В Бразилии пёс накрыл крупную партию кокаина
И, кажется, за качество изъятого товара он ручается
И, кажется, за качество изъятого товара он ручается
В 1865 году в США завершилась Гражданская война, и рабство было отменено в большинстве штатов. Бразильские плантаторы держались гораздо крепче своих американских собратьев.
Тут вы пошли на поводу модных вбросов.
В большинстве штатов США рабство было отменено еще в 1858 году. И дело не в том, что в том году какой-то штат отменил ранее разрешенное рабство, а в том, что из не учитывавшихся территорий выделился очередной штат - Миннесота. Если считать по нынешним штатам, а не тогдашним, в большинстве штатов рабство было запрещено еще "Миссурийским компромиссом" 1820 года (фактически многие территории вошли в состав США только в 1840-х, а штатами стали еще позже).
В 1865 году рабство было отменено не в большинстве штатов, а во всех США. Во всех штатах, территориях, столичном округе, позже запрет рабства автоматически распространился на новые земли, включая заморские территории, например на Аляску, Гавайи, Порто-Рико, Восточное Самоа и пр.
Откуда же корни вброса про "большинство" штатов?
Частично - из того, что Север, захватывая Юг, реквизировал и немедленно освобождал рабов, а с 1863 года и делал рабство незаконным - но только в тех рабовладельческих штатах, которые воевали на стороне Конфедерации. Четыре с половиной южных штата воевали на стороне Союза, и им потакали, позволяя сохранять рабство.
Продолжалось такое состояние это два-три года. Рабство сохранялось в "граничных штатах" (южных, но за Север), и в тех местах Юга, куда янки не добрались: рабы всего Техаса остался неосвобожденными.
В начале 1865 года федералы приняли поправку к конституции, по которой рабство запрещалось везде. Почти год ушло на ратификацию в штатах. Два граничных штата и два отколовшихся не приняли эту поправку в 1865 году, еще несколько приняли, но поздно: их ратификация уже не требовалась. В начале декабря 1865 поправка была ратифицирована кворумом штатов и стала федеральным законом.
Второй источник вброса - новость 2013 года, что штат Миссисипи отменил рабство. На самом деле в 2013 Миссисипи удосужился-таки официально уведомить парламент США, что ранее - в 1995 году - запрет рабства был ратифицирован в штате. Но это вовсе не означает, что рабство в Миссисипи запретили только в 2013 или 1995 году. С того момента, как 3/4 имевшихся на тот момент штатов (27 из 36) ратифицировали поправку и уведомили об этом федеральные власти, закон принял силу везде в США: и в ратифицировавших, и не отказавших, и в не голосовавших, и на территориях-нештатах, и там, где в тот момент вовсе не было США. Ратификация оставшимися 5 штатами имела символическое значени, как и первый отказ трех из них. (Еще четыре штата проголосовали сразу, но не попали в число первых 3/4.)
-За полчаса чтобы покрыл! - рявкнул плантатор, впихивая хрупкую девушку в хижину огромного негра. Пата Сека устало приподнялся на подстилке. Только что ушла Жулия, немногим ранее были Алешандра и Сисилия. И вот еще одна.
Девушка была невероятно красивая. Большеглазая, с длинными курчавыми волосами и изумительными изгибами. Пата ни разу не видел ее на плантации.
Вздохнув, Пата поднялся. Ему нужно было делать свою работу, ведь он - "племенной бык".
В 1828 году в селении Сорокабе неподалеку от Сан-Паулу, Бразилия, чернокожая рабыня белого плантатора Хоакима Хосе де Оливейры произвела на свет ребенка, которому дала имя Роке Хосе Флорансио. Никому, кроме матери младенца, дела не было до этого дитя, а мать ежедневно плетью выгоняли на плантацию - надо трудиться, отрабатывать господский хлеб. Новорожденное дитя оставалось в хлеву в самодельной люльке, свитой из лозы. Кроху вполне могли съесть свиньи (такие случаи бывали, и довольно часто), но, к счастью, все обошлось.
