Выездной шиномонтаж - мошенники!!!
Хотелось бы предостеречь авто коллег от "мошенников" Поэтому и размещаю здесь отзыв, уж извините 🤷♀️ проколола днём колесо недалеко от Ленинского проспекта. Вызвала службу https://professionalof.ru/o-servise/ и, мягко говоря от дальнейшего "офигела" По телефону сказали, что приедут в течение 30 минут, стоимость вызова 2000, по итогу прождала больше часа и выезд 3000 ((как сказали по телефону цены поднялись!!!! В течение времени приезда мастера?!!!!! Это что-то новенькое) Далее мне сказали, что очень сложный порез 🤦♀️🤦♀️🤦♀️ (не боковой) и диск весь искривлённый и убитый 🤦♀️🤦♀️🤦♀️ итого 14500?!!!!!! Это трэш... Стала звонить по номерам с сайта, но трубку на меня уже не брали... В итоге мне поставили запаску и после скандала и угрозы вызвать полицию с меня взяли 4500 (2000 - выезд и 2500 поменять колесо (!!!!). В итоге на сервисе около дома поставили заплатку за 1400, диск идеальный.. А эти ребята - мошенники!!!! Дамир, который приехал, сказал, что сайт, с которого я его вызвала вообще не их (!?!?) это бред какой-то!!! Не ведитесь на них... Хорошие отзывы - "липовые". Берегите себя и свои деньги...
ДТП. Плохо закрутили колесо
Проверяйте работу монтажников. У меня был такой же случай - не затянули одно колесо. Еду по городу и слышу, гремит что-то, выхожу проверить: переднее правое колесо болтается на гайках - нехилые зазоры на шпильках ступицы.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
На посты про автосервис
Как то этим летом на даче повстречал сына соседа, молодого парня ну и так перекинулись несколькими фразами, одна была насчёт его Гранты. Типа печалька, нужен ремонт, а денег и так мизер. Парень - студент. Ну ясно, посочувствовал, но тут как то взгляд упал на переднее колесо. Там ахеренная вмятина. Как держало и не спустило, чудеса. Ну говорю, с передней подвеской траблы или что? Да, ремонт подвески, влетел правым колесом в яму, вот и заехал на сервис, там посчитали, жесть. Тут я ногой толкнул это колесо слегка, потом сильней, а ничего не стучит вроде. Потом руками от души покачал за крыло, подёргал колесо - даже не скрипнула. Однако не понял. Меня терзают смутные сомнения , как говорил известный Бунша. А ну ка давай меняй колесо , а нету, говорит, пробил уже месяц назад дыру, не починябельное) Ну хрен с ним, меняй переднее на заднее . Попутно молотком подправил диск, как смог. Прокатился , парень . Чудо - починили подвеску) Отправил парня на шиномонтаж править диск и сказал, наверняка найдут тебе ненужное колесо на запаску пусть лысое, но пойдет.
Вот вам и сервис. Аферисты и жулики.
Прокол колеса: как заделать самостоятельно
Подобная неприятность может произойти с каждым автомобилистом. Страшного здесь ничего нет, важно лишь вовремя диагностировать проблему. Опытные водители из данной статьи вряд ли узнают что-то новое, а вот новички кое-что могут взять на заметку.
По закону Мерфи, который в народе именуется законом подлости, колеса любят спускать именно в тех местах, где пропадает интернет и мобильная связь, а значит, рассчитывать придется лишь на себя.
Как обнаружить прокол
Самый простой способ понять, что с машиной что-то не так, это когда в процессе вождения ее начинает тянуть в сторону (как правило, в ту, на которой колесо спущено). В этом случае ПДД предписывают нам остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. В условия ограниченной видимости здравый смысл диктует еще и одевание жилета со светоотражающими элементами.
При работе с колесом самое сложное – выявить место прокола/пореза. Идеальным вариантом будет наличие целой «запаски» и домкрата – в этом случае проблему устранить можно в течение 15 минут. Но мы исходим из худшего, поэтому сразу пробуем спущенное колесо накачать насосом. В иных случаях этого бывает достаточно, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа (при необходимости делаем остановку и повторяем). Но если СТО далеко, а вызвать мобильный шиномонтаж или эвакуатор возможности нет, пробуем справиться с этой бедой самостоятельно.
Начинаем с вентиля, он же сосок, он же ниппель: во многих случаях именно неисправный золотник становится причиной спущенного колеса. Проверить его целостность несложно: достаточно снять защитный колпачок (при его наличии), полить водой и по пузырькам воздуха определить утечку. Это может показаться смешным, но, чтобы избавиться от травления, достаточно выкрутить и вкрутить обратно – точь-в-точь как на «заглючившем» компьютере перезапускаем операционку. В идеале лучше установить новый золотник, но мы решили оказаться в хардкорных условиях. В общем, если вентиль на колесе неисправен, вам повезло – замена элемента обойдется недорого, а сам дефект значительной угрозы для безопасности не представляет.
