Будет ли Казахстан санкционным хабом?
В комментариях часто встречаюсь с мнением, что есть какие-то тайные договоренности между Казахстаном и Россией. Поэтому сделал подборку новостей за последние дни.
"В России некоторые лица перевирают всю эту ситуацию, утверждая, что вот мол Россия "спасла" Казахстан, а Казахстан теперь должен вечно "служить и кланяться в ноги" России. Считаю, что это совершенно неоправданные рассуждения, далекие от реальности. Мы — активный член ОДКБ, и мы с самого начала договорились о том, что контингент не будет участвовать в силовых действиях", – сказал Токаев.
https://kazpravda.kz/n/tokaev-vyskazalsya-o-dolge-kazahstana...
Казахстан не отказывается от союзнических обязательств перед Россией, однако республика не будет нарушать действующий санкционный режим, заявил президент страны Касым-Жомарт Токаев в интервью телеканалу «Россия-24».https://www.vedomosti.ru/politics/news/2022/06/15/926624-tok...
Россия вводит ограничения на отгрузку на экспорт казахстанской нефти после того, как президент страны Касым Жомарт Токаев выступил с серией резкий заявлений на Петербургском международном экономическом форуме.
https://www.moscowtimes.ru/2022/06/19/rossiyane-lishilis-voz...
Казахстан заблокировал российский уголь на своей территории из-за введенных против РФ европейских санкций, сообщает портал Vot-tak.tv. Еще в апреле на такой же шаг пошла Белоруссия.
https://news.ru/cis/kazahstan-priostanovil-tranzit-rossijsko...
Как мне кажется, Россию и Казахстан ждут не простые отношения, надеюсь казахи меня дополнят.
Шутейка про Беларусь, тут война за транзит не оканчивается.
Сообщения о блокировке российского угля в Казахстане назвали вбросом
UPD: https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/soobscheniya-blokirovk...
Санкции во благо!?
Тут вот какое наблюдение. Живу в Беларуси. Последние годы, до больших санкции, у нас активно и даже очень, вырубали лес. Дороги просто заполонили лесовозы..! Возили и днём и ночью, всё списывалось на короеда, мол оздоровляем лес... Люди за этим наблюдали с большим недоумением : ну был и раньше короед ,ну прорежали лес и т.д. , но в последнее время прям аж через чур . И тут санкции,короед резко пропал, ушёл как макдональдс...
Антон Шапарин: Дефицит авто феерический, а продажи упали в 6 раз
Вице-президент Национального автомобильного союза Шапарин заявил о феерическом дефиците автомобилей в России.
Появились сообщения о том, что на одном из наших автогигантов запустили производство легковушек без подушек безопасности и антиблокировочной системы ( АВS). Но что-то пошло не так, - и вот уже СМИ телеграфируют, что выпуск этой «упрощенной партии» по ряду причин задерживается. В это же время проходит информация, что в разы упали продажи машин в целом по стране.
«КП» обратилась за комментарием по ситуации на авторынке к вице-президенту Национального автомобильного союза Антону Шапарину.
КУПЯТ ЛИ МАШИНЫ БЕЗ ПОДУШКИ
- Было объявлено о запуске первой партии машин без подушек безопасности и АВS — а люди будут их покупать?
- Люди сейчас будут покупать все подряд. Дефицит автомобилей феерический. В мае прошлого года мы продали 120 тысяч авто. А в этом мае чуть больше 20 тысяч. В этих условиях россияне будут брать эти «лады гранты». И станут разбиваться и погибать. Потому что данная модель рассчитывалась при разработке с подушками безопасности и АВS. И при аварии этот «упрощенный» автомобиль начнет себя вести не так, как планировали разработчики.
- И для чего покупать подобное авто за 600-700 тысяч?
- Альтернатив нет и в близком будущем не предвидится.
- Но как же параллельный импорт?
- Да, премьер подписал документ о параллельном импорте, но легковые авто по нему ввезти, строго говоря, нельзя.
- То есть как?
- Да, есть распоряжение кабмина и есть некий перечень брендов. Но чтобы ввезти партию легковых машин, надо получить паспорт транспортного средства. А техрегламент о безопасности колесных транспортных средств прямо говорит, что ПТС может получить только завод изготовитель.
