Семенова начала откладывать на похороны сильно заблаговременно. Причиной тому послужило пятно, обнаруженное на флюорографии двадцать лет назад. В тот же год врачи ее успокоили повторным снимком и целым мешком безупречных анализов, но она все равно решила приготовиться заранее, а потом откладывала уже по привычке.

За двадцать лет Семенова смогла накопить на хорошую двухкомнатную евромогилу с кондиционером, интернетом и отдельным тамбуром, но анализы по-прежнему были идеальны. Смерть не спешила к ней на рандеву.

Как-то раз к Семеновой пришли псевдогазовщики и чуть не отобрали сбережения. Благо их приход совпал с реальной проверкой газовой компании. Продюсеры телепередач неплохо бы заплатили за такой сюжет. Скандал состоялся на кухне. Семенова завидовала своей газовой колонке. Женщина тоже могла бы зажечь как следует, но ей бы ни за что не перепало столько мужского внимания, сколько досталось бездушному прибору. В порыве ревности она прогнала всех трофейным ружьем, оставшимся от мужа, а сама с тех пор перешла на электричество.

Когда стало ясно, что накопления могут пропасть в любой момент в кармане какого-нибудь жулика, у Семеновой заныло сердце. Столько лет ограничений ― и ради чего? Деньги ей опротивели, хотелось срочно от них избавиться и хоть как-то компенсировать упущенное время.

Заграничные поездки, прыжки с парашютом из космоса в Карибское море и прочие Эвересты не вдохновляли. Дополнительная недвижимость отпугивала. Хватит и той, что была изначальной целью накоплений.

Женщина выглянула в окно и увидела своего милого немецкого старичка. Жук-коррозийник доедал пороги и арки колченогого «Опеля» Семеновой и уже покушался на двери. Решено: нужен автомобиль. Но какой?

Наша героиня сложила деньги разных номиналов, включая монеты, в спортивную сумку, туда же запихнула трофейное ружье, надела свою каракулевую шубу, поправила берет и потопала в ближайший автосалон. В машинах она не разбиралась, а всяким улыбающимся доброжелателям и прочим эффективным менеджерам зареклась доверять после истории с газовщиками. Когда ей пытались всучить что-то, она перезаряжала ружье, и мошкара с бейджиками ненадолго разлеталась, чтобы перегруппироваться.

Выбор был сделан по простой логике: чем больше, тем лучше. Если бы в продаже был БелАЗ, клиентка, не раздумывая, взяла бы его. Но были только джипы. Семенова купила самый дорогой, самый большой и самый вездеходный. Финансов хватило и даже осталось на пару лет заправки. Впервые в истории вооруженный человек с сумкой подошел к кассе, чтобы отдать деньги, а не забрать.

За рулем огромного джипа маленькая и худая Семенова выглядела нелепо: как пятилетний ребенок, напяливший пальто и ботинки отца. Но разницу на дороге она ощутила сразу. Никто не зажимал, не пытался подрезать; автобусы не стартовали с места, чтобы выдавить своей массой, когда Семенова проезжала мимо них по соседней полосе. Молодые девицы, рассекающие на арендованных авто с сигаретой между пальцами, смотрели с завистью, а из заснеженного двора Семенова вылетала, как артист из цирковой пушки.

Впервые в жизни эта невзрачная пожилая дама буквально смотрела на людей сверху вниз, а не наоборот, и ей это нравилось. Покупка была удачной. От сердца отлегло.

Но радость быстро сошла на нет. Какой смысл покупать дорогой рыбацкий набор, если ты выходишь на озеро лишь раз в год? Семенова выезжала редко. Продукты, аптеки, парикмахерские — все это находилось в шаговой доступности. Раз в неделю женщина отправлялась в соседний район к своей подружке или ездила на другой конец города за любимыми эклерами. Были и поездки в театр, где она смотрела представления, которые ей были совершенно безразличны.

Бо́льшую часть времени машина занимала два парковочных места во дворе рядом со старшим братом «Опелем» и собирала на себе сугробы. Семенова задумалась о продаже.

Как-то раз женщина отправилась на оптовый рынок за мешком картошки. Дорога пролегала через небольшую лесополосу, которую не успели расчистить после недавнего снегопада. Женщина ехала аккуратно и подпевала своим колонкам. Новая резина хорошо справлялась с наледью и снегом, Семенова и машина чувствовали себя вполне уверенно. Впереди что-то мигало. Водительница заметила две петляющие полосы на дороге. Вскоре показалась выброшенная на обочину и севшая на пузо машина, а также водитель, раскапывающий своего железного питомца детской лопаткой.

