Для души таксует
Телеграм - Смешно до икоты!
Телеграм - Смешно до икоты!
Водители такси откровенно рассказали, что их раздражает
Водители такси за время своей работы сталкиваются с тысячами самых разных людей, которые и ведут себя очень по-разному. Но есть определенные черты, которые особо раздражают таксистов. Мы поговорили с ними и узнали, на что они чаще всего обращают внимание и кого не повезут ни при каких условиях.
«Тебе что, трудно "здрасте" сказать?»Первое, на что обращают внимание водители — поздоровался ли пассажир. Большинство сообщили корреспонденту НГС, что их в первую очередь раздражает отсутствие элементарной вежливости и манер у людей.
— Вот он садится и молчит. Тоже молчу, — отмечает водитель Анатолий. — И еду, думаю: «Вот тебе что, трудно "здрасте" сказать?» Часто так бывает, что не здороваются. Это очень сильно задевает.
Слова коллеги подтверждает и таксист Павел.
— Очень раздражает, когда люди не здороваются. Сразу неприятно. Будто ты пустое место, — объясняет Павел. — Нужно как-то добрее друг к другу.
При этом водителей не раздражает молчание во время поездки или если пассажир слушает музыку в наушниках.
— Наоборот, хорошо! Не отвлекает, спокойно себе сидит человек, — уверяет Анатолий. — Разные есть пассажиры: кто-то поговорить хочет — говоришь с ним, кто-то помолчать — еще лучше. Меня лично не раздражает, если человек слушает музыку, но в наушниках, конечно.
Не берут детский тариф
На втором месте по частоте жалоб на пассажиров — неправильно выбранный тариф. Детский тариф намного дороже, и машин на линии со специальными креслами намного меньше, чем обычных, поэтому часто новосибирцы пытаются схитрить. А потом уговаривают водителей нарушить правило. И такие уговоры таксистов очень раздражают.
— Я не везу, если вижу, что с детьми. Начинаются обычно скандалы, оскорбления, но не беру. Штраф огромный, мне на него неделю работать придется, — объяснил Павел.
Его коллеги также подтверждают, что не согласны нарушать правила.
— Они сэкономить хотят 100 рублей, а мне — штраф, — недоволен Анатолий.
От поведения детей также многое зависит.
— У меня есть кресло и всегда есть салфетки, потому что дети марают ногами все подряд. Чаще всего сам протираю, но очень приятно, когда родители это делают, — отметил таксист Евгений. — Хотя скандалить из-за того, что ребенок запачкал что-то, точно не буду, только если не серьезное что-то. Один из таксистов рассказывал, что попросил оплату на мойку, потому что ребенок лимонад разлил, так на него столько вылилось... нехорошего.
Таксисты спокойно относятся к пьяным людям, но не очень довольны, если начинаются отвлекающие от дороги разговоры
Отказаться от заказа из-за кофе или еды пассажира водители обычно не готовы, но запахи раздражают.
— Я не жрал целый день, а тут он со своим чебуреком, — смеется водитель Павел. — Бесят запахи, особенно, ближе к обеду. Кофе в стаканчиках иногда проливают — а это минус 1000 сразу на чистку.
Лучше убрать все в пакет или вовсе не покупать перед поездкой.
Животным при этом таксисты обычно рады, но просят предупреждать о таких пушистых пассажирах. В сервисе есть небольшая доплата за перевозку питомцев — около 50 рублей, но отказывают людям без нее редко. Спокойно относятся таксисты к пьяным пассажирам.
— Обычно такие пассажиры поздно вечером или ночью. Для этого люди и вызывают такси, чтобы их отвезли домой. Неприятно, если с пьяными разговорами лезут, может мешать, а так нормально. Кто ночью работает, знают, когда машину остановить, чтобы ее не запачкало, — улыбается Анатолий.
«Неужели так сложно отряхнуть ноги?»
Погода в Новосибирске уже не особо радует: в городе грязные лужи, а скоро появится и снег.
— Раздражает, что ноги не отряхивают. С утра три-четыре таких пассажира — и потом просто огромная лужа внутри, — возмущается водитель такси Руслан. — Неужели так сложно отряхнуть ноги? Только успеваешь бегать выливать из коврика.