Однако если вентиль герметичен, а колесо спущено, скорее всего, имеет место прокол. Если посторонних предметов из шины не видно, определить его можно, поливая шину опять же водой: поврежденное место выдаст себя пузырьками воздуха. Если же из колеса торчит посторонний предмет (кусок проволоки, саморез или гвоздь), доставать его сразу не нужно, так как он частично герметизирует поврежденный участок резины. С частыми остановками и обработкой колеса компрессором доехать до шиномонтажа все же получится.
Самым неприятным повреждением колеса является боковой порез либо утечка «по ободу». Это часто возникает из-за деформации колесного диска при ударе об острый край ямы/бордюра/препятствия либо из-за коррозии (возможно, для кого-то будет сюрпризом, но ржаветь могут и легкосплавные диски). Чтобы этого избежать, важно осматривать диски при каждой «переобувке». Если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при сезонной смене резины это обойдется дешевле, чем повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу, а также ремонт или замена шины.
Важно: если прокол все же удалось обнаружить, а у вас под рукой нет «запаски» или ремкомплекта для шин, можно воспользоваться народным методом и вкрутить саморез в поврежденное место. Этот способ нельзя назвать надежным, но он хотя бы поможет добраться до ближайшей СТО.
В случае травления по ободу колесо перед накачкой лучше поддомкратить, также выкрутив золотник, – это улучшит прилегание шины к диску, колпачок не будет оказывать сопротивление компрессору, а значит, шансы накачать колесо увеличатся.
Используем ремкомплект
А сейчас разберем методы герметизации самого простого (точечного) прокола. Для этого отлично подойдет стандартный набор для ремонта колеса в дорожных условиях. Его комплектация включает в себя абразивное шило, иглу для жгута, несколько жгутов, армированных нитями корда, и специальный клей для фиксации все этой «красоты». Купить такой ремкомплект можно в любом автомобильном магазине.
Сперва вставляем абразивное шило в место прокола – оно подшлифует края отверстия. Вставлять его нужно аккуратно, чтобы не повредить нити корда покрышки. Затем берем полоски сырой резины, продеваем в ушко иглы, смазываем их клеевым составом и вставляем в прокол таким образом, чтобы из отверстия торчал лишь небольшой холмик. Если все получилось, останется лишь обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.
Преимущества такого ремонта – приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно ездить долго, а если место ремонта начнет стравливать воздух (например, с наступлением холодов), достаточно заменить жгут либо отправить покрышку уже на качественный ремонт в автосервис.
Из недостатков этого способа отметим возможность повреждения корда при установке, а также меньшую надежность по сравнению с методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Но здесь важно не забывать, что установка жгута – это временный ремонт, который проводится лишь для того, чтобы без потерь доехать до шиномонтажа.
Аэрозольный герметик
Во втором варианте ремонта «на коленке» непосредственно автомобилистом для герметизации проколотой шины используются специальные составы, но предварительно нужно избавить резину от посторонних предметов, послуживших причиной прокола. Внутрь колеса просто заливают герметик через вентиль, затем вращают покрышку для равномерного распределения состава внутри шины. Чуть подождав, следует накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.
К плюсам такого ремонта относятся простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Из недостатков отметим следующее: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его закупорить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению со жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.
***
Проведя ремонт колеса самостоятельно, вы с высокой вероятностью доберетесь до пункта назначения. Главное на этом этапе – не забыть, что любой из описанных способов является временным и для полноценной эксплуатации автомобиля следует воспользоваться услугами профессионалов. А значит, визит на шиномонтаж неизбежен.
Скрип колеса: что выводит из строя ступичный подшипник автомобиля
Любая деталь транспортного средства подвержена износу и имеет свой рабочий ресурс, по истечении которого подлежит замене. Как правило, периодичность замены каждого отдельного элемента (или технического узла) зависит от условий эксплуатации автомобиля: этот срок можно либо отдалить, либо приблизить. Сегодня поговорим, почему выходит из строя ступичный подшипник (СП) и как часто эту деталь нужно менять.
Для чего нужен ступичный подшипник
Данный узел применяется для плавного равномерного вращения колеса без отклонений от вертикальной плоскости. Во время движения ступичный подшипник испытывает чрезмерно большие нагрузки: на него давит, по сути, вся подрессоренная масса автомобиля, который, к слову, может двигаться на максимальной скорости. И чтобы обеспечить лучшую надежность, производители изготавливают СП из качественных высокопрочных материалов.
