Смертельное ДТП произошло 22.01.2024 утром в Ярославской области
Водитель грузовика «Мерседес» 1973 года рождения совершил выезд на полосу встречного движения, пересек двойную сплошную и совершил столкновение с автомобилем «Шевроле»
В результате удара легковушка превратилась в груду железа. У людей, которые находились внутри, шансов выжить не оказалось. На месте происшествия от полученных травм скончались 37-летний водитель «Шевроле» и 66-летняя пассажирка иномарки.
Очевидцы аварии пытались им помочь. Но, судя по всему, водитель погиб сразу. Женщина подавала признаки жизни несколько минут. После чего, к сожалению, скончалась.
По словам свидетелей, состояние водителя тягача было нестандартным, хотя это можно было объяснить и шоком.
Правоохранителям предстоит выяснить все подробности случившегося.
22.01.2024 года в 08:41 часов по автодороге Пермь-Екатеринбург, со стороны г. Пермь, в направлении г. Екатеринбург, двигался автомобиль Лада-219010.
По предварительной информации, водитель ВАЗа на 85 км автодороги, не выбрал скорость движения, обеспечивающую возможность постоянного контроля за движение транспортного средства, не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, где допустил столкновение с двигающимся во встречном направлении а/м Volvo с прицепом.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадал водитель автомобиля Лада-219010, с травмами различной степени тяжести доставлен в больницу.
Сегодня, 21 января в 4:15 утра на 8 км автодороги “Ипатово – Золотаревка – Добровольное” водитель
Разбитый автомобиль на месте ДТП
автомобиля Лада Гранта выбрал небезопасную скорость движения, не справился с управлением допустил съезд с дороги в обочину, где автомобиль совершил наезд на дерево и перевернулся.
От полученных травм на месте погиб 37- летний водитель, житель Ипатовского округа.
Фатальности травм сопутствовал не пристегнутый ремень безопасности.
Сегодня утром в экстренные службы Архангельска поступило сообщение о столкновении четырёх легковых автомобилей на трассе М-8 «Холмогоры» Архангельск - Северодвинск в районе посёлка Зеленец.
ДТП произошло около 9 часов утра на 5-м километре автодороги М-8 Холмогоры «Подъезд к городу Северодвинск».
По имеющимся данным, водитель «Kia» не выдержал безопасную дистанцию и допустил столкновение с двигавшимся впереди автомобилем «UAZ», который от удара вынесло на полосу встречного движения, где он столкнулся с автомашиной «Toyota Rav 4». В результате аварии отечественный автомобиль загорелся. На других машинах были отключены клеммы аккумуляторов. Движение временно было организовано по одной полосе. По оперативной информации, в общей сложности в автомобилях находилось 11 человек.
Шесть человек получили травмы различной степени тяжести. Им всем оказана медицинская помощь. Также небольшие повреждения получил автомобиль «Skoda», двигавшийся за автомобилем «Kia».
Больше шести лет работаю водителем трамвая в Санкт-Петербурге. За время работы у меня было два ДТП: 1. Женщина не уступила дорогу на равнозначном перекрёстке. 2. Мужчина поехал на левый поворот, в то время как я следовал прямо. Он поворачивал с правого ряда (по правилам, там есть разрешающий знак) и его не особо смутило, что весь левый ряд остановился. Говорит, "думал успею, вы же только что на остановке были". В обоих случаях приехавший экипаж ГИБДД осматривал на место ДТП не больше минуты, после чего говорил автомобилистам: "Пишите расписку". У трамвая безоговорочное преимущество перед любым безрельсовым транспортом, поэтому связываться с трамваем и пытаться что-то доказать - мероприятие крайне сомнительное. Если только трамвай не вылетел на красный сигнал или знак "Уступи дорогу", иными словами нарушил требования сигналов светофора и знаков приоритета.
До недавнего времени, за исключением этих двух случаев, ничего серьёзного не происходило - в основном различные мелкие нарушения должностной инструкции. Про недавний случай я и хочу рассказать, в заодно предупредить и объяснить, почему автомобилистам от общественного транспорта лучше держаться подальше и, по возможности, никоим образом ему не мешать.
