Новый закон, запрещающий жаловаться на соседей, чьи животные издают естественные звуки и запахи, вышел во Франции
Как сообщал министр юстиции страны Э. Дюпон-Моретти, теперь городским жителям, которые переезжают в село, запрещается требовать от сельчан изменения привычного уклада жизни. В частности, они не должны настаивать, чтобы их коровы перестали мычать и неприятно пахнуть.
Ранее эта проблема появилась в ряде французских субъектов. Горожане переезжают в село в надежде обрести спокойствие и умиротворение, однако из-за животных у них не всегда это получается. Буренки издают звуки и запахи, что совершенно естественно, но вызывает сильное раздражение у бывших городских жителей, которые нередко жалуются на это стражам правопорядка. Новый закон решил этот вопрос.
"The True North strong and free" (Север, сильный и свободный) - строка канадского гимна
Канадский город в заливе Святого Лаврентия стал первым муниципалитетом в стране, официально требующим QR-код для въезда и выезда.
Чиновники заявляют, что требование QR-кода для въезда или выезда с архипелага Иль-де-ла-Мадлен будет только для туристов, в то время как жители должны будут предъявить свои водительские права для въезда или выезда.
Решение потребовать QR-код и удостоверение личности для более чем 12 000 жителей муниципалитета было принято после того, как муниципальные власти объявили, что начнут взимать со всех посетителей, приезжающих в Иль-де-ла-Мадлен, 30 долларов, что не понравилось местным жителям и членам их семей, навещающих своих родственников.
Из многих проблем чиновники стремились решить одну: обеспечение оплаты посетителями сборов перед отъездом, отсюда и введение обязательного QR-кода для выезда с островов. Если вы не заплатите, вы не сможете получить QR-код и не сможете выехать.
Первоначально это предназначалось и для жителей, но после шквала критики чиновники отступили и теперь заявляют, что жителям достаточно предъявить водительские права.
Многие также заявили, что это посягательство на их гражданские права и свободы, но официальные лица это отрицают.
«Это будет первый раз в Канаде, когда нам придется предъявить водительские права, чтобы покинуть муниципалитет», — сказала одна женщина на заседании муниципального совета, добавив, что это ущемляет ее свободу передвижения.
Сенат США проголосовал за законопроект об ограничении поставок низкообогащенного урана из России. После подписания Джо Байденом запрет будет действовать до 2040 года. Пруф
Кто добывает уран
Данные на 2021 год.
Запасы урана по странам мира в тоннах
Австралия 1 692 700 - 28 %
Казахстан 906 800 - 15 %
Канада 564 900 - 9 %
Россия 486 000 - 8 %
Намибия 448 300 - 7 %
ЮАР 320 900 - 5 %
Бразилия 276 800 - 5 %
Нигер 276 400 - 4 %
Китай 248 900 - 4 %
Монголия 143 500 - 2 %
Узбекистан 132 300 - 2 %
Украина 108 700 - 2 %
Ботсвана 87 200 - 1 %
Танзания 58 200 - 1 %
Иордания 52 500 - 1 %
США 47 900 - 1 %
Обогащение урана по странам
Доля России на рынке обогащенного урана составляет 40%.
Уран в чистом виде представляет собой плотный блестящий металл серебристого цвета, состоящий из трех изотопов, разновидностей одного и того же элемента с разной массой и физическими свойствами: уран-234, уран-235 и уран-238. Последний изотоп занимает наибольший объем, однако главную ценность представляет уран-235, который используется в качестве топлива в ядерных реакторах.
США и Китай стали главными покупателями российского урана в 2023 году, следует из расчетов РИА Новости по данным национальных статслужб.
При этом Вашингтон сместил Пекин на второе место, нарастив импорт на 19% — до 702 тонн. Поднебесная же сократила поставки на 32% — до 457 тонн.
Россия экспортировала в прошлом году как минимум 1860 тонн обогащенного урана. Годом ранее на экспорт отправили 1874 тонны.
Перспектива запрета, по оценке S&P Global Market Intelligence, привела к росту цен на уран, побудив американских и канадских производителей увеличить производство.