- Без вариантов?
- Да. Более никто. Автодилеры, которые хотели бы привезти сейчас машины, например, из тех же Эмиратов, партией их привезти не могут. Просто нынешним законодательством это запрещено.
- А поштучно?
- Поштучно может привезти только физическое лицо. Одну машину в год. И какому нибудь автодилеру, чтобы привезти тысячу машин, нужно иметь тысячу человек-покупателей. На которых будет оформлен соотвествующие техпаспорт, который можно использовать для ввоза. Отдельный документ - на каждого «физика», на каждую машину.
- Практически сложно?
- Экономически. А дилерам ведь нужно, чтобы машина была с НДС. А машину от «физика» без НДС они продать не смогут.
А ГДЕ КИТАЙ?
- Оставим Эмираты — а как же автоэкспорт из Китая?
- Китайские машины никуда не пошли. За май китайских авто всех марок и моделей было подано "аж 2200 штук". Это слезы. «Лада» продавалась больше.
- Потому что китайские машины подорожали — или потому, что новые в наши салоны не поступают?
- Новых поставок практически нет. А цены в автосалонах на имевшиеся машины неприемлемы — автолюбитель проголосовал кошельком. Кроссоверы за 3,5 миллиона? Люди начнут покупать, когда будет конкуренция с другими производителями и у них будет хоть какой-то выбор. А конкуренции не будет без параллельного импорта. А параллельного импорта не будет ...— смотри ответ выше про техрегламент.
- Какая то мрачная картина.
- На днях было совещание в НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт — ред.). Я на эту тему минут 15 выступал. Ко мне потом подошел директор полигона НАМИ. И сказал, что в этой аудитории впервые кому-то аплодируют за последние лет 15.
ВАРИАНТЫ ВЫХОДА
- Какие варианты?
- Внести поправки в техрегламент. Что наверное , сложно представить - из-за позиции, например, Казахстана и Белоруссии. Они просто не согласуют эти поправки. Им это невыгодно. Постановление о выпуске этих «ущербных» машин - как раз о техрегламенте. Важно чтобы, условно, техническим паспортом и разрешением, который изначально получает НАМИ, пользовались все возможные параллельные поставщики. Иначе что получается...
- Что?
- Автодилер хочет ввести "Хендай Солярис". Например, из Китая ( а это китайская машина — выпускаемая для их рынка и для российского). И один дилер оформляет ввоз этой машины. И допустим, другой дилер тоже хочет ввезти ту же модель. Но ему отдельно придется это оформлять , в плане разрешений, и платить 100 млн рублей. Это экономически нецелесообразно.
- А наши партнеры по ЕврАзЭС, которые собирают у себя популярные азиатские и некоторые европейские модели, нам не помощники?
- Я специально запрашивал, сколько таких машин приезжает в РФ на физические лица. Таких машин в общей сложности в месяц приезжает меньше двух тысяч. А у нас ведь рынок был полтора миллиона новых машин в год!
- Каковы расходы по "личному" ввозу?
- Растаможивать не надо машины белорусской и казахстанской сборки, и на них можно получить ПТС, но придется купить и установить кнопку Глонасс. Плюс транзакционные издержки, плюс перевод денег в белорусские рубли или казахские тенге. Плюс выезд туда, плюс заказ автовоза. Набежит плюс 250 тысяч — это как минимум.
- Подержанные тачки сейчас тоже ниоткуда не гонит?
- Из Японии они еще поступают. Но на Дальнем Востоке есть серьезное затоваривание в японских портах, которые работают на Россию. Сейчас приезжают «праворукие» машины с минимальными движками. Их привозят тоже на физические лица —и это тоже штучные поставки. До ввода нового техрегламента в 2015-м году ввоз авто был гораздо проще: ввез, растоможил — и все. А в этом техрегламенте заложено множество вещей, созданных исключительно в интересах западных брендов. Чтобы только они могли привозить авто в больших количествах. И мы наблюдаем коллапс авторынка — в том числе, из-за техрегламента. В том же НАМИ замгендиректора по техническому регулированию, например, заявила, что поправки в техрегламент вносится не будут.
НЕ В ЗАПЧАСТЯХ СЧАСТЬЕ
- А что с запчастями?
