Новейшая техника Соединенных Штатов не выдерживает столкновения лоб в лоб с русскими проверенными БТР. Жидковат американец оказался на деле. А может, экипаж с западными дарами не совладал?
Русские бойцы уничтожили сразу три «Страйкера» и пикап вэсэушников.
Источник:
Кого не доломали, оставили на трофеи. Вот уже катаются на новоприобретенной бронемашине. Предположительно, это тот самый БТР-4, который утром заметили в деревне Гирьи. Местные жители ошибочно приняли трофейную машину за прорвавшуюся ДРГ противника.
Последнее видео от наших парней с Суджанского района, где бойцы группировки "Север" также захватили вражеский БТР.
Источник:
Для понимания предпосылок к созданию героя данного рассказа, сперва стоит прояснить условия и обстоятельства, в которых существует Израиль в целом и Цахал в частности, в том числе и его бронетанковые части. Пункт первый - недружелюбное окружение, состоящие из арабских государств и действующих на их территориях радикальных проиранских прокси, целью которых зачастую является мировая исламская революция и уничтожение «крестоносцев», евреев и их государства. Потому с момента своего образования и по сей день Израиль живёт либо в состоянии войны, либо под её угрозой. Пункт второй - небольшая территория, небогатая ресурсами и врождённая бережливость. Цахал не может себе позволить изготовить несколько тысяч или даже сотен единиц бронетехники, попользоваться ими несколько лет, признать устаревшими или неудачными и заняться выпуском замены, поставив машины на хранение, как часто было в США и СССР. Израиль всегда ценил и берёг каждый танк или бронетранспортёр, даже устаревший, даже трофейный… Неизвестно, удастся ли получить машины у союзников - тому могут быть политические или иные препятствия. Неизвестно, удастся ли изготовить технику своими силами в достаточном количестве. Потому для поддержания бронетанковых войск на достаточном уровне боеготовности устаревшие образцы собственной или трофейной техники не списываются/продаются/утилизируются, а проходят модернизацию, зачастую сложную и многоэтапную, и продолжают нести службу. При этом порой сильно меняется назначение машины - из танка может быть сделан БРЭМ или например тягач.
Ну и третий пункт - отношение Армии Обороны Израиля к жизни каждого своего бойца. Цахал не имеет большого численного резерва, и почти всегда находится в численном меньшинстве, потому каждый пехотинец, танкист или лётчик ценится очень высоко. Для повышения выживаемости бойцов Цахал имеет лучшую в мире систему военно-полевой медицины и эвакуации раненных. Но ещё более верный способ сберечь жизни - надёжная защита. Для обеспечения защиты наступающей пехоты от пуль и осколков в мире широко используются бронетранспортёры - подвижные лёгкие бронемашины с лёгким вооружением и противопульной защитой. Они могут быть на гусеничном или колёсном ходу, но вне зависимости от этого всегда имеют броню, существенно уступающую танковой. На вооружении Цахал долгое время состояли (и в меньшей степени используются поныне) гусеничные бронетранспортёры американского производства М113. Израиль не был полностью удовлетворён опытом их эксплуатации, так как при городских боях или в наступательных операциях на силы противника, вооружённого крупнокалиберными (12.7, 14.5 мм) винтовками и пулемётами, а также насыщенного переносными противотанковыми средствами, их нельзя было использовать наравне с танками - существенно меньшая защита, чем у ОБТ, обуславливала высокую поражаемость алюминиевых бронемашин. В ходе Первой Ливанской войны 1982 года по официальным данным Цахал потерял целых 185 бронетранспортёров, в основном М113. В ходе этой же войны в бронетанковых частях выработали иную тактику, которая подходила для операций прорыва. Израильский ОБТ «Меркава» имеет характерную переднемоторную компоновку с небольшим свободным отсеком в корме танка. Обычно там перевозится дополнительный боезапас, но также там могут расположиться до десяти десантников с оружием или четверо раненых на носилках. В ходе операций наступления часть танков брали боекомплект, а часть - десант, выступая в роли тяжёлых БМП. Танковая броня обеспечивала существенно больший уровень защиты, чем алюминий американского БТР, и опыт был признан удачным. А коль уж отработана тактическая роль, появление специализированной машины для её исполнения - вопрос времени.