При этом, как отмечает водитель Анатолий, если делаешь замечание, то тут же получаешь низкий балл:
— Садятся, улыбаются, а потом смотришь — у тебя рейтинг низкий, — недоумевает водитель такси Анатолий.
Меня зовут Лёха.
Я работаю таксистом.
Вчера приезжаю на вызов, а там маленькая худенька женщина держит на себе здорового пьяного бугая.
Выхожу, помогаю усадить мужчину(еле пролез в дверной проём).
Женщина села рядом со мной. Назвала адрес, едем.
-Не тяжело такого на себе таскать?-спрашиваю её.
-Да нет, я привыкла. Уже 6 лет вместе, -вздыхает соседка.
-Кстати, меня Леша зовут, а Вас?
-Наташа я. Муж мой Виктор не всегда был таким. Раньше и не пил совсем. А сейчас хоть капля в рот попадёт, не остановится пока не напьётся в усмерть -вздыхает женщина.
-Да уж, нелегко с таким -киваю я. -Ну а куда деваться, всё надеюсь одумается -чувствую, что женщина совсем сникла.
-Может Вам развестись? зачем на себе такое таскать? -предлагаю, как вариант.
-Некуда мне идти. Я росла без родителей, в детском доме. Квартиры своей нет, родни нет. Подруг из-за Валеры не имею. -женщина явно плачет( в темноте не видно).
Тут мы подъехали, я помог донести бесчувственное тело до кровати. Когда стал выходить из квартиры моей попутчицы, дал визитку:
-Если что звоните, Наталья.
-Спасибо, Алексей. -улыбнулась сквозь грусть женщина. Вот такие дела. Едем дальше.
Криминала в сфере такси на сегодняшний день не больше, чем в любой другой. И тем не менее на днях мне рассказали жуткую историю. Конфликт возник буквально на пустом месте.
Начну всё же с экскурса в прошлое, вспомним, как это было в те самые лихие и свободные 90-е - кому что ближе. Тем более, что жизнь сама напоминает нам те годы.
Остановился я передохнуть около одной автомойки. Подходит ко мне мужичок - его машину моют - и начинает распрашивать, что и как в такси сейчас. Вкратце рассказываю. Внимательно выслушав, он говорит: "А я и сам "бомбил" в начале 90-х". Что ж, ничего необычного, тогда многие этим занимались.
Была у него "девятка". Вечерами, после основной работы он выезжал на заработки. Раз тормозят его парень с девушкой. Девушка вперёд садится, парень - сзади. Мой собеседник успел только тронуться, первую передачу включил, как вдруг парень ему говорит: "Слышь, назад посмотри".
Тот глянул, а там из-под плаща дуло на него смотрит. Девушка сжалась вся и голову руками закрыла. Опытная. А грабитель требует деньги. "Нет денег, - говорит водитель, - только выехал, вы - первые".
И тут парень совсем достаёт оружие, во всей красе. Рассказчик реально испугался, и такая мысль пронеслась: "Сейчас он выстрелит, разнесёт мне башку. Кто потом машину оттирать от крови и мозгов будет?" Ни о чём больше не думал, только о чистоте салона! Видимо, "Криминальное чтиво" уже вышло...
А бандюганы - парень с девушкой - поняли, что облом и попросили остановить.
Это небольшое напоминание о давно минувших днях. А вот вам история из дня сегодняшнего.
Вёз я мужчину, разговорились мы о разных таксишных случаях. И он поведал мне историю, леденящую сердце.
Вызвал он как-то такси - в аэропорт собрался. Машина приехала, ждёт. И тут же уезжает. Он давай звонить. Оказалось, к водителю села женщина. Ни он не уточнил адрес, ни она не спросила. А там карта привязана для оплаты.
После препирательств, машина вернулась, женщина вышла, а товарищ собрался было отправиться в аэропорт. Но не тут-то было.
Водитель - уроженец далёких южных краёв - стал весьма агрессивно говорить, что не повезёт мужчину. Стал требовать доплаты. В ход пошли оскорбления и замахивания. В какой-то момент пассажиру показалось, что таксист полез за чем-то в карман, и он каким-то хитрым приёмом аккуратно уложил товарища.
После этого южанин как-то сразу успокоился. Весь его пыл пропал. А пассажир наоборот, разошёлся. Дело дошло до полиции. Хотя дело заводить не стали, разошлись миром. И даже в аэропорт не опоздали...
