Продолжаю о моем занятии гранитным бизнесом.
Весь цикл по ссылке:
https://pikabu.ru/series/granitnyiy_obelisk_10943
В предыдущем посте про это дело, умники набежали начали рассказывать что это не бизнес, дескать самозанятость, еще что-то. Они или невнимательно читают, или невнимательно понимают. Цитирую:
Первые несколько лет у меня бизнес модель была простая
Ну то есть понятно же, что то что я описывал, такая схема была у меня первые несколько лет. Затем она видоизменилась, усложнилась. Добавлялись смежные дела.
В общем далее о том как мы авто ремонтировали на кладбище. Было это в 2015 году, у меня тогда была первая попытка выйти в две бригады работать. Так же тогда появился крупный B2B клиент, который мне давал много работ с гранитом на кладбище в Ростове-на-дону. Это одно из крупнейших кладбищ Европы. Ему я оптово поставлял гранит, и так же выполнял все работы касаемо установки памятников и благоустройства на кладбище. От моего клиента требовалось только находить заказы и принимать их, да грамотно расписывать для последующей обработки. Ну и вовремя оплачивать выполненные работы и поставки камня. Не нужен был ни склад, ни грузовую машину, все грязные и тяжелые вопросы я закрывал.
Сам же я жил в маленьком городе области, за 150 км от центра. И вот мы стали делать наезды на Ростов, в виде небольших командировок по несколько дней. У меня тогда было уже два фургона, старые газель и форд транзит, и три работника, плюс я на подхвате. В родном городе, в производственном цеху мы загружали гранитными деталями две машины, и выезжали в Ростов. Здесь по месту уже закупали необходимый материал: металл, цемент, песок, щебень, плитку и потихоньку выполняли работы. Затем выезжали обратно домой и либо делали уже какие работы по месту, либо ребята получали выходные. Затем новый наезд. Ночевали около лесополосы у поля, в машинах, недалеко от кладбища. В фургоне были оборудованы койки, сделали походный душ. У нас же был генератор, так что с электричеством проблем не было, телефоны зарядить, чайник нагреть, на плитке чего приготовить. Лето, тепло, ночевка на свежем воздухе на природе, благодать. По тропинке через поле - Ашан, вечером сходить закупиться. Мои ребята не жаловались на условия.
И вот в разгар лета, я на одном форде ехал, остальная команда на газели. И так получилось, я первый приехал в Ростов, остановился как раз у Ашана, там же и рядом есть Леруа мерлен. Сходил в один магазин, попил кофе, перекусил. Пошел в другой, закупился плиткой, краской и разными расходниками для строительства. Второй машины все нет, и дозвониться не получается. На трассе есть промежутки, где в низине связь не ловит. Прошло наверно часа два, созвонился с работниками, оказалось газель сильно греется, видимо от нагрузки и жары. И им периодически приходится останавливаться. Постоять подождать пока машина остынет. В общем кое как, с опозданиями доехали. И выяснилось что от перегревов прокладку головы пробило, и теперь антифриз идет в цилиндры. Начали держать совет как быть. Понятно что работы в любом случае выполнять надо. Раз уж и так времени много потеряно, решили газель сразу на место ночевки ставить, и разобрать голову двигателя, поменять прокладку. А на форде ехать в строймагазин докупать остальной материал для работ на следующий день. Пока я с одним из работников ездил дозакупал необходимый материал, и приобретал запчасти для газели. Оставшиеся двое разбирали двигатель. Когда я приехал выяснилось неприятное, голова вроде от перегрева не поведена, но пару шпилек надо менять, и клапана в трещинах. Непонятно как вообще газель доехала. Там уже и день к концу подходил, головняк отложили до утра. Искупались, поужинали и спать легли.
И вот утром, цепляем газель на тросу к форду, и приезжаем на первое место работы. Пока двое занимаются заливкой бетона, установкой памятника. Один разбирает голову двигателя, чтоб снять клапана. Я поехал докупать запчасти. Примерно в таком режиме мы пару дней работали. На тросу притягиваю машину на нужный квартал кладбища, двое работают. Один занимается ремонтом двигателя. Я же, то езжу за материалом, то еще что приобрести в автомагазин, то с заказчиком встретиться. То по телефону созваниваюсь с цехами, клиентами. Затем закончив работу в этом месте, складываемся, наводим после себя порядок, снова цепляем на трос газель, и перетягиваем на новое работы.
Местные рабочие бригады, да и мимо проходящие посетители кладбища с нас просто угорали. Тут бетон мешается, тут же один сидит двигатель чинит, тут же на плите мог и обед готовиться мимоходом. Ловили шуточки: Типа что, у вас за стартап интересный, и памятники ставите, и плитку кладете, и тут же автосервис, и фастфуд еще делаете. Просто четыре удальца из ларца.
Я еще в таких условиях умудрялся заказы принимать на себя, у меня к тому времени уже был сайт, визитки и каталоги. Могли люди подойти поинтересоваться, и получить консультацию касаемо благоустройства захоронения, заказать какие-нибудь работы, или даже целиком комплексный объект, с памятником, облицовкой плиткой и еще рядом доп. работ.
Таки продавая гранитный комплект оптом, я зарабатывал тысячу рублей. А если в розницу, то 4-5 тысяч. Аналогичная ситуация была и с установками. С оптового клиента 2-4 тысячи с установки, с розничного 4-8. При этом весь техпроцесс и затраты абсолютно одинаковые. Думаю понимаете, почему я старался ловить розничные заказы. С сайта, с авито или прям на месте, на кладбище. Клиентов оптовых партнеров, на себя я не перебивал, считал это неправильным. Если сам нашел розничного клиента - то это мой клиент. Если мне его дали - то не мой клиент, я лишь подрядчик и поставщик.
Знающие скажут, что в таких условиях клапана нормально поменять и сделать голову не получится, условия не те. Ну у нас вариантов особо и не было, кроме как делать все возможное в полевой обстановке. Да и в принципе, тут цивилизация рядом, что надо, быстро съездил купил. Это ни где-то в ебенях, в лесу поломанным стоять, изворачиваться изолентой и проволокой.
Спустя пару дней мы уже и выполнили большую часть работ по памятникам, и газель была собрана. И даже заводилась и ехала. Скажу что после такого ремонта она до конца сезона смогла доработать, еще тысяч 10 километров наездить, прежде чем окончательно на капиталку встала.
К слову тогда жара стояла просто неимоверная, днем до 35 градусов. И когда работы были где-нибудь в старых кварталах, где посетителей практически нет, доходило что парни в трусах работали.
В одном из старых кварталов обнаружили прикопанную бочку с чистой, холодной водой, в тени деревьев. Туда днем заезжали заныривали, дабы охладиться, пообедать в теньке. Провести так сказать обеденный час.
Отработав в тот раз заказы, мы благополучно вернулись домой, и разбежались на выходные.