- Мы и запчасти привезти через параллельный импорт не можем!
- Отчего же?
- Есть 80-й пункт техрегламента. Большая часть запчастей, чтобы проехать таможню, сертифицируется. А чтобы сертификат получить, вам нужно представить письмо сертификатору. О том, что вы эти запчасти купили на заводе. А не во фри зоне Дубая. А европейский (американский, азиатский) завод, который отсюда ушел, такого письма никогда не даст.
- Это если "по-белому" — а если "по-серому"?
- Все равно нужен сертификат. Есть иные схемы входа - но они все незаконные.
- Где свет в конце тоннеля — тот же НАМИ что-то предлагает?
- В НАМИ сказали, что они готовы написать ГОСТ вообще подо все. Но бумажки на ввоз машин в РФ не повлияют. Один единственный документ надо поправить — постановление правительства о временном техрегламенте. Который позволяет производить ущербные «гранты». Надо вести туда раздел про ввод авто в эксплуатацию. В котором нужно написать, что одобрение на ввоз может получить любой — а не только официальный импортер.
- Упростить получение разрешений на ввоз машин.
- Да. Это путь, который решает проблему системно. Тогда получают возможность работать лизинговые компании и банки. Потому что им для работы нужен НДС. И есть проблемы с госконтрактами — государство не может купить ни одну машину из-за рубежа, практически. Ну, кроме "грант".
Люди, которые писали техрегламент, не хотят его трогать. Потому что возникнет вопрос — какая падла это написала и в чьих интересах? На эти вопросы могут очень неприятные ответы.
Вспоминая 41-й: европейцы снова вывозят украинское зерно
23.05.32 03:09
Западное мородерство.
Запад до марта 2022 года считал достойным поводом для войны исключительно углеводородные ресурсы – нефть и природный газ. Эти вещества правили миром и за них проливали реки крови. Но с началом спецоперации «Z» всё поменялось. Как считает глава МИД Канады Мелини Джоли,
«миллионы тонн зерна застряли на украинских элеваторах.»
И не дают спокойно спать западными лидерам. Теперь пшеница, кукуруза, подсолнечник, рапс и соя стали товаром стратегического значения номер один. Россия ограничила экспорт зерна, в Индии испепеляющая жара, грозящая оставить миллиард человек без хлеба – пора подумать о продовольственной безопасности, смекнули в Брюсселе. Проблем доставляет и остановка российских поставок минеральных удобрений, без которых Европа не сможет удерживать цены на хлеб в разумных пределах. Дошло до того, что фермеры вспомнили старую-добрую традицию внесения человеческих фекалий на сельскохозяйственные поля. В частности, голландские фермеры призвали сограждан не стесняться и снабжать земледельцев собственными отходами. Инициатор действа Вим ванн ден Хенгель пытается убедить европейцев:
«Мы выбрасываем ценные человеческие отходы и покупаем дорогие удобрения, причём в основном из России. Человеческие экскременты на самом деле являются ценным ресурсом, который мы просто спускаем в канализацию каждый день.»
Шеф ОНН Гутерриш предложил снять часть санкций с России и Беларуси в обмен на снятие части санкций, например, на продажу продовольствия и удобрений. В ответ он рассчитывает на деблокаду портов Украины для вывоза скопившегося зерна. Получается очень интересная картина – сначала Европа и США вводят драконовские санкции против России, а затем, осознав, что голод не тётка, откатываются назад. Причём ещё до завершения военной спецоперации на Украине. МИД уже отреагировал, предложив рассмотреть пока только вопрос снятия санкций. Между тем немцы не на шутку испугались мирового голода, который может затронуть от 300 млн до 1 млрд человек, и страны Евросоюза в числе потенциальных жертв. Вот и в Великобритании город Истборн объявляет режим ЧС из-за резкого роста числа голодающих и нуждающихся. Оторопь берёт о того, что английские родители вынуждены пропускать приём пищи, чтобы просто прокормить детей. Можно только посочувствовать и посоветовать согласовать с кабинетом министров очередную поставку ракетных комплексов на Украину, чтобы ещё больше затянуть конфликт. Но у европейцев есть выход – обменивать украинское зерно на оружие. Проще говоря, пользоваться беспомощностью народа Украины и откровенно мародёрить. Куш очень приличный – по мнению США, Канады и Европы, в стране скопилось не менее 25 млн тонн пшеницы и около 10 млн тонн масличных. Для сравнения, этого бы хватило Украине года на полтора, даже если бы местные аграрии пропустили текущий посевной сезон. Тем более часть едоков сейчас в Европе, а часть на освобождённых Россией территориях.
