**Модели рабочего самоуправления** — это формы организации труда и управления предприятием, при которых работники сами принимают ключевые решения, а не передают их в руки собственников или наёмных менеджеров. Такие модели часто противопоставляются традиционным капиталистическим структурам, где власть сосредоточена у владельцев капитала. Они могут включать в себя различные подходы, но их объединяет принцип демократического участия работников в управлении.

### Примеры моделей рабочего самоуправления:

1. **Кооперативы**:

- Рабочие кооперативы — это предприятия, где работники являются совладельцами и участвуют в принятии решений. Прибыль распределяется между членами кооператива, а управление осуществляется демократически (например, через голосование).

- Примеры: кооператив Mondragon в Испании, сеть кооперативов в Италии (например, Legacoop).

2. **Рабочие советы**:

- Это органы самоуправления, создаваемые работниками на предприятиях для контроля над производством и распределением ресурсов. Они могут возникать как в рамках капиталистической системы, так и в революционных условиях.

- Исторический пример: рабочие советы в Германии после Первой мировой войны или в Венгрии в 1956 году.

3. **Социалистические модели**:

- В некоторых социалистических странах (например, в Югославии при Тито) существовали системы самоуправления, где работники участвовали в управлении предприятиями через выборные органы. Однако такие модели часто ограничивались политическим контролем со стороны государства.

4. **Анархо-синдикализм**:

- Это движение, выступающее за создание профсоюзов, которые не только защищают права работников, но и берут на себя управление предприятиями. Примером может служить CNT (Национальная конфедерация труда) в Испании в 1930-х годах.

5. **Современные эксперименты**:

- Сегодня существуют компании, внедряющие элементы рабочего самоуправления, такие как голландская Buurtzorg (медицинские услуги) или американская компания Semco (промышленность). В них решения принимаются коллективно, а иерархия сведена к минимуму.

### Почему такие модели могут угрожать капитализму?

- **Демократизация экономики**: Рабочее самоуправление подрывает традиционную иерархию, где власть принадлежит собственникам капитала. Это может привести к перераспределению богатства и власти.

- **Отказ от максимизации прибыли**: В таких моделях приоритетом часто становится благополучие работников и устойчивое развитие, а не прибыль акционеров.

- **Пример для других**: Успешные модели рабочего самоуправления могут вдохновить другие коллективы на борьбу за свои права и создание альтернативных экономических структур.

### Ограничения:

- Масштабирование таких моделей может быть сложным, особенно в условиях глобальной конкуренции.

- Они требуют высокой степени солидарности и участия работников, что не всегда легко достичь.

Таким образом, модели рабочего самоуправления представляют собой альтернативу традиционному капитализму, предлагая более демократический и справедливый способ организации труда. Однако их реализация зависит от конкретных экономических, политических и культурных условий.

В СССР существовали артели, особенно в первые десятилетия советской власти.

**Артели** — это форма кооперативной организации труда, где работники объединялись для совместного производства товаров или оказания услуг. Они были основаны на принципах самоуправления и коллективной собственности на средства производства.

### Артели в СССР: история и особенности

1. **1920-е годы: НЭП и расцвет артелей**:

- В период Новой экономической политики (НЭП, 1921–1928) артели получили значительное развитие. Они занимались производством товаров народного потребления, ремеслом, строительством и даже мелкой промышленностью.

- Артели помогали восстанавливать экономику после Гражданской войны, обеспечивая занятость и насыщая рынок товарами.

2. **1930-е годы: ограничение и контроль**:

- С началом индустриализации и коллективизации государство стало усиливать контроль над артелями. Многие из них были преобразованы в государственные предприятия или включены в систему плановой экономики.

- Тем не менее артели продолжали существовать, особенно в сферах, где государство не могло полностью обеспечить производство (например, в производстве мебели, одежды, игрушек).

3. **1940-е – 1950-е годы: послевоенный период**:

- После Великой Отечественной войны артели сыграли важную роль в восстановлении экономики. Они производили товары первой необходимости, занимались ремонтом и строительством.

- В этот период артели были достаточно самостоятельными, хотя и подчинялись государственному планированию.

4. **1956 год: реформа и ликвидация**:

- В 1956 году, при Хрущёве, было принято решение о передаче имущества артелей государству. Это стало частью политики централизации экономики.

- Большинство артелей были ликвидированы, а их работники переведены в государственные предприятия. Это привело к исчезновению одной из последних форм кооперативного труда в СССР.

### Принципы работы артелей:

- **Коллективная собственность**: Средства производства принадлежали членам артели, а не государству или частным лицам.

- **Самоуправление**: Решения принимались коллективно, а прибыль распределялась между участниками в зависимости от их вклада.

- **Гибкость**: Артели могли быстро адаптироваться к изменениям спроса, что делало их эффективными в условиях дефицита.

### Почему артели были ликвидированы?

- **Централизация экономики**: Советское руководство стремилось к полному контролю над всеми сферами экономики, что противоречило самостоятельности артелей.

- **Идеологические причины**: Артели воспринимались как пережиток капитализма, несмотря на их кооперативный характер.

- **Конкуренция с государственным сектором**: Артели могли конкурировать с государственными предприятиями, что не устраивало власти.