Запрет открывает перспективы для Казахстана, который потенциально может предоставить необходимое США сырье, пишет издание The Times of Central Asia. «Хотя Казахстан и планирует строительство ядерных реакторов, в настоящее время в стране нет реакторов, способных вырабатывать электроэнергию для внутреннего рынка, нет и программы создания ядерного оружия, — считает The Times of Central Asia. — Таким образом, весь произведенный в Казахстане уран теоретически имеет хорошие возможности быть проданным за рубеж». Однако, отмечает издание, могут возникнуть препятствия в силу того, что добыча урана в Казахстане тесно связана с Россией, часть урана, поставляемого Россией иностранным покупателям, включая США, фактически добывается в Казахстане, «являясь законной собственностью Москвы в соответствии с заключенными контрактами». Кроме того, «Казатомпром» регулярно отправляет добываемый в стране уран на обогащение в Россию, поскольку сам не располагает необходимыми технологиями.
Urenco заявила о готовности заменить российский уран на рынке США.
Консорциум Urenco, долями в котором владеют правительства Великобритании, Нидерландов, а также немецкие компании E.ON и RWE, готов заменить "Росатом" в качестве поставщика обогащенного урана на рынок США. Об этом в интервью газете Financial Times заявил главный исполнительный директор Urenco Борис Шухт.
В Urenco хотят, но не могут: гигант объяснил, почему в Нидерланды идет уран из России.
13 февраля Управление по ядерной безопасности и радиационной защите Нидерландов выдало разрешение транспортной спецкомпании Transrad на завоз в страну обогащенного гексафторида урана (UF6) из России для нидерландского подразделения Urenco на срок в три года.
Такой шаг вызвал возмущение местных активистов и неправительственных организаций. Доля Urenco принадлежит правительству Нидерландов, и лидеру западной ядерной энергетики вспомнили, как после начала СВО на Украине компания заявила об отказе от контактов с российской стороной.
Urenco не может выполнять те работы, которые делают компании «Росатома». Так, в Нидерланды поступает обогащенный гексафторид урана для оператора французских АЭС EDF. У того есть много регенерированного урана, но перевести его в гексафторид урана могут только в России. Поэтому уран вначале идет туда, а уже потом для дальнейшего обогащения — на завод Uranco Almelo. Об этом сообщает нидерландский исследовательский центр по ядерной энергетике Laka.
В США подготовились к запрету урана. Сняли запрет с банков на оплату урана.
Тут намедни заглянул из гугла в ветку тора на 4pda и неожиданно получил отлуп
Может я чего-то не понимаю, но почему 4pda ведут такую странную политику, когда их в своё время турнули из зоны "ru" ?
Боятся, что если начнут блокировать, то просядет посещаемость ?
Пару месяцев назад были новости, что контент по обходу блокировок они вообще удалили, но походу он остался на месте и к нему перекрыли доступ. Или они сначала снесли, а пользователи им за это напихали полную панамку и они вот так решили извернуться ?
Одна из самых интересных сторон работы фотографом является возможность заходить "за ленточку". Для меня это доступ на закрытые предприятия. Однако в такой съемке есть множество моментов, которые могут доставить дискомфорт, но всё же их лучше выполнять. Поэтому расскажу о репортажах с мест, внутри которых суждено оказаться не всем. И первым будет мой фаворит — ПО "Маяк" в городе Озёрск. Тут просто комбо. Начнём с того, что сам Озёрск является закрытым городом. То есть вокруг него стена, которую охраняют военные, а проход через КПП. Попасть внутрь можно только по специальному пропуску, данные на который подаются за несколько дней. За вас могут попросить родственники/знакомые, которые живут в Озёрске, но получить отказ тоже возможно. В городе находится то самое предприятие "Маяк", которое ещё более закрытое. Попасть туда по простому запросу, даже от СМИ, является большой удачей. Мне повезло оказаться в группе представителей прессы, которых утвердили и пригласили в тур после истории с рутением в 2017 году.
Перед входом вам предстоит оставить все свои вещи в раздевалке, внутрь только в таких одеяниях. Фото не моё, но я там есть.
Перед поездкой отправляю документы, которые проверяются в течение недели. Сразу получаю запрет на провоз дрона, а также рекомендацию приезжать на предприятие с пустыми картами памяти. Перед проходом нас ждёт инструктаж, небольшая пресс-конференция по рутению, далее сдача всей техники (в том числе смартфонов), которую получим только после прохода на территорию (смартфоны возвращают только по выходу с предприятия). В раздевалке нужно полностью раздеться, далее проход к точке, где выдают белую спецформу. Личные вещи и вещи предприятия не соприкасаются. Тут никто не смотрит на ваш статус, голым к спецодежде идут и журналисты, и генеральный директор Маяка.
