Был тут в Китае. Очень уж меня приятно удивили и заворожили вот такие мопедомобили. Или как они называются?
Для тех, кто, как и я, даже не догадывался о существовании таких, смотрите:
Интересно, на сколько км хватает заряда?
О столкновении кроссовера Geely Monjaro с лосем .Девушка ехала по трассе со скоростью 90 км/ч и не смогла увернуться от животного, которое неожиданно вышло прямо на дорогу. В результате ДТП передняя часть автомобиля получила серьезные повреждения, при этом подушки безопасности не сработали.
Владелица машины обратилась за комментариями в российское представительство Geely с просьбой объяснить, почему не сработали подушки безопасности. она получила отписку, а просьбу провести экспертизу в компании проигнорировали.
Я опущу игру слов основного поста, но важно тут вот что, требование к безопасности в Китае вообще никакие, именно этим и обусловлено низкое качество этих автомобилей, а автомобили поставляемые официально должны иметь все проверки и сертификаты, по этой причине сами китайцы не покупают этот шлак, произведенный для внутреннего рынка, и все что я написал подтверждает вот этот убийственный ответ, теперь живите с этим накупившие помоек для внутреннего рынка Китая.
А кто будет защищать этот мусор из Китая, желаю каждому из вас испытать его в ДТП и проверить лично китайское качество, и ненужно в этот блуд втягивать ничего непонимающих людей, рассказывая что китайские машины другие, что они там чему то научились, как был хлам так и остался.
Разорванный в труху ZEEKR 001 на обычной городской дороге, то есть не на трассе, при дтп с фурой, или при ударе об столб на скорости 200, он просто зацепился за 15 сантиметровый бордюр и перевернулся, в результате его размотало в труху, кроме всего прочего джили обещал безопасную батарею, а ее вырвало и она загорелась, это гробы без инженерии, без безопасности, и хотя как говорят водитель выжил, пассажиры при их наличии в салоне были бы трупами, считаю что в данной истории немаловажную роль сыграла батарея, ее вес 700кг, когда происходит удар в лоб или сбоку, то проблем с ней особо нет, но когда авто переворачивается на крышу, эти 700кг веса работают как булыжник в несколько десятков тонн, который буквально корежит кузов, совершенно очевидно что именно батарея разорвала кузов, сначала оторвало часть закладных, а после эта масса уже разорвала кузов и улетела, эти китайские автомобили чудовищно опасны, у них не продумано ничего, вчера писал пост про оторванный моторный щит при касательном дтп у бензиновой длили, а теперь вот это, их нужно запрещать для использования на наших дорогах, на кону жизни россиян.
В силу массового завоза этих машин по параллельному импорту, наши сограждане начали гибнуть в этих автомобилях, уже произошло множество смертельных дтп с участием этих поделок.
Сначала был Mega теперь этот, Очередной страшила.
Так уже сейчас может сказать владелец электромобиля во Франции. Там открыли участок автомагистрали, с зарядкой для электромобилей во время движения. Под асфальт встроили специальные катушки индуктивной зарядки. Когда автомобиль с приемником проезжает над ними, энергия передается в его аккумулятор — без остановок, без проводов, прямо на скорости.
Технология показала пиковую мощность 300 кВт, прошла испытания на долговечность (эквивалент 25 лет интенсивного трафика), и готова к масштабированию.
«Это шаг к устойчивому транспорту будущего, где сама инфраструктура станет источником энергии», — говорят разработчики из Electreon.
Главная цель — ускорить электрификацию грузового транспорта, снизить выбросы CO₂ и уменьшить зависимость от массивных аккумуляторов.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Источник:
Африканская компания Bako Motors поставила перед собой цель сделать экологичный транспорт доступным и независимым от электросетей. В рамках этой инициативы она представила компактные электромобили и грузовые фургоны, которые питаются солнечной энергией.
В отличие от довольно амбициозных, но дорогих проектов, Bako предлагает более прагматичное решение. По оценкам компании, солнечные панели на крыше покрывают более половины ежедневного запаса энергии.
По словам основателя компании Бубакера Сиалы, коммерческий фургон B-Van способен проезжать до 50 км в день (около 17 000 км в год) только на солнечной энергии. Его грузоподъёмность составляет 400 кг, запас хода — от 100 до 300 км, а цена начинается от $8500.
Для городских повседневных поездок создан компактный электромобиль Bee с запасом хода 70–120 км, максимальной скоростью 44 км/ч и ценой от $6200. На очереди модель X-Van с более просторным салоном. При необходимости водители могут подключить машины к зарядке, но в большинстве случаев солнечных панелей должно хватать для повседневных нужд.
В 2026-м компания планирует открыть второй, более крупный завод, чтобы выпускать до 8000 автомобилей в год для Африки, Ближнего Востока и Европы.
Солнечнык батареи становятся всё эффективнее и дешевле.
Прекрасный вариант в качестве дополнительного источника энергии для компактного транспорта
Например электротрициклов
Установить панели на крышу и подключить к зарядной стнции можно и самостоятельно - комплекты продаются в том числе на маркетплейсах.