### Наследие артелей:

- Артели оставили заметный след в советской экономике, особенно в периоды, когда государство не могло полностью обеспечить потребности населения.

- Сегодня интерес к кооперативным формам организации труда, включая артели, возрождается как альтернатива традиционным капиталистическим моделям.

Таким образом, артели в СССР были важным элементом экономики, особенно в периоды, когда требовалась гибкость и инициатива. Их ликвидация стала частью процесса усиления государственного контроля над экономикой.

Итак, вот плакат 1931 года, на котором показан модный трактор "СТЗ-1", который только вроде бы начали выпускать, прицепной комбайн неочевидной марки и грузовик "ГАЗ-АА". Крупный текст вы видите, а мелкий гласит, что Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановил внести в уголовные кодексы норму о том, что за порчу тракторов и "преступно-небрежное отношение", надо вычитать из зарплаты, отправлять на принудительные работы или сажать в тюрьму на срок до 3 лет (в зависимости от размера ущерба). Отдельно указано, что дела о порче тракторов суды должны рассматривать без очереди, а в особых случаях надо проводить суды прямо в колхозах/совхозах и принародно.

Тут можно было бы вспомнить о том, как в позднем СССР было явление "бесхозяйственность", выражавшееся в в "техника гниёт" и посетовать на бессмысленную жестокость сталинских времён.

Тем более, что плакат датирован 1931 годов, то есть СССР как раз превратился в Монокорпорацию СССР, со всеми вытекающими последствиями.

Но, на самом деле, это гораздо более интересный плакат, чем может показаться на первый взгляд. Дело тут не только в том, что, по нашему разумению устройства СССР, трактор казённый и в случае поломки трактористу должны давать не тюремный срок, а новый трактор и гарантированную зарплату.

Дьявол в деталях. И одна из этих деталей бросается в глаза - буква Т на прицепном комбайне. Перед ней что-то похожее на латинскую L, а значит это какое-то слово "...LT".

Да, правильно, это не советский комбайн "Коммунар", а его пробраз - иностранный комбайн "Holt". В 1931 году, запорожский завол "Коммунар" ещё только осваивал производство.

Так же, из 1931 года следует, что грузовик это не отечественный "ГАЗ-АА", который ещё не производят, а исходный импортный "Ford-AA".

И, скорее всего, перед нами не модный новый "СТЗ-1", который вроде бы уже освоили в производстве, и уж тем более не последующая версия "СХТЗ 15/30" , а исходный иностранный трактор "International 15-30".

И вот в этом случае, жёсткость в карах становится понятна. Более того в самом начале мелкого шрифта прямо написано "Советское государство вкладывает огромные средства на приобретение для обобществлённого сектора сельского хозяйства тракторов и сельскохозяйственных машин".

Это не просто трактор, не просто комбайн и не просто грузовик, это - импортная техника, за которую заплачено дефицитной иностранной валютой. И запчасти, за которые надо платить иностранной валютой.

Той самой иностранной валютой, которую приходится добывать экспортируя всё что можно экспортировать, и которая нужна не только для покупки тракторов.

Той самой валюты, на которую прямо сейчас (относительно времени плаката) из США везётся завод для постройки точно таких же тракторов.

И вот в этом суть той жёсткости, которая написана на плакате.

Это была долговременная стратегия развития большой монокорпорации:

- продать древесину и пр., и получить валюту

- купить трактора для тестирования, обучения персонала и использования

- купить завод для производства тракторов, для которых уже есть обученный персонал и отработано использование в реальных условиях

И если досрочно просрать импортный трактор, то это подкашивает всю эту стратегию. Да и не только импортный, надо признать.

Поэтому, уважаемый товарищ тракторист, долой обезличку - начинай следить за тем, чтобы вверенный тебе аппарат не вышел из строя раньше времени.

Именно поэтому была такая , непонятная нам сейчас, жёсткость в адрес "вредителей" и "антимеханизаторов".

( Я понимаю что вам хотелось бы видеть это в виде полноценной главы в "Монокорпорация СССР" - Монокорпорация СССР , но пока вот так. )

* * *

"Дубли не вошедшие в фильм"

Фото на котором как раз "Holt" ,а за ним, скорее всего, тот самый "International". Фото датировано 1929-м годом, так что это прям то самое что на вышепоказанном плакате.

Фото с названием "Коммунар". Точной датировки нет, но название есть. Вообще, в интернете есть фотографии подписанные именно как "Коммунар" и на которых трактор похожий на "СТЗ-1" или "СХТЗ-15/30", но я не готов говорить какая именно там марка комбайна.

Смешной скриншот из Википедии, где на странице про комбайн "Сталинец-1" написано "«Холт» и «Катерпиллер»". Смешное тут то, что "Холт" это и есть" Катерпиллер", потому что компания Holt была предком компании Caterpillar. Соответственно, в отечественных источниках это писалось как "Холт-Катерпиллер", но в Википедию перенеслось по отдельности.

Выписка из "Книжная летопись" за 1931 год по которой видно, что современные переживания "Ах, это не собственная разработка, а копия" в те годы вообще были бы не поняты. Стране нужны трактора, а валюты для покупки готовых тракторов не напасёшься. Поэтому за бешеные деньги купили в США готовы завод и поставили в Сталинград.