Два американца проходят стажировку на российской подводной лодке. Выходят они из своих кают и видят: русские суетятся, бегают и постоянно орут: "Кто кинул валенок на пульт? Кто кинул валенок на пульт?" Ну, американцы решили повыпендриваться, упрекнуть их: - А вот у нас в Америке... - Да НЕТУ ВАШЕЙ Америки... КТО КИНУЛ ВАЛЕНОК НА ПУЛЬТ???!
"Речинул" со своей сестрой
NMS Rechinul ("Акула") была подводной лодкой ВМС Румынии периода Второй мировой войны и была одним из немногих военных кораблей, построенных в Румынии во время войны. Она была построена на верфи Галац в 1938 году, спущена на воду в 1941 году и завершена в 1942 году. "Рекинул" принимал участие в эвакуации войск Оси из Крыма, а затем выполнил самую продолжительную миссию в истории румынского подводного флота, которая длилась 45 дней.
Подводная лодка-минный заградитель "Rechinul" была спроектирована немецко-нидерландской компанией "Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw" (IvS) и построена на верфи в Галаце. Закладка корпуса состоялась в 1938 году, а спуск на воду — 22 мая 1941 года, но была принята на вооружение в мае 1943 года.
"Rechinul" оснащалась такой же силовой установкой, как и ее "сестра", но развивала немного большую надводную скорость — 17 узлов. Это стало возможным благодаря меньшему стандартному водоизмещению в надводном положении — 585 тонн (на 35 тонн меньше, чем у "сестры"). Подводная скорость оставалась прежней — 9 узлов. Вооружение включало четыре 533-мм торпедных аппарата, одну 20-мм зенитную пушку и возможность нести до 40 мин.
По конструкции "Rechinul" была очень близка к "Marsuinul". Обе подводные лодки имели много общих черт и строились примерно в одно время. Фактически это были лодки одного класса с небольшими различиями.
"Marsuinul" - однотипный с "Rechinul"
Карьера "Рекинула" была более насыщенной событиями, чем у её сестры, так как лодка совершила аж два боевых похода. Первое поход, с 20 апреля по 15 мая 1944 года, начался с патрулирования турецкого побережья. 30 апреля её задачи расширились: она получила приказ вести наблюдение за советским портом Батуми. Переданная информация о передвижениях советских ВМС оказалась крайне ценной для немецких и румынских кораблей, участвовавших в эвакуации войск Оси из Севастополя.
Второе и последнее задание "Рекинула" заключалось в патрулировании у советского порта Новороссийск с 15 июня по 27 июля. Несмотря на ожесточенное преследование со стороны советских войск, она, как и её сестра, успешно вернулась в Констанцу без потерь и повреждений. Это было последнее патрулирование румынских подводных лодок во время войны, продлившееся 45 дней и ставшее самым продолжительным в истории румынского подводного флота. После этого похода, участие в боевых действиях подлодка не принимала.
"Rechinul" как и её сестра "Marsuinul", был захвачен советскими войсками после переворота 23 августа 1944 года в румынии. 20 октября 1944 года подлодка получила новое обозначение ТС-1 и вошла в состав советского флота. В 1951 году "Rechinul" был возвращён Румынии. К 1961 году он был выведен из эксплуатации, а окончательно списан в 1967 году, позже разделан на металл. Вот так и закончился боевой путь этой подводной лодки. А на этом у нас всё.
Спасибо за внимание !
Спуск на воду
NMS "Marsuinul" ("Морская свинья") была подводной лодкой ВМС Румынии периода Второй мировой войны, став одним из немногих военных кораблей, построенных в Румынии во время войны. Это была самая большая подводная лодка румынского производства, а так же самая мощная и современная подводная лодка стран Оси на Чёрном море.
Минно-заградительная подводная лодка, представляющая собой усовершенствованную версию другой румынской подлодки "Rechinul" с аналогичным оборудованием. Проект этой лодки был разработан немецко-голландской компанией "Ingeenieurkantoor voor Scheepsbouw" (IvS). Подводная лодка была построена в арсенале в Галаце при технической поддержке компании Weser AG. Мины размещались в 10 вертикальных трубах, расположенных в выпуклых цистернах по 5 с каждой стороны. Тактический номер S2. Конструкция этих двух лодок представляла собой усовершенствование финских подводных лодок класса "Vetehinen". Строительство началось на верфи в Галаце в 1938 году, а спуск на воду состоялся 4 мая 1941 года, но на вооружение лодка была принята гораздо позже - в мае 1943 года.
Немецкая пропаганда максимально использовал спуск на воду двух румынских подводных лодок в мае 1941 года, намекая на то, что это будет только началом, которое укрепит позицию стран Оси на Черноморском ТВД.
Основные характеристики:
Водоизмещение (стандартное): 620 тонн
Длина: 58 метров
Ширина: 5,6 метра
Осадка: 3,6 метра
Силовая установка: Два дизельных двигателя MAN и два электродвигателя, приводящие два вала.
Скорость: до 16 узлов на поверхности, до 9 узлов под водой.
Вооружение: Одна 105-мм палубная пушка, одна 37-мм зенитная пушка, шесть 533-мм торпедных аппаратов (четыре в носовой части, два в кормовой).
Экипаж: 45 человек.
Максимальная глубина погружения: 110 метров.
Дальность хода: более 8000 морских миль.
Подводная лодка "Марсуинул", как и её сводная сестра "Рекинул", была введена в строй в мае 1943 года. Около года подлодки проходили морские учения и испытания. Лишь в апреле 1944 года "Марсуинул" была признана готовой к эксплуатации.