В автобус привозят досмотренную технику, вижу, что были проверенны даже запасные карты. Однако тут же предупреждают о запрете проносить камеры в определенные цеха. За этим следит специальный человек. Также с нами работает фотограф предприятия, который знает где и что можно снимать, поэтому я выкладываю часть его работ.
Тут нас сообщают, что в нескольких метрах под водой храниться переработанный уран. Ощущения передать сложно. Моё пузо вы видите в левой части снимка. Фото сделал местный фотограф.
Во время пресс-тура нам рассказывают, что Маяк не причастен к рутению, а также демонстрируют контроль за всеми возможными выбросами. Тут я судить не буду, что сказали, то сказали. Однако поснимать дали и нам. Правда после удалили 70% кадров. Да, их можно было восстановить, но я слишком люблю свободу. Вот то, что оставили. Все кадры были опубликованы в СМИ, поэтому я спокойно их выкладываю сюда.
А вот это уже снимал я. Вообще нам разрешили съемку в паре цехов, в основном там были контейнеры для хранения и перевозки.
Сразу скажу, что ничего мистического и неожиданного внутри закрытых предприятий нет. Да, там интересно, я до сих пор под впечатлением от Маяка. Где ещё увидишь процесс переработки ядерного вещества и его консервирования (тут сразу прошу прощения у знатоков, я не профессионал в этих терминах и, скорее всего, написал полную чушь, но я описал то, что увидел). Нам сказали, что пресс-тур по рутению дал уникальную возможность немногим журналистам попасть внутрь Маяка. Такие события в истории предприятия большая редкость.
И снова не моё фото, но я на нём присутствую. Тут нам показывают новую точку для хранения ядерных отходов.
На выходе с территории идёт обратная процедура: раздевание и сдача одежды, прохождение через устройство, которое сообщает, что ты не выносишь ничего опасного на себе, обязательный душ и только потом к своим личным вещам. Всю технику также сдаём заранее, после досмотра и отсмотра карт памяти, её возвращают. Я уже писал выше, что у меня удалили порядка 70% фотографий.
Ещё одним закрытым предприятием для меня стал УралАЗ. Этот тот самый завод, что выпускает знаменитые грузовики УРАЛ. А так как часть продукции делается для российской армии, то предприятие условно закрыто. Попасть туда можно, но очень сложно. Этой зимой мы ездили в пресс-тур с одним автопроизводителем, так вот для организации экскурсии пришлось привлекать генеральных директоров обоих предприятий. Иностранным журналистам, которые были в составе группы, в проходе на завод отказали. Хотя у меня было намного проще. Я посетил УралАЗ задолго до нынешних событий, поэтому внутрь можно было попасть просто договорившись с пресс-службой предприятия. Для прохода потребовались все документы, а также серийные номера техники.
Конвейер УралАЗа. Здесь производят и гражданскую технику, и сами понимаете какую. Фото моё.
Сам завод хоть и гигант, но все цеха сохранились со времён СССР. Их прокачивают, но фактически это ручное производство. Внутри работают как мужчины, так и женщины.
Снимать можно всё, ибо в этот момент в цеху собирают гражданскую технику. Фото тоже моё.
Скажу сразу, что одного посещения УралАЗа мне хватило на всю жизнь. В отличие от поездки на озёрский Маяк. Поэтому нынешней зимой в составе пресс-тура внутрь я уже не пошёл. Потом посмотрел видео с экскурсии, там ничего не поменялось. Фотографии для моей публикации пришлось согласовывать с пресс-службой. Кстати, а вот видео с экскурсии по заводу во время пресс-тура проверяли около месяца.
Всё так же мужики собирают УРАЛы. Фото опять моё.
В заключении расскажу про знаменитый челябинский завод ЧТЗ. Тот самый, который обеспечивал танками Т-34 советскую армию во времена Великой Отечественной войны. Это символ города, но смотреть на его нынешнее состояние без слёз невозможно. А ведь когда-то завод проектировался архитектурной фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» из Детройта. Если что, то эти же ребята спроектировали штаб-квартиру компании Ford Motor Company. Однако это совсем другая история. Сейчас завод тоже условно закрыт для посещения, но мне удалось попасть на него в мирные времена.
Цеха тут огромные, можно и на машине поездить.
И вот именно на ЧТЗ произошла свобода фотографии. Никто у меня не проверял карты памяти, не надо было утверждать снимки, всё прошло спокойно. Там где я был, запретов на съемку не было.
