О том, как готовить свой автомобиль к летнему сезону мы пишем регулярно, так как эта тема вечна, а халатность иных водителей в обслуживании своего транспортного средства порой несоизмерима с последствиями. Самым опасным фактором, влияющим на остаточный ресурс автомобиля, всегда была и будет коррозия металла.
О профилактической обработке кузова можно почитать здесь. Сегодня же поговорим о невидимой водительскому глазу проблеме – нише запасного колеса. В большинстве популярных сегодня моделей авто таковая размещена в багажном отсеке. С него и начнем…
Болото с лягушками
Неважно, являетесь ли вы владельцем седана-бюджетника, или гордым обладателем пафосного внедорожника, расположение штатной запаски будет примерно одинаковым. Достаточно открыть пятую дверь, потянуть за петлю фальшпола, чтобы увидеть притаившееся под ней запасное колесо. В зависимости от модели и марки авто, им может быть как полноразмерный «каток», так и докатка с резиной узкого профиля.
Саму же нишу завод-изготовитель покрывает серым защитным грунтом, чьей задачей, помимо условного декора, является защита кузовного металла от коррозии. В чем же тогда проблема? Хотя бы в том, что означенное покрытие в разы проигрывает по стойкости и крепости штатному ЛКП – его слой слишком тонок, чтобы долго противостоять механическим повреждениям.
Как же они проявляются? Это хороший вопрос. Несмотря на то, что изготовителем предусмотрен механизм фиксации запаски в нише (это могут быть пристяжные ремни, «закрутка» либо пластиковые локеры), который не позволяет колесу «ёрзать» на месте, во время движения автомобиль вибрирует, а под запаску все равно проникает песок, пыль и влага. Все это создает эффект абразивного трения, уничтожающего защитный слой грунта на металле. Впоследствии влага будет беспрепятственно коррозировать с ним.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание, это состояние самой запаски. зачастую его конструктив выполнен так, что форма штампованного диска (в очень редких случаях – литого) не выступает за контуры покрышки. Но лишь в том случае, если оно не сдулось. А вот когда давление воздуха в нем упало, диск начинает касаться металла корпуса автомобиля, повреждая друг друга. Это значит, что спустя условный год эксплуатации вы получите не только ржавую нишу, но и поеденный ржавчиной диск запасного колеса.
Методы борьбы
Влага, песок и мелкий мусор проникают в багажник сквозь потерявшие герметичность кузовные уплотнения, поэтому забота об их состоянии целиком и полностью зависит от владельца авто. Банально проследив за целостностью резинок, вы убережете нишу запаски от серьезных проблем, не исключающих после будущего ремонта, уж простите за каламбур, покупки нового уплотнителя.
Далее стоит позаботиться о состоянии самой ниши запаски. Раньше практически во всех иномарках эти места были дополнительно проклеены слоем шумоизоляцией на битумной основе. В современных реалиях даже премиальные марки не делают этого в полном объеме, а значит, вам предстоит сделать это самостоятельно. То есть, в предварительно очищенную от влаги и мусора и обезжиренную нишу наносятся листы «бесшумки» либо виброизоляции, которые способны не только повысить акустический комфорт авто, но и предотвратить появление ржавчины, так как контакта с воздухом даже у поврежденного металла уже не будет.
Регулярный уход и очистка багажного отсека поможет сохранить целостность кузовного металла. Любителям дорогих косметических процедур следует помнить, что подобную услугу оказывают далеко не все сервисы химчистки и автомойки, поэтому убедить в выполнении этих работ, иначе это придется делать самостоятельно.
***
Имейте ввиду, что если ниша запаски все-таки сгнила, опытный сварщик сможет её заменить, но работа эта трудоёмкая, недешевая и значительно повлияет на остаточную стоимость вашего автомобиля. Сохраняя её в целостности, вы не только избавите себя от лишних проблем, но и всегда будете располагать работоспособным запасным колесом на крайний случай.
Вопрос такой: вот смотрите, вк уже давно отрубил функцию просмотра гостей (щас написано что такой функции вообще не существовало, но я помню что все же была) и собственно фейсбук тоже не показывает гостей. Единственное что инста показывает кто читал твои сториз. Есть еще приложение хагли, но она показывает фейковых гостей, либо иногда настоящих, короче, так. НО!