Её единственное поход начался 11 мая 1944 года. Лодка патрулировала район турецкого побережья между Эрегли и Трабзоном, а также вблизи советского порта Батуми. Вскоре после выхода в море "Марсуинул" была по ошибке атакована немецкими кораблями у Варны (Болгария), поскольку её приняли за советскую подводную лодку.
По прибытию к водам Батуми она неоднократно подвергалась атакам советских ВМС. Каждый раз советские корабли и самолёты атаковали её глубинными бомбами. Так, 19 мая по ней было сброшено 43 бомбы. На следующий день советская подводная лодка выпустила по ней торпеду, которая прошла мимо. Вслед за этим советские противолодочные катера сбросили на неё ещё 31 глубинную бомбу. 21 мая, на обратном пути, "Марсуинул" снова подверглась атаке 43 глубинными бомбами с советских кораблей. Несмотря на множество происшествий она благополучно вернулась в Констанцу без повреждений и жертв 27 мая 1944 года. После этого похода "Марсуинул" участия в боевых действиях не принимал.
"Марсуинул" и "Рекинул" - две сестры румынского ВМФ
Подлодка была захвачена советскими войсками после переворота 23 августа 1944 года в Румынии. Она вошла в состав советского флота как ТС-2 20 октября того же года. Её боевой путь закончился 20 февраля 1945 года: в Поти она затонула из-за случайного взрыва собственной торпеды. Поднятая и отремонтированная, она вновь вошла в состав флота под названием Н-40 в августе 1947 года. В июне 1949 года её переименовали в S-40, а в ноябре 1950 года она была окончательно списана и разделана на металл. А на этом у нас всё.
Спасибо за внимание !
NMS "Delfinul" ("Дельфин") - румынская подводная лодка, служившая в Чёрном море во время Второй мировой войны. Это была первая подводная лодка ВМС Румынии, построенная в Италии. К началу Великой Отечественной войны была единственной подводной лодкой Румынии.
Подводная лодка "Delfinul" была заказана в 1927 году на верфи "Cantieri Navali del Quarnaro" в Фиуме (ныне хорватская Риека). Строительство завершилось в 1931 году.
Стоимость проекта составила 150 миллионов румынских лей, из которых Румыния оплатила 135 миллионов. Изначально строительство и ходовые испытания планировалось завершить к декабрю 1931 года, однако верфь нарушила сроки. Это привело к затяжным судебным разбирательствам, в ходе которых подводная лодка временно вошла в состав военно-морских сил Италии.
После серии ходовых испытаний, проводившихся до октября 1935 года для проверки и наладки судового оборудования, комиссия подтвердила полное соответствие основных характеристик утверждённому проекту. Подводная лодка находилась в прекрасном техническом состоянии. В январе 1936 года на лодку прибыл румынский экипаж. Он сразу приступил к изучению матчасти и обучению боевой работе, совершив несколько тренировочных походов вместе с итальянским экипажем. В мае 1936 года "Delfinul" вошла в состав Королевского флота Румынии.
Характеристики:
Водоизмещение: 650 тонн (надводное) / 900 тонн (подводное).
Размеры: Длина – 68 м, ширина – 5,9 м, осадка – 3,6 м.
Силовая установка: Два дизельных двигателя Sulzer и два электродвигателя.
Скорость: До 14 узлов на поверхности, до 9 узлов под водой.
Вооружение: Восемь 533-мм торпедных аппаратов (четыре носовых, четыре кормовых), одно 102-мм орудие и один спаренный 13-мм пулемет.
Подводная лодка "Дельфинул" сыграла значительную роль в войне на Черном море против Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Базируясь в Констанце, она совершила девять боевых поховов. С момента вступления Румынии в войну 22 июня 1941 года, наличие даже одной подводной лодки вынуждало советский Черноморский флот обеспечивать противолодочную оборону своих конвоев и баз. К тому же это была самая современная подводная лодка стран Оси на Черном море. Являясь единственной подлодкой Румынии, "Дельфинул" лишь изредка выходил в море для разведывательных миссий.
Первый боевой поход подводной лодки "Дельфин" под командованием капитана Константина Костаческу проходил с 22 по 27 июня 1941 года. Это была простая разведывательная операция, проводившаяся в 111 км от румынского берега.
26 июня в 00:30 Костаческу сообщил в Констанцу о приближении к городу крупной советской эскадры. Из-за утраты элемента внезапности советские корабли понесли потери: был потоплен эсминец "Москва", а головной корабль "Харьков" и крейсер "Ворошилов" получили повреждения в последующем сражении.
Следующее патрулирование, с 10 по 20 июля, возглавил капитан Корнелиу Лунгу. "Дельфин" патрулировал южную часть вод Крымского полуострова и провел разведывательную миссию в районе Новороссийска, целью которой была оценка противовоздушных и противолодочных возможностей советской военно-морской базы. 13 июля подводная лодка находилась к юго-западу от мыса Идокопас, а 15 июля достигла южных берегов Феодосии. В этом районе экипаж заметил советский корабль, но упустил его из виду. Ночью подлодку обнаружил вражеский патрульный катер, но "Дельфин" быстро погрузился и избежал атаки.
16 июля, из-за поломки гирокомпаса, подводная лодка была вынуждена вернуться на базу. Находясь в 176 км от мыса Сабла, "Дельфин" заметил на поверхности небольшую советскую подводную лодку, предположительно класса "Малютка". Командир принял решение атаковать ее из палубного орудия, но из-за сильного волнения на море и появления двух неопознанных гидросамолетов, он отменил атаку и приказал погрузиться, прервав контакт.
30 июля "Дельфин" должен вернуться на базу в 16:00. Однако из-за неисправности двигателя подводная лодка вернулась в порт только в 19:00.