А всего и делов-то - уточнить адрес!
Так что, хотя 90-е и пострашнее были, но и в наше время нарваться вполне можно.
Источник
Невыгодные заказы- это из разряда поехать в магазин на другом конце города потому что там скидка 10 рублей. Ясное дело, что затраты на проезд сожрут всю выгоду, причем в несоизмеримых размерах, в яндексе точно так же. С одной стороны, есть тот самый повышенный спрос, который нивелирует эти невыгодные заказы, потому что с приличным спросом заказ становится супер выгодным. Но думаю, понятное дело, что все хотят стабильности, как со стороны водителя, который хочет заработать сумму и знать свои расходы, так и пассажир не хочет ехать за 300, вместо привычных 150. Ситуация такая, что у водил невыгодные заказы компенсируются спросом (правда не всегда), а по факту оплачивают это пассажиры тем, что ездят за оверпрайс в некоторые промежутки времени.
Со стороны пассажира- несколько раз поехал за 1.5-2 ценника, от которых пригорает потому что пиздец, регулярно со скрипом из-за спроса в 10-30 рублей, что не так сильно бьет по карману. При этом же, пассажир имеет право выбора не поехать за 1.5-2 ценника, не поехать со спросом 10-30. Со стороны водителя это происходит постоянно- вот тебе заказ в пригород/промзону/прочее откуда приедешь пустым. И все это нытье из-за того, что у водителя есть только завуалированная возможность отказаться от заказа, права отказа у него нет, потому что потом яндекс применит санкции. Пассажир может посмотреть и не захотеть, а водитель так не может, отсюда и мозгоебство со стороны водил)
Мое личное отношение к этому- в рот я ебал такую работу. Я хочу выйти на смену и точно знать, что на определенный доход у меня будет определенный расход. А на деле сейчас выходит так, что сегодня я могу заработать 3к и потратить 1к, останется 2к, завтра выйду и заработаю 4к, но потрачу 2к потому что меня болтало по пригороду, я пустым катался обратно в город, сжег топливо, намотал пробег. Бывает и так, что можно заработать 2.5к и потратить 500 рублей. Везде остаток одинаковый, но:
Первый день я ездил по городу и мне норм
Второй день меня болтало и я заебался
Третий день был спрос, нивелировал второй день и можно отдохнуть
Вот только тут первый день нормальный, а третий день почти никогда не добивает до тех самый средних показателей и бывает не так часто.
Итоговая работа в ят на постоянке очень грубо - это 7-8 обычных дней, 5-6 дней со спросом в выходные, остальное время работа ради работы + нормальные выходные от работы. Если расписать неделю, пн и чт обычные, вт+ср+вск в ноль/минус, пт и сб в плюс. Где-то надо еще нарулить выходной :D А еще следить за показателями всякой ебанины в яндексе, иначе в следующем месяце будут санкции.
В конце концов, заебала меня такая работа, когда каждый день разный доход, свалил я на так любимый всеми завод, выхожу на линию после работы, когда горит спрос чтобы заработать на сижки, пивко, в бак плеснуть и немного скопить, теперь вот вообще бед не знаю, денег стало несоразмерно больше потому что все заказы в плюс, не в минус, не в норму, а именно в плюс и все заказы. Условно, на постоянке было 150 кристально чистых рублей за час после всех расходов, теперь 280.
Собственно, если яндекс так и дальше будет закручивать гайки водилам, заводы имеют неиллюзорный шанс подняться
Это пол беды... По ощущениям у нас 50 % таких за рулём ездит, и не только в такси.
Месяца 2 назад в Воронеже случай был: Мужик отбуцкал таксиста который перекрыл проезд через двор. И это – не беда, оказалось таксист был слабослышащим. Ждал клиента и не слышал как мужик ему 5 минут сигналил.
Мужика ещё крайним сделали типа он такой-сякой инвалида избил.
Короче одни долбоебы разрешают глухим, подвергая пассажиров опасности, работать в такси, а другие не совладав с эмоциями оказываются виноватыми.