ТБТР Achzarit Bet и Merkava Mk.I
Создание бронетранспортёра на базе танка - не новое и не уникальное решение. Технически, самый первый в мире бронетранспортёр Mk IX тоже был создан на базе английского ромбического танка, но это слишком давняя история. Стоит вскользь упомянуть и советские попытки приспособить танки для перевозки десанта, имевшие место в ходе Второй Мировой. По причине отсутствия специализированных БТР, на броню танков снаружи наваривались различные скобы, поручни, а иногда и бронелисты, позволявшие размещать на танке несколько десантников и даже обеспечивать им некоторую защиту. Более серьёзно к вопросу подошли союзники. Семейство канадско-британских импровизированных БТР под общим названием Kangaroo («Кенгуру») смело можно считать первыми полноценными тяжёлыми БТР в истории. К их созданию привели недостаток полугусеничных бронетранспортёров М3, избыток танков и САУ и насущная потребность защитить пехоту. У танков и САУ снимали основное вооружение вместе с башней или рубкой, боеукладкой и приборами наведения, на освободившемся месте размещали сидения для десантников. В целом «Кенгуру» должны были перевозить от 8 до 12 десантников, хотя, как и в случае с войсками, едущими на танках, чаще всего брали столько солдат, сколько могло разместиться, не рискуя упасть. Вооружены эти машины были курсовыми пулемётами, остававшимися в корпусе и нередко одним или парой дополнительных пулемётов, огонь из которых вели десантники. Такой переделке подвергались танки M3 и M5 Stuart, M4 Sherman, британский Churchill и канадский Ram, а также самоходки Priest. Опыт применения БТР «Кенгуру» показал их жизнеспособность, но всё семейство имело общий значительный недостаток - отсутствие крыши. Одна граната или бутылка с зажигательной смесью, очередь из автоматического оружия из засады на дереве или в здании умножали экипаж «Кенгуру» на ноль, не говоря уже про риск попадания миномётного или артиллерийского снаряда. Идти в атаку на кабриолете - не лучшая идея.
БТР Kangaroo на базе канадского танка Ram, Европа, март 1945 года
Сразу после Ливанской войны в Израиле вплотную занялись разработкой принципиально нового типа бронетехники - тяжёлого бронетранспортёра. Он должен был действовать наравне с танками, то есть иметь сходные ходовые характеристики и проходимость, также должен перевозить одно отделение десанта с оружием и вещами и обеспечивать им уровень защиты, не уступающий танковому. Вооружение изначально планировалось чисто пулемётным, исключительно для самообороны от вражеской пехоты во время десантирования. На то был целый ряд причин. Во-первых, машины с высокой огневой мощью являются приоритетными целями для противника, что не способствует безопасности. Во-вторых, наличие крупнокалиберного вооружения с боекомплектом либо сократит количество десанта, либо приведёт к росту размеров всей машины. Ну и в-третьих, экипаж бронемашины, вооружённой условной 30-мм автопушкой, может почувствовать тягу к геройским поступкам и решить «пободаться» с вражеским танком или зачистить позицию боевиков, что есть ненужный риск для машины и десанта. Подобной логикой пользовались и создатели французского транспортёра Renault UE, делая свою танкетку вовсе безоружной. Иногда лучшая защита - осторожность!
К созданию ТБТР израильтяне подошли с изрядной долей прагматизма. Изначально планировалось создание новой бронемашины не с нуля, а на базе существующего танка, что позволяло ускорить и удешевить процесс создания, а значительная степень унификации штурмового пехотного транспортёра с танком упрощала в дальнейшем эксплуатацию и логистику. Первое время в качестве базы для ТБТР рассматривался танк «Меркава» Mk.I, что выглядит вполне логичным . Современный на тот момент танк собственного производства, с 1979 года выпускается серийно, освоен экипажами и техниками. Имеет солидную броню и ещё более полезную для бронетранспортёра переднемоторную компоновку, что существенно упрощает процесс переоборудования. Достаточно убрать башню, установить крышу и заменить заднюю дверь широкой откидной рампой. Но всё упиралось в средства. «Меркава» - актуальный ОБТ, выпуск каждой единицы которого обходился Израилю в немалую кучу шекелей и долларов (так как танк имел ряд агрегатов из США). К тому же Цахал был далёк от насыщения такими танками, на вооружении состояло довольно много более старых машин, которые требовалось заменить «Меркавами». Выпуск бронетранспортёров вместо части остро необходимых и дорогих ОБТ был сочтён нецелесообразным. Нужно было найти базу попроще, подешевле и организовать выпуск ТБТР так, чтобы он не мешал производству «Колесниц».