Во время своего третьего патрулирования (12–20 августа 1941 года), лодка снова вернулась под командованием капитана Костаческу, "Дельфинул" получил задачу атаковать конвои, направлявшиеся в Одессу или из нее. Однако, несмотря на два представившихся шанса атаковать противника в ночи с 13 на 14 августа и 19 августа, подводная лодка не смогла сделать этого их из-за множества вражеских патрульных кораблей и самолетов. После этого "Дельфинул" провел разведывательную миссию у берегов Крыма.
20 августа, на обратном пути домой и в четырех милях от Констанцы, подводная лодка вступила в единственный за всю войну на Черном море бой между подводными лодками. В 12:08 советская субмарина "М-33" произвела торпедный залп, который оказался неудачным. "Дельфинул" немедленно произвел ответную атаку из спаренного 13-мм пулемета, вынудив противника погрузиться и уйти.
Во время четвёртого патрулирования с 3 по 19 сентября подводная лодка "Дельфинул" была направлена к Новороссийску. 9 сентября в 9:35 лодка была обнаружена на поверхности крейсером, который капитан Корнелиу Лунгу идентифицировал как советский крейсер "Коминтерн". Подводная лодка была вынуждена погрузиться и осторожно маневрировать, избегая подводных скал.
В последующие дни у "Дельфинул" было несколько возможностей для атаки на вражеские суда, однако сильное волнение на море, патрульные корабли и самолеты сделали это невозможным. 10 сентября лодка оказалась в 37 км к западу от мыса Отришенок, заметив вражеский конвой, подлодка на расстоянии выстрела по конвою из двух кораблей. Однако подлодка была обнаружена кораблем сопровождения и это вынудило ее погрузиться. Ещё одна возможность представилась 16 сентября в 5:05 к западу от Новороссийска, когда "Дельфинул" заметил советский танкер с сильным сопровождением. Однако суда охранения заметили перископ, и когда капитан снова поднял его, он увидел, что корабли сопровождения идут в его сторону. В соответствии с приказом не вступать в бой с кораблями сопровождения, он принял решение погрузиться и покинуть этот район.
17 сентября не достигнув никаких успехов, "Дельфинул" взял курс на Констанцу, но на обратном пути его заметили несколько советских гидросамолётов, которые попытались атаковать подлодку, но безуспешно. 19 сентября "Дельфинул" благополучно вернулся на базу.
Пятый поход подводной лодки "Дельфинул" состоялся со 2 по 7 ноября 1941 года. Именно в ходе этого похода была предпринята единственная успешная атака этой подводной лодки. Основной задачей "Дельфинула" было перехватывать корабли и конвои, направлявшиеся в Севастополь. Командиром подводной лодки в этом походе был Константин Костаческу.
Неподалёку от Констанцы экипаж заметил вражескую подводную лодку, но из-за наступления темноты потерял её из виду. Утром 5 ноября "Дельфинул" достиг окрестностей Ялты. В 6:36 было замечено вражеское судно, за которым продолжилось наблюдение.
Около 8:05 младший лейтенант Константин Стегару обнаружил большое транспортное судно, двигавшееся в сторону Ялты. В 8:15 судно изменило курс, повернув налево и приближаясь к подводной лодке. Командир Костаческу принял решение дождаться, пока судно пройдёт мимо, и произвести выстрел из кормового торпедного аппарата.
В 8:43 "Дельфинул" выпустил торпеду из ТА № 6 с дистанции 800 метров. Через несколько мгновений после запуска был слышен взрыв торпеды, за которым последовал более мощный взрыв. Предполагается, что судно не имело сопровождения, поскольку лодка подверглась атаке глубинными через час после атаки.
Преследование подлодки продолжалось с 10:30 до 18:30. Было совершено 23 захода, в ходе которых было сброшено от 80 до 90 глубинных бомб. Во время атаки капитан Костаческу умело маневрировал, погружая подводную лодку всё глубже, а когда противник начинал прослушивание через гидрофоны, он останавливал двигатели.
После этого "Дельфинул" направился к турецкому побережью, однако из-за сильного шторма возвращение домой оказалось затруднительным. За эту атаку капитан Константин Костаческу был награждён орденом Михая Храброго 3-й степени.
Утверждалось, что предполагаемой целью атаки "Дельфинула" был советский грузовой корабль "Уралец" водоизмещением 1975 тонн. Однако, согласно более поздним оценкам, этот корабль был потоплен Люфтваффе 30 октября во время авианалёта на Евпаторию. Также существует версия, что атаке подвергся минный заградитель "Островский", но эта версия так же вызывает сомнения. Более вероятной целью атаки считается советский танкер "Кремль", который был поврежден в ходе этой атаки.
6-8 походы лодки были ничем не примечательны. Подлодка патрулировала побережье Турции и Грузинской ССР, так ничего и не добившись. Эти походы проходили в ноября-декабре 1941 года и в мае 1942.
Последнее патрулирование подводной лодки "Дельфинул" (25 июня — 3 июля 1942 года) проходило вблизи Ялты. 27 июня, прибыв к району патрулирования, экипаж был вынужден погрузиться из-за обнаружения вражеской авиации. С 16:26 до 17:30 "Дельфинул" подвергся атаке 240 противолодочными бомбами, в результате чего топливный бак был поврежден. После появления вражеского патрульного корабля, капитан Костаческу приказал полностью отключить электродвигатели.
