Мотопутешествие в Хакасию
Решил написать про регион малоизученный в плане туризма. Алтай как правило тема избитая, поэтому сейчас выбор пал на Хакасию. Регион, надо сказать, ничем не разочаровал.
Решил написать про регион малоизученный в плане туризма. Алтай как правило тема избитая, поэтому сейчас выбор пал на Хакасию. Регион, надо сказать, ничем не разочаровал.
Сборник ситуаций с мотоциклистами со всего мира:
Популярное видео про спасение мотоциклиста.
Случай из сми про исчезновение байкера
Встреча байкеров с непонятным существом
Анимационная фантазия на разные ситуации байкера со вторым номеном:
Как мы видим дорогу.
Ожидание от покупки мотоцикла.
Лофотены - Чудо природы...
Танюша на связи и я продолжаю)
В этой части я расскажу вам про Лофотенские острова 🏝
И про то, как у меня случилась неземная любовь..
Мы добрались до места, которое я видела только на картинках, долгое время мои глаза отказывались верить реальности и даже бывало болели от напряжения, я не помню сколько раз мы останавливались, чтобы замедлиться и насладиться тем, что создала природа, но думаю примерно за пол часа раз 5 точно. В таких местах спешить нельзя.
Пройдя тяжелый и долгий путь по холоду и ливням, мы нашли идеальное место для ночевки 😍
Ну а на следующий день кое-кто решил искупаться в Норвежском море) Я конечно еще тот мерзляк, решила не нарываться, стояла в свитере и куртке, смотрела как Вадя бежит в плавках на встречу к холоду и приключениям, признаюсь, иногда он меня изрядно пугает... Но впечатлений и эмоций огонь, потом полез в речную воду, которая ещё холоднее, я бы наверное померла сразу 😅
Перед ночевкой, изучая местность, мы добрались до самого красивого в мире (по версии многих статей) футбольного поля, расположенного на скалистой местности. Меня вот правда стадион не особо впечатлил, он оказался очень маленьким, но пейзажи там просто космос!
Путь мы держали до края Лофотен, чтобы попасть на паром и переправиться на другой континент, двигаясь дальше по Норвегии в сторону Швеции и Дании. Ну и конечно у нас не обошлось без приключений. Мы попали в первое ДТП, а если быть точнее, я въехала Ваде в зад (с тормозами у меня до сих пор проблема, поэтому держу порой очень большую дистанцию, но вот по качественному и быстрому разгону это ко мне 😂). Ситуация очень смешная, особенно со стороны водителя машины, который всё это видел. Рассказываю, мы выезжаем из заправки на перекресток, где стоит на красном светофоре тачка, Вадя притормозил параллельно ей, ну а мой мозг не понял какого хрена он сделал это так быстро (на самом же деле всё там было как в замедленной съемке) и я впоролась в него и уронила мот. Тут Вадим, видя ситуацию отгоняет свой, ставит его вроде как на подножку, начинает бежать ко мне и в это время падает его мотик в канаву...я стою в ахире, Вадим в ахире, водитель тачки тоже в ахире...По итогу потом его мотик они с трудом вытащили вдвоем с этим водителем, я конечно чувствовала себя виноватой, но если бы я видела ситуацию со стороны смеялась во весь голос, максимальная тупость 😅 К сожалению, мотоциклу Вади досталось больше всего, оторвалось и надломилось крепление правого зеркала, и с обеих сторон повредился ветровик, держался на соплях, но нас спасли всемогущие хомуты и золотые руки моего мужчины (удивительно, что ветровик держался до конца путешествия и пережил дикие ветра). Кстати с этого момента у Вадима пошла черная полоса, связанная с зеркалами и всегда из-за меня, по километражу большую часть он ехал без них, чем с ними.
