Авто + Авторазбор

Если кто из читателей не в курсе - я живу в Дубае. Переехал из РФ не вынашивая долгих и сложных планов.
В России я занимался ремонтом и обслуживанием авто (2005-2007), а затем в течение многих лет был связан с продажей автозапчастей. Возглавлял отдел в крупной оптовой компании, а в 2016 открыл собственный магазин (розница/опт) с полноценным интернет-магазином и собственной службой доставки по городу.

Сейчас в Дубае моя работа тоже связана с автомобилями, запчастями для них, ремонтом и тех. обслуживанием.

Но тут мир автозапчастей устроен по-другому. В чем-то Дубай отстает и отстает сильно в сравнении с Россией (кто бы мог подумать?)). Например, вам будет крайне сложно получить актуальные остатки и цены на товары, лежащие на складах оптовых компаний. Сайты есть, но очень мало у кого. И работают эти сайты из ряда вон плохо. Как правило очень медленно и коряво. Также существует большая проблема с розничными магазинами. В качестве продавцов там сидят пакистанцы или индусы на окладе в 3,000 дирхам (что не много по местным меркам). Они ленивые, работать не хотят, но любят, чтобы к ним обращались уважительно. Практически единственный способ узнать наличие нужной тебе запчасти - писать продавцам запрос в Whatsapp. Если спросил раза два-три и ничего не купил - могут просто обидеться и перестать отвечать.

А вот авторазборки в ОАЭ - это интересно и
здорово. Да, узнать дистанционно о наличии нужной запчасти и тут будет не просто, но сам ассортимент действительно поражает. Тысячи автомобилей в разборе! Запчасти на европейские, американские и японские авто. Для машин посвежее - авторазборки в Sajaa (час хода из Дубая). Для более старых - в Sharjah. Но бывают и исключения.
Небольшое видео с минувшей поездки на авторазборки.

Почти все в Дубае работают 6 дней в неделю с выходным в воскресенье. А авторазборки отдыхают в пятницу. День молитвы потому что. И каждый день с 13:00 до 16:00 авторазборки тоже закрыты - молитва и обед.

В этот раз покупатель из России заказал на свой Dodge Challenger:
передние 6-поршневые суппорта Brembo от SRT.
Вот они на фото - красивые красные, справа на груде других суппортов 😄

«Ляля» довольно-таки большая. На фото - уже замотана для отправки 😶‍🌫️

Задние 4-поршневые суппорта (под диски 350 мм). и задние «кулаки» - сняты ⤵️

А тут уже скручены вместе с задними тормозными суппортами. Один прикручен наоборот - ребята с разборок умеют только разбирать 😅

все болты для суппортов/кулаков отданы бонусом - тут они нафиг никому не нужны, а при сборке в России могут очень пригодиться. Кстати, «ведро с болтами» выглядит так ⤵️

Задний LSD-редуктор (тоже от SRT). Наклейка на нём протёрта от пыли не случайно - на ней содержится парт-номер, по которому можно убедиться в верной применяемости запчасти. Такие вещи тут не валяются где попало - вот и нашего «кабана» с блокировкой тут же откручивают от подрамника.

Также были найдены передние и задние комбинированные сиденья (кожа/алькантара) от SRT. Передние - с подогревами и вентиляцией.
На одной разборке сиденья были красного цвета. Передние ещё в более-менее удовлетворительном состоянии.

А задние оказались в очень плачевном - возможно с утопленника. Вставка из алькантары по центру - норм, а кожа по бокам уже «зацвела», а местами даже расслоилась.

К тому же было не известно работает ли ещё, например, вентиляция сидений, если они были под водой. Седой паромщик разборщик, конечно, утверждал, что всё работает 100%.

Покупатель рассматривал даже вариант перешить все эти сиденья тут и отправить уже готовые, но на другой разборке был найден еще один комплект - черного цвета в гораздо более хорошем состоянии.

Из минусов - air bag водительского сиденья был выстрелен, а само сиденье, соответственно, аккуратно распорото слева.

Но хозяин разборки сделал скидку и дал целую (не взорванную) подушку для такого же кресла.

Какие б/у детали выгодно покупать/отправлять в Россию с авторазборок ОАЭ (или новые оригинальные из местных магазинов)?