На следующий день, в 16:12, вражеский самолёт заметил подводную лодку на поверхности, повредив пулями её боевую рубку. 1 июля, в день эвакуации из Севастополя, активность советского флота в крымской зоне привела к тому, что "Дельфинул" был множество раз обнаружен и подвергался атакам глубинными бомбами. После ухода от погони, подлодка взяла курс на Констанцу> По завершении этого похода "Дельфинул" был отправлен в капитальный ремонт на верфь в Галаце, куда и прибыл 24 ноября. После этого похода, подлодка больше не принимала участия в боевых действиях.
После переворота 23 августа 1944 года в Румынии, подводная лодка была захвачена советскими войсками и 20 октября того же года введена в состава советского флота под названием ТС-3. Прослужив недолго в составе ВМФ СССР, она была выведена из эксплуатации 12 октября 1945 года. В 1951 году подводная лодка была возвращена Румынии, прослужив еще 6 лет в румынском флоте, а в 1957 году окончательно списана.
Вот таки закончился боевой путь первой подводной лодки румынского флота. Лодка практически не добилась каких-либо успехов, особенно если сравнить её с немецкими коллегами. Но немецкие подводные лодки действовали в Атлантике, Средиземном море и много где еще, где возможностей для атак было больше, но было и больше опасностей. А на этом у нас всё.
Спасибо за внимание !
ФУТЫ
Третий месяц автономного плавания. Пожалуй, не скука, нет, но сестра её, обыденность, окончательно поглотила наш маленький мирок и мерно укачивает в своей монотонности. Ядра делятся, винты крутятся, мили на них наматываются и всем уже всё равно: откуда они, эти мили родом. Это вначале любопытствовали у штурманов где мы, куда мы и сколько валюты заработали, а теперь всё равно. Мы в море и...что? Есть, будто, какая разница от того, как оно, море это, называется.
Двадцать три пятнадцать: первая смена уже встала, допивает чай и собирается на развод, где ей накрутит хвост вахтенный офицер и прикажет принять из наших мозолистых ладоней бразды правления пароходом на пути отсюда в светлое будущее.
Самый долгий час вахты: все трюма осушены, все цистерны откачаны, даже стих про Андрюху для Андрюхи который сейчас придёт заступать написан, прочитан старпомом и одобрен. Старпом тут же – пишет какие-то свои журналы, точный подсчёт количества которых, в принципе, невозможен. Но, приблизительно, Достоевский не писал столько за год, сколько старпом атомной подводной лодки за три месяца автономки.
– Центральный, штурману. Заняли полигон такой-то, рекомендую глубину восемьдесят.
– Есть штурман, – старпом даже головы от журнала не поднял, – Антоныч, глубина восемьдесят!
– Есть восемьдесят! – репетует Антоныч и зависает на секунду.
– Ты чего завис? – интересуется старпом.
– Считаю.
– А, – старпом не уточняет что и зачем. Ну считает человек, значит ему так надо.
– Погружаемся на глубину двести шестьдесят два фута, – объявляет Антоныч по боевой трансляции, – осматриваться в отсеках!
– Это что сейчас было? – уточняет старпом, продолжая писать.
– Да взбодрю их хоть, – докладывает Антоныч, – а то расслабились там, небось!
Первым взбодрился командир дивизии. Минуты через две он влетел в центральный прямиком из сауны. Ну мы так предположили, что из сауны: не спал же он завёрнутым в мокрую простынь и с намыленной головой?
– Это что за манёвры! Что за глубины, я не понял! – заорал он и посмотрел на глубиномер.
Глубиномер показывал восемьдесят метров. Боцман доложил, что глубина восемьдесят метров и лодка рулей слушается хорошо. Из носа доложили, что глубина восемьдесят метров. Из кормы доложили, что глубина восемьдесят метров и Антоныч, наконец, доложил старпому, что глубина восемьдесят метров. Все, в общем, показали удивительно слаженную работу – прям хоть в учебник заноси.
– Старпом! – потребовал объяснений командир дивизии.
Вторым взбодрился командир. Ещё с закрытыми глазами, но уже в штанах, футболке и с курткой в руках заскочил в центральный. Посмотрел на глубиномер, потом на командира дивизии.
– А... это вы тут снова. Здравия желаю. А я уж, было, заволновался грешным делом.
– Не понял, – не понял командир дивизии, – что я снова?
– Ну это... не могу спросонья слова подобрать... неожиданные вводные выдаёте, вот!
Комдив опешил. Возможно, даже, что и охуел, но мне было не видно спиной.
– Саша. То есть, пардоньте, ты вот увидел меня голым и с намыленной головой в центральном и единственное, что пришло тебе в голову, это то, что я отработку вахты провожу?
– Ну...
– Не продолжай! Вот это у меня репутация, оказывается! Я, значит, вас, а вы меня – вот! Да?
– Так это не вы?
– Так это не я!
– А кто?
Оба посмотрели на старпома.
– Выходит, что я, – немедленно согласился старпом.
Командир с командиром дивизии переглянулись.
– Вы начнёте, по старшинству, да? – уточнил командир.
– Не, давай ты: ты хоть в одежде.
– Есть, тащ контр-адмирал, давать! Сей Саныч, не будете ли вы так любезны пояснить, что это сейчас было?
– Отставить, – не выдержал адмирал, – ну кто так, я не знаю, дай сюда куртку!
Накинул на плечи куртку.
– Старпом! Что за хуйня происходит!
– По плану, тащ контр-адмирал, заняли глубину в полигоне...
– Какую?
– Восемьдесят метров.
– А что за цифры по трансляции? Я чуть мыло не проглотил! Маслопупые, отставить ржать!
– Даже в мыслях не было, тащ контр-адмирал! Шу шения доложить! – встал Антоныч.
– Да я затылком чувствую, что ржёте! Докладывай.