Я обнаружил такую хрень: иногда всплывают предлагаемые друзья (обычно это знакомые с которыми ты к примеру недавно общался но не заходил к ним на страничку) и показывает только тех, у кого есть хотя бы один общий друг. Т.е, к примеру, я вчера скажем общался с человеком, а сегодня вижу его в первых рядах предлагаемых друзей. Т.е, получается что совпадением или паранойей это быть не может, значит по логике вк и фейсбук не всегда скрывает заход реальных гостей. И таких примеров было много, видел человека и даже с ним не разговаривал, а на сл. день он в предлагаемых друзьях на первом месте.
Можно конечно на эту тему острить, мол нихира вк и фейсбук не палит гостей, но я еще раз объясняю: слишком много совпадений чтобы считать это паранойей. Кто разбирается в этом? Кто сталкивался с похожими явлениями в соцсетях?
Ни одна система не работает идеально. Количество пользователей всегда растёт. Количество желающих обмануть систему, тоже. На каждую защиту, схемы мошенников адаптируются и усложняются. Все сложнее становится определить идёт обращение от недобросовестного человека, и автоматические сценарии сработали правильно. Или же пользователь не пытается никем прикинуться, и случился какой-то феноменальный сбой, мимо которого несколько миллионов других пользователей почему-то прошли без проблем.
При этом, найм и обучение специалистов поддержки не может происходить с той же скоростью, как выше перечисленные явления. А их массовые обращения к соседним отделам за помощью решить особенно запутанные, неоднозначные истории, также затормаживают работу всей компании. Доработки, закрывающие лазейки, тоже.
Плюс, работа на B2C ещё и плотно затрагивает законодательство, в котором происходят регулярные обновления.
Конечно, человеку, у которого случилась неприятность, все выше описанное никак не помогает решить его ситуацию. Просто сделает механизм происходящего чуть понятнее и снизит градус эмоциональности.
Помните, что с той стороны тоже работают конкретные живые люди, а не абстрактная "машина". Эти люди отнюдь не всегда хотят сделать вам плохо. В подавляющем большинстве случаев, наоборот, стремятся выполнять свою работу качественно. И если ошибаются, то это явно не преднамеренно.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Хм. Кстати, ведь много где пользоваться смартфоном за рулём запрещено и штраф. Опасно, ага. Чем отличается втыкание в такой же, только встроенный, смартфон? Не, я понимаю, что это другое, лох не мамонт, а прибыль сама себя не сделает, но все таки.
А эти нахер пойдут, мне кажется. Один копеечный китайский дисплей от дешевого планшета вставить в авто в разы дешевле, чем заморачиваться и делать много механических долговечных кнопок и переключателей, так что дадут откат - и безопасность станет ещё безопаснее, чем раньше.
Но покупателю, конечно, объяснят по другому: "Безопасность? Боишься, что дрочка сенсорных кнопок на наших прекраснейших, самых изумительных и удобных в мире дисплеях отвлекают тебя от дороги? Ха! Это все потому, что ты есть нищебродина мерзкая вонючая! И ещё не приобрел нашу новую модель с системой автоматического торможения!!!"
Современные автобренды практически поголовно переводят управление функционалом своих новых машин с кнопок на сенсоры. Мы уже рассуждали о том, что такой спорный шаг может снизить уровень безопасности транспортных средств. К тому же сенсоры оказались не такими удобными, как нас уверяют автопроизводители.
Автомобильное сообщество также разделилось на два лагеря – тех, кто за сенсоры, и тех, кто тяготеет к аналоговому управлению, то есть к рычагам, кнопкам и физическим клавишам. Однако последние тенденции в области автомобильной безопасности оправдывают выбор водителей именно второй группы. И вот почему…
Скрытая угроза по версии EuroNCAP
Эта всемирно известная организация, тестирующая транспортные средства для рынков Европы на безопасность, на днях выступила с критикой повальной цифровизации автомобилей, которой грешат практически все крупные автопроизводители в последние годы.
