Я правильно понимаю, что если капиталист продаëт товар дороже, чем расходы на сырьë, зарплату и налоги, то он получает прибавочную стоимость, а если сумма доходов за подешевевший или сгнивший товар меньше суммы расходов, то капиталист получает убавочную стоимость?
С такой оценкой выступил телеканал CNN.
Глава европейской дипломатии Кая Каллас решила прокомментировать слова президента России Владимира Путина о роли СССР и Китая в победе над нацизмом, назвав их "чем-то новеньким". Свое заявление она сделала на конференции Института исследований по вопросам безопасности ЕС.
"Россия обращалась к Китаю и говорила: "Россия и Китай сражались во Второй мировой войне, мы выиграли Вторую мировую войну, мы победили нацизм", а я подумала: "Окей, это что-то новенькое" ", - сказала политик.
© Сергей Красноухов/ ТАСС
СТОКГОЛЬМ, 5 сентября. /ТАСС/. Еврокомиссия (ЕК) намерена навсегда запретить странам ЕС покупать у РФ энергоресурсы, чтобы в Евросоюз не попало "ни одной молекулы" российских углеводородов. Об этом заявил журналистам еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен по прибытии в Копенгаген на неформальную встречу министров энергетики ЕС.
"Задача Еврокомиссии предельно ясна - страны ЕС должны прекратить импорт [российских энергоресурсов] как можно раньше. И даже потом, когда будет мир, по моему мнению, мы также не должны импортировать российские энергоресурсы. Это не временные санкции, это навсегда, - сказал еврокомиссар. - Как только это решение будет принято, Европа больше никогда не купит ни одной молекулы российского газа".
По мнению Йоргенсена, Европе необходимо "срочно найти решение" проблемы зависимости от российских энергоресурсов. "Несколько месяцев назад я внес предложение о полном запрете для стран ЕС покупать российский газ (в любых формах, включая СПГ - прим. ТАСС), оно все еще находится на рассмотрении Европарламента и государств ЕС", - сказал он.
Как отметил еврокомиссар по энергетике, из США относительно российских энергоресурсов в Европе слышен "только один вид сигналов". "Это то, что они также поддерживают, чтобы мы это прекратили", - пояснил он.
4 сентября президент Франции Эмманюэль Макрон подтвердил информацию агентства Reuters о том, что американский лидер Дональд Трамп в телефонном разговоре с участниками встречи "коалиции желающих" в Париже критиковал ряд стран ЕС за закупку российский нефти и высказался за ее прекращение.
В рамках сделки с США, по которой ЕС согласился платить пошлины в 15%, отказавшись от ответных мер, Еврокомиссия также пообещала от имени всех стран ЕС закупить у Соединенных Штатов за три года энергоресурсов на 750 млрд евро. В 2024 году суммарный импорт всех энергоресурсов всеми странами ЕС составил 375,9 млрд евро. Таким образом в течение трех лет ЕС фактически обязался перевести на США две трети своего энергоимпорта.
У европейских лидеров состоялся «горячий разговор» с Трампом, они не ожидают от него введения новых санкций против РФ.— Газета
Как пишет издание, среди лидеров ЕС царит недовольство и разочарование после разговора с Трампом.
Трамп же после этого разговора опубликовал совместное фото с Путиным, сделанное на саммите на Аляске, — Газета
Я видел, что в этой публикации было два фото: на одном Владимир Путин вместе с Дональдом Трампом смотрят вверх, а на втором - пролетают истребители. Публикация довольно двусмысленная на мой взгляд.
А также заявил, что хочет в ближайшее время поговорить с Путиным.— Газета
По его словам, между Москвой и Вашингтоном сейчас идёт «хороший диалог».
UPD: А вот, — РИА.
Сериал продолжается…
Помните Nokia? Когда-то название этой финской компании было первым, что приходило в голову при упоминании мобильных телефонов, а её акции были мечтой любого инвестора. Потом появился iPhone, и за несколько лет Nokia превратилась в музейный экспонат. Сегодня похожая история может произойти с европейскими автогигантами — и виной тому «благие» намерения европейского регулирования.
ЕС намерен к 2035 году полностью отказаться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), что потенциально может погубить индустрию, составляющую около 7% ВВП Европы. (источник https://www.gazeta.ru/social/news/2024/09/11/23901619.shtml)
Автопроизводители уже не первый год адаптируются к ужесточающимся экологическим стандартам ЕС. Десятилетиями они совершенствовали технологии ДВС, а теперь им приходится инвестировать в производство электрокаров, которые пока значительно дороже, а спрос на них невысок. Всё это серьёзно отразилось на чистой прибыли: за первые полгода 2025 года Mercedes потерял 56%, BMW — 29%, Volkswagen — 36%, а Stellantis вообще ушёл в минус на €2,3 млрд.( источник https://www.autonews.ru/news/68b6da4a9a7947a33871714c). Но это лишь верхушка айсберга. Реальная проблема в том, что европейский автопром попал в классическую стратегическую ловушку — они пожертвовали краткосрочной прибылью ради долгосрочной цели, но не учли, что конкуренты играют по другим правилам.
Пока европейцы тратили миллиарды на переоборудование заводов под электромобили и закладывали возросшие расходы в стоимость классических автомобилей, китайцы поступили иначе. У них не было развитой индустрии ДВС, которую нужно было «убивать». Китайские автопроизводители просто начали с чистого листа, сосредоточившись на том, в чём Китай силён — микроэлектронике и массовом производстве. Результат налицо: китайские электромобили стоят на 30–40% дешевле европейских при сопоставимом качестве.
Но даже удешевление европейских электромобилей не решит проблему спроса, так как сейчас попросту нет развитой инфраструктуры для их использования, а автомобили с ДВС утилитарнее и этим привлекательнее для потребителя. Да и с экологической составляющей не всё так однозначно: при использовании автомобилей на электрической тяге вредных выбросов, конечно, меньше, но вот в производстве они куда токсичнее и вреднее авто с ДВС. Тут ещё не стоит забывать и про то, как воспламеняются и горят литий-ионные батареи при повреждении, что способны потоплять целые танкеры, их перевозящие.
Сложившейся ситуации у европейских автопроизводителей не позавидуешь: они оказались между молотом и наковальней. С одной стороны — жёсткие экологические требования ЕС, с другой — Трамп с его 15% пошлинами на экспорт в США и китайская конкуренция дома.
Представители автопрома уже бьют тревогу, но пока просят не отменить «зелёный курс», а сделать его реалистичным (сдвинуть сроки и разрешить хотя бы гибридные автомобили). Думаю, постепенно они начнут продвигать вопрос и об его полной отмене.
Честно говоря, вся эта «зелёная» повестка пока что выглядит слишком утопично, и складывается такое ощущение, что европейские политики не способны взглянуть правде в глаза и продолжают до последнего гнуть свою линию, лишь бы не признавать ошибки. Так что приходится только гадать, что будет дальше, благо есть предпосылки постепенного отказа от этого абсурдного тренда по полной электрификации.
Мне лично не хотелось бы, чтобы легендарные автомобильные бренды канули в Лету или стали нишевыми. А что думаете вы? Жду ответов в комментариях