Здесь откровенно попахивает усталостью Запада от украинской проблемы – почему не принудить страну к миру с Россией призраком грядущего голода? Соорудить, так сказать, контролируемое поражение Киева с минимальной потерей лица. Просвещённая Европа с не менее просвещёнными Соединенными Штатами умудрились загнать под санкции 19 % мировых поставок ячменя, 14 % пшеницы и 4 % кукурузы. Поставляют тяжелое вооружение в надежде на скорейшее поражение крупнейшего в мире поставщика пшеницы – России. А вместе с Украиной наша страна контролирует около одной трети всех сельскохозяйственных культур. Страшно подумать, но, вероятно, к европейцам пришло осознание тупика. Конечно, на словах европейские лидеры готовы «сражаться» за Киев до стратегического поражения Кремля. Но ни для кого не секрет, что слова у западных игроков слишком часто расходятся с реальностью. Вспомните, сколько было визгу от инициативы платить за российский газ в рублях. Сейчас большая часть потребителей из Евросоюза уже открыла спецсчета в «Газпромбанке». Однако, при всей изобретательности европейцев, желание принудить Украину к почётной капитуляции далеко не единственная цель вывоза такого значительного объёма зерна.
Всё для респектабельных господ
У немцев в 1941 году были вполне рациональные мысли, когда они эшелонами вывозили зерно из Украины. Прежде всего, накормить сытых бюргеров, а там, может, и близким французам с чехами достанутся объедки. Вот и в 2022 году теперь уже консолидированные европейцы намерены вывезти из Украины плохо лежащее зерно. При этом Евросоюзу пока хватает хлеба, пусть и по завышенным ценам, но Брюссель может оставаться экспортером излишков зерна. С одной оговоркой – если спецоперация скоро закончится, в Индии станет прохладнее, а коронавирус навсегда сгинет. А если сопротивление украинских националистов, подпитываемых из Запада, продолжится ещё на несколько месяцев? Украина уже не смогла посеять половину плана на 2022 год и, вероятнее всего, уже и не посеет. А стоимость пшеницы бьёт все рекорды и подбирается к 440 Евро за тонну. Такого не было никогда. Как сбросить цены на хлеб? Правильно, вывезти из объятой огнём Украины. Ведь никто не скажет ничего против, не в том положении сейчас киевский режим. И вот из заблокированной с моря Одессы поездами, а то тягачами зерно постепенно утекает на запад. Но не быстро, да и опасно это – не ровен час, транспорты под удар ВКС попадут. С конца февраля из Одессы авральным порядком вывозят местные запасы в 200 тыс. тонн. Кстати, «калибрование» знаменитого моста в Румынию должно было приостановить этот процесс. Американцы, принявшие недавно так торжественно закон о ленд-лизе 2.0, рассматривают вывоз зерна даже по воздуху – настолько высока цена продовольствия на рынках. Поэтому европейцы и просят организовать гуманитарный коридор из Украины для вывоза зерновых культур морским путём. Не только из одесского порта, но и из Рени с Измаилом. Переговоры идут, как утверждает российский МИД, уже не один день. В любом случае Москва должна просить для страны максимум преференций. Тем более в Евросоюзе даже не пытаются отдать украинское зерно страждущему Северу Африки. Оцените иезуитское – глава МИД Евросоюза Жозеп Боррель объявил, что Европа
«поможет Украине опустошить её хранилища зерна, чтобы освободить место для нового урожая.»