Роке Хосе выжил, превратился в рослого и сильного подростка. Хоаким Хосе де Оливейра, который ранее не обращал на мальчика ни малейшего внимания, был доволен - хороший раб вымахал, настоящий силач.
Флорансио работал в поле, восхищая всех выносливостью и железным здоровьем. Хоаким де Оливейра не мог упустить такую возможность улучшить физические качества невольников на своей плантации: вскоре хозяин решил использовать Роке Хосе в качестве племенного раба.
В хижину к юноше приводили молодых женщин, с которыми Роке был обязан вступать в отношения. Если Флорансио отказывался, его жестоко секли.
Кадр из фильма "12 лет рабства".
Время шло, на плантации появлялось все больше крепких мальчиков и красивых, сильных девочек. Хоаким де Оливейра был крайне доволен своим племенным рабом, которого он называл "племенной бык".
В селении же Роке Хосе прозвали иначе - Пата Сека, что в переводе с португальского значит "сухая нога". Этимология прозвища осталась неизвестна. Возможно, у высоченного (218 сантиметров!) мужчины на ступнях потрескалась кожа, ведь он всегда ходил босиком по горячей земле.
Пата Сека не смирился со своим положением "племенного быка". Несколько раз он сбегал с плантации, но его всегда ловили, жестоко пороли и отправляли в хижину, где уже ждала новая красавица, которая должна была принести хозяину де Оливейре новых, крепких рабов.
За тридцать лет, которые Пата Сека провел на плантации Хоакима де Оливейры, "племенной бык" стал отцом 249 детей от разных женщин.
Причем, матерями этих детей были не только рабыни (хотя рабынь, конечно же, было большинство). Свободные женщины Бразилии платили Хоакиму де Оливейре за право воспользоваться услугами Пата Секи!
Рабовладелица, Бразилия, XIX век.
В отличие от других "племенных быков", Пата Секи знал в лицо всех своих детей, из тех, что жили на плантации. Более того, он сам давал им имена. Мужчина старался научить детей грамоте, коей сам овладел, учил их быть сильными и верить в то, что однажды свобода придет.
Это потрясающе, если учесть, что многие отцы одного, двух, трех детей, совершено не уделяют им времени.
Несмотря на ту "должность", что занимал Пата Сека на плантации де Оливейры, у него была жена. Молодая женщина-целительница по имени Пальмира понимала, что ее порабощенный супруг вынужден заниматься тем, чем он занимался. У него просто не было иного выхода, а все попытки бегства до поры до времени оканчивались неудачей.
Погоня.
Между тем, в Бразилии углублялась борьба против рабства и все больше рабов умудрялись осуществить удачный побег. Беглые собирались вместе в труднодоступных районах, создавали там так называемые киломбо - поселения "свободных" людей африканского происхождения.
В 1865 году в США завершилась Гражданская война, и рабство было отменено в большинстве штатов. Бразильские плантаторы держались гораздо крепче своих американских собратьев. В Бразилию по-прежнему везли из Африки рабов, а на плантациях жадно щелкали кнуты.
На плантации Хоакима Хосе де Оливейры ситуация была особенно жестокой. Кто-то должен был возглавить восстание запуганных рабов. Этим человеком оказался Пата Сека.
Вместе с супругой Пальмирой "племенной бык" выступил за свободу, скинул кандалы и с тремя сотнями рабов, среди которых добрая половина была его детьми, прорвался в киломбо в регионе Пернамбуку. Де Оливейре оставалось только щелкать зубами от злости: его плантация лишилась и лучших тружеников, и "племенного быка".
13 мая 1888 года в Бразилии, последней из всех стран западного полушария, отменили рабство. Пата Сека, все его дети, все рабы Хоакима Хосе де Оливейры стали свободными людьми, гражданами Бразилии.
К тому моменту Роке Хосе Флорансио исполнилось ровно шестьдесят лет.
Роке Хосе Флорансио - знаменитый Пата Сека.
