Пост активно обсуждался, чаще в негативном ключе - оклеветал, наговариваю, ничего не понимаю и т.д. И если на что-то из этого смысла реагировать нет совсем, то встретились и мотивирующие на ответ замечания👍 Так, справедливо заметили, что полицию ругаю, а ситуации не привожу 🤦♂️ Исправляюсь - вот вам пример👌
Судья ФНЛ ➕ BMW X6 ➕ 1600 штрафов за 3 года ➕ задолженность налоговой 430к ➕ бегство с места происшествия ➕ аварийная ситуация на зебре ➕ избиение пешехода = 👨⚖️-👹
Как вам комбо? Хотели бы с таким судьёй оказаться на дороге? Это паршивая овца, или таких царьков судьишек ещё пруд пруди?
Так и хочется спросить ГАИ, где безопасность на дорогах? Почему такие беспредельщики до последнего избегают наказания? Когда будут реальные меры по безопасности на дорогах?
Сейчас же в ГАИ заниматься безопасностью не настроены. Вместо этого принимаются сомнительные меры, которые скорее для видимости работы. Так, додумались сделать начинающим водителям срок ожидания экзамена 6-9 месяцев❗ Нашли, как говорится, крайних во всех бедах! А судья, скорей всего, отделается небольшим штрафом и будет дальше рассекать на своём BMW X6 по улицам Казани 🤬
Если взглянуть на свежие данные за 9 месяцев 2025 года, вторичный рынок в России живёт своей жизнью, тихо, стабильно и по-корейски. За это время было перепродано 4,42 миллиона легковых автомобилей, и иномарки заняли 71,8% всех сделок.
Официальные данные с Автостата
Лидеры не меняются годами:
KIA Rio - 85,5 тыс. перепроданных машин.
Hyundai Solaris - 84,2 тыс.
Средний возраст этой корейской пары 9,4 года, а средняя цена чуть выше 1 миллиона рублей.
На третьем месте Ford Focus (77,4 тыс. шт.) со средним возрастом 15,6 лет и ценой около 676 тыс. рублей.
Дальше Toyota Corolla (71 тыс. шт.), уже 17,3 года, но всё ещё стоит около 900 тыс. рублей.
Замыкает пятёрку Toyota Camry (61,4 тыс. шт.), немного моложе (11,6 лет) и ощутимо дороже более 2 миллионов рублей. Интересно, что у Corolla 58% праворульных авто, а у Camry всего 8%. То есть Camry в основном дилерские или привезенные из Китая, а Corolla чаще всего японский вторичный импорт.
Если заглянуть глубже, в топ-15 популярных иномарок, там тоже любопытные цифры. Например, Volkswagen Passat (12 место), средний возраст 20 лет, но по-прежнему востребован, и стоит около 900 тысяч рублей. Единственная премиальная модель в списке BMW 5 серии: 27,2 тыс. штук, средний возраст 15 лет, средняя цена 2,5 млн рублей.
И это многое говорит о рынке. Россияне по-прежнему выбирают проверенные временем автомобили, пусть и с возрастом - но надёжные, с понятной историей и без сюрпризов.
Теперь немного о продажах новых авто.
С начала года (по 19 октября) зарегистрировано 999,2 тысячи новых автомобилей, а сейчас цифра уже перевалила за миллион.
Лидеры по маркам:
LADA - 258 тыс.
Haval - 125,7 тыс.
Chery - 92,5 тыс.
Geely - 71,5 тыс.
Changan - 54,8 тыс.
Далее следуют: Belgee (47,2 тыс.), Jetour (29,8 тыс.), Solaris (25,1 тыс.), Omoda (24,7 тыс.) и даже «альтернативная» Toyota (19,9 тыс.). И если сравнить эти цифры с тем, что происходит на вторичке, становится очевидно: рынок живёт в двух реальностях, а именно, что на первичке растут китайские бренды, а на вторичке правят корейцы и японцы.
Само собой на первичке выбор ограничен в основном китайскими и российскими брендами. Вторичный рынок действительно показывает потребности автолюбителей.