Заводские игрушки. Цепи, втулки, качели для подвеса.
Сам завод ещё пытается в былую мощь, но чувствуется развал. Хотя сейчас, благодаря оборонке, ситуация улучшается.
Мужики собирают трактора и бульдозеры
Вот такой интересной бывает работа у фотографа. Это намного круче привычных свадеб или съемок по городским кустам. Однако за такую работу платят очень мало, сейчас подобные репортажи никому не нужны. На завод проще вписаться для съемки каталога. А это крайне скучно.
Два гиперактивных активиста, активно пиарящие любую свою деятельность, собрали "огромную толпу" (350 человек из второго по величине города в стране), едва пройдя порог в 300 подписей, необходимый для рассмотрения их инициативы. Кстати, возникает вопрос: как так вышло, что сперва появилась инициатива, а уже потом искались те, кто готовы её поддержать, коих нашлось не так много? Кто же тогда конкретно стал её инициатором и зачем ему это? Сам факт активизма осуждать сложно, наверняка от каких-то их действия для города и его жителей есть прок. Например, один из них - член группы, запустившей проект по контролю за ремонтом фасадов исторических зданий. Без шуток, отличное дело.
Но совершенно точно это не относится к плану, так любимому чиновниками во всём мире "Просто взять и запретить". Проблема с самокатами есть, пусть не такая сильная, как её пытаются раздувать в интернете. При этом арендные самокаты - максимально удобный вид транспорта для большого города, он оптимизирует время людей на рутинные перемещения, разгружает городской трафик, не вредит окружающей среде. Остаётся искать компромисс и развивать инфраструктуру.
Все реальные возможности решения проблемы с обилием самокатов лежат в области регулирования, а не запрета. И что важно, но о чём диванные брюзги, которые услышали, что самокаты популярно ненавидеть не скажут - это, что регулирование и так происходит. Ограничение скорости в целом и в отдельных городских зонах, добавление уникальных номеров, а затем и крупногабаритных, хорошо заметных номеров, добавление звуковых сигналов, обязательные фары и световые сигналы, запрет на передвижение вдвоём. Всего этого не было с самого появления шерингов и оно вводилось по мере выявления проблем. То есть работа и ответ на запрос общества идёт, самокаты делают более безопасными для пешеходов.
Преступления совершенные на арендном самокате раскрываются легче лёгкого. Даже если вы не запомнили номер, у шеринга всегда есть информация о маршрутах передвижения в определённое время, привязанных к личности арендатора. Естественно это касается случаев, когда был нанесён реальный ущерб и вы обратились в полицию. Если самокатчик просто быстро пролетел мимо и вы стали жаловаться в интернете и писать напрямую в шеринг с требованием раскрыть личность "негодяя", то вас, что логично, проигнорируют.
Всё чаще слышны жалобы на условные проблемы, а не на очевидные. Если раньше недовольство людей вызывали ДТП с возросшим числом самокатов, то теперь людей чаше возмущают стоянки самокатов. (Условной проблемой это является, потому что, например, Петя жутко возмущен, что ему нужно сделать пару шагов, чтобы обойти стоянку самокатов, а Вася об этом даже не задумывается и воспринимает это как любое другое препятствие на пути). Что уже говорит, о некотором изменении ситуации. Конечно, и такие проблемы тоже надо решать, но этого никогда не произойдёт, если всё в тупую запретить. Если запретить самокаты, то через неделю появятся сервисы аренды моноколёс... без фар, гудков, номеров, встроенных весов и весь путь по интеграции их в городскую среду начнётся с начала.
К слову, ироничный пост сегодня вышел у Ярослава Кострова (справа на фотке деятелей). В нём тот жалуется, что "депутаты рассказывают как будут опрокидывать наш законопроект", при этом эти "злые депутаты" говорят на удивление дельные вещи о том, что "нужно принять закон о СИМ и внести поправки в ПДД". То есть у нас тут депутаты предлагающие реальные действия для решения проблемы и активист "от народа", который предлагает всё запретить и непущать.
В ответ, Ярослав пишет:
В случае попыток отказать нашей инициативе референдума депутаты лишь в очередной раз подтвердят, что им наплевать на мнение горожан. И вопрос того, не получают ли откаты с кикшеринга, прозвучит максимально громко.