Со времён Шестидневной Войны 1967 года на вооружении Цахал состояли танки под общим названием Ti-67 или Tiran. В девичестве это были советские Т-54/55 и Т-62, передаваемые режимом советов своим арабским сателлитам. Поскольку арабы не слишком дорожили дареными конями, в боях те регулярно оказывались брошенными в исправном состоянии либо с небольшими повреждениями, и в больших количествах доставались Израилю. Танкисты Цахал советские презенты недолюбливали в силу их неудобства, тесноты, неприспособленности к ближневосточным условиям, слабой защищённости и невысокой огневой мощи. Но поскольку причины, описанные в начале статьи, были вполне актуальны, советские танки перекрашивались, получали израильские радиостанции, пулемёты и тактические обозначения, и принимались в лавы Цахала. Позже «Тираны» получили и более серьёзное улучшение в виде 105-мм израильской пушки «Шарир» (выпускаемой по лицензии британской L7), что несколько повысило их боевую ценность. Но всё равно в Цахал экс-советским танкам доверяли в основном второстепенные роли - учебных машин, машин боевого охранения, инженерных танков или танков второй линии.
Tiran 4 Sharir и Achzarit Bet - даже не верится, что второй сделан из первого!
Как раз в те годы, когда велась разработка концепции тяжёлого бронетранспортёра, Аркадий Тимор, израильский специалист по советским танкам, сам бывший беженец из страны советов, занимался проектом глубокой модернизации танков «Тиран». Его детище имело обозначение Ti-67S и грозное название Samovar. Да-да, именно «Самовар» латиницей! Видимо, с чувством юмора у бывшего танкового офицера было всё в порядке. Первым, от чего Аркадий избавился в обновлённом танке, был «легендарный, проверенный и зарекомендовавший себя» двигатель В-2, установленный в этих танках под изменённым названием В-2-54 или В-55. Вместо него был установлен совсем не легендарный американский дизель Detroit Diesel 8V-71T мощностью 609 л.с., отличавшийся от советского надёжностью, неприхотливостью, простотой в эксплуатации и значительно меньшим аппетитом на масло. Вкупе с движком была установлена также штатовская полуавтоматическая гидромеханическая трансмиссия, также рычаги системы управления были заменены более удобным штурвалом. Бронирование повысили установкой динамической защиты Blazer, а огневую мощь - новой системой управления огнём Matador со стабилизатором вооружения Textron. Также пушка получила теплоизоляционный кожух для повышения точности огня, командир обзавёлся новой командирской башенкой с современными приборами наблюдения, наводчик, командир и мехвод получили пассивные приборы ночного видения. «Тиран-Самовар» не стал серийным из-за высокой стоимости и сложности переделки. Цахал не слишком заинтересовался проектом по причине того, что огневая мощь обновлённого танка возрастала не критически, а зарубежным странам, в армиях которых служило много советских Т-54/55/62, «Самовар» был не по карману. Но проделанная работа не пропала даром. Изменения, внесённые Аркадием Тимором в танк «Тиран» позволяли использовать его в качестве базы для разрабатываемого тяжёлого БТР. Это открывало возможность переоборудовать сотни танков, не слишком нужные Армии Обороны Израиля в многообещающие бронемашины.
Работа над перспективным штурмовым пехотным транспортёром закипела во всю. Первые прототипы были закончены к 1987 году. Нужно сказать, что проект ТБТР на базе «Тирана» был не единственным. Были изготовлены опытные образцы и на базе других танков - Shot (израильской модернизации британского «Центуриона») и собственно «Меркавы». Между претендентами был проведён строгий конкурс, они прошли длительные и всеобъемлющие испытания, в том числе обстреляны из оружия советского производства, которым и были в основном вооружены противники Цахал. Применялись как крупнокалиберные образцы стрелкового вооружения - пулемёты калибра 12.7 и 14.5 мм, так и ручные противотанковые гранатомёты и ПТРК. По соотношению цена/качество конкурс выиграл прототип на базе «Тирана», и уже в 1988 году он был принят на вооружение Цахал под названием Achzarit - אכזרית (Ахзарит, примерный перевод с иврита - Жестокая или Женщина-убийца). Переоборудование проводилось на танкоремонтных предприятиях из снимаемых с вооружения танков «Тиран» на базе Т-54/55. «Ахзариты» выпускались с 1988 по 2011 год, точное количество произведённых ТБТР не раскрывается, но по различным источникам составляет от 400 до 500 единиц.