По словам Мэтью Эйвери, директора по стратегическому развитию EuroNCAP, чрезмерное использование сенсорных экранов превратилось в общеотраслевую проблему, поскольку практически все автомобильные марки массово переводят свою продукцию с физических органов управления на сенсоры, что отвлекает водителя во время управления ТС и повышает вероятность аварий.
Топ-менеджер EuroNCAP, безусловно, прав. Ранее автомобилист многими функциями своей машины управлял интуитивно. Он знал, сколько щелчков нужно сделать для перелистывания трека на магнитоле, а чтобы подкрутить температуру на климатической системе до комфортного уровня, ему было достаточно протянуть руку, не отвлекаясь от дороги.
Теперь же всякий раз, когда нужно задействовать ту или иную функцию, автомобилисту приходится бросать взгляд на россыпь «ненастоящих» кнопок, украшающих сенсорную панель, чтобы выбрать нужную и убедиться, что она сработала. Но в это время на дорогу может выбежать человек, выехать другое транспортное средство и т.д., тогда как драгоценные секунды на принятие решения и маневр уже утрачены…
По сути, глобальная цифровизация и прогресс, связанный с ней, аннулировали полвека физической адаптации автомобиля к водителю. Давно ли вы спрашивали себя: почему рычаги подрулевой «стрекозы» расположены там, где они есть? А ведь это и был результат кропотливой работы инженеров, который избавил от неудобств многие поколения автомобилистов. Все подобные технические решения являлись результатом проб и ошибок, то есть опыта. А за этот опыт, уж простите за пафос, было заплачено кровью тех, кто погиб в авариях, в том числе из-за неудобного управления.
А сенсор, как ни крути, неудобен. Во всяком случае на данном этапе технологического развития. Чтобы нажать нужный из них, следует посмотреть, куда же именно ты тыкаешь пальцем. Следовательно, на дорогу ты в это время не смотришь, а за пару секунд, как уже было сказано выше, перед твоим транспортным средством может произойти много чего интересного.
«Играться с тачскрином здорово, пока вы выбираете машину в автосалоне, греете ее на парковке или медленно едете в пробке. Но на ходу они становятся опасными», – прокомментировал ситуацию Мэтью Эйвери.
Истоки проблемы
Причин массового увлечения автобрендов сенсорами может быть множество. К примеру, для компании Tesla внедрение самых свежих и передовых технологий в свои авто было своего рода триггером на всех этапах развития марки. Сперва это и в самом деле казалось чем-то из области фантастики, ведь практически во всех голливудских фильмах, посвященных космосу, присутствуют эпизоды, в которых летательные аппараты будущего управляются нажатием всего пары виртуальных клавиш. Разве не здорово найти схожий функционал в собственном автомобиле?
Увы, вслед за Tesla тачскрин появился практически во всех электрокарах китайского производства, а затем и у именитых мировых брендов вроде Cadillac, Hyundai, Volkswagen. Причем речь идет не только о цифровой приборной панели или головном экране, а даже о банальной кнопке включения «аварийки», как в новом Exeed VX, – попробуйте отыскать красный треугольник на этой мелкой панели…
Но если отбросить лирику о фантастике и «будущем сегодня» и иметь в виду, что замена одной физической кнопки на сенсор аналогичного функционала приносит автобрендам 20 центов экономии, а потом вооружиться калькулятором и посчитать, в какую сумму обходится переход автомобиля на цифру, всё встает на свои места.
Что будет дальше?
Если говорить непосредственно о EuroNCAP, то организация будет радикально пересматривать критерии определения уровня безопасности и обновит их уже к 2026 году. По новым правилам за отсутствие физических кнопок органов управления тестируемые автомобили будут получать штрафные баллы. Это значит, что высшую оценку получат лишь те модели, у которых будет присутствовать хотя бы минимальный набор физических клавиш на борту.
Пока этот минимальный набор физических органов управления небольшой и касается лишь «аварийки», поворотников, клаксона, очистителя лобового стекла и вызова экстренных служб. Но возможно, что со временем он увеличится.