Дед Мороз с его санями не вызвал бы столько радости у бедолаги, сколько этот полноприводный гигант. Мужчина замахал руками, и машина встала. Водителя не было видно ― казалось, что джип работает на автопилоте. Открылась дверь, вместе с теплом из салона вырвался голос Анны Герман. Вскоре из-за огромного кузова показалась женская фигура в каракулевой шубе и берете.

— Помочь? — улыбалась Семенова, щурясь от света собственных фар.

— А вы что, одна? — не мог поверить своим глазам потерпевший.

— Хотите пригласить на свидание?

— Нет, я про машину.

— Ой, простите, — махнула рукой Семенова и, виновато хихикнув, кивнула: — Одна.

— Ну ладно. Лучше, чем ничего, — пробубнил мужчина. — А у вас трос есть?

— Не знаю, надо в сумке глянуть, — растерялась Семенова и повернулась к двери.

— Я про буксировочный.

— Ой. А где его искать?

Мужчина тяжело вздохнул.

— Ладно, попробуем моим. Надеюсь, не порвется.

Семенова внимательно следила за тем, как мужчина связывает автомобили. Затем незнакомец дал короткую инструкцию по буксировке. Семенова слушала с умным видом и не перебивала.

— Ну что, начнем?

— Давайте, — улыбнулась женщина и вернулась за руль. Через пять минут лесополоса насквозь пропахла жженым сцеплением, но Семенова не сдавалась. Еще через десять минут, разобравшись с педалями и найдя глазами волшебную кнопку «4х4», женщина сделала новую попытку, и авто вылетело из снежной ловушки, как пробка из «Российского» шампанского. Мужчина рассыпался в благодарностях и подарил спасительнице единственное, что было под рукой, — абонемент в аквапарк.

Забыв про картошку, Семенова помчала на рынок, только не на продуктовый, а на автомобильный. Глаза ее были широко раскрыты, сердце колотилось, как у марафонца, а с лица не сходила азартная улыбка.

Доехав до места, Семенова купила трос. Там же ей посоветовали взять подкатной домкрат, который весил, как хозяйка авто. Ночью перевозбужденная женщина еле уснула, а утром ничего не могла делать. Мысли ее постоянно крутились вокруг ключей от джипа, лежащих в прихожей. Хотелось за руль, хотелось воспользоваться возможностями машины. Она сдалась.

На ее счастье, всю ночь валил снег, и с раннего утра в каждом дворе кто-то буксовал. В приоткрытое окно залетали манящие выхлопные газы. Едва продрав глаза, радостная Семенова бросилась на помощь. Она подъезжала к застрявшим, вылетала из своего джипа и, не тратя время на любезности, натягивала рукавички и разматывала трос. Сначала у нее получалось нелепо, пару раз она вставала боком, потом забыла, как цеплять крюк, и чуть не оторвала бамперы себе и другим; вместо лопаты по ошибке хваталась за ружье, и жертвы снегопада тут же падали на колени и обещали больше не застревать. Но вскоре женщину научили. Семенова моталась от заправки к дворам, дергала машины, общалась с людьми, получала благодарности. Вечером, уставшая и довольная собой, она возвращалась домой.

Постепенно багажник начал заполняться новыми инструментами для дворовой буксировки. Семенова купила хорошую лопату, провода для прикуривания и пакет перчаток. Но счастье длилось недолго. Вскоре дворы расчистили и вытягивать стало некого. Семенова начала чахнуть.

Как-то из новостей она случайно узнала про отряд «ЛизаАлерт», занимающийся спасением пропавшей в лесу лыжницы. Позвонив по указанному номеру, Семенова предложила помощь. Услышав слабый старческий голосок, молодые спасатели поблагодарили, но попросили не беспокоиться. Не хватало им, чтобы во время поисков пропал еще один пожилой человек.

Это прозвучало как вызов. Снарядившись теплыми одеялами, тремя термосами, залитыми под завязку чаем и коньяком, собрав аптечку и не забыв про ружье, женщина впервые вышла на ночную операцию, да еще и в зимний лес. Предприятие было рискованным, поэтому Семенова заехала на заправку. Так в арсенале появилась канистра с бензином.