ТБТР с закрытыми люками и аппарелью
За годы службы тяжёлый БТР претерпел множество мелких модификаций для расширения своих возможностей, был адаптирован к городским боям и конфликтам малой интенсивности. Так же были разработаны варианты командно-штабной и медико-эвакуационной машин на его базе. Часть «Ахзаритов» прошли модернизацию - на них были установлены усиленные торсионы и более прочные катки от танка «Шот» («Центурион»). Усилили и траки гусениц. Также установили более мощный дизель и трансмиссию к нему. Такие ТБТР получили название Achzarit Bet, или Achzarit B или на английский манер Achzarit Mk.2.
Отличаются «Жестокие» и по своему вооружению - на предсерийных машинах ставились три 7.62 пулемёта в дистанционно управляемых турелях, но к массовому выпуску количество турелей сократили до одной, ещё два пулемёта могут быть смонтированы на обычных штыревых установках. На некоторых машинах в рамках модернизации израильтяне устанавливали дистанционно-управляемые установки Samson с крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом. На части «Ахзаритов» имеется дистанционно управляемая установка Katlanit, а у других на месте командира машины монтируются различной конструкции наблюдательные башенки, составленные из бронепанелей и бронестёкол.
«Ахзарит» с ДУ Katlanit с пулемётом .50 калибра
Тяжёлый бронетранспортёр «Ахзарит» построен на базе шасси и корпуса советских основных боевых танков Т-54 и Т-55 с демонтированной в процессе переделки башней. Использование танкового корпуса с противоснарядным бронированием, которое было дополнительным образом усилено, обеспечивает отличную защиту экипажу и десанту боевой машины. Экипаж состоит из трех человек, десант – 7 человек. Длина машины - 6.45 м, ширина - 3.64 м, высота по корпусу - 2.00 м; боевая масса - 44 тонны. Значительным изменениям подвергся корпус боевой машины. Переработка была связана с изменением компоновки и добавлением полноценного десантного отделения. Корпус был расширен, в его передней части разместилось отделение для членов экипажа, все они сидят лицом по ходу движения боевой машины. С левой стороны находится место мехвода, по центру – командира БТР, справа – стрелка. Каждый из них имеет собственный люк, чтобы выбраться из бронетранспортёра. Опциональная командирская башенка устанавливается на месте люка. Также в крыше корпуса имеются два люка для возможной высадки десанта. Первоначально их было семь, по числу перевозимых пехотинцев, но позднее количество люков сократили, так как каждый дополнительный люк уменьшал уровень бронирования крыши корпуса.
Места десантников располагаются непосредственно за местами экипажа в средней части БТР. Три пехотинца размещаются на скамье, находящейся на левой стороне отделения, еще три – на откидных сидениях с правой стороны и один также на откидном сиденье в центре кормовой части отделения. В корме бронетранспортёра конструкторы установили силовую установку. За счет компактных размеров американского двигателя и его поперечного расположения удалось сохранить пространство для сквозного прохода из боевого отделения к правой части кормы корпуса. Благодаря этому высадка десанта осуществляется через кормовую откидывающуюся аппарель максимально безопасным для мотострелков способом. При этом в конструкции кормовой двери БТР применено уникальное техническое решение. Для облегчения и ускорения процесса высадки мотострелков часть крыши над выходом приподнимается гидроприводом, увеличивая высоту проема. Десантники покидают «Ахзарит» в полный рост, почти не пригибаясь, что существенно ускоряет и облегчает высадку. Но есть и недостаток: приподнимаемая при десантировании часть крыши может подсказать противнику, что десант готовится или уже покидает боевую машину.
Размеры прохода для десантников наглядно
Особое внимание при создании тяжелого гусеничного бронетранспортёра израильтяне уделили вопросу безопасности экипажа и десанта, который был защищен со всех сторон: хорошо бронированы борта корпуса, корма, крыша и днище, а лобовая броня корпуса превышает по прочности многие ОБТ. Стоит отметить, что конструкторы в разы усилили имеющееся советское бронирование. Без башни советский танк весил примерно 27 тонн, но боевая масса получившегося ТБТР составляет 44 тонны. Почти весь «лишний вес», набранный в ходе работ, приходится на дополнительно размещенное израильтянами бронирование. Реальная толщина брони и её состав не разглашается, но известно что броня многослойная, разнесённая, имеет стальные бронеплиты (толщина которых в лобовой проекции достигает 200 мм) и композитные элементы, а также блоки динамической защиты. По габариту и строению броня напоминает таковую танка «Меркава-3». Наибольший объем дополнительного бронирования сконцентрирован вокруг боевого отделения и защищает личный состав. При этом в конструкции бронетранспортёра был использован принцип защиты более важных агрегатов боевой машины менее важными. По бокам боевого отделения конструкторы расположили топливные баки, которые играют роль дополнительной защиты для экипажа и десанта. Кормовая часть ТБТР прикрыта перфорированными бронелистами из высокопрочной стали и решётчатой бронёй. На машине установлены комплекты динамической защиты и современная система автоматического пожаротушения. Дополнительную защиту обеспечивает низкий силуэт машины – высота корпуса всего 2 метра. Это позволяет легко укрываться в складках местности, за кустарником, заборами или сооружениями. Есть у «Ахзарита» и система защиты от ОМП, предоставляющая солдатам возможность действовать на зараженной местности.
