Эксперимент с деньгами
Самый известный Youtube-блогер Mr.Beast показал как меняется скорость бега в зависимости от веса денег.
Самый известный Youtube-блогер Mr.Beast показал как меняется скорость бега в зависимости от веса денег.
Здравствуйте дорогие друзья, подписчики, хейтеры и все кто меня читает.
Давно я не писал - весь в делах, весь в делах. Для тех, кто не в курсе событий: Ранее в сериале
Сегодня возвращаюсь к Вам с очередным докладом.
Как известно, примерно полтора года назад я разработал бронезащиту для ног, которую (слава богам Майя) я запатентовал и начал вполне успешно производить. Я поставлял ее в воинские части и в частном порядке расходится она вполне себе хорошо. Не буду писать весь путь испытаний и корректировок, но как факт довели до ума и теперь людям, комфортно, красиво, а главное защищают ноги.
Для того что бы проводить обучение, внедрять ее в войска и лично присутствовать на испытаниях, я неоднократно выезжал на Украину, проехал и Луганск и Донецк и доехал до Токмака. При этом я лично видел что такое обстрел, видел как гражданские люди, реагируют на обстрелы и прилеты и понял, "Привыкнуть к этому до конца не возможно". Все хотят жить. Огромные территории, где гражданское население ежедневно подвергается риску и при всем этом они не имеют хоть какой то защиты. Они прячутся в подвалах, в помещениях, убегают от взрывов, но к сожалению не всегда успешно. Так или иначе, им приходится выходить на улицу, закрывать собой детей при обстрелах, падать на землю с одной лишь надеждой на жизнь. Именно там мне пришла в голову мысль о поставках в эти регионы гражданских бронежилетов и бронежилетов для детей.
Вернувшись с командировки, я все же сделал технические наброски и передал конструктору для формирования лекал. Это было как раз перед Новым годом, и мы в спешке отшивали бронезащиту для ног на одно из подразделений как итог, до бронежилетов руки не дошли.
Как только отгромыхали новогодние праздники, я в плотную занялся доработкой опорного экзоскелета и гражданскими бронежилетами.
Как оказалось, при всей простоте и известности конструкций, противоосколочных бронежилетов (под мои хотелки и цели) вылез целый ряд тонкостей (куда же без них) которые требовали времени и самое главное, проведения испытаний как на эргономику так и на бронестойкость. А что по хотелкам? спросите вы. А там все просто, мне нужен был не просто устойчивый бронежилет от осколков, но и что бы он работал от фугасного поражения, защищал от травм вторичными поражающими элементами, при этом он должен быть легкий, удобный для повседневной носки. А еще я подумал о школах, в которых участились случаи «МАСсШУТИНГА» или как там его правильно называют. Пришла мысль о том, что бы такой бронежилет держал дробовик, и современные пистолеты точно. Ну вот ни чего особенного. Все просто.
Когда в 22 Февраля после проведенных отстрелов показавших что кроме Калашникова, его не берет ни граната, ни пистолет, ни дробовик да и запреградное поражение в нем минимально я разместил его в Своей группе в ТГ канале , с целью посмотреть реакцию людей. Естественно пруф прилагаю.
Как оказалось, востребованность просто дикая !!! Мы получили огромный отклик, как от волонтеров, так и от обычных жителей. Люди были готовы оставлять предзаказ, на нас выходили школы и детские сады. Я же объяснял, что этот прототип, что нужно еще месяц, что бы вывести его в серийное производство. И люди ждали.
Буквально через неделю я добавил вторую модель с бронекапюшоном, в более повседневной расцветке и принялся за доработки, но…дальше самое интересное покатилось как снежный ком.
Мы сделали целый ряд бронежилетов. Как для военных, таки для гражданских и начали их поставлять. Даже и не расстроились, когда наши гражданские бронежилеты стали копировать.
Более подробно все можно посмотреть в этом ролике. Вот так мы работаем сейчас. С вашей поддержкой я решился на это и вот что получилось уже.
P.S. Я проверяю свою продукцию на себе, я знаю как в ней больно или нет. Для меня не возможно поставить деньги впереди всего, я не буду отрицать, что зарабатываю на этом, но я зарабатываю только на своих разработках, я допиливаю и доделываю, переделываю и исправляю до тех пор пока сам не буду готов влезть в это и встать под пулю.
Часть первая - модифицированная смесь (с добавками)
Нанесение MasterFlow 928 на сухой бетон:
Нанесение MasterFlow 928 на влажный бетон:
Готово
Отрыв через неделю (MasterFlow 928, приклеенный на сухую):
Результат - (0,1+0,26+0,15)/3= 0,17 МПа
Отрыв через неделю (MasterFlow 928, приклеенный на влажный бетон):
а третий сам отвалился - 0,1 МПа, (0,1+0,1+0,14)/3= 0,11 МПа
на сухом бетоне хотя бы следы смеси остались, а влажный - девственно чистый
Ну вроде бы понятно где хоть и не намного, но всё таки лучше результат ?
2. Часть вторая - НЕмодифицированная смесь - обычная ЦПС (40% цемента 52,5 +60% песка крупного + немного Глениума чтоб удобнее наносилось):
Отрыв через 6 дней (ЦПС, приклеенный на сухую):
Рэзультат : (0,52+0,78+0,39)/3= 0,56 МПа
Отрыв через 6 дней (ЦПС, приклеенный на влажный бетон):
Результат : (0,88+1,11+0,93)/3= 0,97 МПа
2 образца остались на бетоне, который был влажный - оторвался клей
Вывод:
Немодифицированные простые смеси типа ЦПС М150-М300 лучше наносить на увлажнённый бетон
Смеси, модифицированные разными хитрыми добавками (настолько хитрыми, что и адгезия куда то улетучивается) - ИМХО лучше на сухую мазать. Раньше тож самое проделывал несколько раз с этой же смесью - была адгезия ~1 МПа на сухую, а на влажный ~0,3 т.е. всё равно всегда меньше раза в 2-3
Кто нибудь может объяснить куда у неё адгезия улетучивается периодически ? В ней же 40% цемента 600-го в составе должно быть...
