Часто любители отдыха на природе застревают потому что увидели колею и считают, что "Ну раз машина уже проезжала, то я тоже проеду...". При этом даже не задумываются, что проезжать могла машина совершенно другого уровня подготовки и проходимости.

Я на добровольных началах занимаюсь эвакуацией застрявших автомобилей, а также пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации.

На одном из озер есть городской пляж к которому ведет единственная дорога. Естественно зимой ее никто не очищает от снега, потому что в этом нет необходимости. Но это не останавливает любителей отдыха на природе и с завидным постоянством там что-нибудь застревает.

В пятницу вечером в чате взаимопомощи появилось сообщение, что по дороге на пляж застряла Нива. Пока я добирался до места эвакуации, на помощь Ниве приехал Renault Arkana. До Нивы он конечно доехал, но сил чтобы вытягивать у него не хватило.

Для начала паркуюсь и иду оценивать обстановку.

Renault Arkana не успел закопаться и в принципе может выехать своим ходом, чтобы не мешать эвакуации, вот Нива просто лежит на брюхе.

Водитель Нивы рассказывает душещипательную историю как он спокойно ехал и вдруг машина просто провалилась. Посмотрите со звуком небольшое видео, почему же все-таки застряла Нива.

Как я уже говорил, многие водители увидев колею считают, что они смогут проехать там, где уже проезжали другие автомобили и при этом не задумываются, что колею могли оставить намного более подготовленные и проходимые автомобили.

В данном случае колея была накатана еще в январе и в 100 метрах от озера есть переметенная снегом яма в которой уже неоднократно за зиму застревали автомобили. После очередного снегопада или сильного ветра яму снова заметает и она ждет нового любителя природы.

За две недели до эвакуации Нивы мы выезжали, чтобы провести тестирование 50-метрового удлинителя лебедочного троса от Tplus и эту яму не смогла преодолеть даже подготовленная Нива-Халк, поэтому у обычной Нивы не было не единого шанса.

Возможно эта история даст понять автомобилистам, что наличие следов автомобиля не является гарантией того, что дорога проезжая и лучше пройти 100 метров пешком, чем несколько часов пытаться достать застрявший автомобиль

Возвращаемся к нашей эвакуации. Вполне ожидаемо Renault Arkana выезжает своим ходом.

Чтобы не повредить Ниву при выдергивании решаю вытягивать ее лебедкой. Штатного лебедочного троса вместе с удлинителем тросам от РИФа практически хватает. Я использую только синтетические тросы в том числе из соображений безопасности. Чтобы лебедочный трос не гнил, я его снимаю и вожу в багажнике. При правильном бухтовании троса его можно очень быстро размотать без узлов и петель, просто начиная тянуть за свободный конец.

Проверяю размотанный трос, недостающий участок наращиваю его обычным буксировочным тросом. Цепляю трос за фаркоп, чтобы усилие лебедки было по центру. На всякий случай страхую трос с помощью софт-шакла, чтобы он не слетел при буксировке.

Начинаю вытягивать Ниву лебедкой и уже через 10 минут автомобиль оказывается на свободе. Дожидаюсь чтобы Нива выбралась на дорогу. Прощаюсь с водителем и желаю ему больше не попадать в подобные ситуации

Эпилог

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.

Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.

Кроме эвакуации автомобилей я занимаюсь помощью приюту для бездомных животных "Друг".

Я сформировал отдельную ссылку, перейдя по которой каждый желающий сможет сделать свой взнос в пользу приюта: https://pay.cloudtips.ru/p/b6c6c2b9