Работа шлагбаума на жд 1955 год
Уехал поезд, сколько еще ждать. Поднимай палку, опускай забрало. Нету больше никого, включай зеленый семафор.
Сто раз бы успел проехать!
Уехал поезд, сколько еще ждать. Поднимай палку, опускай забрало. Нету больше никого, включай зеленый семафор.
Сто раз бы успел проехать!
Всегда интересовало, кто все эти люди, которые покупают билет в плацкарт, а потом ноют, что им там не удобно, ноги свисают и всё такое... Или покупают авиабилет на лоукостер без багажа, а потом ноют, что им не дают пронести в салон чемодан, не влезающий в калибратор, а ещё (о, ужас!) там не кормят?... Ну вы же когда покупаете самый дешманский тариф, вы же осознаёте, что ехать вам будет максимально неудобно? Или не осознаёте? Если хотите удобств, выбирайте другой тариф, либо исходите из своих возможностей. А так, это всё равно, что купить Жигули и жаловаться, что она не едет, как БМВ. Ну либо женский вариант: выйти замуж за слесаря и ныть, что он не зарабатывает, как директор крупной нефтяной компании.
Экзопланета - Kepler-186f. 3500 год.
Михалыч и Антон шли вдоль путей, сбивая ноги о крупную щебёнку. Михалыч насвистывал мелодию из «Белого солнца пустыни», а Антон внимательно, с интересом разглядывал местные достопримечательности.
Антон: Интересно тут у вас. А правда, что за каждый месяц пребывания тут – миллион платят?
Михалыч: Ты до этого миллиона ещё доживи. Знаешь, сколько таких молодых специалистов уже было?
Михалыч пнул ногой валяющийся на земле стыковой болт.
Михалыч: Вот, заразы. Опять все болты повыкручивали.
Антон: А зачем им болты? Тут цивилизация ещё как бы не развернулась, приёмок нет.
Михалыч: Грузила делают. Цивилизация не развернулась, а вот эволюция пошустрее чем на Земле. Гомосапиенсов тут не жалуют. Видимо, понимают, что вреда от нас много.
Антон: А кто ж выкручивает? Кто такие?
Михалыч: А чёрт их знает. Мы их называем рукожопами. Ломают всё, воруют. Одни проблемы от них.
Антон: Ну, такие и на Земле есть.
Михалыч: Твоя правда. Тут один плюс, вахта год, поездов нет и от начальства далеко. Пятьсот световых лет уберегли нас от внезапных проверок. Если какая важная птица и полетит, то мы лет за пятьдесят уже знаем.
Вдруг, послушался хруст веток. Михалыч насторожился и достал из рюкзака ружьё.
Антон: Да, это ветер.
Михалыч: Лучше перебздеть. Поэтому и ходим в два лица. Одно могут слопать.
Антон: А на этой, как её там... Кеплер... всё время забываю эти цифры.
Михалыч: Называй её просто – Задница. Очень подходящее название, учитывая виды, которые тут проживают. На планёрке сегодня сказали, что трёх СЦБистов на соседнем перегоне покусали не слабо. Трёх. А нас двое.
Антон: А кто?
Михалыч: Звероящеры, кто ж ещё. Они часто на нашего брата наподают. Так что держи ухо востро!
Антон: Кстати, а что тут СЦБисты делают? Электричества – то нет. На генераторах живём.
Михалыч: Электричества нет, а шкафы уже разгрузили. Это пусконаладка. Их что на Земле, что тут – забрасывают не спрашивая. Бедолаги. Жизнь на перегонах, релейка – второй дом.
Антон занервничал, но виду подавать не собирался. Он подобрал стыковой болт и на всякий случай покрепче сжал его в руке.
Михалыч: Не поможет. У этих уродов панцирь – ломом не прошибёшь.
Вдалеке пути перебежало семейство Краснорылок и Михалыч сбавил ход.
Михалыч: Эти не опасные, но слишком быстро бегут. Варианта два: или им весело или..