Уникальные, которых сейчас нет в России. Или дорогие (минимум от 500 дирхам (12,500 руб) иначе доставка съест всю выгоду.
Доставка в РФ 2-3 недели (самолет) или 2-3 месяца (контейнер).
Стоимость доставки от 1.8 доллара за объемный кг (контейнер) до 12 $.
Вопросы по делу можно писать в мой телеграм: @Barbos_official

Стандартная замена тормозных колодок практически для всех авто одинаковая = 0,9 часа (одна ось).
При стоимости нормо-часа 250 дирхам, замена колодок получается 225 aed или 5,625 руб (одна ось).

Замена тормозных дисков вместе с колодками на одну ось почти для всех авто = 1,4 часа.
То есть 350 дирхам или 8,750 руб.

Но на порше замена одних только колодок выставляется в 1,4 часа (передняя ось).

P.S. Я помню в одном из СТО в Иркутске году в 2007, стоимость замены колодок (дисковые, одна ось) была всего 250 (!) руб, если привез свои. Или вообще бесплатно, если купил там же 😄

Больше фактов из (авто) жизни в Дубае, фото и видео в моем telegram-канале:
https://t.me/sean_part

Истории про «крутые брошенные тачки» в Дубае отчасти правда. Но тачки эти не всегда именно «крутые». И не всегда брошенные. И причины на то могут быть разные, но итог всегда один - брошенной машина, стоящая возле оживленной дороги, будет недолго. Полицейские будут пытаться дозвониться до владельца, будут клеить предупреждающие стикеры на лобовое стекло и тд. А в итоге её просто эвакуируют на специальную стоянку. И если через какое-то время хозяин так и не объявится, то эту машину просто продадут на городском аукционе «за недорого».

А есть и такие авто как этот Bentley Continental GT. Хозяин у неё есть. И эта машина у него, конечно, не единственная. Он купил её когда-то под восстановление, но со временем забил и позабыл про неё.

Запчастей она так и не дождалась, несмотря на то, что для неё даже когда-то был куплен подгоревший по кузову праворульный донор.

Такие машины часто снимают с учета. Гос.номера сдают. На руки получают «хаязу» - бумагу, подтверждающую право собственности.
А эта Бентли теперь - кошкин дом))

Больше всяких фактов про жизнь в Дубае, фото и видео - в моем телеграм-канале:
https://t.me/sean_part

Начну я, как ни странно, с английского языка.
Просто потому что могу 😄
В школе english мне был не интересен и не нужен. В 25 почему-то самому захотелось пойти учиться. Пошел и даже кое-чему научился, поняв, однако, главное - английский бывает разный. И для того, чтобы просто общаться достаточно будет даже очень низкого уровня. Простые времена, простые слова. Лезть в дебри не надо. Переезд в Дубай подтвердил - для повседневного общения не нужно никому сдавать аилс на проходные 6 баллов). Индусы и пакистанцы тоже «понаехавшие» и тоже разговаривают фиг пойми как и не парятся об этом совсем)). Классно то, что тут есть возможность «втягиваться» постепенно - день за днём узнавать всё новые слова или начинать быстро воспринимать на слух, например, цифры. Одно из хороших упражнений - на кассе в супермаркете специально не смотришь на финальную сумму на экране, а ждешь, когда улыбчивая филиппинка сообщит тебе её войсом - «твени найн». Читить нельзя - типа не понял сколько, но уже протянул ей сотку, зная, что там точно меньше)).

Есть классная фишка - во время разговора с кем-то в определенный момент останавливаться и в мыслях «отматывать назад» - пытаться вспомнить о чём ты говорил десять минут назад или с чего это всё вообще началось. Так можно научиться не упускать нить повествования. Ну, вот, «отматываю назад» - к чему было вступление про English и при чем тут Инфинити? Название «премиум-Ниссанов» - Infiniti. Всегда думал, что это означает бесконечность/вечность, но в «оригинале» слово пишется infinity. Зачем ребятам из Nissan понадобилось менять вай на i в конце слова - не совсем ясно. Для красоты? Может кто-то в курсе и есть иное значение? Моей «душноты» хватило только на то, чтобы заметить отличие в одну букву)).

Дубай дал мне возможность поездить на многих разных машинах. И на крутых типа Lamborghini или Ferrari и на «обычных».