Здравствуйте Пикабушники! Меня зовут Владимир, я являюсь представителем известной и сложной профессии, профессии Таксист. Мне 41 год, работаю в Такси уже двенадцать лет. Хочу поведать вам, уважаемые пикабушники о том, как все обстоит на самом деле на современном рынке пассажирских перевозок в России. Часто сталкиваюсь на работе с совершеннейшим непониманием ситуации со стороны клиентов, которое приводит к конфликтным ситуациям, возможно подобные посты уменьшат их количество)))
Итак. Как вы наверное знаете- классический таксист, работающий, что называется "от борта" - практически прекратил свое существование. То есть конечно такие еще есть, никуда не делись "ждуны" у ЖД вокзалов, приставалы "ребята-такси-недорого" - в аэропортах и около них, и так далее. Но это капля в море. Основная масса Таксистов - работает с использованием тех или иных приложений на мобильных устройствах, приложений для поиска клиентов, называемых аггрегаторами заказов.
Самые популярные аггрегаторы заказов в России - это Яндекс такси, Ситимобил, Диди, Гетт, туда же с некоторыми оговорками можно отнести и Индрайвер.
Главная ошибка подавляющего большинства пассажиров - это уверенность в том, что водитель работает в том или ином аггрегаторе. По загадочной причине, хотя тот же Яндекс такси в своей рекламе специально оговаривает четко и ясно - мы лишь информационный сервис, мы просто поисковая система, не более - но люди откуда то берут то, что водитель - сотрудник аггрегатора.
Это не так. Я, как и все остальные - просто скачал приложение-аггрегатор из Плеймаркета или из ЭпплСтор, ввел номер телефона, загрузил фото водительского удостоверения (причем не своего, а изготовленного за полчаса в Фотошопе), фото СТС своего автомобиля, и...и все, я активирован в приложении, приложение ищет для меня клиентов. Любой аггрегатор - просто поисковая система. Доска обьявлений, на которой клиент размещает обьявление о том что ему нужна машина чтобы куда-то уехать - а агррегатор, посредник - передает эту информацию водителям. За что берет комиссию от стоимости заказа, от 17,4 (Гетт), до 22,4 процента (Яндекс Такси).
И еще раз. Водитель не имеет ни малейшего отношения к аггрегатору. Он, так же как и пассажир - просто установил приложение. Водителя нельзя уволить, на него нельзя нажаловаться и так далее. Над ним нет никого. Он сам по себе. Это важный момент. Потому что часто встречаются клиенты-уверенные в том что водитель - некий раб того же Яндекс такси или Ситимобил, он сотрудник компании, чуть ли не на зарплате, да еще и машину ему выдала компания (да, доходит и до такой идиотии в сознании народных масс). С такими клиентами часто бывают конфликты, когда они уверены в том что у них есть какие то рычаги давления на водителя, что его можно как то терроризировать жалобами, увольнением, низкой оценкой и т.п. И когда им обьясняешь все то - что как раз я написал выше- они очень огорчаются, ведь хотелось хоть полчасика почувствовать себя значимым(ой), но нет, не вышло.
Доходит к сожалени, с клиентами у которых барские замашки, а-ля - вези меня ямщик, я плачу, мне все можно - до банального - остановка, вышвыривание в снег за шкирку, а то и попросту тумаки и оплеухи. И виноват не водитель, водитель просто хотел тихо, молча, быстро - довезти до точки Б, закрыть заказ, и поехать дальше. Но клиенты часто не осознают, что (речь сейчас о тарифах Эконом и Комфорт, по которым я работаю) - что в данных тарифах все за что он заплатил - это лишь перемещение из А в Б. Ничего более. Заказывая Комфорт - он может рассчитывать лишь на чуть большее пространство сзади для ног, и на относительно чистый автомобиль. Любые дополнительные услуги, такие как - зарядка для телефона, музыка по желанию клиента, и т.п. - начинаются от Комфорт плюс. Хотите чтобы все было идеально, все для вас - Бизнес класс и еще два более высоких и дорогих тарифа после Бизнес - ждут вас. В тарифе Ультима - вам еще и дверь откроют, и водитель при этом будет делать сие вполне себе радостно, ибо у него 300 тысяч в месяц доход и выше, он и с зонтом под дождем вас радостно подождет, за такие то деньги) Но требовать того же - при этом желая заплатить 500 рублей за полчаса езды - как минимум странно. И оканчивается печально, для клиента, очень часто.