«Новые краш-тесты, которые начнутся в 2026 году, будут мотивировать автопроизводителей использовать физические элементы управления основными функциями в интуитивно понятной манере», – пояснил будущие нововведения Эйвери. За отсутствие тактильных кнопок обозначенных позиций EuroNCAP и собирается снимать с тестируемых экземпляров штрафные баллы.
***
В заключение стоит отметить, что EuroNCAP не является государственным регулятором, а значит, заключения данной компании не имеют юридической силы. Полномочий на выставление требований автопроизводителям у нее тоже нет, а все сделанные заявления носят строго рекомендательный характер.
Однако к результатам тестов, регулярно проводимых EuroNCAP, очень серьезно относятся покупатели, а значит, будут вынуждены отнестись и автобренды. Хотелось бы, чтобы данная мера подействовала на многих из них.
Один из важнейших факторов внутриполитической дестабилизации стала уборка снега в регионах. Под конец зимы стало окончательно понятно, что региональные субъекты вовсе не готовы противостоять природным катаклизмам: на большинстве территорий даже обычный снегопад превращается в предельно серьезную проблему. Можно проанализировать и убедиться, что региональные власти довольно лихорадочно реагировали на связанные со снегопадом ЧП: закрывали дороги регионального значения, вводили различные уровни опасности, распространяли многочисленные предупреждения.
К примеру, администрации городов Уфы и Ульяновска, организовали субботники – вывели своих сотрудников чистить улицы от снега. Однако подобные способы решения проблемы не работают, кроме того, они уже не дают необходимого пиар-эффекта, а скорее вызывает раздражение в обществе, потому как приоритетная задача чиновников - организовать работу по уборке снега, а не выводить на улицы высокооплачиваемых специалистов для выполнения подобной работы.
Таким образом, администрации так и не выработали нормальных и внятных алгоритмов реагирования ни на снежные катаклизмы, ни на аварийные ситуации в ЖКХ. Не выстроена и работа с населением, на жалобы людей по-прежнему никакой реакции. Приходят сообщения о том, что в социальных сетях чиновников такие обращения даже банятся, что представляется верхом непрофессионализма.
Здравствуйте дорогие Пикабушники,читатели. Для тех кто со мной не знаком или подзабыл,напомню,я работаю в слесарем в газовой городской компании и моя цель донести до людей правила,как грамотно и правильно,и самое главное БЕЗОПАСНО пользоваться газовым оборудованием. Так как мои обходы и мой личный опыт в этой сфере показывают,что далеко не многие это знают. Поэтому прошу максимально поддержать пост репостами и лайками,будет много постов на эту тему,так как информации и нюансов очень-очень-ОЧЕНЬ много!
Результатами опроса была определена следующая с вами тема,а именно как ПРАВИЛЬНО пользоваться газовым оборудованием в быту. Ни для никого не секрет,что если дома есть газ (плита,колонка) есть перечень требований к ним. Вот о них и поговорим сегодня. Статья будет нести рекомендательный характер,чтобы у вас в будущем не возникло недопонимай и претензий из серии почему нам не говорили и что прикажете делать теперь. Эти нарушения тоже несут рекомендательный характер и за них ПОКА ЧТО не отключаем,но время идет,правила меняются,неровен час может и будем и за них и отключать,поэтому считаю лишним "просвятить" и "подготовить" не помешает. Так как вы отвечаете за собственную безопасность (и мы тоже),ведь кроме вас могут пострадать соседи,ваши друзья,родные.
Есть такая замечательная книжка,мы ее знаем как "Отче наш" - наш свод правил,требований,законов. У кого есть такая,можете сразу не читать статью (шучу!). Обязательно прочтите
В этой книжке все давно описано и сказано,так что что-то новое я вряд ли скажу. Ну а для тех у кого нет такой,то милости прошу,мы начинаем. Сейчас будет два изображения с видами нарушений,на каком законе они построены и краткой рекомендацией, что делать. Если будет все понятно,то можете заканчивать,так как дальше я еще проще буду объяснять,приводить примеры (фото по возможности) и говорить как нужно делать ПРАВИЛЬНО и как НЕ НАДО ДЕЛАТЬ и чем это грозит. ПОЕХАЛИ! Буду писать сверху вниз для удобства оставлю такую подсказку: в виде списка и пунктов 1 - 9.1 2 - 9.2 3 - 9.3 4 - 9.4 5- 9.5 6 - 9.6 7 - 9.7
1/2
Первая часть виды нарушений,постановления (законы),а вторая,что можно сделать,чтобы их не было (исправить).