Обессиленная и замерзшая лыжница Раиса Андреевна стояла возле большой сосны и держала лыжную палку наготове, как копье. Неподалеку кто-то рычал. Колени от страха и холода дрожали, зубы выбивали синкопированный ритм, всюду бегали воображаемые медведи.

Наконец где-то вдали за деревьями мелькнули два желтых глаза, рык разносился эхом, а еще, на удивление женщины, раздались слова песни «Надежда — мой компас земной». Лыжница не понимала, откуда идет звук, но надежда уже поселилась в ее сердце. Музыку выключили, рычание умолкло, двумя яркими лучами светился спасительный сигнал.

— Я тут! Помогите! — позвала потеряшка, и крик ее был услышан.

Каково же было удивление Раисы Андреевны, когда из пасти огромного черного зверя ей явилась Семенова. Еще больше женщина удивилась, когда обнаружила на пассажирском сиденье термос, ружье и эклеры.

— Это я от менеджеров всяких вожу, — объяснила спасительница. — Мало ли какая дичь в лесах водится.

Семенову представили к награде. Но не это оказалось для нее знаковым событием, а тот факт, что на женщину обратило внимание городское сообщество «4х4». Повелители болот и зыбучего песка сначала похвалили за смелость, а потом сразу же отругали неподготовленную водительницу за вылазку в зимнюю чащу. Начался процесс посвящения и тренировки.

На место штатного бампера был установлен усиленный, добавилась лебедка, в багажник легли сэнд-траки, заменился свет, появился шноркель, на пассажирском сиденье периодически возникал штурман.

За свою жизнь Семенова состояла в разных группах по интересам: бачата, живопись, скандинавская ходьба. Но нигде, кроме как среди любителей бездорожья, женщина не чувствовала себя по-настоящему живой и нужной. Не забывала она и про поисковые отряды, куда ее теперь охотно приглашали.

Мир отныне поделился надвое: тот, что доступен каждому, и тот, до которого не ведут обычные дороги.

***

Как-то раз после очередных соревнований Семенова отправилась на бесплатную диспансеризацию. Это была совершенно другая женщина, нежели много лет назад: потрепанная джинсовая безрукавка с пятнами масла и нашивками, короткая стильная стрижка; на загорелых руках ― татуировки вроде «Пока есть задница, приключения найдутся» и «Я знаю короткую дорогу».

По результатам обследования на флюорографии вновь было выявлено какое-то сомнительное пятно, требующее повторной проверки.

— Это мелководье, — махнула рукой Семенова. — Если что, перейдем вброд.

Александр Райн
приглашаю вас в свой тг канал. Там делюсь новостями о выходе книг и выступлениях https://t.me/RaynAlexandr

В общем, клиент дозрел.
Скатавшить пару раз по проселочной, до пасеки, понял, что такому длинному корыту как у меня, там делать нечего. (защита глушителя со мной согласилась))
Собственно, для себя, накопал три варианта покупки Жжипа: (в порядке убывания цены)
1. ЛУАЗ (да, он самый, я не сошел с ума)
плюсы:
очень дешев на рынке. ну просто очень дешев (в рублях от 40000тыс)
Прет везде. на любой резине.
легкий, поэтому не садится ( в большинстве случаев) на брюхо
ремонтируется в поле, молотком и матерным словом (но это только чтобы доехать до гаража)
широкое поле для творчества (резать, варить и проч.)
можно снять тент и превратить на время в пляжную машинку
при заваливании на бок ее не жалко (можно поднять 1 человеку при знании точки опоры, веревки и бревна)
кузовщину можно красить чуть ли не валиком, и это будет нормально.
Короче, полноприводный квадратный велосипед на 4х колесах.
Бензин нюхает. Может ехать как на 98, так и на 80м
Минусы (а их дохрена)
Чисто колхозная машина. в городе не поездишь, все кишки вытрясет
МКПП придется маслать чуть ли не 99% времени езды по городу.
Обзорность для города никакая (нет заднего стекла, только тент, как на газелях)
Максималка 75 (при этом начинаешь писать прямо за рулем завещание)
Движок орет на максималках
Движок очень малоресурсен
С запчастями проблема. (машина лохматых годов)
Кузовщина — ее нет совсем, придется покупать второй луазик и уже его дербанить на ЗЧ (китайцы не выпускают)
Зачастую живые (подготовленные) экземпляры стоят как старенький японец
Родную резину и диски не достать
Часто там выдергивают родной движок воздушного охлаждения и вкорячивают от жигулей)
Очень часто проблемы с неплаченным налогом и машина уже давно в аресте.
Проблемы с документами (владелец умер)
99% таких машин находятся в жопе мира. В деревне. Зачастую не заводятся. без колес.
Сразу после покупки придется как минимум 2 недели приводить ее в адекватное состояние.
Чтобы не выбросить лопату денег на его обслуживание, у вас должна быть ЯМА, сварочник полуавтомат, болгарка, ключи и желательно компрессор.