Основным вооружением тяжелого израильского БТР является 7.62-мм пулемет FN MAG, расположенный на турельной установке OWS (Overhead Weapon System), за разработку которой отвечала компания «Рафаэль». Турельная пулеметная установка имеет дистанционное управление, что существенно снижает риск поражения стрелка при её использовании. Масса модуля составляет 160 кг, при этом практически вся его конструкция находится вне забронированного объема корпуса. Стрельба из пулемёта возможна как дистанционно при закрытом люке стрелка, так и в ручном режиме. При дистанционном управлении пулеметом для наведения используется оптический прицел без увеличения (угол поля зрения 25°). Помимо основного 1-кратного прицела, имеется прицел с 8-кратным увеличением, обладающий шкалой дальности. Оба прицела имеют ночные каналы видения. Ещё до двух аналогичных пулемётов могут устанавливаться на штыревых турелях у люков десантников. Дополнительно «Ахзарит» может вооружаться как минимум одним небольшим минометом SOLTAM калибра 60 мм. В его боекомплект входят осколочные, осветительные и дымовые боеприпасы. Огонь из миномёта ведётся из десантного отделения. В передней части корпуса БТР в маленьких нишах по обеим сторонам корпуса находятся блоки дымовых гранатометов CL-3030 (по 6 мортир в каждом) производства IMI (Israel Military Industries). Такие же установки применяются на израильских ОБТ. Гранатометы могут использовать несколько видов дымовых гранат национального производства. Помимо этого сохранена возможность создания дымовой завесы при помощи впрыскивания топлива в выхлопную трубу.
При переделке танков в ТБТР израильтяне заменили советские двигатели и трансмиссию на американские. На первых версиях бронетранспортёров устанавливались мощные и компактные американские 8-цилиндровые V-образные дизельные двигатели «Детройт Дизель» 8V-71 TTA мощностью 650 л.с. Двигатель работает в паре с гидромеханической трансмиссией компании Allison. При этом удельная мощность получалась небольшой – менее 15 л.с. на одну тону. В дальнейшем при модернизации до уровня «Ахзарит Бет» двигатель заменили на более мощный 8V-92TA/DDC III, развивающий мощность 850 л.с. С подобным двигателем удельная мощность выросла до 19.31 л.с. на тонну, что практически равно удельной мощности танков «Меркава-3». Максимальная скорость бронетранспортёра «Ахзарит» по шоссе составляет 65 км/ч, по пересечённой местности - до 45 км/ч, запас хода – до 600 километров. «Ахзарит» имеет подвеску от танка «Тиран», то есть от Т-54/55 в неизменном виде; «Ахзарит Бет» получил опорные катки от танка «Шот» с новыми балансирами и усиленную гусеницу. Его торсионы созданы на базе технологии танка «Абрамс», в своё время такие же применили на танке «Магах-7». Причина усиления торсионов - дополнительная броня днища и бортов, рост массы оборудования. Ленивец и ведущее колесо остались от Т-55/62. ТБТР может преодолевать стенку высотой 0.8 метра и ров шириной 2.85 метра.