Добравшись до парома, мы не знали чего ждать и вообще что будем делать, так как это наш первый раз и никакой информации нигде не было. Мы подъехали на площадку, там две большие очереди машин, расписания никакого нигде нет, как платить непонятно и на сколько мы здесь можем застрять тоже неизвестно. Сотрудники сказали, что всю информацию нужно уточнять непосредственно на пароме, люди в очереди толком нам ничего не смогли объяснить, по итогу хоть какая-то картинка у нас нарисовалась примерно через час, когда мы обратились с вопросами к немцам. Ребята сказали, что есть очередь, где люди уже забронировали и оплатили билеты дистанционно, а в другой просто живая очередь и неизвестно на какой рейс ты попадешь (ведь паром не резиновый) и люди уже оплачивают по факту, кто-то картой, кто-то налом (но таких было мало, и мы очень переживали, что не сможем заплатить, ведь карту говно-банка нам еще не активировали, есть только наличка и то, уже в очень ограниченном количестве), ну и узнали что ближайшее отправление будет через 4 часа, а это час ночи по Москве, приняли решение занять очередь и пойти гулять, и тааак кайфанули от этих видов:
Дождались нашего гиганта
И счастливые отправились проверять есть ли у нас морская болезнь (я вообще на таком транспорте впервые и реакция организма неизвестна). Момент отплытия от Лофотен навсегда в моей душе, это было до слез, так хотелось остаться и побыть там подольше, но наши сроки этого бы не вынесли. Было это запоминающееся...закат, горы, море, холодный ветер и ты слово расстаешься с тем, что очень сильно любишь. Шутили между собой, что в целом нас уже ничем не удивишь, красивее, чем здесь кажется быть не может, это совсем другой мир, другая Вселенная. Мы решили, что обязательно вернемся туда на нашем теплом автодоме и побудем как можно дольше. Это место наполняет силами и перезагружает тебя полностью, замедляя время. Лофотены моя любовь навсегда.
*Рекомендую к использованию (только одевайтесь теплее)
Путешествие продолжается...
Наш Telegram - канал https://t.me/gontar_family
В начале осени 2022 я купил свой первый мотоцикл, об этом уже был пост. Завтра закрытие сезона 2023 у нас в Уфе. Хотел бы подвести итоги своего первого полноценного сезона, в котором накатал, в общей сложности тысяч 20 километров.
Май - июнь посещал фестивали рядом, в Удмуртии, Тольятти… После очередного рабочего месяца, в июле отправился в серьёзный дальняк, через Удмуртию, так же по фестивалям, до Выборга, где выполнил норматив железной жопы, в категории «сухая» (без заднего амортизатора) проехав за сутки 1600км маршрутом Казань - Выборг. Вся сложность была в дожде, который провожал меня от Нижнего Новгорода до Твери, а когда начал высыхать, он ещё добавил под Петербургом и ещё сложность была в частых заправках, так как объём бака 5 литров, но канистра с собой не раз выручала.
Вернувшись в Уфу, полный впечатлений, я провёл дома пару недель, так же, посещая местные фестивали в Магнитогорске и Стерлитамаке. Не долго думая, цитируя великого путешественника задался вопросом, «А хренли дома-то делать?» и направил вилку в сторону чёрного моря.
Так же, посетив фестиваль под Ставрополью, ночуя на байкпостах, я добрался до открытого песочного пляжа на Бугазской косе. Я задался целью, выехать прямо на пляж. Гружёный мотоцикл зарывался в песке, буксовал, но используя ноги, обливаясь потом, медленно, но верно я пробирался к поставленной цели. Дядьки на уазиках говорили «Не проедешь»… Это был вызов, который я принял.
Я уделал мужиков на уазиках) бросил палатку и вялился два дня на потрясающем пляже) После отправился в сторону дома, посещая неизвестные мне города и людей, с которыми не виделся много лет.
Вернувшись в республику, посетил ещё один местный фестиваль и катался в пределах региона, навещая родственников. И конечно случилось то, что рано или поздно должно было случиться, я попал в ДТП. Травмы не сильные, ушибы, но у мотоцикла сильно пострадала вилка. За пару дней я наколхозил её, восстановил поворотники и фонарь, пользуясь авито и продолжил сезон. В планах на зиму большие перемены с мотоциклом, много чего пойдёт под замену.
Подводя итоги, хотел бы выразить огромную благодарность японским инженерам 90х годов. Yamaha Drag Star 400 1996 года выпуска, без особой подготовки, промчалась 10 000 км на одном дыхании. Из поломок: под Петербургом отъехал одометр, поэтому я не знаю точное количество пройденных километров и порвался тросик газа под Саратовом, который благополучно сколхозил и проехал так ещё около 1000 км. В остальном мотоцикл бегал без нареканий. Необходимо синхронить карбы, но я решил оставить это на межсезонье, ибо их полностью переберу.