Пата Сека с женой Пальмирой мирно и тихо жил в селении Санта-Эудоксии, неподалеку от Сан-Паулу. Ни у одного жителя страны не было такого невероятного количества детей и внуков, и, что самое главное, все они любили своего отца и гордились им.
Пата Сека, в свою очередь, принимал всех, уделял внимание, для каждого находил мудрое слово.
Дети Роке Хосе Флорансио стали уважаемыми людьми, многие из них внесли большой вклад в развитие Бразилии. Сегодня для бразильца является гордостью сказать - мой предок Пата Сека!
Господь подарил Роке Хосе Флорансио исключительно долгую жизнь. Точная дата его смерти историкам неведома, однако, известно, что он прожил больше ста лет. В некоторых источниках пишут, что скончался Пата Сека в 1958 году в возрасте 130 лет, но это, конечно же, легенда.
Так сложилась судьба человека, которого насильно сделали "племенным быком", но он умудрился стать Отцом. А сколько есть на свете отцов, которых иначе чем "племенными быками" и не назовешь...
с) Василий Гавриленко (Грусть)
Дорогие читатели, если вам нравятся мои статьи, подпишитесь, пожалуйста на мой Телеграм "Женщины в истории", там немало новых текстов: https://t.me/istoriazhen
Моя книга о русских женщинах в истории вышла благодаря вам! На Вайлдберрис большая скидка на книгу. Сердечное спасибо каждому покупателю! https://www.wildberries.ru/catalog/194338293/detail.aspx
На автобусе из аэропорта до ближайшей станции метро "Tatuape"
Ехать недолго, минут 20, автобусы великолепные, с кондиционером, дорога отличная.
Метро в Сан-Паулу относительно молодое - с 1974 года и по сей день продолжает активно строиться, продолжая линии в дальние районы мегаполиса. Метро Сан-Паулу первое в Бразилии и самое загруженное как в Бразилии, так и во всей Южной Америке.
Метро имеет 70 станций, которые распределены по 5 линиям и покрывают практически все центральные и некоторые окраинные районы мегаполиса.
График работы: с 04.40 до 00.00.
Итак, мы прибываем на автобусе на станцию "Tatuape"
Автобусы прибывают в выделенный сектор-терминал прямо ко входу в метро. Эта станция популярна не только у туристов, приезжающих из аэропорта, но и у местных жителей агломерации Сан-Паулу, приезжающих утром на работу.
Рядом со входом множество киосков с продуктами, есть возможность перекусить, а также воспользоваться туалетом (бесплатно)
Вообще в Сан-Паулу очень популярно размещать небольшие точки питания около станций метро.
Яркие телефонные будки:)
На станцию поднимаемся прямо с улицы на эскалаторе, которые встречаются повсеместно и в огромном количестве, что, естественно, удобно и приятно после пеших прогулок:)))
Обратите внимание - эскалатор только на подъем, для спуска - лестница
Поднявшись на эскалаторе, поворачиваем направо и продолжаем движение направо по открытому мосту, попутно обозревая окрестности Сан-Паулу с высоты
Наконец, подходим к станции метро, но это не только станция метро, а крупный транспортно-пересадочный узел, один из многих, которые широко распространены в системе общественного транспорта Сан-Паулу.
Станция метро "Tatuape" стыкуется с электричками - "CPTM", смысл такой: если покупать не обычный билет на метро, а получить бесплатно специальную смарт-карту "Bilhete Unico", положить на нее деньги, то можно воспользоваться (после проезда на метро) бесплатным проездом на трех автобусах между станциями метро и станциями пригородных поездов в течение трех часов, но вот проехать также в течение трех часов на метро бесплатно НЕЛЬЗЯ - с карты будут списываться деньги, но уже меньше, чем за одноразовый билет.
На каждой станции метро есть кассы и терминалы для самостоятельной покупки билетов
Подавляющее большинство кассиров - мужчины, как молодые, так и в возрасте.