Первым подразделением, получившим новый тип бронетехники ещё 1988 году, стала бригада «Голани». С тех пор «Ахзарит» широко используется механизированными пехотными бригадами, такими как «Голани» и «Гивати». Именно «Ахзариты» выполняли роль авангарда пехоты Цахал во время Второй Ливанской войны (2006 год), операции «Литой свинец» (2009 год), операции «Облачный столп» (2009 год) и в операциях по охране границ до 2014 года. На вооружении мотострелкового батальона израильской армии находится 36 тяжелых бронетранспортеров «Ахзарит», плюс одна дополнительная командно-штабная машина. На командирском бронетранспортере отсутствует модуль OWS, зато смонтировано дополнительное радиооборудование. Также в состав батальона дополнительно включается 4 гусеничных бронетранспортера М11З, находящихся в ремонтном взводе. Бронетранспортеры применяются в одном строю с танками «Меркава» или в одиночку группами по 3 машины. Десант покидает ТБТР на ходу. Выдвижение к объекту производится с использованием складок местности, при этом две машины идут строем фронта, третья находится на некотором отдалении сзади. После высадки десанта «Ахзариты» продолжают движение вперед, но с очень маленькой скоростью, предоставляя пехоте укрытие за кормой. Несмотря на достаточно узкий лаз, десант покидает машину быстро. Высадка десанта из бронетранспортера напоминает десантирование из самолета.
Achzarit зарекомендовал себя исключительно хорошо, концепцию ТБТР в Цахал сочли успешной и принялись активно развивать. Вскоре у «Жестокой» появились помощники на базе других устаревших танков, а затем и преемник на базе вполне нового (речь об этих машинах пойдёт в дальнейших статьях). Несмотря на то, что новое поколение лишено ряда недостатков «Ахзарита», старичок продолжает активно использоваться и по сей день. С 2020-21 годов элитные бригады «Голани» и «Гивати» передали свои ТБТР данного типа обычным бригадам или резервистам. Часть «Ахзаритов» были списаны по причине выработки ресурса. В настоящее время активно применяются около сотни ТБТР Achzarit, преимущественно модификации Bet, и вполне справляются со своей задачей.
Achzarit и его преемник Namer
В целом «Ахзарит» представляет собой уникальный современный БТР, который отличается очень хорошей защитой экипажа и десанта. Аналогичных машин нет на вооружении ни одной армии мира, кроме Цахал. Создание данного бронетранспортёра продиктовано в первую очередь высокой ценностью жизни каждого бойца в связке с богатым боевым опытом Армии Обороны Израиля и демонстрирует прагматичность подхода израильских военных, которые превратили сотни устаревших трофейных танков в адекватную решаемым боевым задачам машину, по-прежнему остающуюся на вооружении. А когда «Ахзарит» окончательно выработает свой ресурс и устареет, его место не останется пустым, ведь концепция тяжёлого штурмового пехотного транспортёра стала неотъемлемой частью тактики Цахала. А со временем, возможно, подобные машины займут своё место и в других армиях мира. Конечно, только в тех, где берегут жизни своих бойцов.
Представлена модель тяжёлого бронетранспортёра Achzarit Bet из состава четвёртого взвода второй группы первого батальона «Барак» бригады «Голани». Машина несёт два дополнительных пулемёта FN MAG у люков десантников и оборудована обзорной башенкой командира. Действия по обеспечению безопасности в секторе Газа, апрель 2011 года. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.
Обзор набора, заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, в следующем посте поговорим о в целом неплохом самолёте, погубившем жизнь одному очень известному человеку! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня, после довольного длительного затишья, я спешу поделится обзором и заметками по работе над замечательной моделью очень своеобразной и интересной бронетехники. Израиль - страна с очень самобытным подходом к армии в целом и броне в частности, и ярче всего особенности их подхода отображаются в тяжёлых бронетранспортёрах. Встречайте - ТБТР "Ахзарит", созданный на базе трофейных танков Тиран, которые в свою очередь были советскими Т-54/55!