Далее - водитель работает на своей машине. Это его транспорт, аггрегатор не дает ему машину, даже в аренду не дает. Нет ни у Яндекс такси, ни у Ситимобил, ни у Гетт - своих машин. Вообще нет. Если машина и арендована - то в соответствующих конторах по аренде машин. И когда вы едете в такси - вы в гостях у водителя, вы на его личной территории, с соответствующими правилами поведения для вас. И, да, он может вести себя как ему угодно. Он - может. Вы - нет.
Если вы видите машину в бренде Яндекс-Ситимобил-Гетт - это не значит что это машина аггрегатора. Водители сами оклеивают свои машины, им даже не платят за это, за рекламу. Просто брендированным машинам дается приоритет по заказам, заказов намного больше и они лучше в плане прибыльности. Вопрос с брендированием кстати легко решается при минимальных навыках владения Фотошопом. То есть - ты нажимаешь в приложении у себя-моя машина в бренде вашей компании. Приложение просит - подтвердите это фотографиями машины. В Фотошопе до этого - ты наносишь на фото своей машины - бренд компании, и с помощью того или иного эмулятора системы Андроид - подставляешь эти фото приложению аггрегатора, так - как будто они сделаны камерой. И все, бренд подтвержден.
Далее. Часто бывают микро-террористы, я о клиентах - которые пугают увольнением или оценкой низкой. Уважаемые пассажиры. Водителя нельзя уволить. Он не работает в компании. У него просто поисковик заказов на телефоне. Да, при каких то совсем уж страшных нарушениях, при очень большом количестве жалоб - тот же Яндекс такси - может заблокировать водителя. Но - данный вопрос решается примерно за час. 1. Новая сим-карта (бесплатно раздает Мегафон, хоть пачками), или просто виртуальный номер за 10 рублей, на 5 минут, для приема СМС-кода. 2. Фотошоп, скопировать одну цифру в номере ВУ, вставить скопированное - передвинуть немного, все, ВУ уже другое. С обратной стороны-тоже самое. Регистрируемся снова, отправляем фотографии. Все тот же процесс, что с брендированием. Лично у меня это занимает минут двадцать. То есть - хоть обблокируйтесь. Но водитель снова на линии в течение часа. С новым аккаунтом, с оценкой 5.0
О оценке. Ну, собственно, см. выше...все тоже самое. Например Яндекс такси в классах Эконом и Комфорт - блокирует начиная с оценки 4.5, Гетт - при оценке 4.7. Как только оценка ниже-дают какое то количество заказов, насколько я помню - 100, чтобы ее снова поднять, если не поднялась - то блок насовсем. Запускаем Фотошоп. При понижении оценки, кстати - ни количество, ни качество заказов - не меняется никак, абсолютно.
Рынок разблокировки аккаунтов, поднятия оценки, брендирования (без реальной оклейки автомобиля) - огромен, толпы людей не владеющих навыками владения Фотошопом и прочими графическими редакторами - обращаются в подобные конторы, которые все это делают им за определенную сумму, все за тот же час времени. Лично у меня - уже 18ый по счету аккаунт в Яндекс такси)
Мораль всего вышенаписанного - водитель такси - абсолютно свободный человек, над ним лишь Бог, вы не можете его уволить, вы не можете сделать вообще ничего. Поэтому синдром вахтера, синдром барина- совершенно неуместен при поездке в такси.
Да, и последнее, часто встречаются различные шуточки на тему неудачника-таксиста и т.п. Давайте будем реалистами. Мой типичный день рабочий, я катаю по 10 часов, 5 дней в неделю - это 6 тысяч рублей чистыми. Это после вычета бензина, комиссии, чая-кофе-салатика Цезарь (грязными - около 7.5 тысяч за это время). 144 тысячи в месяц. Будем ,повторюсь, реалистами - это зарплата типичного и неплохого программиста, или менеджера более чем среднего звена, в Москве. (я безусловно понимаю что в комментариях будут миллионеры, которые будут писать -ахахаха, да у меня...да я в час столько! да я... Я знаю) У меня ведь каждый первый клиент - именно такой. Правда под конец поездки дрожащими руками забирает 3 рубля сдачи. Наверное именно поэтому и миллионер) Но повторюсь - давайте уж будем реалистами, и признаем тот факт что для Москвы типичная и хорошая зарплата - это 70 тысяч рублей, для регионов - 40 тысяч. Так что говорить о неудачнике-таксисте, с его 144 тысячами -как минимум, странно)