Что это значит для простого покупателя?
Если вы хотите надёжную иномарку, но не готовы переплачивать на местном рынке, ещё можно найти отличные варианты через автоподбор из-за границы.
Например, из Японии и Кореи всё ещё выгодно везти Toyota Corolla, Honda Fit, Mazda CX-30, Nissan Note, Hyundai Avante, Tucson, Seltos, и многие другие, в том числе европейцев, с небольшим пробегом, в хорошем состоянии и без местных наценок.
Из Китая выбор всегда еще больше, так еще можно и найти авто, которые к нам никогда не поставлялись. А самое главное, что из Китая всё будет на левом руле.
Здравствуйте мужчины! Не думал я, что небольшой и непонятный пост о моих первых потугах в сварочном деле (хотя это громко сказано), вызовет холивар в комментариях. Поэтому, мною было принято решение постараться чуть лучше раскрыть тему, обсудить комментарии и возможно сделать какие то выводы.
Первое с чего хотел начать - это выбор аппарата.
Turbosky MIG-200A
Итак, бытовой Turbosky MIG-200A без газа 3 в 1, хотя они сейчас почти все 3 в одном подобного сегмента. Почему он? Да, не знаю, почитал отзывы, показались не плохими, плюс мог его себе позволить на тот момент. Что про него можно рассказать? Так как я больше в жизни ничем и не варил, скажу, что аппарат не плох для бытовых нужд. Им я успешно сварил теплицу на даче, после чего перешел к сварке кузова. Естественно, первые попытки были корявыми, прожиг тонкого металла была основной проблемой у меня. Игрался с настройками и для себя подобрал, что на самых минимальных настройках металл не прогарает, провар имеется, были комментарии, мол я варю без провара, но тут я покажу, что он имеется.
Следующее, что было куплено и без чего процесс сварки, мягко говоря, затруднителен - это УШМ или в простонародье болгарка.
DEKO DKAG750
Такой выбор, опять же, был сделан исходя из отзывов и цены, естественно. За свои деньги, со своими обязанностями справляется на ура, резать кузовной металл, чистить швы, чистить металлической щеткой. Единственный минус для меня, шумная работа редуктора, хотя я его разобрал и добавил смазки.
И пожалуй еще один немаловажный атрибут, маска. Взял WELDER PRO Ф5, меня она устраивает, кто то опять же писал, что фуфло, я бы так не сказал, меня в ней не слепит, отрабатывает быстро, глаза после сварки не устают. Фото не делал, но оно есть в прошлом посте.
Итак, что же касается процесса самой сварки, если речь идет про кузов, то я быстро понял, что чем точнее подогнать или изготовить ремонтную деталь или вставку, тем проще будет процесс, а самое главное будет качественный результат. К минусам сварки порошковой или флюсовой проволоки могу отнести кучу дыма, лишних брызг, которые потом нужно зачищать, небольшое количество шлака, который порой мешает варить без образования пор. Но это скорее неудобства, которые отнимают время и при должном желании после зачистки шва, можно еще раз пройтись по некоторым недочетам.
Ремствавка уголка полов
Вот пример провара, шов слева я варил изнутри.
На месте зачистки была дырка, которую я успешно заварил
И вот пример пор, о которых я говорил, приходится тщательно зачищать шов и по новой проваривать изъяны.
Тут были восстановлены крепления брызговика и усилителя полки крыла, до последнего думал, что ничего не получится
К минусам аппарата можно отнести не супер качественный провод массы, на фото видно.
Пожалуй, нужно сделать какое то заключение. Аппараты, работающие с порошковой проволокой имеют место на существование, удобство я ощутил, когда варил теплицу, минимум проводов, не говоря уже о баллонах. К аппарату с газом чувствую, что рано или поздно я приду. Швы качественнее, времени на обработку уходит меньше, да и как мне кажется варить им в разы легче.
На трассе в ЕАО произошло лобовое столкновение грузовика и автомобиля "скорой помощи". Погиб фельдшер, еще двое медработников в тяжелом состоянии доставлены в больницу.