2. Газ 69
Плюсы:
Собственно те же, какие у луаза, только в 1 харю его из канавы достать не получится. Тяжёлый. Очень.
Толстое железо, которое еще не везде сгнило. Часто крылья и рама поддаются варке, чего не скажешь о прадиках 2000годов.
Его также не жалко утопить, перевернуть. (если наварить защиту кабины)
Запчасти ЕСТЬ. Везде. В Любой ж мира.
С кузовщиной проблем нет — Дром не даст соврать. Машинка популярная и под нее полно новых порогов, арок крыла и проч. и проч. Кузов в сборе родной стоит от 20000руб.
Огромное поле для тюнинга. Клубы практически в любом городе миллионнике.
Подойдут начиная от волги и заканчивая грузовиком Газ 53 (по движку)
Уже можно ездить в городе по своим делам (с натягом, но подойдет как основная машина)
Если привести в идеал под завод, очень фактурно смотрится (иногда заказывают на свадьбы или на фотосессию с голыми жопами)
Звук мотора это песня. Особенно если родной
Минусы:
Бензин жрет чуть ли не как грузовик Газ53. На разгон очень плох. Его стихия это понижайка и карабканье по каменюкам в горах со скоростью улитки.
С документами тоже зачастую проблемы. Налог не плачен или плачен давно. Часто стоят советские номера.
Рама бывает гнилая в местах где номер. В ТС тогда стоит отметка — нет номера. При переоформлении Гайцы на вас будут смотреть как на пачку денег ))
Едет до 100км/, но стрелка бензина начинает падать на глазах.

3. Suzuki Escudo/Vitara 1.6л до 1997г (истребитель)
Плюсы:
Экономичный, бензин кушает как седан. (от 8литров)
Двиг прост как три копейки. Собственно как и подвеска. На разгон очень бодр, особенно с МКПП.
Очень понравились цены на ходовку (всякие резинки, стойки, сошки и проч.) при этом производители не самые дешевые (Sach, TRW и проч.)
АКПП (но это сомнительный плюс честно говоря)
В самой простой комплектации есть усилитель, кондей, центральный замок, автоподъёмник стекол, трехточка ремня безопасности и прочее, что давали японцы в любую машину, в любые года, начиная с 86го.
Несмотря на лохматые года (машинам уже под 30ку лет) до сих пор есть практически все в продаже в каталогах EMEX и прочих.
Для основной машины для перевозки жоп по городу подойдет без проблем.
Меньше уаза, но при этом превышает его проходимость. (особенно 3х дверки)
Рамный.
Минусы:
Если сломался в горах, в поле — все, ты приплыл, на коленке не починишь. Иди за трактором,
Запчасти в селе не продаются, только в городе миллионнике.
Чуть живые экземпляры уже стоят ощутимых денег, при этом все равно придется вкладываться.
кузовщину придется поискать. Машина редкая.
За цену средненького Эскудо можно купить 3 Луаза, или 2 Уаза
Машины, в состоянии "сел-поехал" стоят уже как крыло боинга старенький убитый прадик 80
АКПП — и ты уже десять раз подумаешь, лезть тебе на эту гору или нет.
Японец — куча проводки, уже порядком уставшей и потресканой.
Железо на задних арках уже почти у всех гнилое.
Клубов почти нет, тюнинга тоже. Пилить кузов уже жалко.
Опрокинуть такую машину на крышу — это будет для тотал.
Утопить такую машину — также тотал для нее. Японец. Проводка, комп, форсунки.
Машина чуть легче 69го, но тяжелее Луаза.
Машина, несмотря на все ухищрения японцев — все таки табуретка. Жестковата, до седана не дотягивает. Хотя и ощутимо мягче уаза и Луаза в стоке.

Машинами никогда не владел, оценивал только с "дивана" и пару раз катнулся на каждой.
Кто может еще предложить варианты "дешево забраться в жопу мира и приехать оттуда своим ходом" также приветствуются.
Дизеля НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. НИКАКИЕ.