ИИдеальный вариант для экопоселения:
Дополнительное преимущество у этого транспортного средства не может закончиться топливо, пока работают солнечные батареи и светит солнце.
То есть, если заряд аккумулятора иссякнет - просто нужно постоять на освещенной территории некоторое время.
Представляем уникальное дорожное полотно в пригороде Парижа: трассу A10, оснащённую системами беспроводной зарядки электромобилей прямо во время движения. Испытательный участок длиной 1,5 километра уже успешно функционирует, выдавая мощность до 300 кВт.
Главные преимущества:
- 🔥 Магнитная индукция генерируется специальными медными катушками, установленными под поверхностью асфальта.
- 🚀 Эффективность заряда достаточна для подзарядки тяжёлых грузовиков массой до 40 тонн.
- 💨 Возможность поддерживать движение машин на трассе без остановки на зарядных станциях.
Эта инициатива открывает новые горизонты для распространения электрического транспорта и способствует снижению зависимости от ископаемого топлива.
Как вы относитесь к подобным инициативам? Готова ли Россия к появлению подобных проектов?
Источник ТУТ
Биофармацевтическая компания "Нанолек" открыла в Кировской области первое отечественное производство вакцины против вируса папилломы человека по полному циклу. Мощность первого открытого участка составляет не менее 600 тыс. доз вакцин в год. С запуском второго участка производственная мощность составит 3 млн доз вакцин ежегодно. Общий объем инвестиций в проект составит 7,5 млрд рублей.
В НИИ НПО «Луч» разработали технологию производства микротвэлов — ядерного топлива нового типа. Они представляют собой керамические микрокапсулы с сердечниками из диоксида урана диаметром менее 1 мм. Их компонуют в специальные топливные компакты, в каждой из которых — порядка 4 тыс. микротвэлов. Этот источник энергии станет ключевым звеном в технологии крупнотоннажного производства водорода в нашей стране.
ГК «Талина» вложила 7 млрд руб. в производство хлебобулочных изделий. Завод полного цикла в Мордовии площадью 11 тыс. кв. м. сможет выпускать 36,8 тыс. тонн римской и классической пиццы, 3 тыс. тонн багета и чиабатты в год. Сейчас часть линий предприятия работает в тестовом режиме.
Росэл разработал портативное устройство для обнаружения РЛС и дронов. Комплекс «видит» источники радиоизлучения за несколько десятков километров и сохраняет работоспособность даже в суровых условиях эксплуатации. Обнаружение, пеленгование и анализ объектов ведутся в широком диапазоне частот в секторе 360°.
Промышленный центр полного цикла по изготовлению и ремонту деталей и узлов для ресурсодобывающей техники открыла компания "Технологические системы защитных покрытий" в Ишимбае Республики Башкортостан. Мощности позволяют выпускать ежегодно до 2 тыс. гидравлических плунжеров, до 350 гидравлических штоков, 12,6 тыс. деталей для телеметрии, 3,5 тыс. подшипников для винтовых забойных двигателей для нефтегазодобывающей отрасли.
«Сова Моторс» представила на российском рынке новую модель электрического малотоннажного грузовика — SOVA 35 с разрешенной массой 3,5 и 5,5 тонн. Эта модель адаптирована специально для российских климатических условий и объединяет характеристики классического грузовика с экологичными и экономичными возможностями электромобилей.
В Кемерове начались испытания вакуумной подметально-уборочной машины для всесезонной уборки улиц. Техника спроектирована местными машиностроителями и полностью собрана из отечественных запчастей. Оранжевый суперпылесос на самоходном среднетоннажном шасси с комплектом навесного оборудования в теплое время года прекрасно справится с беспылевой уборкой, а зимой - со снегом и наледью.
Компания "Русский дом" запустила в Ивановской области новый комплекс по выпуску хлопчатобумажных тканей премиум-сегмента. На предприятии появилось 110 единиц приготовительного и ткацкого оборудования. После выхода на проектную мощность объем производства на предприятии составит 13 миллионов погонных метров в год, в том числе 4 миллиона погонных метров новых тканей – сатина и поплина.
ГК «Рикор» на заводе в Арзамасе запустила первые в России роботизированные линии тестирования ноутбуков и производства металлических корпусов для ноутбуков и серверов. Все этапы выполняются роботами, с максимальной точностью и с исключением человеческих рисков. Линия обеспечивает проверку до 240 устройств в час и тестирует сенсорную панель, клавиатуру, дисплей, динамики, микрофоны, камеру, вентилятор, функцию блокировки по отпечатку пальца и другие ключевые узлы и функции устройства.
Новую молочную ферму почти на 2 тыс. голов дойного стада открыли в Томской области. Мощности комплекса рассчитаны на 22 тыс. тонн молока в год, инвестиции составили 2,8 млрд рублей. Производство построено с использованием новейших цифровых технологий каждого процесса - от кормления молочных животных до доения.
На следующей неделе проведем испытания промышленности России на глазах у всего мира. А то раскудахтались.
#поравалить #всепропало