– Это я решил в футы глубину перевести, без участия старпома!
– Фор, стесняюсь спросить, вот, как говорят у вас в Англии, зыс было?
– Ничоси вы по-английски шпрехаете! – немедленно восхитился командир.
– Курсы военных переводчиков при училище имени Макарова, 1974 год! Двадцать лет прошло и вот, наконец, пригодилось!
Фига, подумал я, это мне два года тогда было...
– Взбодрить. Чтоб не расслаблялись. – доложил Антоныч по существу вопроса.
– Ну вот меня ты взбодрил – полегчало тебе? Расслабишься тут с вами: нет, ну пошёл дед помыться в баню, так и тут его нахлобучили! Саша, держи свою куртку, пошёл я домываться.
– Чо вы вылупились, – орал он уже из девятнадцатого отсека, – адмиралов голых не видали! Нет, это не новая форма одежды! Кто это пизданул сейчас?!
– Постою, пожалуй, ещё немного тут, – хмыкнул командир, – а то там же всё железное вокруг и такая гроза проносится. А чо за фут-фетишзм такой, Антоныч, чего не в ярдах?
– Да то на то и вышло бы в ярдах, никакого шика в них!
– Спасибо, – буркнул старпом, – что в дюймы не перевёл, а то адмирал телепорт бы изобрёл из сауны в центральный. И совсем не так безопасно закончилась бы эта гроза для нас!
И вот, друзья, какой итог можно принайтовать к этой истории: если вам станет скучно, не прямо сейчас, а вообще, то возможно вас и окружающих повеселит, если вы вспомните, что меры расстояния можно ещё переводить в локти, пяди, сажени, аршины и вершки.
Правда рядом может оказаться голый и злой адмирал, но это уже будут не мои проблемы: я вас предупредил.
Группа в телеграм писателя Эдуарда Анатольевича Овечкина: https://t.me/legalalien
Писатель-подводник Эдуард Овечкин читает свой новый рассказ в клубе "Шагал". г.Москва, 2025-07-25
Лили Джеймс устроит погоню за Крисом Хемсвортом.
Лили Джеймс («Война и мир») составит компанию Крису Хемсворту на съемочной площадке нового экшена от студии Amazon MGM — фильма Subversion. Режиссерское кресло проекта отдано Патрику Воллрату («7500»).
В центре событий ленты окажется некогда перспективный командующий военно-морского флота (Хемсворт), которого шантажирует картель, заставляя провести через международные воды подводную лодку с незаконным грузом на борту. Втянутый в смертельно опасную игру в кошки-мышки, с офицером береговой охраны (Джеймс) на хвосте, он должен обойти препятствия и справиться с угрозами, как внутренними, так и внешними.
"Лоренцо Марчелло" - это итальянская подводная лодка периода Второй мировой войны. Лодка стала первой лодкой одноименного класса. "Марчелло" участвовала в операциях в Средиземном море, а также приняла участие в битве за Атлантику, где и погибла в начале 1941 года.
Подводная лодка была заложена 4 января 1937 года на верфи C.R.D.A. в Монфальконе. 20 ноября того же года её спустили на воду, а 5 марта 1938 года передали военно-морскому флоту Италии. Подводная лодка была названа в честь венецианского адмирала Лоренцо Марчелло.
Спуск на воду
После короткого периода обучения и испытаний подводная лодка "Марчелло" была включена в состав 2-й группы подводных лодок, базировавшейся в Неаполе. Командование лодкой в этот период осуществляли:
Фолес Буонамичи: с 25 сентября 1939 года по 22 февраля 1940 года.
Раффаэле Барбера: с 23 февраля 1940 года по 4 апреля 1940 года.
Луиджи Домини: после 4 апреля 1940.
Незадолго до начала боевых действий, "Марчелло" была одной из шести подлодок, которым поручили патрулировать воды западной части Средиземного моря.
Первый выход "Марчелло" из Неаполя состоялся 5 июня 1940 года. Однако уже в пути произошла неприятность: из-за неисправности системы охлаждения произошла утечка метилхлорида, что привело к отравлению части экипажа. В результате миссия была прервана, и корабль прибыл на базу в Кальяри 10 июня – в день объявления войны.
После проведения необходимого ремонта, "Марчелло" была направлена на короткое патрулирование. Ее задача заключалась в координации действий с надводными кораблями 1-й военно-морской дивизии против французских судов, направлявшихся в Северную Африку.
Подлодка прибыла в указанный район 23 июня, однако операция была отменена, и лодка была вынуждена немедленно вернуться в порт. Впоследствии "Марчелло" достигла Неаполя. Там 29 июля произошла смена командира: Луиджи Домини был отправлен в отставку, а его место занял Карло Альберто Теппати.
В августе "Марчелло" принял участие в другой миссии в западной части Средиземного моря, проходившей со 2 по 19 число. В этой операции также были задействованы и другие итальянские подлодки. Они патрулировали акваторию к востоку от Гибралтарского пролива.
В этот период проводилась переброска британские военных самолётов из Гибралтара на Мальту. Кроме того, британские силы осуществляли бомбардировку Кальяри с авианосцев и проводили отвлекающую операцию у Балеарских островов. Несмотря на высокую активность противника в море, "Марчелло" не обнаружил ни одного вражеского судна и взяла обратный курс, вернувшись на базу 19 августа.
После завершения этой миссии подводная лодка "Марчелло" получила приказ о перебазировании в Атлантику и включении в состав новой флотилии подводных лодок, созданной в Бордо. 31 октября "Марчелло" вышла в море, успешно преодолела Гибралтарский пролив и должна была направиться в район Порту для патрулирования. Под командованием капитан-лейтенанта Карло Альберто Теппати, лодка в ночь на 5 ноября совершила сложный переход в подводном положении, избежав столкновений с вражескими судами и воспользовавшись благоприятными погодными условиями преодолела Гибралтар.