Я, конечно, не Даг де Муро, но для самого себя тоже могу замечать «фишки и особенности» и оценивать по простому принципу «нравится/не нравится».
Приятным открытием для меня тут стали Infiniti. Они классные и совсем недорогие. Например, дорестайлинговый живой кроссовер FX50s с пятилитровым V8 на 400 лс тут можно купить от 17,000 дирхам (425,000 руб). Например, конкретно этот стоит 17 тысяч ⤵️

Да, абсурдность ситуации в том, что в России машины стоят сейчас сильно дороже, но привезти их отсюда не всегда будет выгодно из-за заградительных пошлин 🤦🏻‍♂️
Конечно, в эти деньги машина будет с подуставшим салоном, но не завязанная ранее в узел по кузовщине. Пробег на этом фыксе мал для его лет - в районе 180,000 км.

В России на «финиках» в таком кузове я ни разу не ездил. Ни на одном из моторов. А о пятилитровом смотрел отзывы и даже думал купить, предполагая, что он «валит». Но так и не купил, остановленный перспективой платить бешеный налог за 400 коней. Тут транспортного налога нет вообще. Каждый год ты платишь только за страховку, стоимость которой зависит от количества цилиндров, а не от лошадиных сил.

А последние три дня я ездил на темно-красном Infiniti Q50. И он и FX (QX70) классно рулятся, но седан едет ещё веселее - на нем установлен 3-литровый турбовый V6 (VR30DDTT). Несмотря на круглосуточную жару, турбовик едет очень уверенно, а при старте со светофора ещё и пытается буксовать чертяга эдакий 😄

Из плюсов - приятный салон. Особенно понравилась возможность регулировки передних сидений. Тут можно накачать боковую поддержку на спинке (электро) и выдвинуть под колени переднюю часть подушки сиденья (почему-то механически).

Переключатель режимов езды с Normal на Sport по сути не меняет ничего, кроме индикации на экране)). Нигде на привычных местах не обнаружил кнопки складывания зеркал 🤷🏻‍♂️ из минусов комплектации - нет вентиляции сидений - в Дубайске это очень полезная штуковина. На FX50 эта опция есть, но он местный «джи-си-сишный», а не USA.
Также понравилась оптитронная «приборка» с настоящими аналоговыми приборами и небольшим экраном.

Особенность всех фиников - они выпрыгивают на старте от легкого нажатия на педаль. Резкие капец. Нужно привыкать.
Из минусов - на мой взгляд коробки туповатые на переключения (особенно на Q50). Некорректно, конечно, сравнивать, но после PDK от Porsche переключение на высоких оборотах «под газом» тянется целую вечность (то есть как раз Infinity).

Больше коротких фактов о жизни в Дубае, об авто и запчастях для них, фото и видео можно найти в моем telegram-канале:
https://t.me/sean_part

История одной запчасти.

Недавно в гараж зашел ещё один FX50. Хозяин не особо старается следить за авто, ограничиваясь минимальными вложениями. Уже в четвертый раз у него на ходу рвётся приводной ремень. И рвётся он из-за биений шкива коленвала. Только в этот раз он наконец-то решил поменять и сам шкив. Шкив нашелся в продаже. Новый, оригинал Nissan.
Цена тут = 8,400 руб.
Минимальная цена на exist = 26,600 руб.

Какие запчасти будет выгодно привозить из ОАЭ?
Оригинал, стоимостью от 10,000 руб. и/или те запчасти, которых просто нет в России.

Сколько по времени будет ехать посылка?
До Москвы обычно 1,5 недели. Плюс, если нужно, далее в регионы.

Сколько стоит доставка?
Стоимость доставки = 8-12 долларов за объемный кг.
Страховка (по желанию) = 4% от заявленной стоимости.
Оформление в транспортной компании = 10$.

Пример: посылка весом 1 кг (пыльники и гайки приводов для Porsche 911) ехала 2 недели (Дубай - Санкт-Петербург). Стоимость доставки = 3,000 руб (из них 2,200 руб - доставка до Москвы, страховка, оформление).