Мне говорят, что надо продавать мотоцикл и увеличивать кубатуру, но нет, этот мотоцикл я не продам никогда. Его положат со мной в могилу, при этом, этот сукин сын ещё будет исправен) я никогда не привязывался так сильно к вещам, но этот случай исключительный. Не отрицаю, что куплю ещё другой мот, но этот навсегда со мной.
В следующем сезоне есть желание увидеть Магадан, Владивосток, Хабаровск… а если хватит времени, снова к югу)
Настало время разбавить серию постов о скитаниях постами на мото-тематику.
О непреодолимом желании стать частью этого сообщества (на 4-м десятке), выборе и покупке первого коня, первых километрах и тысячах километров можно написать целую серию длиннопостов. Быть может, со временем под это появится желание и настроение.
Ну а пока для разминки и затравки предлагаю короткое видео проезда по серпантину в Греции.
Почему Греция - спросите вы? По ряду очевидных причин. Об одной из них говорить не стану, ибо не хочу устраивать срач и никому не нужные дебаты с полемикой.
Ну а пока вашему вниманию проезд по горной дороге Taxiarchis - Arnea, что на живописнейшем полуострове Халкидики.
Снималось всё на GoPro 8, в качестве коня выступает скромное творение сумрачного индийского инженерного гения. Bajaj Avenger 220, о нем можно написать тоже уйму постов.
Желаю приятного просмотра и надеюсь, что видео, как и пост, вызовут живой интерес.
Всем привет!
Танюша на связи)
Ну что, я продолжаю дальше свой рассказ про наше захватывающее путешествие✍️
На календаре 17 июля, спустя очень тяжёлую физически и морально первую неделю, мы оказались в прекрасной Норвегии. Первая ночь в другой стране для меня была бессонной, я много писала о своих эмоциях и происходящем, для меня это действительно что-то за гранью, потому что если честно, я не верила на 100℅ что всё-таки смогу это сделать. Очень горжусь собой, да и поняла, что мужчина у меня самый лучший, ведь благодаря ему я здесь 🙏❤
На следующий день мы добрались до побережья, доехав до города Альта. Проехали около 400 км, которые все также еще для меня трудны, особенно с таким количеством груза, да и небольшой скоростью 80-90 км/ч из-за ограничений. Но зато ночлег был запоминающийся, на берегу моря между холмами, где царила тишина, спокойствие и красота, ну просто кайф 😍
📝Хочу заметить, что Норвегия это однозначно:
1.Страна автодомов (легковых машин здесь крайне мало)
💭Заскучали и мы по своему теплому и комфортному бусику 🚌 (как эксперианс кстати, перед путешествием мы прожили в нем больше полу года в центре Москвы 😁 и это действительно лучшее что может быть)
2.Страна кемпингов - очень много уютных и оборудованных площадок для стоянок, с прекрасными видами, к тому же бесплатными, поэтому в Норвегии мы больше не платили ни за один кемпинг, только приезжали постираться (по стоимости это примерно 2 тыс руб за стирку + сушка). Да и к тому же данные места оборудованны чистыми туалетами с обогревателями и горячей водой (что идеально, если ты житель палатки)
⛺В выборе ночлега нам помогали 2 очень крутых приложения, которыми мы пользовались весь этап путешествия (Вадюша нашел их случайно на ютубе), делюсь с вами, мало ли будет полезно:
•park4night
3.Б - безопасность (люди спокойно оставляют свои вещи на улице, машины не закрывают с открытыми окнами 🧐)
4.Непостоянность погоды (за час мог пройти ливень, град, потом резко солнце и так по кругу)
5.Высокие цены на всё (особенно нас шокировал бензин, в России мы заправляли 2 полных бака на 1000 руб, а тут на 4500 руб)
В последующие несколько дней погода была все также непредсказуема и теплом особо не баловала. Плюсом мы попали в полную холодную 9ти градусную задницу где-то на вершине гор, было дико холодно (а я как южный человек абсолютно не переношу этого), да и еще в такой туман, что мы на какое-то время просто ослепли, мне было очень жутко, так как встречный поток машин сбивал с толка еще больше (с моим то количеством опыта я была в ауете), но несмотря на нескончаемый серпантин, дождь и ветер, я увидела Норвегию такой какой себе и представляла, в точности как на картинках 🏞
Проехали по невероятному спуску в ущелье гор, столько силы и загадочности я не встречала, это нужно видеть...мы успевали только снимать на камеру, потому что шел ливень и останавливаться там было невозможно, да и очень опасно, поэтому обязательно эти кадры покажем на ютубе.