Отсутствует доступ к отдельным элементам. Что имеется ввиду,например: кран газовый за холодильником,тумбочкой,шкафом и к нему нет доступа от слова совсем. Так же и шланг, тоже самое. И в случае обнаружения утечки, и то если вообще получится обнаружить ее,так как доступа к осмотру нет. Так вот,если не дай Бог найдется утечка,то немногие готовы и в состоянии разобрать кухню,отодвинуть холодильник и остается отключать стояк в подъезде. Так как с утечкой мы не можем оставить квартиру и это очень ОПАСНО! Поэтому дабы избежать возможных проблем,предоставляйте доступ и делайте так,чтобы в случае чего (утечка,замена,подключение и т.п) у нас с вами был доступ к газовым элементам.
1/2
Идеальный вариант и вариант где потребуется провести работы,чтобы что то можно было сделать.
2. Отсутствует отключающее устройство или оно требует замены. Тут все просто,либо кран не стоит (НЕТ его и все тут) кто и как это сделал остается загадкой,либо кран старый,он разбирался,смазывался или вовсе в не рабочем состоянии,то рекомендация поставить новый кран. Вроде должно быть понятно. Забыл сказать: или кран старый с утечкой и мы ее устранили. Так как устранение временное как правило,тем более если им пользуются (старый) У первого шланга на первой картинке может возникнуть пункт 3. он же 9.3 (скрытая прокладка)
3. Переустройство сети не соответствующих проекту.
МЕДЬ
Что тут можно сказать,например газовая труба на кухне была сделана не из металла ,а из меди. В целом тут спорный момент,так как вроде и можно,если есть соответствующие сертификаты и документы. Но с другой стороны нельзя,так как медная подводка делается без сварки путем "вдевания" одной части в другую. Такая конструкция ненадежная и в ней нельзя будет устранить утечку+ее можно запросто сломать,так как она не на сварке и собственно просто висит на честном слове,она ни к чему не крепится,на вопрос как она висит раз ни к чему не крепится,то ответ прост: она очень легкая,пустышка одним словом. Там веса так такового нет. Но мнения расходятся,даже в наших правилах есть разногласия: можно ее использовать или нет. Мой совет таков: делайте металлический газопровод на сварке и все.
СКРЫТАЯ ПРОКЛАДКА
Второй момент это шланги газовые,как показывает практика,сам лично ей Богу видел: прячут за стену,кухонной стенкой,фартуком и даже пускают через стены (гибкий шланг через стену,Карл!). Вообще ,как говорил ранее,не прячьте нигде шланги,да нарушится аутентичность,не красиво,знаю,но как мы его сможем проверить на износ,а вдруг он треснул (представьте,со временем шланги "дубеют" и в местах изгиба или где сильно прижали к стене он может "порваться,лопнуть") и идет утечка,хорошо если почувствуете ,но утечки бывают разные и не всегда можно почувствовать ее. Сам лично не единожды встречался с таким. Вы же каждый раз не обнюхиваете или пените все краны,шланги,сгоны. Вот и бывает и такое. Касательно прокладки шлангов через стены,я даже не знаю как это комментировать,просто надо включать логику кто так делает. Давайте уж сразу по всему дому и улицам шланги пустим,ведь проще же будет: открутил соединение и прикрутил другой,и никакой сварки не нужно и можно одному сделать,давайте так!
МЕТРАЖ
И последние в этом пункте (вроде ничего не забыл,поправьте если что то оставил без внимания) не рекомендуется так же шланги по 5-10 метров пускать по кухне. Видел и такое,просто лежат на полу даже,представьте,кто запнется,придавит или еще что нибудь. Это как оставить кучу проводов просто висеть,бери и дергай называется. Здесь тоже самое,оптимальная длинна шланга 1-2 метра и не больше. Не безопасно одним словом иметь шланг на кухне 5-10 метров.