Парадокс
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Китайцы не жалеют свои авто: кроссовер Geely Monjaro проверили на прочность достаточно необычным способом — по нему ударили двумя машинами Honda CR-V
После на автомобиль ещё и бросили контейнер. Все испытания он прошёл на ура.
Пикабу, привет!
Сегодня я вам расскажу про Benelli TRK 502
Также, кто хочет посмотреть в видео формате, обзор имеется на нашем Ютуб канале)
Ранее я уже рассказывал про Benelli 251 X, можете почитать в этом посте, а сегодня подробно погрузимся в более кубатурную технику.
1. Внешность
Подходя к этому мотоциклу сразу понимаешь, что это Тур-эндуро причем акцент на первое слово, это будет понятно когда я расскажу про подвеску и вес)
Мне нравится, что у Benelli есть свой дизайн код который есть у каждой модели, начиная с младшей и заканчивая старшей, тут есть характерный клюв, оптика и силуэт.
Но особенность именно 502 в том, что у него передняя часть по ощущениям, как будто это литровый мот, у него очень раздутый бак, далеко вынесенная панель вперед, большой и широкий ветровик. Благодаря, которому 502-я модель имеет лучшую ветрозащиту в классе, а возможно и лучшую для туристов до литра)
К сожалению, вся его внешняя объемность имеет и обратную сторону, это вес, ведь снаряженная масса 235 кг (включая 20 литровый бак), также как у старшей модели 702. Конечно есть один плюс в этом, то что на трассе он стоит очень устойчиво и его вообще не сдувает.
2.Оптика
На мотике стоит галогенная оптика и к сожалению, ночью ее недостаточно. Данному мотику я бы сразу доставил доп свет, благо есть куда ставить)
Дневные ходовые и задний фонари здесь светодиодные, к ним вопросов нет.
3. Управляемость и маневренность
Прошёл много испытаний)
Если говорить по трассе, вопросов нет. Перестроения, скоростные (затяжные повороты) мотик проходит на ура.
Заезжая в город, где скорость снижается, маневрировать тяжелее, но вполне нормально на уровне одноклассников, т.е даже в пробках едешь вполне нормально, а вот если ты захочешь съехать на грунтовку или сложное бездорожье (предварительно поменяв резину или купив 502х), тут придётся сильно попотеть, ведь вес скажет тебе все, что он думает о твоей дежурной подготовке.
4.Комфорт и эргономика
Как и писал ранее, при посадке за байк есть полное ощущение, что сидишь на литре. Тут прямая посадка, при этом отлично обхватываешь бак коленями и ничего не мешает, руль стоит на месте, и даже в стойке в целом неплохо.
Пульты с подсветкой и имеют 2 дополнительные клавиши на разные допы, которые вы можете доставить.
Приборка максимально аскетичная и простая, при этом очень информативная, плюс по высоте установлена на среднем уровне и читается отлично!
Сиденье на мотике широкое и очень удобное, также как у пассажира, единственное пассажиру из-за того, что он сидит высоко ветрозащиты не хватает.
Высота по седлу 835, в целом подойдет людям от 165-170 см.
5. Мотор и КПП
Тут установлена рядная двойка на 500 кубиков т.к основной рынок для этого мотоцикла Европейский, поэтому у него 47 л.с под категорию А2 и крутящий 46Н•м, что при его массе говорит о том, что мотоцикл максимально спокойный.
Крейсерская скорость составляет 120-140 км/ч (при такой скорости и ветрозащите отличная).
Максималка в районе 165км/ч, чего для большинства путешественников будет достаточно, ведь этот мот предназначен для трасс.
К кпп вопросов 0, четко переключается, нейтраль ловится легко, передачки не короткие, поэтому часто переключаться не приходится.
По расходу у меня получилось в районе 5, если катать более размерено, то я думаю можно укладываться в 4.2-4.5 литра на сотню.
Бак тут 20 литров, поэтому дальнобойность хорошая.
6. Подвеска и тормоза
Подвеска здесь с ходом в 140 мм спереди и сзади, и вы скажете что это чисто асфальтовый мот, но это не так!
Он отлично едет по грунтовкам и при этом не обязательно ехать в стойке, ваша пятая точка будет в сохранности. Но по правде говоря, съезжать на более серьезное бездорожье я бы не рекомендовал, там уже подвески не справятся, да и вы с весом мотоцикла тоже)
Тормоза на первый взгляд здесь прям серьезные, спереди два 320-х диска на 4-х поршневых радиальных суппортах, в целом скажу так, их хватает, но без запаса (все из-за веса).
Сзади 260 мм диск и двух поршневой суппорт, а вот тут мне тормоза показалось маловато, особенно когда едешь не один.
Давайте подведем итог, TRK 502 хороший мотоцикл особенно за текущую стоимость в 569 тыс.руб, и он отлично подойдет для любителей туризма и дальняков, на котором даже в городе неплохо, а вот на серьезное бездорожье ни-ни, только укатанный грейдер и грунтовки)
P.S. На него гарантия 4 года!
А здесь "ПУТЕШЕСТВИЕ В ЖИЗНЬ" вы можете почитать серию постов про наше кругосветное путешествие)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Использование шотгана Mossberg 590 против автомобиля