Ответ на пост «Почему президент Ирана полетел на американском вертолете Bell-212»
Время прочтения чуть более трех минут
Любимый вертолет это прекрасно и имеет место быть, однако при перевозке первых лиц государства есть еще такой нюанс как выбор борта на котором будет лететь ВИП. То есть, готовятся к полету и выполняют полет одновременно несколько бортов, а вот на котором именно борту будет ВИП, решается СБ в самый последний момент с соблюдением мер секретности.
Впрочем, присутствие высочайшего руководства зачастую может внести свои коррективы, вплоть до команды "пролететь именно вот по этому ущелью". Что тоже вполне может быть причиной, вдобавок к погоде и возможным неисправностям матчасти.
А вот уязвимость вертолета при боевых действиях пересекается с полетами в горах при ограниченной видимости ну ровно никак.
Разрушение же "винтовой системы машины" одинаково опасно дла любого вертолета, приведенный коэффициент это просто дичь, как и наброс насчет "расходника".
По открытым статистическим данным количество погибших на одно авиационное проишествие (нет это не показатель аварийности, это другое) для Bell 212 - 1,48.
В ихнем отряде еще есть Bell 412 - 1,72 погибших на одно АП.
Этот же показатель для Ми-8/17 (171 входит) - 3,22 погибших.
Риторический вопрос на каком типе статистическая выживаемость выше (меньше погибших).
Метеорадар конечно видит рельеф местности и даже сквозь туман и облачность, однако при отсутстви визуальной видимости он мало чем поможет, поскольку индикация зависит от направления луча и характеристик отражающей поверхности. А главное - сигналов и предупреждений об опасной близости рельефа метеорадар не выдает, и красным цветом опасное превышение рельефа не подсвечивается. Потому что метеорадар предназначен для обхода плохих погодных условий. Более того, наличие крупных капель влаги в воздухе станет барьером, сквозь который метеорадар уже "не видит".
Для предупреждения о столкновении с землей служат специализированные системы предупреждения о близости земли.
А еще интерес вызывает вот эта фотография, как утверждается в открытых источниках - вертолет Ми-171 иранского президентского авиаотряда:
И что на ней интересного, так это отсутствие метеорадара.
Данные же о наличии или отсутствии систем предупреждения о близости земли на вертолетах президентского отряда Ирана отсутствуют.
Так что в плане полетов в горах при отсутствии видимости что Ми, что Белл в одинаковых условиях. Горам и туманам всё равно.
Ну а о наличии у Ирана серьезных систем на основе лидаров и вовсе говорить не приходится:
MH-60M
Где-то еще выдвигался тезис о том что разбившийся Белл даже не допущен к полетам по приборам.
Однако на фото можно рассмотреть антенны курсо-глиссадной системы, что указывает на наличие оборудования для инструментального захода и соответствующего допуска вертолета к полетам по приборам:
Bell 212 6-9207 в старой армейской ливрее. Утверждается что именно этот борт разбился
Но важнее то что "по приборам" в горах не летают - правила полетов по приборам предусматривают полет исключительно выше перепятствий.
Сам же тип вертолета уточнялся в базе авиационных проишествий 9 раз:
Катастрофа восьмерки в Афганистане
Время прочтения чуть более двух минут.
В телеге появилась инфа что талибы развалили свой Блэкхок:
Проверка в базе авиапроишествий показала что катастрофа действительно имела место быть, однако не с Блэкхоком, а с восьмеркой:
Там же есть и шакалистый ролик с места проишествия:
Несмотря на плохое качество и дрожание камеры при зуме, на скриншоте можно идентифицировать несколько характерных деталей
Керосиновый обогреватель, который находится перед правым подвесным топливным баком. Сам бак отвалился с частью грузовой кабины:
Бронеплита и "гриб" пылезащитного устройства правого двигателя:
Бронеплиты гидросистемы и расходного бака, а так же характерный участок черной покраски за выхлопным насадком правого двигателя:
Так что, судя по всему, катастрофа произошла с одним из Ми-8МТВ (принципиально тоже что и Ми-17), доставшимся талибам в наследство.
Про вертолет на фото с полярным сиянием. Уточнение
Время прочтения около четырех минут
Aurora Australis
Картинка с полярным сиянием и вертолетом была найдена на просторах интернета под названием Aurora Australis. Соответственно и вертолет также был ошибочно приписан австралийским ВВС и обозван MRH-90.
Дело в том что вертолеты NH90 для ВВС и ВМС Австралии собирали на местном заводе под собственным индексом MRH-90 на основе варианта TTH.