Задать вопрос о стоимости интересующих Вас запчастей можно в комментариях в том же telegram-канале: https://t.me/sean_part

После снятия двигателя, «ламба» на подъемнике висела не долго - на неё прикрутили колёса и убрали в сторонку до момента, пока со склада не поступят запчасти и весь мотор не «пересоберётся» на новых прокладках/сальниках. Подъемник, опускающийся «в пол» в это время вовсю используются другими низкими машинами, будь то невысокий с завода Porsche или «дропнутый» праворульный Toyota Chaser, не способный без дощечек даже в гараж заехать

Без двигателя и коробки пустой Huracan уже не такой крутой весит значительно меньше.

В задней части «рамы» (по центру) хорошо виден bracket - это место крепления подушки КПП. А сразу за приводами - круглые посадочные места для опор двигателя. В числе прочего, все три подушки были приговорены к замене.

Разницу цен на запчасти между ОАЭ и Россией можно увидеть на примере этой подушки КПП (артикул 420399419D). Это одна из двух деталей, которые пришлось ждать (3 дня). Все остальные запчасти тут лежат в наличии. Цена = 66,240 руб.
Цены в России с почти месяцем ожидания (по данным exist) ⤵️

Выглядит ли эта опора на 113 тысяч рублей? 😄

Если вы думаете, что за «такие бабки», детали будут поставляться в красивых подарочных коробках с бархатом внутри, то вы сильно заблуждаетесь. Запчасти для суперкара приезжают в обычных пакетах с одной-двумя наклейками сбоку. На пакетике опоры КПП нанесены надписи Lamborghini.

Пакеты подушек двигателя обходятся без таких надписей. Связано ли это с тем, что они дешевле - не ясно 😅 (цена за 1 шт = 37,400 руб).

На корпусах отлиты надписи «Bentley» и значки audi.

На сальники вообще всем пофиг - они едут в картонных коробочках с надписью Volkswagen

Конструкция «Ламбы», когда она без двигателя с коробкой, не кажется супер-сложной. Компоновка непривычно плотная, но всё как-будто на своих местах.
В каждой колесной арке установлено по радиатору - с одной стороны для антифриза, с другой - для моторного масла. А, вот, например, справа расположился топливный бак и три объединенных шара абсорбера.

Слева, на верхней части силового каркаса застыли электронные блоки управления. Ощущение, что их просто положили туда как на полку и что они непременно упадут, если их задеть рукой ⤵️

Второй запчастью, которую нужно было заказывать, был вот такой вал привода масляного насоса. Цена тут = 18,130 руб.
В России на exist сейчас = 27,955 руб. ⤵️

Задать вопрос по запчастям можно через комменты в моем телеграм-канале: https://t.me/sean_part

Да блин, чувак ты пишешь познавательный пост, не делай ошибки.

Какие 5 сливных пробок для масла, это же акпп.

В тех документации по коробке всё хорошо изложено: 2 фильтра atf (один заборный в поддоне и второй уже магистральный с теплообменником похожий на фильтр масла двс), 5 пробок (одна из которых заливная с переливным стаканчиком) и 4 сливных.
При том что коробка использует единую жидкость atf для всех элементов и каналы у них сообщаются, слив жидкости происходит с нижних точек каждого элемента:
- передний редуктор
- раздаточная коробка
- механическая часть акпп
- гидравлическая часть акпп (мехатроник и его клапана).

Практически столько же пробок будет на любой ауди, только при использовании обычного автомата это будут разные масла.

Более подробно желающие могут почитать в программах самообучения SSP 641 (Автомобиль в целом) и SSP 643 (чисто коробка)

За вчера и сегодня был неспешно снят мотор V10 с этой зелёной «ламбы». Двигатель один в один как на Audi R8. Повсюду присутствуют лого Audi.

Машины типа «ламбы» всегда интересны особенностями конструкций и инженерными решениями. Например, на этом двигателе суммарно 5 (!) сливных пробок для моторного масла. Это из-за системы «сухого картера»

Причина снятия двигателя проста — с него бежит масло. Тупо из всех мест, откуда только можно. А поменять все сальники и уплотнения без снятия двигателя+коробки просто невозможно.

Базовый расчет по времени работы = 28 часов. Это только за снять/поставить. Без стоимости доп.переборки и без запчастей. Общий список, думаю, будет большим.

Сейчас на приборке пробег всего 30,000 км, но если сканером копнуть глубже — оказывается что на самом деле он уже более 120,000 км.
«Renta Car» они такие, да 😄