Во время перехода "Марчелло" получила приказ заменить в патруле подводную лодку "Бьянки", которая из-за повреждений, полученных в Гибралтарском проливе, была вынуждена направиться прямо на базу в Бордо для проведения ремонта. Таким образом, с 7 по 27 ноября "Марчелло" патрулировала район мыса Сан-Винченцо, но, несмотря на полученные данные о конвое, вышедшем из Гибралтара, не смогла перехватить его, не достигнув за этот поход никаких успехов. 27 ноября "Марчелло" покинула район патрулирования и 2 декабря впервые прибыла на базу в Бордо, где лодка встала на долгий ремонт и пополнение припасов.
В начале января 1941 года итальянская подводная лодка "Марчелло" отправилась в свой первый поход в Атлантике. Вместе с лодками "Маласпина" и "Торелли»"она вошла в состав итальянской "волчьей стаи", задачей которой было патрулирование обширного района Северной Атлантики.
"Марчелло" покинула Бордо в ночь с 10 на 11 января. Спустя шесть дней лодка прибыла в назначенный район боевых действий. По прибытии командир Теппати обнаружил вражеский конвой и направил лодку к конвою для определения скорости и курса. Однако вскоре эсминец сопровождения обнаружил итальянскую субмарину. Из-за внушительных размеров боевой рубки скрыть присутствие лодки не удалось, и "Марчелло" была вынужден экстренно погрузиться, не успев подать сигнал об обнаружении. Вражеский корабль сбросил пять глубинных бомб. Хотя большинство из них не достигли цели, одна из бомб повредила переднюю дифферентную цистерну. После того как угроза миновала, "Марчелло" всплыл, чтобы доложить об обнаружении противника. Оценив серьёзность полученных повреждений, командир принял решение прервать миссию. 19 января лодка начала путь обратно и прибыла в Бордо.
При возвращении, на следующий день, 20 января, экипаж "Марчелло" заметил на поверхности вражеский корабль, лодка экстренно погрузилась. Потеряв корабль из виду под водой (вероятно, из-за неисправности гидрофонов или неблагоприятных погодных условий), лодка смогла восстановить контакт только после всплытия. В этот момент "Марчелло" атаковал противника из палубного орудия и в итоге потопил его. Этим потопленным судном было бельгийское судно "Португалия" водоизмещением 1550 тонн ( немецкие источники того времени ошибочно считают потопленным судно греческое судно "Элени", водоизмещением 5 655 тонн).
Стоит отметить, что во время этой атаки сильный шторм привел к трагическому инциденту: четверых артиллеристов выбросило за борт. Трое из них были спасены, но четвертый, предположительно оглушенный ударом о корпус лодки, исчез в бушующих волнах, несмотря на все усилия по его поиску, его найти не удалось. После этого инцидента "Марчелло" продолжила свой путь и 24 января вернулась на базу.
После кратковременного возвращения на базу, подводная лодка "Марчелло" вновь получила боевое задание. На этот раз она вошла в состав волчьей стаи "Бьянки" вместе с подводными лодками "Бьянки", "Отария" и "Барбариго".
6 февраля "Марчелло", под командованием капитан-лейтенанта Теппати, вышел из Бордо и направилась в район к западу от Ирландии, но впоследствии пропала без вести в океане. Есть несколько версий гибели лодки. После окончания войны британцы сообщили о трех случаях атаки подводных лодок, которые могли привести к гибели "Лоренцо Марчелло". Все эти атаки произошли 21 февраля 1941 года:
Первая атака: Была осуществлена эсминцем HMS "Ураган" в районе с координатами 56°19′ северной широты, 7°59′ западной долготы.
Вторая атака: Проведена эсминцем HMS "Монтгомери" на позиции 59°00′ северной широты, 17°00′ западной долготы.
Третья атака: Совершена шлюпом HMS "Перивинкл" в точке 59°18′ северной широты, 14°32′ западной долготы.
британский гидросамолет "Шорт Сандерленд"
Однако ни одно из этих мест не совпадает с предполагаемым районом патрулирования "Марчелло", который находился между 57° и 58° северной широты с 19 февраля. Существует также версия, что подводная лодка могла быть потоплена британским гидросамолетом "Short Sunderland", но эта гипотеза также считается маловероятной. На данный момент "Марчелло" считается пропавшей без вести где-то в водах Северной Атлантики. Вместе с командиром Теппати на борту "Лоренцо Марчелло" находились еще 57 человек экипажа. Все они считаются пропавшими без вести.
За весь свой короткий период службы лодка совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила всего одно бельгийское торговое судно "Португалия" водоизмещением 1550 тонн - очень скромный результат для лодки такого класса, которая была предназначена как раз-таки для операций в океанских водах, но именно в этих водах подлодка и сгинула в ходе своего третьего боевого похода в Атлантике, а на этом у нас всё.
Спасибо за внимание !
Спуск на воду
"Анджело Эмо" - это итальянская подводная лодка периода Второй мировой войны. Лодка относилась к классу "Марчелло", лодки этого класса являлись одними из лучших подводных лодок Италии этого периода. "Анджело Эмо" участвовала в операциях в Средиземном море, а также приняла участие в битве за Атлантику.