Из забавного:
•У меня есть предположение, что Вадюша иностранного происхождения, потому что балакает он с норвежцами как с родными (хотя с английским у нас у обоих туговато), а я в это время прячусь в палатке и стараюсь казаться немой🤐
•Мы пришли к выводу, что нам стоит быть несколько потише, по сравнению с норвежцами мы оказывается очень громкие, они даже общаются друг с другом реже раз в 5, может мысленный коннект у них, не знаю конечно, но со стороны наблюдать интересно)
В завершении, я хочу сказать, что мы добрались до сказки в реальной жизни - это Лофотенские острова. О них я расскажу в следующем посте и конечно же покажу вам космические фотографии ☺
Всем спасибо за внимание, будем рады лайкам и комментариям)
Наш Telegram - канал https://t.me/gontar_family
❗И да, дорогие читатели пикабушники, прошу уважительно относиться друг к другу, здесь я делюсь своей историей, потому что прошла через очень много испытаний, если кому-то что-то не нравится, вас тут не держат. Спасибо за понимание)
Шёл десятый год моего мотостажа. И Honda Shadow 1100, которая честно откатала меня почти сотню тысяч километров, стала дряхлеть и сдавать.
Ни один пробег не обходился без поломки, причём не «доедем до гостиницы, починим», а «встали посреди чиста поля». Вылизанная и полностью обслуженная – ежегодно и отдельно перед каждой дальней поездкой, она подкидывала всё новые сюрпризы, в конце концов доведя меня до состояния «зачем я села за баранку этого пылесоса!».
Задача была проста, как пять копеек: найти аналогичный по характеристикам мотоцикл, только помоложе, желательно не старше 10 лет.
И вот тогда, в свои 32 года я и узнала, что безнадёжно состарилась и вышла в тираж.
Что «Ковбой Мальборо» уже давно не в моде, и даже Харлей, задавший моду на тяжёлые блестящие круизёры с V-образными движками, повернули головы в сторону прогресса и начали выпускать что-то с планшетом вместо олдовых спидометров.
Поначалу, как водится, я застряла в отрицании. Фыркнула – может, мне еще и машину с автоматом вместо механики купить? И нырнула поглубже в бездну объявлений о продаже б/у мотоциклов. Но поиск по желаемым параметрам грустно убедил, что всё дорогое сердцу в юные и наиболее критичные для меня 10 лет не укладывается никак. Ещё месяца два я продолжала искать, читать статьи и плакаться на мотофорумах, но итог был один – полное моральное право идти на пенсионерскую лавочку с разговорами «а вот раньше было лучше, не то, что нынче!».
Спасение пришло с далекого и Туманного Альбиона. На ремне, а не горячо любимом кардане, со странным рядным двигателем, а не привычной V-шкой, с вроде как излишними 1600 кубами и почти на сотню килограммов тяжелее – но наиболее соответствующее моим олдовым запросам.
Когда я посетовала несведущим друзьям о моей печали и показала фото «было» и «возможно станет», они почесали затылки и спросили – а в чём разница?.. Тогда я немного успокоилась и выдохнула – хватит на мой век хард-н-хэви.
Затык был только один: в весе. Искомый Triumph Thunderbird 1600, на который пал мой выбор, мотоцикл редкий, и возможности, например, взять его напрокат чтоб попробовать, я не нашла даже в Москве. А смогу ли я хотя бы поднять с подножки нечто весом 350 килограммов, и тем более – развернуть на месте (без задней-то передачи!) – вопрос со звёздочкой.
Купить понравившийся аппарат не проблема – из Владивостока мне его были готовы отправить хоть завтра, при 100% предоплате. Но что делать, если он мне не подойдёт – история другая. Это не джинсы, в двухнедельный срок обратно не вернёшь.
Людей, лично владевших этим зверем, я нашла – но девушек среди них ни одной. И мучилась бы я сомнениями вечность, если бы не один святой человек.