В Брюсселе, если всё пойдёт по плану, хорошо наживутся на продаже хлеба уже по вполне рыночным ценам. Отличный способ отбить затраты на поддержку киевской военщины. Тем более что цены уже точно не вернутся на прежний уровень – Украина (или что-то другое на её месте) в этом году не досчитается более половины урожая. Напомним, Индия из-за аномальной жары в начале мая запретила вывоз зерна из страны, а это второй производитель пшеницы в мире. Голод неизбежен, и Брюссель очень опасается миграции африканцев в пока ещё сытую Европу. Украинское зерно частично смягчит голодные бунты приезжих. Есть и третий вариант развития событий в головах брюссельских бонз – формирование неприкосновенного запаса для «белой» европейской нации. Никто о мигрантах с юга не думает, тем более об украинцах. Следующий посевной сезон при любом сценарии развития событий будет непростым, даже в сельскохозяйственно развитом Западе. Главное, сохранить европейские желудки сытыми, пусть и ценой последнего украинца.
АВТОР:Евгений Федоров
Источник.
WSJ сообщила о планах США снять санкции с Белоруссии в обмен на транзит зерна
Вашингтон рассматривает возможность временно снять санкции с калийных удобрений, произведенных в Белоруссии, при условии разрешения Минска на экспорт украинского зерна в Литву. Об этом сообщили источники газеты The Wall Street Journal.
По их информации, ограничительные меры могут отменить на полгода. В случае, если белорусские власти согласятся, зерновые культуры будут доставляться по железной дороге через территорию Белоруссии в порт Клайпеда.
Ранее, 18 мая, генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш заявил, что разрешение проблемы продовольственного кризиса невозможно без российской продукции, белорусских удобрений и украинского зерна.
The Wall Street Journal 16 мая сообщила, что Гутерриш ведет переговоры с Россией и Украиной об открытии украинского экспорта, чтобы снизить нехватку продовольствия и вызванный этим скачок цен по всему миру. По данным издания, генсек ООН также предложил смягчить ограничения на экспорт российских и белорусских калийных удобрений в обмен на пропуск судов с зерном из украинских портов.
18 мая государственный секретарь США Энтони Блинкен, выступая на конференции по продовольственной безопасности ООН, отметил, что страны должны добиваться от России создания коридоров для экспорта продовольствия с Украины. Он также сообщил о выделении Вашингтоном свыше $215 млн в рамках борьбы с мировым продовольственным кризисом.
В этот же день постпред России при ООН Василий Небензя сообщил, что генсек ООН Гутерриш предлагает ввести исключения для введенных ограничений на экспорт удобрений из РФ. По словам Небензи, дискуссии по перспективам возобновления экспорта калийных удобрений из РФ в ходе визита в Москву Гутерриша прошли позитивно.
15 мая в итоговом заявлении страны G7 обвинили российскую сторону в том, что якобы она препятствует аграрному экспорту Украины. «Большая семерка» переложила на РФ ответственность за рост цен на мировых продовольственных рынках. Москва не согласна со всеми подобными обвинениями.
11 мая глава МИД РФ Сергей Лавров указал, что киевские власти не выпускают из своих портов десятки судов с продовольственными товарами, среди которых есть и корабли с пшеницей. Он также обратил внимание на то, что российская сторона не единожды предлагала Украине вывести суда с необходимыми товарами через гуманитарные коридоры.
https://iz.ru/1337256/2022-05-20/wsj-soobshchila-o-planakh-s...
США допустили снятие санкций против калийных удобрений Беларуси в обмен на пропуск зерна из Украины
Об этом пишут ТАСС со ссылкой на The Wall Street Journal.
По данным издания, США могут на полгода отменить ограничения в отношении калийной отрасли Беларуси. Взамен американские власти требуют согласия страны на транзит украинского зерна по железной дороге в порт Клайпеда, откуда оно пойдет на мировые рынки. Известно, что Турция уже дала согласие на поиск и нейтрализацию морских мин и управление судами с зерном.
Напоминаем, что США внесли ОАО «Беларуськалий» в санкционный список в августе 2021 года, через год после президентских выборов. Затем, в декабре 2021 года под ограничения попали единственный экспортер калийных удобрений из Беларуси «Белорусская калийная компания» (БКК) и «Славкалий», занимавшийся организацией производства хлористого калия.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Вопрос к игрокам ps из Беларуси
Товарищи, я живу в России. Есть мысль поехать в Минск, что бы оформить банковскую карту и сделать Беларуский акк в playstation network. Расскажите, как у Вас обстоят дела? Можно ли делать покупки из ps store? Или так же всё заблокировано как у нас?
спасибо неравнодушным!