Подводная лодка "Анджело Эмо", названная в честь последнего морского капитана Венецианской республики. Лодка была одной из 11 субмарин класса "Марчелло". Лодка была заложена на верфи C.R.D.A. в Монфальконе 2 февраля 1937 года, она была спущена на воду 29 июня 1938 года и передана ВМС Италии 10 октября того же года. После краткого периода обучения и испытаний лодка была приписана к 2-й группе подводных лодок в Неаполе, где служила вместе с субмаринами "Барбариго", "Морозини", "Маркони" и "Да Винчи".
Анджело Эмо
В июле 1940 года, спустя всего несколько недель после вступления Италии в войну, итальянское командование подводными силами развернуло масштабное и непрерывное патрулирование к востоку от Гибралтарского пролива. В этом районе действовали 11 подводных лодок, разделенных на три группы. "Анджело Эмо" вошла в состав первой группы, которая включала в себя лодки "Marcello", "Dandolo" и "Barbarigo". Патрулирование началось 1 июля и продлилось почти две недели. "Анджело Эмо" и "Маркони" были направлены в самый западный сектор патрулирования. Подлодка патрулировала воды к югу от меридиана Альборан (примерно на полпути между марокканским и испанским побережьями в Гибралтаре), в то время как "Маркони" действовала севернее, ближе к испанскому берегу.
6 июля в 14:50 подводная лодка, находясь в подводном положении, обнаружила крупное военно-морское соединение британских ВМС, двигавшееся на восток. В его состав входили авианосец, два линкора и несколько эсминцев. Лодка начала маневр для атаки, но внезапное изменение курса британских сил сорвало эту попытку атаки и она не удалась. После этого события поход проходил спокойно и лодка взяла обратный курс. По завершении патрулирования лодка вернулась в Неаполь.
По завершении предыдущей миссии подводная лодка получила приказ перебазироваться в Атлантику и войти в состав новой флотилии итальянских подводных лодок, формируемой в Бордо. 27 августа 1940 года "Анджело Эмо" покинула Неаполь, начав в рамках передислокации боевое патрулирование в Атлантическом океане.
9 сентября 1940 года "Анджело Эмо" обнаружила и атаковала британский пароход "Saint Agnes" водоизмещением 5199 тонн. Судно отстало от конвоя SLS.46, который направлялся из Фритауна в сопровождении торгового крейсера Dunnottar "Castle". В результате атаки он получил повреждения как от торпед, так и от артиллерийского огня. Все 64 члена экипажа "Saint Agnes" были впоследствии спасены. Завершив патрулирование, "Анджело Эмо" прибыла в Бордо 3 октября 1940 года.
После недолгой стоянки, 31 октября, "Анджело Эмо" вновь вышла в море. Через несколько дней, 2 и 3 ноября, из-за крайне неблагоприятных погодных условий на борту произошел трагический инцидент: младший старшина Джузеппе Де Джобби, один из наблюдателей, оказался за бортом, а командир лодки - лейтенант Карло Лианназза получил серьезные травмы. Несмотря на продолжительные поиски, тело погибшего наблюдателя обнаружить не удалось. Не имея возможности продолжать патрулирование, "Анджело Эмо" вернулась на базу 6 ноября. Впоследствии лейтенант Карло Лианназза был переведена на судно "Гагни", а новым командиром подводной лодки стал лейтенант Джузеппе Розелли Лоренцини (он возглавлял Военно-морские силы Италии с 1970 по 1973 год). После этого подводная лодка провела больше месяца на стоянке в Бордо.
5 декабря "Анджело Эмо" отправилась в очередной патруль. 14 декабря она достигла западных берегов Шотландии, где оставалась до 26 декабря. В этот период подводная лодка обнаружила танкер водоизмещением от 3000 до 4000 тонн и предприняла попытку атаки, однако из-за плохих погодных условий и плохой видимости, торпеда не попала в цель. 26 декабря экипаж заметил вражеский эсминец, но атаковать его также не удалось. Завершив патрулирование, 1 января 1941 года "Анджело Эмо" прибыла в Бордо. Там подводная лодка встала на длительный двухмесячный ремонт.
3 марта "Анджело Эмо" вновь вышла в море для патрулирования в водах к западу от Ирландии. Она действовала в составе итальянской волчьей стае "Велелла", куда также входили одноименный корабль, а так же "Арго", "Мосениго" и "Веньеро". Группа патрулировала обширную акваторию западных вод Ирландии. Немецкие подводные лодки сосредоточили свои действия ближе к побережью Ирландии и Шотландии, в то время как итальянские субмарины, будучи крупнее и автономнее, патрулировали более отдаленные западные районы.
9 марта "Анджело Эмо" и отправилась на перехват вражеского конвоя, обнаруженного ранее немецкими самолетами, в ходе погони лодка подверглась атаке британского самолета. Самолет сбросил две бомбы, когда лодка находилась под водой на глубине около 18 метров. В результате атаки заклинило водометы, и лодка сначала всплыла, а затем была вынуждена снова погрузиться на глубину 100 метров. Позднее лодка снова попыталась преследовать конвой, но была вынуждена прервать погоню из-за присутствия вражеского эсминца и лодка продолжила свое патрулирование.
14 марта, ближе к полудню, упорство итальянской подводной лодки было вознаграждено. "Анджело Эмо" обнаружила и потопила британский пароход "Western Chief" водоизмещением 5759 тонн. По итальянским данным, судно затонуло в 13:07. Стоит отметить, что "Western Chief" на самом деле являлся американским кораблем, плававшим под британским флагом по поручению Министерства военного транспорта. Это судно отстало от конвоя SC 24, который вышел из Галифакса 28 февраля и направлялся в Ливерпуль, куда должен был прибыть 19 марта. На борту Western Chief находилось 7000 тонн стали. Из 43 членов экипажа погибли 22 человека, остальные были спасены.
