Друзья, на белорусско-литовской границе сложилась чудовищная ситуация. Водители из-за саботажа прибалтов могут до 14 дней провести в многокилометровых очередях.
Простой, суровый быт и даже смерть на обочине. Каковы они, реализации новой издевательской политики ЕС? Давайте разбираться. Поехали!
Многометровые пробки на погранпереходах с Латвией и Польшей стали привычным пейзажем для местных жителей. В пиковые значения на узком пространстве могут находиться одновременно 5 000 (!!!) фур, что иначе, как издевательством со стороны просвещенных европейцев не назовешь.
До границы остается 18 км, но даже здесь все свободные места заняты фурами. Такая же картина и на других приграничных АЗС, мотелях и стоянках. Среди снежных завалов копошатся водители с лопатами, которые пытаются освободить своих “железных коней” из ледяного плена.
Некоторые дальнобойщики стоят тут уже девятые сутки, и колеса некоторых тягачей успели вмерзнуть в лед. Очередь движется крайне медленно, в едином направлении едут сразу три ряда.
Где возможно работают дорожные службы, на перекрестках дежурят гаишники, а вдоль обочин спят, живут, едят и ждут своей очереди дальнобойщики. Такой вот суровый быт водителей. Дальнобои народ запасливый поэтому проблем с продуктами питания нет, в кабинах можно варить, жарить и тушить, если есть желание.
А если готовить надоело, то местный бизнес уже перестроился. Между фур курсируют автолавки с горячим питанием. Причем есть даже халяль. Это для мусульманина Орхана крайне важно, он приехал из Турции и стоит в очереди уже 9 суток, а впереди еще 408 машин.
Очень много машин с желтыми жилетами на зеркале. Для знающих знак “Отдыхаю”. Встретить можно французов, казахов, литовцев армян. Белорусы, русские и другие европейцы из-за зеркальных санкций перецепляются или перегружаются на границе. Процедура занимает минимум времени. Забавно, но очередей в зале ФТС нет.
"Те транспортные средства, которые сейчас находятся вдоль дороги, в отношении них проведены все грузовые операции, перецепки или перегрузки, и все они ждут выезда в Европейский Союз".
Леонарда Локтева, начальник таможенного поста "Ошмянский".
Видит око, да зуб неймет
До Литвы каких-то 200 метров. Но даже тут, тягачи, покинувшие Белоруссию могту преодолевать их 12 часов.
"В связи с тем, что там литовская сторона не принимает, бывает, простаиваем и по 6-7 часов. Уже после оформления. На нашей стороне оформляемся очень быстро, потом ждем, рекорд у меня 15 часов. А что так медленно? Никто не знает, они ж ничего не говорят".
Александр Захаренко, водитель.
Литовские таможенники и пограничники намеренно саботируют международные нормы и правила, чтобы за семь дней сделать 25% от суточной нормы.
При этом российские и белорусские таможенники делаю все по нормативам, а весь негатив только с европейской стороны.
"Мы готовы максимально много подавать транспортных средств, но сопредельная сторона, принимает то количество, которое они обязались – это просто политика сдерживания транспортных потоков".
Сергей Матвеев, начальник таможенного поста "Каменный Лог".
Для прибалтийских товарищей нет таких понятий как опасный груз, скорпорт, пустая фура. Курс на саботаж взят жесткий, Польша, Эстония и Латвия не отстают от своих литовских коллег.
Из-за такого скотского состояния умер прямо в очереди дальнобойщик из Сербии, который семь дней продал своей очереди на польской стороне.
Садизм, нарушение прав человека и полное беззаконие, описала ситуацию Екатерина Станкевич, председатель ассоциации профессиональных перевозчиков
Вот такие невеселые пироги, товарищи.
Желаем всем терпения и удачи!