Он просто написал мне сообщение «у меня есть такой байк, приезжай, попробуешь».
Не знаю, насколько это очевидно людей не в теме, но мотоцикл для многих хозяев – вещь святая, вернее сказать – интимная. Когда несколько байкеров собираются покататься, оргий на тему «а теперь ты на моём, а я – на твоём», обыкновенно не случается, а предложить такое малознакомому человеку согласится не каждый второй и даже не десятый – и я их прекрасно понимаю! Тем более девушке. Тем более в ответ на вопрос «я не знаю, справлюсь ли я с ним».
В общем, список людей, которых я готова принять в любое время дня и ночи, немедленно накрыв поляну, пополнился ещё одним именем, а мы с мужем, категорически отказавшимся отпустить меня в такую авантюру одну, скатались в мини-трип на несколько сотен километров за тест-драйвом.
На месте всё оказалось честь по чести. Мне вручили ключи от Triumph, я отдала свои, и мы немножко покружили по окрестностям.
И как только я села обратно, вдруг поняла, что мой мотоцикл не едет. Я владела им несколько лет, исколесила пол-Европы и десятки тысяч километров по России, а он, блин, не едет! Как я раньше этого не замечала?..
В общем, решение о смене байка было принято легко. Но новый аппарат доехал до меня аккурат в начале 2022 года, и к сезону количество направлений, куда можно поехать на дальняк, резко сократилось. На фоне остального об этом и переживать-то стыдно, поэтому, развернув карту, мы принялись изучать неизведанные направления без пересечения границы.
И вот тут должна сознаться: байкеры мы капризные. Ездить мы любим очень, а мокнуть – нет. А мокнуть и мёрзнуть – ещё меньше. Поэтому весь юг, Адыгея и Крым были объезжены до этих «наш-не наш», и не по разу. Душа требовала приключений, тушки – тепла, а Урал, который я давно обещала посетить, грозился чудным летним прогнозом +10 и дожди на протяжении всего отпуска.
И если бы я уже не знала, что это такое, может и решилась бы. Но я знала, поэтому новый экстренный маршрут был выбран не по культурным и природным достопримечательностям, зову души или знакомым в конечной точке, а всего лишь по пересечению двух факторов: «мы там не были» и «там будет нормальная погода».
Восток до самой Самары накрыл холоднючий циклон. Запад – лютая жара. Но к моему неподдельному изумлению, Архангельск, где ни я ни муж ни разу не были и ничего о нём толком не знали, обещал идеальные для пробега +25-28 градусов.
Так что к морю мы-таки поехали, пусть и не к самому очевидному.
Буквально за полдня прикинув маршрут, мы побросали вещи в рюкзаки и расселись по коням. Я – на своего нового Буревестника, муж – на свою тоже порядком потрёпанную заслуженную Хонду, которую менять вместе со мной отказался наотрез.
В тот день в общей сложности мы проехали двести километров. Сто – с ветерком, и ещё ровно столько же – на мотоэвакуаторе.
У мужа сдох генератор, и спасибо ему, что сделал это довольно быстро, а не как полагается – в середине нигде.
Потратив почти три дня отпуска на поиск, добычу и ремонт, перекрестившись за то, что мы не суеверные, мы предприняли попытку выезда номер два.
Полюбовались Троице-Сергиевой лаврой, с удовольствием погуляли в Переславле-Залесском, и так вдохновились красотами Золотого кольца, что захотели продолжения банкета. А так как и в Ярославле, и в Ростове Великом мы уже бывали и не раз, приняли внезапное решение сделать крюк через Углич, Рыбинск и Череповец, заодно проехав вдоль берега Рыбинского водохранилища.
Смеркалось.
Дорогу, которую проложил навигатор от Переславля-Залесского до Углича, я опишу всего одним, но показательным случаем.
Я вдруг поняла, что понятия не имею, как звучит сигнал на моём новом мотоцикле. Этот вопрос не волновал меня при разгрузке, странным образом не встал во время ТО и постановки на учёт, и ещё пока ни разу не возник на дороге.
А может он вообще не работает, а я даже не в курсе? Как я могла упустить такую важную вещь?
Условия для испытаний сложились вполне подходящие. Околонулевой трафик, только муж едет впереди на своём починенном ветеране.
– Не пугайся, я сейчас посигналю, – сказала я в рацию.
