённо лучше, чем ходить пешком и слепо ненавидеть всё то, у чего есть колёса. Хорошего всем сезона!
Аж глаза разбегаются)