Михалыч не успел договорить, как по той же тропинке, через пути промчался огромный Черепозавр. На минуту задержавшись прямо в междупутье, он посмотрел на монтёров и злобно прищюрился. Но, выбор был очевиден, Краснорылки считались местным деликотесом у всех хищников, а в Михалыче булькало около литра крепкого самодельного вина, которое на планете не гнал, только ленивый. Черепозар продолжил погоню за семейством вкуснящек.
Михалыч: Вот жеж гад, прямо по рельсам. Задолбался я на тропах болты закручивать. От них вибрация как от товарняка.
Антон: Страшно представить, когда сюда локомотивы и вагоны подвезут.
Михалыч: Мечтатель. Железную дорогу положили, нас сюда забросили, наверх отчитались. Дорога есть, мы первые. Зашибись. Кто молодцы – мы молодцы!
Антон: А развивать? Проще тогда закрыть и... всех по домам. Одни зарплаты во что встают. Бешеные же деньги.
Михалыч: Понты того стоят! Ладно, считай посмотрели. Пошли на околоток. Вон, солнце вниз поползло. Я тут ночью бродить особого желания не имею. Все работы при свете дня.
Вдалеке послышался рёв.
Антон: Это ещё кто?
Михалыч: Кто-то... тот самый урод, что по головкам рельсов пробегал недавно. (в сторону) Приятного аппетита, урод!
Михалыч посмотрел вдаль, но хищника от монтёров закрывала лесополоса.
Михалыч: Они всегда орут как нажрутся. Поэтому, давай прибавим хода, а то вдруг недоел. Мы как десерт неплохо с тобой будем смотреться. Рановато мне в телеграмму попадать.
Михалыч и Антон развернулись и пошли в обратную сторону. До окончания договора, у Антона оставалось всего лишь девятьсот девяносто девять дней. Это был первый.
(Продолжение следует?)
Дорогие девушки, примите наши самые искренние поздравления с Международным женским днем! Желаем вам всегда быть в отличном настроении, получать радость от каждого момента и не переставать радовать мужчин своей красотой, очарованием и заботой!
С праздником!
Команда SsVMedia.
Немного про поезд RailJet. Это коммерческое название сочленённого состава от компании Siemens. Изначально этот поезд был сделан для австрийских железных дорог (ÖBB). Но когда встал вопрос, кто будет продолжать ездить на линии Прага - Вена, ÖBB поставили ультиматум, что должны ходить поезда именно RailJet, для улучшения сервиса. Поэтому чешские железные дороги в свою очередь купили данный состав для себя.
Комплектация немного другая у чешского поезда. В нём один вагон первого класса - головной, когда в ÖBB их два. Кстати в обоих есть и класс выше: бизнес. Но оба перевозчика используют локомотиву Taurus в раскраске RailJet.
Для многих может показаться, что это супер крутой, специальный поезд. Однако в 2020 году такой уровень сервиса должен быть стандартом качества. В Австрии такие поезда ходят на линиях между крупными городами, а так же заграницу.
В поезде хорошая шумоизоляция, освещение, система информирования, 2 туалета на вагон, вагон ресторан. Максимальная скорость: 230км/ч.
Казань Ноксинский Спуск Поезд ЭТ2ЭМ Электричка Азино-2
Казань Ноксинский Спуск Поезд ЭТ2М Электричка Азино-2
Казань Ноксинский Спуск Поезд ЭТ2ЭМ Электричка Азино-2
Казань Ноксинский Спуск Поезд ЭТ2М Электричка Азино-2
Казань Ноксинский Спуск Поезд ЭТ2ЭМ Электричка Азино-2
Друзья, привет! В начале марта легендарный и многими любимый первый скоростной поезд ЭР200 отметил 40-летие со дня запуска в постоянную эксплуатацию.
Выход на линию этого революционного поезда действительно изменил ход развития железных дорог в стране.
К этой дате Музей железных дорог России подготовил интересный экскурс в историю скоростного железнодорожного движения в нашей стране.
Ну и не стесняйтесь поздравлять с юбилеем великолепный ЭР200 в комментариях!