Нет, конечно любой бизнес пытается получить поддержку государства, странно было бы с этим спорить. Вопрос скорее в том, почему желание урегулировать вопрос, вместо радикальных действий кажется Ярославу признаком лоббирования интересов и почему он решил, что население города заинтересовано именно в его методах?
На фоне этого немного странно выглядит эта фраза из оригинального поста:
Мы абсолютно уверены в верности комплекта документов. Он был тщательно выверен у юриста. В этом благодарим за помощь Надежду Геннадьевну Тихонову.
Из-за формулировки кажется, будто Тихонова Н.А. это просто юрист, что помог активистам, хотя это целый кандидат в губернаторы Санкт-Петербурга на предстоящих выборах. Лично мне нечего про неё сказать. Её фамилия не Беглов, что уже плюсик в её пользу.
Так что из этого следует? Они связаны? Да нет, депутаты регулярно помогают разным активистам, тем более это область её компетенции. Но с таким бэкграундом слегка странно обвинять других в работе за откат. Беда в том, что инициатива с бездумным запретом самокатов - настолько бредовая, что вообще не понятно кому она выгодна. Сюда подходят разные безумные теории. Может Тихонова увидела, что в интернете ненавидят самокаты и решила так попиариться. А может, кто-то наоборот решил устроить чёрный пиар Тихоновой, имя которой свяжут с запретом удобного транспорта. А может не слишком честные депутаты решили повысить стоимость своих услуг по лоббированию интересов шерингов на фоне "инициативы по запрету". Или таксисты решили, что они недополучают прибыль и решили выжить самокаты. А может это только я ничего не понимаю и на самом деле бесовские двухколёсные повозки всем только вредят, а инициатива действительно в интересах всего населения одного дома.
В итоге ничего не ясно, ничего не понятно, инициатива бессмысленная. Остаётся только следить за этой историей, может всплывут ещё чьи-то имена или интересы.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Заебись, конечно, я обнаружил в законе Санкт-Петербурга «О референдуме Санкт-Петербурга» противоречие федеральному законодательству, в связи с чем этот региональных закон следует отменить или изменить, и на основании этого закона 350 спартанцев питерцев сейчас будут показывать, что они здесь власть.
Суть в том, что обычный гражданин не обладает законодательной инициативой.
Право законодательной инициативы принадлежит Президенту Российской Федерации, Совету Федерации, сенаторам Российской Федерации, депутатам Государственной Думы, Правительству Российской Федерации, законодательным (представительным) органам субъектов Российской Федерации. Право законодательной инициативы принадлежит также Конституционному Суду Российской Федерации и Верховному Суду Российской Федерации по вопросам их ведения. (п. 1 ст. 104 Конституции Российской Федерации)
Право законодательной инициативы в законодательном органе субъекта Российской Федерации принадлежит депутатам, высшему должностному лицу субъекта Российской Федерации, высшему исполнительному органу субъекта Российской Федерации, прокурору субъекта Российской Федерации, представительным органам местного самоуправления. (п. 1 ст. 10 федерального закона от 21.12.2021 № 414-ФЗ «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации»)
Суть законодательной инициативы — вынесение на рассмотрение органом законодательной власти законопроекта или законодательного предложения по принятию, изменению или отмене закона. Суть референдума — предложение вопроса или вопросов к голосованию, не оформленных в виде законопроекта.
В ходатайстве инициативной группы по проведению референдума должен (должны) содержаться вопрос (вопросы), предлагаемый (предлагаемые) инициативной группой для вынесения на референдум... (п. 3 ст. 36 федерального закона от 12.06.2002 № 67-ФЗ «Об основных гарантиях избирательных прав и права на участие в референдуме граждан Российской Федерации»)
Но закон Санкт-Петербурга, противореча национальному и федеральному законодательству, по сути наделяет законодательной инициативой любую группу граждан, дает такую лазейку.
В ходатайстве инициативной группы по проведению референдума должны содержаться: вопрос (вопросы) или текст проекта закона Санкт-Петербурга или иного нормативного правового акта Санкт-Петербурга, предлагаемого для вынесения на референдум; (п. 2. ст 22 закона Санкт-Петербурга от 19.03.2004 № 136-21 «О референдуме Санкт-Петербурга»)
Плохо это или хорошо — вопрос другой. Важно то, что это противоречие есть. Никто не любит лазейки в законах, кроме нечестных на руку. Сейчас же такой лазейкой воспользуется кучка городских сумасшедших. Они уже опубликовали свой проект закона из одной строчки, раскопированной несколько раз.