MRH-90 Королевских ВМС Австралии
К слову сказать, NH90 имеет две основные версии: корабельный транспортно-боевой вертолёт NFH (NATO Frigate Helicopter) и транспортно-десантный вертолёт TTH (Tactical Transport Helicopter).
Однако благодаря бдительности пользователя @fedul.kedov и его коментарию выяснилось что вертолет из поста принадлежит новозеландским ВВС:
А ведь и правда, на вертолете присутствует рондель Королевских ВВС Новой Зеландии с птичкой киви:
рондель Королевских ВВС Новой Зеландии
Что в свою очередь приводит к уточнению марки вертолета на фото. Кстати нашелся и более качественный снимок того же вертолета, на фоне того же полярного сияния но уже немного с другого ракурса:
NH90 Королевских ВВС Новой Зеландии
А уточнение состоит в том, что в Новую Зеландию вертолеты были поставлены европейской сборки под индексом NH90 , также основанные на том же TTH варианте и аналогичной модификаци, для упрощения логистики.
Следует отметить, что принципиальных различий, кроме дополнительного оборудования, отдельных сертификатов типа и раскраски, вертолеты не имеют.
NH90 создан консорциом NHIndustries, в который вошли компании Airbus Helicopters (бывшая Eurocopter), Leonardo (бывшая AgustaWestland) и Fokker Aerostructures (бывшая Stork Fokker).
Первый полет был выполнен в 1995 году, поступил на вооружение в 2007 году. Всего выпущено 515 машин различных модификаций на 2024 год.
Сам вертолет примечателен тем, что это первый серийный вертолет с электродистанционной системой управления и фюзеляжем, сконструированным с применением технологий снижения радиолокационной заметности.
Кроме того, в конструкцию планера и лопастей вертолета заложена устойчивость к повреждениям и увеличенный ресурс службы.
Однако, несмотря на прекрасные летные и технические характеристики, самым выдающимся в этом вертолете стало то, что он не оправдал надежд на него возложенных, фигурально выражаясь.
Стоимость эксплуатации значительно превысила расчетную, проблемы с конструкцией транспортной кабины и отказами оборудования, недоработки в програмном обеспечении, проблемы с трансмиссией и двигателями, недостаток запчастей и сложность обслуживания - это лишь общий перечень проблем, который заставил операторов отказываться от эксплуатации данного типа.
NH90
Технические характеристики:
Экипаж: 1-2 пилота (+ оператор у вариантов для ВМС)
Пассажировместимость: до 20 солдат
Грузоподъёмность: 4200 кг (вариант TTH)
Длина: 19,565 м
Длина фюзеляжа: 13,53 м
Диаметр несущего винта: 16,3 м
Диаметр рулевого винта: 3,2 м
Максимальная ширина фюзеляжа: 2,6 м (без спонсонов)
Высота: 5,31 м (с хвостовым винтом)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 208,67 м²
База шасси: 6,08 м
Колея шасси: 3,2 м
Масса пустого: 6400 кг
Нормальная взлётная масса: 10 000 кг
Максимальная взлётная масса: 10 600 кг
Масса топлива во внутренних баках: 2 036 кг
Силовая установка: 2 × турбовальных Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9, мощностю 2 × 2 417 л.с.
или 2 × турбовальных General Electric T700-T6E1 мощностью двигателей: 2 × 2474 л. с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 300 км/ч
Крейсерская скорость: 244 км/ч
Практическая дальность: 907 км
Перегоночная дальность: 1 213 км
Продолжительность полёта: 4 часа 45 мин.
Продолжительность патрулирования: 3 часа 20 мин. (на удалении 93 км от базы)
Практический потолок: 6000 м
Статический потолок:
с использованием эффекта земли: 3 140 м
без использования эффекта земли: 2 515 м
Скороподъёмность: 8,8 м/с
Нагрузка на диск: 50,8 кг/м²
Тяговооружённость: 276,2 Вт/кг
Вооружение
Боевая нагрузка: до 700 кг
Управляемые ракеты: УР «воздух-воздух», УР «воздух-поверхность», ПКР AM-39 Exocet
неуправляемые ракеты
противолодочные торпеды Murena
бомбовое вооружение: Mk.46 или A244, глубинные бомбы
2 пулемета в проемах боковых дверей.
Мысли на голодный желудок
Чтоб регулярно заполнять дневник калорий, нужно быть педантом или занудой.