Обычный майский день. Маршрут - самый загруженный в нашем парке, однако утренний час-пик уже закончился, а вечерний ещё не начался, поэтому ездили относительно спокойно. Обычный перекрёсток; не самый приятный, но и не самый дурацкий по маршрутам нашего парка (если кому-то интересно: маршрут 60, перекрёсток ул. Маршала Казакова и ул. Котина, рядом с "Юноной"). Подъехал на остановку перед перекрёстком (из-за того, что трамвай положено обходить спереди, чтобы увидеть потенциально приближающийся встречный трамвай, почти все трамвайные остановки располагаются перед перекрёстком, а не за ним, как у автобусов или троллейбусов), совершил посадку-высадку пассажиров и тронулся от остановки, начав движение через перекрёсток. Так совпало, что на этот же сигнал светофора навстречу так же двигался вагон. Разъезжались мы с ним примерно на середине перекрестка и в момент, когда морда моего вагона высунулась из-за хвоста встречного, автомобиль, совершавший разворот, пропустив попутный трамвай и явно не ожидавший увидеть встречный, вознамерился завершить манёвр.
Кривенькая схема для лучшего понимания
Водитель автомобиля тронулся, а моя рука рефлекторно дёрнулась тормозить. Контроллер водителя на новых вагонах податливый, тормоза хорошие - на небольшой скорости (~20 км/ч), когда сработал рельсовый тормоз, вагон хорошенько тряхнуло. Рельсовый тормоз - это электромагниты, расположенные между колёсными парами вагона, и служащие, по сути, системой экстренного торможения трамвая. Применить его можно разными способами, в том числе опустив рукоятку контроллера водителя до упора в тормозные позиции. Применять экстренное торможение я не собирался, просто рефлекторно дёрнул контроллер в тормозные позиции, а поскольку контроллер, как я упоминал выше, податливые, получилось как получилось... Вагон достаточно резко сбросил скорость, людей в салоне хорошенько тряхнуло, столкновения не произошло, лицо без национальности за рулём соляриса, показав мне средний палец, гордо завершило манёвр и удалилось в закат. Выбегом укатившись за перекрёсток, я затормозил вагон и вышел в салон, убедиться, что никто не пострадал. Как оказалось, в салоне упала женщина лет пятидесяти, которая как раз зашла в вагон на предыдущей остановке и пока оплачивала проезд, не успела сесть или взяться за поручень. Следуя должностной инструкции, я предложил женщине медицинскую помощь (отказалась, как и на последующие два предложения), а так же сообщил о случившемся центральному диспетчеру службы движения. Поскольку в салоне упала женщина, произошедшее классифицируется как ДТП с пострадавшим, так что мне было велено оставаться на месте и ждать наряд ГИБДД. Выпустив не пожелавших дожидаться ГИБДД вместе со мной пассажиров, остался ждать. Пострадавшая тоже удалилась, не пожелав остаться и дать показания. К слову, прибывшие сотрудники ГИБДД сказали, ну ушла и ушла, бог с ней. Рассказали, как приехали на аналогичный случай к автобусникам, так там водитель пассажиров выпустил, а упавшую бабушку запер в салоне автобуса. Так бабушка чуть ли не в слезах бросилась на грудь прибывшим сотрудникам с мольбами отпустить её домой.
Сотрудники ГИБДД записали как всё было с моих слов, зарисовали схему ДТП и благополучно отбыли. Я доработал смену, написал объяснительную, на следующий день схлопотал депремирование на 70% за неаккуратный проезд перекрёстка. Чуть позже съездил в ГИБДД дать показания о произошедшим и тогда же узнал, что упавшая женщина обратилась в травму и у неё диагностировали перелом пальца на руке. Дознаватель (или кто берёт показания в ГИБДД? не очень разбираюсь) сказала, что будут искать водителя соляриса. Я пожелал им удачи и благополучно забыл об этом истории более чем на полгода.