18-го числа лодка обнаружила и попыталась атаковать британское торговое судно "Clan Maciver" водоизмещением 4500 тонн, в ответ судно попыталось протаранить и после этого обстрелять подлодку из палубного орудия, но безуспешно. "Анджело Эмо" успешно уклонилась от тарана и ушла на безопасную глубину. 19 марта, завершив патрулирование, лодка вернулась в Бордо для очередного ремонта и пополнения припасов.
В новый поход лодка вышла только 5 мая. В связи с изменением театра военных действий для итальянских подразделений с Северной Атлантики на Гибралтар и Азорские острова и более южные районы Атлантики. с 22 мая по 6 июня лодке было поручено патрулировать воды к западу от Гибралтара. В этом патруле также участвовали подводные лодки "Маркони", "Арго", "Мосениго", "Веньеро", "Брин" и "Велелла".
Утром 7 мая подлодка обнаружила и атаковала два судна, водоизмещением 7000 и 4000 тонн, выпустив по ним две торпеды с расстояния 1500 метров. Предполагалось, что атака будет успешной, однако торпеды не попали в цель. После атаки подлодку несколько часов преследовали корабли сопровождения, но в итоге лодка благополучно продолжила патрулирование и вернулась на базу, прибыв во Францию 20 июня, где снова встала на долгий ремонт.
Авантюрное вступление Италии во Вторую мировую войну на стороне Германии быстро привело к катастрофическим последствиям. К началу 1941 года ситуация в Средиземноморье приближалась к катастрофической. После личного вмешательства Бенито Муссолини итальянское верховное командование сообщило немцам о намерении закрыть базу подводных лодок в Бордо и вернуть все подлодки в Италию. В ходе напряженных переговоров Дёницу удалось убедить итальянцев сохранить базу, согласившись на возвращение в Средиземное море части итальянских подводных лодок. Одной из выбранных для передислокации стала подводная лодка "Анджело Эмо".
20 августа "Анджело Эмо" покинула Ла-Паллис вскоре после подводной лодки "Брин". Лодка успешно преодолела Гибралтар сначала в надводном, а затем в подводном положении и 1 сентября она прибыла в Неаполь. Из Неаполя "Анджело Эмо" была переведена в школу подводников в Пуле. Там она выполнила 24 учебных задания до конца года. С 8 по 10 ноября "Анджело Эмо" вместе с "Мамели" была возвращена в строй для противолодочного патрулирования в Адриатическом море, обеспечивая прикрытие переброски крупного военно-морского соединения из Триеста в Венецию.
Впоследствии подлодка получила приказ вернуться в Таранто, куда прибыла 16 декабря 1941 года. В Таранто лодка она стала играть роль транспортной подводной лодкой, доставлявшей столь необходимые военные материалы сражающимся войскам Оси в Северной Африке. 20 декабря "Анджело Эмо" доставила в Бардию 20 тонн авиационного топлива, 32 тонны продовольствия и 15 тонн боеприпасов, прибыв туда 25 декабря. Затем лодка вернулась в Суду за новым грузом, но при попытке выгрузки в Северной Африке не смогла войти в небольшой порт из-за вражеского огня с суши. В ходе обстрела были ранены капитан и рулевой Кампизи. После неудачной миссии подлодка вернулась в Суду, а оттуда – в Таранто, откуда ее перенаправили в Кальяри. С базы на Сардинии подводная лодка совершила несколько патрулирований:
С 17 апреля по 3 мая – в районе мыса Кассин.
С 13 мая по 18 июня – у побережья Алжира.
С 23 июня по 16 июля – к югу от Ибицы.
Ни одно из этих патрулирований не принесло каких-либо результатов. По завершении последнего из них, лейтенант-коммандер Розелли Лоренцини был переведен на другое судно, а командование принял Джузеппе Франко.
С 11 по 17 августа подводная лодка патрулировала район у острова Галите. 12 августа, в ходе этой миссии, она атаковала военный корабль, выпустив по нему четыре торпеды. Были зафиксированы попадания 3 из 4 торпед. Вскоре после этой атаки подводная лодка сама стала объектом интенсивного преследования, но она смогла уйти от погони. Хотя в тот день и в том районе не было зафиксировано других успехов, позднее было установлено, что атакованным кораблем был британский эсминец "HMS Tartar" который пережил эту атаку.
HMS Tartar
С 18 по 29 октября подводная лодка вновь патрулировала берега Алжира, но не достигла каких-либо успехов и взяла обратный курс на Кальяри.
7 ноября подводная лодка вышла из Кальяри в свой последний поход. 11 ноября, около 13 часов, у берегов Алжира она была атакована и повреждена глубинными бомбами с противолодочного траулера "HMS Lord Nuffield" . Капитан вынужден был отдать приказ о всплытии и приказал открыть огонь из палубного орудия, но ситуация была безнадежной, так как оба дизельных двигателя вышли из строя. Поэтому капитан отдал приказ затопить подводную лодку. В ходе боя погибли 14 членов экипажа, включая младшего лейтенанта Марио Джакчелли. Остальные члены экипажа были спасены и взяты в плен противником. Вот так и закончился боевой путь подлодки "Анджело Эмо".
"Анджело Эмо2 созданная для действий в открытом океане, хорошо проявила себя в этих условиях в ходе битвы за Атлантику, потопив 2 судна общим водоизмещением 10 958 тонн. Однако после возвращения в Средиземное море она оказалась гораздо менее эффективной для транспортных операций или патрулирования в мелководных районах Средиземного моря, где было все меньше целей и все больше опасностей. А на этом у нас всё.
Спасибо за внимание !