Педантизм не совсем моё, а вот занудство -- самое то! Я даже вместо предлагаемой позиции "Обычное Кофе" зарегистрировал "Обычный Кофе", скрупулёзно перенеся туда все энергетические показатели.
Ответ на пост «Мужская инициатива vs настойчивость vs навязчивость»
Хейтеры зануд - лесом.
Баланс. Золотая середина. Золотое сечение. Всему своё время. Инь и Янь. Прочие философские способы донести до человеков необходимость избегания крайностей. Это работает везде и во всем, устоявшийся баланс поддерживает ваше пищеварение, работу мозга и разум, стены вашего дома, устойчивость литосферных плит и, в конце концов, стабильность нашей звезды. Так же должна работать и инициатива, в чем бы то ни было.
Ты мужчина? Или женщина? Множество разговоров про "должен" и "а ты мне что взамен?" показывают на разрушение представления о межличностных отношениях в современном мире, о потере баланса во взаимодействии двух людей. Прошу заметить, "людей", а не "мужчины и женщины". Мы прежде всего - люди, отдельные самодостаточные устоявшиеся личности и вполне естественно будет твоей личности взаимодействовать с другими людьми как с другой полноценной личностью. Не так ли? Так будет честно, как считаешь?
Закрепим:
1. Во всём должен быть сохранен баланс.
2. Ты не мужчина. Ты не женщина. Ты - разум, ты - личность, ты такой же пучок нейронов в черепной коробке.
Совместимость. Прежде всего, мы стремимся создать пару с целью, внезапно, достижения того же баланса. Спустившись ниже разума, на уровень чувств и гормонов, появляется различие между мужским и женским. У всех нас разный гормональный баланс, кто то более женственный, кто то менее мужественный, биология, шоподелоть. Мужскому не хватает женского, женскому - мужского. Что это значит? Значит, что чем больше в тебе мужественного, тем больше тебе нужно женственного, и наоборот. Представь Стетхема, решившегося мутить с пацанкой🤭
Закрепим: ты, он, она - отдельная самодостаточная личность, на биологическом уровне нуждающаяся в биологическом же балансе.
Вроде всё просто, но, черт побери, откуда же тогда столько проблем? Проблемы, увы, приходят со стороны информационного окружения: правила выбора партнера, пикап курсы, советы дохрена умных друзей и подруг и при всем этом забывается, что ты общаешься с таким же как ты разумным. Если биологическое сходство ты можешь почувствовать подсознательно, то с разумом такое не работает, все твои правила и загоны всего лишь (и только) способ подчинить себе разум другого человека. А люди ой как не любят подчиняться против собственной на то воли. Отсюда холивары под постами, содержащими слово "должен/должна".
Ты - самостоятельная личность, твой партнер - самостоятельная личность, проблема только в том, что вы оба или кто то из вас не умеет говорить то, что думает и погряз в правилах и предрассудках. Ведь ничего нет проще сказать о том, что тебе что то не нравится и словами выразить свои ожидания или наоборот, засунуть свое чсв в жопу и подумать логически и ответить поддерживаешь ты это или почему не можешь такое принять. Вот тебе домашнее задание: будешь ли ты говорить о том, кто будет платить за кофе и какими логическими доводами ты это можешь обосновать, не задев свободу разума собеседника? В ответах типа "Потому что должен/должна!" и "Так принято", как понимаешь, логики ноль, но при этом ты этими словами загоняешь собеседника в рамки, по которым у вас не установлено взаимное согласие.
Ну а как в итоге все сделать правильно то?! Вот давайте и обсудим)))
Ответ Chelll63 в «Переосмысление кино»
А я думаю, что это фильм Матрица о наркомании.
Не употребляйте таблетки, предложенные вам для «познания реальности». Ни красные, ни синие, никакие.
Нео попав в плохую компанию (в подпольный клуб) подружился с наркоманами, и в итоге попробовал наркотик. Его разум жестоко обманут его эффектами.
Этот парень рекламирует Нео наркотик Мескалин - галлюциноген.
Далее уровень жизни Нео падает ниже плинтуса, весь мир оборачивается против группы наркоманов. Но как бы плохо им ни было, они продолжают жить в своем мрачном мирке.
Типичный наркопритон.
Сайфер, не выдержав тяжелой жизни решил сдать наркопритон ментам и уйти в завязку, за что был жестоко убит бывшими друзьями.
Наркоман сдает друзей в обмен на условный срок.
В конечном итоге Нео оказался в психушке, представляя себя в своих фантазиях супергероем, умеющим летать.
В фантазиях.
В реальности.