Обзор набора
Набор 2015 года выпуска от китайского производителя Meng линейки Stegosaurus Series в масштабе 1/35, основан на собственном наборе Ахзарита раннего типа 2013 года, который отличался в первую очередь отсутствием интерьера. В коробке нас ждут 8 литников из полистирола песочного цвета, а также верхняя часть и ванна корпуса, отлитые из того же пластика; 2 литника из белого полистирола с элементами интерьера; 6 литников из чёрного пластика с траками и наконец 1 литник из прозрачного пластика с фарами и приборами наблюдения; также имеется 1 пластинка фототравления, литник с полиуретановыми втулками, металлический трос, декаль и инструкция. В наборе 612 деталей (282 жёлтых, 48 белых, 192 трака, 32 прозрачных, 37 травлёных, 20 полиуретановых). Невостребованными у меня остались 70 деталей. Качество литья очень высокое, дефектов не выявлено. Пластик типичный современный китайский, то есть нареканий нет. Детализация на очень достойном уровне. Превосходно показаны многочисленные лючки/петли/ручки, притом почти все они отлиты единой деталью с верхом корпуса. Хорошо проработаны вооружение, ходовая и интерьер. Модель имеет частичный интерьер, который показывает боевое отделение и отделение управление, а также проход вдоль МТО и его аппарель. В самом МТО пусто. Прекрасно сделаны рабочие места мехвода, стрелка из дистанционно управляемого пулемёта и командира машины; в десантном отделении есть огнетушители, стеллажи для коробок с пулемётными лентами, сидения и приборы наблюдения. Все люки проработаны изнутри и снаружи. Недостаток модели в том, что не предусматривается съёмных деталей, в собранном состоянии интерьер будет виден только через открытые люки и заднюю аппарель. Кстати видно неплохо, при желании рассмотреть можно почти всё, вот только фотографировать неудобно... Стыкуемость в основном очень хорошая, немного подвёл задний стык верха корпуса с кормовой деталью. Фототравление хорошее, довольно толстое, но идеально правильного размера. Из него даны сетчатые экраны и их элементы, номера машины, одна решётка МТО и ещё кое-что по мелочи. Работать с травлением не сложно, а зрелищности оно добавляет прилично. Прозрачные детали могут похвастаться отличным качеством, они чистые и аккуратные, но сам пластик очень твёрд и неудобен в обработке. Все приборы наблюдения, прицелы пулемётной турели, бронестёкла в башенке командира, а также стёкла основных фар выполнены из прозрачных деталей. Подвеска у модели обыкновенная, неподвижная. В наборе нерабочая наборная гусеница. Она хорошо детализирована, отлично стыкуется и одевается на катки. На каждом траке нужно зачистить два круглых следа от толкателей, что несколько портит впечатление. В наборе лежит 14 запасных траков, что позволяет сломать или потерять парочку. Полиуретановые втулки нужны только на ведущие колёса и ленивцы, даже не знаю зачем класть в набор целых 20 штук, когда нужны всего 4. Металлический трос плотный, из белого металла, имеет правильную толщину и дан с большим запасом. Вариативность по сборке не впечатляет - можно открыть или закрыть заднюю рампу (я сделал подвижной, немного пожертвовав копийностью); выбрать дымовые гранатомёты зачехлённые по-походному или с гранатами по-боевому; выбрать пулемёты с прикладами или без них. Бонусов или фигур в наборе нет. Инструкция типичная для Менг в виде книжечки, содержит довольно подробную информацию о прототипе на 4 языках, включая русский. Чертежи удобны и понятны, однако нашёл пару ошибок с номерами деталей. Цветные схемы окраски в конце книжечки довольно крупные и симпатичные, вот только ТБТР показан исключительно с левого борта, что не особенно удобно для окраски. Предлагаются четыре варианта, все монотонные цвета Синайский Серый, отличаются маркировкой. Все варианты машин 2009-13 годов, воевали в Газе или участвовали в учениях, у каждого варианта указана принадлежность к части, местность и событие. Декаль хорошего качества: несколько хрупковата, но яркая, непрозрачная, идеального размера. Типично для Менга есть декали на варианты маркировки, которых нет в инструкции. А вот техничка касается только интерьера, снаружи её почти не видно. Цена модели не слишком высока, ну или мне очень повезло найти на маркетплейсе по старой цене или акции. Впечатления хорошие, несмотря на несколько неприятных моментов. Однозначно намного проще в работе, чем сверхдетализованый Тиран 4 Шарир от МиниАрт! Рекомендовать могу моделистам среднего уровня и выше, потому что наборная гусеница, интерьер и травление противопоказаны новичкам. Да и если быть честным, вряд ли какому-то новичку интересен израильский "Ахзарит", для них "самое то" тридцатьчетвёрка с "Тигром" или Т-72 на худой конец, а такая техника - для ценителей!
Ход работы
1.Сборка начинается с ходовой. Катки выполнены из большого количества элементов, а с торсионами и ванной корпуса работа прошла быстро. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками, клей использовал сверхтекучий и обычный модельный.
2. Далее займёмся сборкой интерьера. Тут разумнее собрать небольшие отдельные узлы, которые окрасить и вклеить на место. В условиях ограниченной доступности для зачистки следов толкателей пригодилась шлифмашинка DSPIAE. Интерьер проработан весьма хорошо. Для создания многочисленных приборов наблюдения использована голографическая плёнка от SX-art и синий лак от Mr.Color.