4. Отсутствуют сертификаты на шланги. Тут просто,бывают вместо газового шланга ставят на водяные шланги или пластиковые водяные трубы. Так делать нельзя,ну вот правила такие. Тут мне кажется нечего даже объяснять.
5. Прочистной карман и патрубок.
Идеальный вариант того как должно быть. Прочистной карман это дверца которая находится под патрубком колонки на месте его входа в дымоход
Этот пункт больше касается тех у кого есть колонки. Прочистной карман служит для чистки дымохода,если он вдруг забился,можно почистить. Но бывает,что некоторые его заделывают или ограничивают доступ к нему. Делать так не нужно,этот люк нужен. Закрывать гарнитуром,мебелью его не нужно. И тем более замуровывать,бывало и такое: непонятное отверстие ,почему бы его не заделать. И открытым его держать нельзя тоже: мы открываем,колонка лучше работает,для тяги,а как закроем,так колонка гаснет. Это,дорогие мои проблема с тягой дымохода и вам нужен СРОЧНО трубочист. Так и угореть можно! Касательно патрубка,лучше ставить металлический ,чем гофрированный. Честно,сам пытался изучить вопрос и понял только пару вещей,что металлический более жаростойкий и в целом в плане установки он лучше подойдет для соблюдений норм,требований,правильности установки,чем гофра. Об этом стоит более подробно разобрать на теме "Правильность установки газовой колонки"
6.Перепланировка помещений. В целом это правило подходит для тех,кто убрал с кухни дверь,сделал из однокомнатной квартиры квартиру студию. Говоря о двери на кухню,если ее убираете это тоже перепланировкой считается,если далее помещение выходит в коридор или в спальное место,в котором стоит дверь,то просто пишем уведомление,если из кухни сразу в спальное,особенно если и стену снесли и тем самым сделали студию,то это отключение. Нельзя помещение с газовым оборудованием совмещать с жилым и тем более делать студию (кухня-спальня). А кто сделал студию, снеся стену,то для вас плохие новости,это противозаконно,ни одна организация не составит вам такой проект,не узаконит вашу перепланировку. И еще одна тайна для тех,кто сносит стены и делает так. Где вы мои дороги друзья видели квартиру-студию с газовым оборудованием,где? Студии как думается почему с электроплитами только? Запомните в квартирах студиях НЕТ ГАЗА,там ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЛИТА только! Еще раз повторю,такие переделки ПРОТИВОЗАКОННЫ. В общем лучше двери оставлять на месте и стены тоже)
7. Проще говоря установка вытяжек. В общем я писал об этом ранее уже. Можете ознакомится. Если коротко ,то не рекомендуется в вентиляционный канал подключать вытяжку,этот канал носит другую функцию немного. Если поставили,то предусмотрите зазор,решетку в месте установки патрубка вытяжки в вентиляцию,дабы циркуляцию воздуха не нарушить. Опять же это ваша безопасность. Сейчас приложу фото из Паспорта технического обслуживания газового оборудования
Выдержка из правил
Дорогие читатели,спасибо всем кто прочитал до конца,надеюсь все понятно. На эту статью было потрачено порядка нескольких часов. Поэтому прошу максимально донести информацию и если,кому понравилось,поставить стрелку вверх. Надеюсь я смог понятно все объяснить. Добавлю карусель фото еще,не получилось в походу вставить. Просто ознакомится немного)
1/3
P.S добавлю опрос,можете так же поучаствовать в предыдущем,кто не участвовал. Статью и будущие статьи буду делать,это мое личное желание,не заказные если что=) И помните соблюдение элементарных правил может спасти не только вашу жизнь и жизни ваших близких,родных. Ведь нарушая правила вы не только своими близкими и собой рискуете,а и так же вашими соседями и домом в целом. Берегите себя!
Возникли кое какие неполадки, сегодня после работы буду разбираться. Вчера сохранил, сегодня каким то образом пропала картинка одна,буду пытаться исправить!