– Что? – ответил мне супруг.
– Я не проверила, работает ли у меня гудок. Я сейчас посигналю, не пугайся, – повторила я погромче.
– Что?! Не понимаю, – ещё громче переспросил супруг.
– НЕ ПУГАЙСЯ, Я БИБИКАТЬ БУДУ! – разозлилась я. Обыкновенно трудности с коммуникациями у нас возникают на скоростях 120+, и то – туплю чаще я, супруг же обладает талантом угадывать фразу по обрывкам слов.
Но тогда муж и в третий раз меня не понял и сильно снизил скорость, чтоб стало потише. Я оттормозилась за ним, уже в непечатных выражениях обозначила свои намерения и, получив, наконец, разрешение, посигналила.
– А можешь ещё раз?.. – задумчиво сказал супруг, так и не набирая скорость.
Я посигналила повторно, и в этот момент из кустов справа, наперерез нам, ломанулись лосиха с лосёнком.
Я не знаю, что было бы, если б я не сигналила, если бы мы ехали быстрее. Может, и ничего страшного, и вообще бы проскочили это место в полной безопасности.
Но случилось как случилось – сбросив скорость до нуля, мы офигевшими взглядами проводили внезапное сафари. Дорога до Углича заиграла новыми красками, которые сгущались вместе с сумерками.
Особенно мне запомнился кусок, состоявший не из ям (на мотоцикле их объезжать проще, достаточно клочка асфальта хотя бы 20 см), а сплошь из латок. Их нельзя было обрулить, потому что они и составляли дорожное полотно. А щедрость укладчиков вылилась в такую тряску, что выражение «железный конь» приобрело дополнительные смыслы.
В общем, Углич запомнился мне весьма смутно. Добрались мы туда очень поздно, сильно уставшие, но не сломленные – и ежу понятно, что основной маршрут до Углича пролегает из Ростова Великого, и там-то, наверное, и была нормальная дорога. А теми козье-лосиными тропами, которыми пробирались мы, ездят только местные и отчаянные.
Город Рыбинск приятно удивил.
А вот дорога туда с Углича – наоборот.
Там Англия уступила России два очка в виде отвалившейся крышечки заднего поворотника и разболтанных вхлам зеркал. Крепление у них на редкость хитровымудренное, и если одно ещё получилось подтянуть, второе зеркало понуро опустилось и упорно показывало исключительно мою грудь.
С таким раскладом я категорически не согласилась, поэтому в Рыбинске мы изучали не только памятники архитектуры, но и магазины автозапчастей и даже сервис, потому что останки крепления зеркала пришлось удалять почти что хирургическим путём.
Крышка поворотника моего англичанина оказалась тоже не как у людей, поэтому защиту лампочки от жестокостей стихии мы обеспечили куском плёнки, изолентой и крепким словом.
Выслушав от мужа нотацию, что какой бы мотоцикл я ни купила, он всё равно будет ненадежнее и хуже, чем у него, я парировала поломкой генератора, поэтому из Рыбинка мы выезжали в молчании.
Но режим тишины не продлился долго.
К моему огорчению, хоть по карте вся дорога и проходит вдоль водохранилища, само водохранилище практически нигде не видно.
Хотя на 100% я не поручусь, потому что дорога лучше не стала, и отвлекаться от неё разглядыванием по сторонам получалось редко.
«Как же так, – на очередном лютом ухабе думала я, – Рыбинск – город Золотого кольца. Череповец – известный промышленный центр. Разве может их соединять такая отвратительная трасса?».
Видимо, дорожники тоже посчитали, что не может. И когда-нибудь там действительно можно будет проехать красиво и с удовольствием, но в момент нашего пробега куски разбитого асфальта сменялись десятками километров асфальта снятого.
Круизёр, коим и является Triumph Thunderbird, для такого не создан. Он нужен, чтобы поглощать мили идеальных дорог, ну и чтоб пилота не сдувало ветром при обгоне фуры. А не это вот всё… Я забыла, что дулась на мужа, материлась, клацала зубами, получала по почкам на особо забористых ямах, потеряла ещё одну крышку поворотника и почти растеряла весь задор на новые путешествия по нашей необъятной – по крайней мере, вдали от федеральных трасс. Не мудрствуя лукаво, после Череповца мы вернулись на основной маршрут и утешили себя душевной прогулкой по Вологде.