Случай произошёл в мае 2023, а в декабре мне позвонили из Красносельского районного суда и попросили прийти и дать свидетельские показания по делу о ДТП. Я даже не сразу понял о чём идёт речь, но когда вспомнил, решил сходить и посмотреть как это всё вообще выглядит. Пострадавшая и водитель соляриса на заседание не явились (подозреваю, что он о нём и не знал), так что в зале суда был лишь я, судья и два секретаря. Меня попросили рассказать как всё было, потом мы посмотрели записи с камер вагона и городских камер, расположенных на перекрёстке. После судья зачитала приговор, согласно которому водитель соляриса с крайне трудновыговариваемой фамилией лишается удостоверения на право управления транспортным средством на 18 месяцев, а так же имеет право на апелляцию в десятидневный срок. Всё действо заняло от силы минут пятнадцать, я на дорогу до суда потратил больше. И интуиция мне подсказывает, что о своём лишении водитель узнает неожиданно...
Данная история стала для меня неожиданностью, т.к. я уже давно привык, что сотрудники ГИБДД закрывают глаза на многие мелкие нарушения автомобилистов по отношению к трамваю. К примеру, у нас все водители в курсе, что при отсутствии знака 5.15 "Движение по полосам" левый поворот или разворот следует совершать с трамвайных путей, а вот что при этом запрещено создавать помехи маршрутным транспортным средствам, двигающимся в данный момент по трамвайным путям, забывают... И ладно если водитель стоял на поворот, ожидая разрешающего сигнала светофора, и тут подъехал трамвай - я понимаю, что не всегда возможно предугадать. Но нет - перестраиваются прямо перед носом, иногда чуть ли не подрезая. Или о запрете совершения манёвров с зоне транспортных остановок, которые частенько находятся на проезжей части. Таких примеров масса, и с кучей этих мелких нарушений приходится мириться, т.к. никто ими заниматься не хочет.
Сотрудники ГИБДД, оформлявшие ДТП, то ли в шутку, то ли всерьёз сказали, что нужно было бить автомобиль, а не тормозить - было бы меньше мороки. И оглядываясь на свой предыдущий опыт, размышляя об историях, которые слышал от коллег, я начинаю думать, что в этой шутке есть доля шутки... Падение пассажира - это всегда серьёзно. Возникает куча вопросов к водителю, и может быть действительно проще несильно ударить автомобиль, нарушивший ПДД, и пускай водитель разбирается со страховой, выплачивает весьма неадекватные суммы за повреждённый трамвай? И уж по крайней мере не лишится водительского удостоверения за уезд с места ДТП, о котором и не подозревал.
p.s. Последнее время весь новый подвижной состав, приходящий в наш парк, оборудован системой "Cognitive Pilot". Данная система пока ещё не способна полноценно заменить водителя, но призвана стать для него подспорьем и облегчить работу (нет). Конкретно система контролирует проезд перекрёстков, скорость в местах ограничения (кривые или спецчасти - стрелки и крестовины), а так же возникновение неожиданных препятствий на пути следования трамвая - пешехода или автомобиль. Перед перекрёстками и кривыми, если водитель заблаговременно не снизил скорость, вагон тормозит довольно плавно, а вот на неожиданно возникшее препятствие реагирует гораздо жёстче - вплоть до полной экстренной остановки вагона. Так что современный трамвай способен уронить пассажира и без участия водителя, а виноватым в любом случае останется автомобилист, который, вполне вероятно, и не поймёт, что произошло. Поэтому пожалуйста, ради нашей общей безопасности, не подрезайте трамвай и не прижимайтесь во время движения к трамвайным путям - этим вы сильно облегчите нам жизнь, а себя убережёте от потенциальных проблем. :)
Около 12:00 20.01.2024 произошло ДТП на трассе Барнаул-Павловск.
Автоледи на Toyota Echo пошла на обгон,но ее занесло под встречный Suzuki Grand Vitara.Двое людей из Toyota (водитель и пассажир) скончались на месте ДТП.Дети виновницы остались живы.Водитель и пассажир Suzuki в больнице.
Фото с места ДТП
При обгоне убедитесь в безопасности маневра!В гололед обгон может быть опасен!