3. Окраска интерьера оказалась посложнее дальнейшей окраски экстерьера. Цветов больше, неудобств больше, везеринга правда меньше. Использовал акрилы Vallejo и эмали Mr.Color, аэрография и много кистью. Из эффектов - смывка и сухая кисть со светлым металликом. Хорошо добавляют зрелищности многочисленные декали. К сожалению единственный вариант полноценно рассмотреть интерьер - фото ниже. После сборки сфотографировать начинку через люки фактически невозможно.
4. Далее - ещё один промежуточный этап сборки и покраски. На этот раз ходовая и низ корпуса. Тут всё стандартно, для имитации налипшего песка использованы пигменты с фиксатором. По гусенице ещё прошёлся сухой кистью с металликом. Кстати, работа с гусеницей не сложная, больше всего времени отняла зачистка следов питателей на каждом траке...
5. Теперь пришла пора наконец завершить сборку. Именно на этом этапе устанавливается большинство травления - сетчатые экраны в задней части машины. Работаю цианоакрилатом-гелем. Им же приклеен металлический трос и антенны, выполненные из усов шиншиллы.
6. И вот теперь приступаем к завершающему этапу окраски - экстерьер! Чёрный грунт, он же прешейдинг. Основной цвет - Vallejo Air IDF Sinai Grey, высветления сделаны другим оттенком - Japanese Tancrew Highlight. Затем - первый слой глянцевого лака.
7. Кистью от руки окрашены многочисленные элементы не базового цвета. Эту машину отличает то, что все ручки, скобы, петли и многие другие элементы выделены красным. Не очень понимаю, для чего это делается. Ну то есть для наглядности и контраста, само собой, чтобы были заметнее. Но вот зачем выделять петли ящиков ЗИП и сетчатых экранов, я совсем не догадываюсь. В любом случае, затем последовал второй слой глянцевого лака. А за ним - декали с химией от Тамии и третий слой.
8. Везеринг. Тут я решил не изобретать велосипед, и сделать всё по своей классике, без масляных точек. Также не хотелось делать машину убитой, потому обошлись без чиппинга. Первый этап - акриловые смывки Vallejo Wash цветов Чёрный, Промасленная Почва и Пустынный. Чем выше, тем светлее.
9. ТБТР задут матовым лаком, так сказать финишным. Фары окрашены хромовым маркером, задние габариты - красным лаком. На ходовую и низ корпуса добавлены пигменты с фиксатором для имитации песка, а нагар от выхлопных газов сделан пигментом "Сажа" без фиксатора. Завершающий этап везеринга - сухая кисть со светлым металликом. Не увлекался, просто подчеркнул грани и заклёпки.
10. И после удаления масок получаем вот такой в меру грязный и довольно новый тяжёлый БТР ЦАХАЛ. Мне работа очень понравилась, а вам?
На этом пока всё, историческая статья о рождении и свойствах уникальной машины "Ахзарит" выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Опытный экземпляр тяжёлого БТР на базе боевой машины огнемётчиков БМО-Т и танка Т-72Б зафиксирован в Нижнем Тагиле в ходе натурных испытаний на Урале.
Можно обратить важную деталь: в отличие от уже высокозащищённой БМО-Т, эквивалентная стойкость лобовой проекции которой от кинетических снарядов составляет 540 мм без ДЗ, 650 мм - с ЭДЗ 4С22 "Контакт-5" и до 800 мм - с ЭДЗ 4С23 "Реликт", новая машина получила ещё более совершенный единый интегральный бронекорпус с развитой верхней лобовой деталью, расположенной под углом порядка 73 - 78 градусов.
Также обращает на себя внимание внушительный физический габарит нижней лобовой детали. Бронекорпус меет увеличенный заброневой объём, обеспечивающий размещение 8 - 10 десантников.
Уже очевидно, что десантная аппарель расположен в в заднем бронелисте корпуса. А это значит, что десант в ходе спешивания надёжно перекрыт "экраном" корпуса новой машины.
При боевой массе порядка 45 - 47,5 тонн и оснащении изделия дополнительными противокумулятивными экранами и "козырьком" с высоким уровнем разнесения, суммарная бронезащищённость изделия может достичь показателей израильского БТР "Nammer".
Будет обеспечена возможность доставки штурмовых групп к фортификации противника невзирая на огневую работу из 25-мм АП M242 БМП M2A2 ODS-SA и широчайшего спектра ручных противотанковых средств противника и ПТРК (от AT-4 до "Milan-2T").
Этот кадр так же снимался на страйкбольной игре Конфликт- под Ногинском, где я был фотокором.
Снимал на Никон Д750+ Сигма 50мм 1.4