Участок Вологда – Архангельск поразил меня до самой глубины души.
М-8 от Ярославля до Вологды, а уж тем более от Ярославля до Москвы, на мой вкус категорически перегружена. Вернулись мы на неё от безысходности, а лично я – в надежде не убить свой новый байк в первый же сезон.
Но насколько много машин на первой половине трассы, настолько же мало их на второй.
Основное, что запомнилось мне там – бескрайняя тайга, отличный асфальт и безумной красоты пейзажи.
Основное, что запомнилось мужу – отсутствие заправок.
Бак в Триумфе 22 литра, а расход при средней скорости 100-120 всего 4-5 литров на сотню. Нехитрые подсчеты – без дозаправки я могу проехать почти 450 километров, что для мотоцикла не то чтобы много, а ОЧЕНЬ много. Теперь заправить себя хот-догом и размяться я хочу быстрее, чем кончается бензин .
Норма для предыдущих мотоциклов, один из которых наотрез отказался менять супруг, гораздо скромнее. Обыкновенно мы проезжали 150 км и начинали высматривать приличную заправку, а на 170 уже открывали резерв, чтобы не заглохнуть ненароком прямо в движении (и такое бывало).
Так вот. На трассе Вологда-Архангельск есть участок, где заправки нет искомые 170 километров. Ну, либо есть, но где-то сильно близко от первой, посему мы её просто не заметили.
Отчего-то на тему топлива супруг тревожнее меня. Хотя отчасти понятно – из-за веса и роста, расход у него традиционно больше. Меня же все мои мотоциклы воспринимали как рюкзак среднего размера, и делали хорошую скидку.
А в тот раз, с точки зрения мужа, было вообще вопиюще-возмутительно – я заправлялась через раз, буквально. То есть он заливал полный бак каждые 170 км, а я пропускала. И при всём этом перспектива высохнуть посреди тайги меня никак не касалась.
Когда успокоения не сработали, я перешла к утешениям. Говорила, что я, так и быть, съезжу на заправку и вернусь с бензином. Может быть даже сегодня, а не на обратном пути. Что перед отъездом посигналю и приманю ещё лосей, чтобы не было скучно. А может и просто так не будет, потому как медведей и волков тут тоже хватает.
Забегая вперёд, по возращении домой дело закончилось не разводом, а покупкой второго Триумфа. Так что спасибо, трасса М-8, ты смогла сделать то, чего не смогла я своими уговорами.
А та история закончилась счастливо.
Муж дотянул до заправки. За 100 км до Архангельска в придорожном кафе мы познакомились с местными байкерами – абсолютно мировыми ребятами, которые поделись ценной информацией: что посмотреть, где покушать, а самое главное – где есть асфальт и куда ещё можно скататься.
А за Белым морем надо было ехать в Северодвинск, что мы и сделали, погуляв пару дней по Архангельску.
Несмотря на не по-северному тёплые +28, искупаться оказалось непростым квестом. Особенно из-за того, что было очень мелко.
Окунаться там, где воды по колено, мы сочли ниже своего достоинства. Но идти до большей глубины было так долго, что ноги буквально сводило, и галочка «плавал в Белом море» теряла привлекательность с каждой секундой.
Особо осложняло дело то, что всё это случилось в выходной, и количество отдыхающих на пляже детей сильно сократило нам запас слов, блокирующих холод.
Но мы смогли.
Ещё было бы несправедливо не упомянуть цветущую в начале июля сирень, потрясающей красоты музей под открытым небом Малые Корелы, куда свезли и заново собрали избы, амбары и мельницы – чьи-то в прошлом, ныне живые памятники деревянного зодчества.
А как удобны белые ночи, когда ты можешь поехать кататься посветлу часика эдак в два, просто потому что не спится, а потом без угрызений совести валяться до полудня, потому что всё равно везде успеешь.
На обратном пути, к нашему огромному сожалению, мы не заглянули в Каргополь – потому что там закончилось везение с погодой. Но зато открыли для себя Вельск, оказавшийся очаровательно живописным городом.
Немало поводов вернуться – тем более, что трассы строятся, а мой буревестник-англичанин, хоть и с небольшими потерями, испытание русскими дорогами всё-таки прошёл.