Кассы метро - с КРАСНОЙ вывеской, а вот кассы "CPTM"
Очереди в кассу бывают ОЧЕНЬ большие, но продвигаются быстро, пугаться не стоит:)
Особенности ценообразования на билеты в метро интересны тем, что цена одного билета на одну поездку составляет 3,5 бразильских реала, причем, с увеличением количества поездок (при покупке надо назвать количество поездок) общая стоимость не уменьшается, а просто 3,5 реала умножаются на количество поездок. Например, одна поездка - 3,5 реала, две поездки - 7 реалов, а вот десять поездок - правильно, 35 реалов... Пассажиры, часто перемещающиеся на метро, ВСЕГДА покупают именно смарт-карту "Bilhete Unico" - это реально выгодно...
Интерьер метро дополнен также мусорными баками для раздельного сбора мусора, которые есть практически везде в Сан-Паулу, проблем с тем, куда выбросить мусор, не возникает, очень удобно!
Определиться с маршрутом движения и предстоящими пересадками можно сразу около касс или ближе ко входу, на стене висит просто огромная схема метро
Проход к турникетам осуществляется через своеобразные ворота, закрывающие вход к турникетам в то время, когда метро закрыто
На станции очень много людей, которые не всегда входят и выходят, а просто стоят и общаются большими компаниями, все это создает бестолковую толкотню и суету, а также шум, учитывая, что бразильцы не самый тихий и спокойный народ:)))
Определившись с направлением, спускаемся на платформу
Платформа достаточно чистая и аккуратная, но без претензий на архитектурные достоинства:)
Отмечу крайне малое количество сидячих мест на платформе
На платформе можно заметить металлические ограждения - это что-то типа разведения неорганизованной толпы пассажиров на потоки, причем, поток направляется СРАЗУ в дверь вагона, а вот выход из вагона - на ДРУГУЮ сторону! Очень грамотно и не создает толкотни, ускоряя высадку и посадку пассажиров. Для удобства пересадки мы также, как и многие местные жители, иногда просто пробегали вагон насквозь, чтобы сократить путь на другую платформу (чтобы не переходить путь по эскалаторам и лестницам:)
Обратите внимание - в вагоне открыты ВСЕ двери, на обе стороны
Интерьер станций достаточно скромный и минималистичный
Поезда вполне современные, едут тихо, выглядят достойно
К большому сожалению, не могу поделиться фотографиями интерьера вагонов, так как возможности сфотографировать просто не было: ОЧЕНЬ много пассажиров, жуткая давка, смог снять только схему на стене вагона
Несмотря на большие пассажиропотоки, внутри вагонов чисто, нет никакого мусора. Сиденья расположены вдоль стен вагона.
Не заметил, чтобы молодежь уступала место пожилым, но никто, впрочем, и не настаивал:)))
Очень много людей (и не только молодых) предпочитают после входа в вагон сразу усаживаться на пол в ЛЮБОМ удобном для себя месте!
В вагонах ОЧЕНЬ сильно работают кондиционеры! Если планировать ехать долго, то будет не лишним захватить теплую одежду, замерзаешь буквально через 15 минут, хотя на улице жара +30!
Названия станций объявляет сам машинист и ТОЛЬКО НА ПОРТУГАЛЬСКОМ языке, без дублирования на английском. Лично для меня португальский язык сложен для восприятия на слух, поэтому я контролировал станции визуально, не полагаясь на объявление машиниста:)
Станции метро располагаются как совсем под землей, так и на поверхности, что немного снимает стрессовое состояние от толкотни:)
В метро Сан-Паулу хочу отметить именно СУЕТУ и бестолковость перемещения людей, у нас люди ДВИЖУТСЯ, а в Сан-Паулу НАХОДЯТСЯ в метро, это очень утомляет...
Но, при всем вышесказанном, метро Сан-Паулу очень удобный вид транспорта, прекрасно подходящий именно для этого огромного мегаполиса.
Не забываем про высокую преступность в Сан-Паулу и ведем себя осторожно, не упуская из виду полицию!
Есть такой бразильский вариант хоровода: маракату. Люди собираются в круг. Кто посмотреть, кто потанцевать, кто постучать по деревяхе какой, кто по железяке позвенеть. Кто хочет- поет.
Хороводом тоже можно.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.