Есть рулевая тяга от автомобиля с запрессованным рулевым наконечником. Вот такая:

Тяга получается одноразовая. Новая овер 500 евро. Хочу отрезать запрессованный рулевой наконечник вместе с частью тяги и сделать муфту с резьбой, чтобы просто менять рулевой наконечник при необходимости. Так вот вопрос в конструкции и в выборе марки стали ( у знакомого токаря, правда, какая-то обычная в наличии). Вот два разных варинта :

И второй вариант

Вот такие варианты. Что выбрать? Спасибо!

1. Автосервис по факту лишь партнёр компании Яндекс такси, и это относится ко всем подобным автосервисам. У компании официально нет ни автосервиса, ни машин, ни водителей, это всё типа партнёры.

2. Приходится восстанавливать откровенный фарш: автомобили после лобового с фурой, после 10 кувырков подрят в кювете, после поцелуя с деревом на скорости 120+ км/ч (таких автомобилей не много, но они есть, и они работают).

3. Попутно автосервис берёт в ремонт и автомобили частных владельцев. Если сравнивать оплату за замену допустим ступичного подшипника у частника и у такси, то с частника получается заработать больше в ≈2 раза.

4. Некоторые водители такси откровенно насилуют автомобили до степени "срочно в ремонт". Лично была ситуация когда приезжала веста таксишная с погнутыми клапанами. 5 раз подряд за 6 дней... В итоге я увидел его у себя на районе, удивился что переднеприводная машина так легко стартует с буксами, и ст свистом резины уходит в закат. После этого водила ездил только на гранте.

5. Водители такси получают больше денег чем мы, обычные рабочие от рук которых зависит поедет это ведро с гайками или нет (причём откровенно больше, моя зп была 24т в месяц при графике 2/2, возможно разводил директор автосервиса, но этого мы уже не узнаем).

6. Яндекс продают таксишные машины после определенного пробега на б/у рынок, причём мы и приводим их в "идеал" перед продажей: отклеиваем наклейки, балансируем колёса, делаем диагностику подвески.

7. Иногда находил в салоне автомобиля Яндекс разные части тела, начиная от пальца и заканчивая ухом (Смотри п. 2).

8. Я бы на месте водителей менял масло, антифриз, да в общем то все жидкости после ремонта в таких вот сервисах, ибо там даже этикетки не было, я не знаю что мы заливали но работало и ладно.

9. Постоянно куда то проебывалась головка на 8...

10. При поломке инструмента автослесари ничего не платят, это дело директора купить к следующей смене новый набор или конкретный ключик.

11. При поломке же запчасти автомобиля, тут уже смотря что и как сломалось. Если можно починить (допустим обломилась свеча при выкручивании), то обошлось, всего пара смен геморроя и дело сделано, если же только замена, то тут уже вычитают из зп.

12. Некоторые "мастера" совершенно не знают моменты затяжки тех или иных болтов, и из за этого страдают адекватные, ибо велик шанс обломить болтик и возвращаться в п. 11.

Такой вот получился пост, надеюсь что то интересное вы для себя найдёте.