По сравнению с другими конструктивными элементами автомобиля ступичный подшипник не так часто выходит из строя. Обычно проблемы с ним начинаются на пробеге 100-120 тыс. км. Причем для качественных элементов и 150 тысяч не предел. При этом бывает, что и не так давно установленные элементы начинают разваливаться вскоре после замены. И причиной такого явления не всегда может быть качество самого подшипника.
Главные причины выхода из строя
Невзирая на то что подшипник является крайне прочной частью ступицы, вывести его из строя все же возможно. Правда, в первую очередь под воздействием высоких нагрузок и негативных факторов из строя выйдут стойки, втулки и другие элементы подвески. Но все же и ступичный подшипник «убивается» по ряду причин, а именно:
• большой пробег. Это первый и самый очевидный фактор, который способен уничтожить любую деталь транспортного средства, и ступичный подшипник здесь не исключение;
• потеря герметичности защитных кожухов, которые предохраняют смазку подшипника от вытекания. Отсутствие смазки и попадание агрессивных абразивов (песка, мусора и грязи) внутрь подшипника ступицы – еще одна распространенная причина ускоренного износа данной детали. Достаточно всего 2 тыс. км пробега с подшипником без смазки – и появляются первые явные признаки его износа;
• агрессивный стиль езды, включая попадание в ямы и колеи на высокой скорости, приводит к деформации колесных дисков, что влечет неполадки всех прочих элементов подвески;
• увеличение клиренса авто с использованием несоразмерных колес и проставок, из-за которых вес транспортного средства смещается с середины ступичного подшипника на его край, что приводит к разрушению элемента;
• сборка подшипника в неправильном положении, его неправильная запрессовка, слишком сильная перетяжка при замене, как следствие – перегрев, установка неправильного зазора и регулировки – все это может износить подшипник за 2-3 тыс. км.
Основные признаки износа СП
Безусловно, повреждение подшипника ступицы и дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким дефектом представляет серьезную опасность на дороге. К сожалению, многие автовладельцы либо игнорируют проблему, либо просто не знают о ней и продолжают лихачить на трассе, когда следует, наоборот, соблюдать максимальную осторожность.
Ступичный подшипник является одним из связующих элементов колеса, обеспечивающим его вращение. Это значит, что, разбившись, данный элемент может заклинить в любой момент и повлечь за собой резкую блокировку колеса, что приведет к потере управления, а на высокой скорости вообще станет причиной переворота машины.
Поэтому важно вовремя определить подобную неисправность и устранить ее. Для этого есть несколько действенных способов:
• на слух. Находясь в салоне авто во время движения, трудно не заметить появления «сухого» хруста со стороны, соответствующей «уставшему» СП, – это первый симптом, который не следует игнорировать;
• вибрация рулевого колеса и кузова проявляется при сильном износе подшипника и указывает на необходимость его срочной замены, так как в любой момент колесо авто может заклинить;
• тяга машины в сторону. Симптом напоминает неправильную регулировку развала/схождения колес авто, но более ярко выражен при движении;
• люфт колеса по вертикальной оси проверяется как на ровной поверхности, так и если выставить неисправное колесо на домкрате или подъемнике – достаточно лишь раскачать его в верхней точке до появления шатания и характерных щелчков, сигнализирующих о неисправности.
***
Возможно, автолюбителям может показаться, что замена подшипника ступицы – дело нехитрое, его можно совершить самостоятельно. Однако эта процедура требует профессиональных навыков и хорошего знания устройства подвески, а также применения специальных инструментов и оборудования, которого может не быть в стационарном гараже.
Следует также учесть, что в некоторых случаях подшипник может быть несъемным, а значит, менять его придется в сборе со ступицей. Не следует забывать о правильном осевом зазоре и необходимости затяжки с определенным моментом, так как установленный с перекосом или слишком сильно затянутый ступичный подшипник долго не прослужит. Все это говорит в пользу того, что лучше доверить работу опытным специалистам, знающим свое дело и дающим гарантию на оказываемые услуги. Только в этом случае ваш автомобиль получит профессиональную помощь, а вы будете защищены от каких-либо дальнейших нюансов.
Недобросовестная СТО: кто ответит, если на сервисе сломали шпильку колеса и промолчали
Услуги, оказываемые СТО, должны быть качественными. Это основное требование технических нормативных актов, регулирующих данную сферу деятельности. Но следуют этому правилу не всегда.
Читатель обратился в редакцию bamper.by со следующим вопросом:
«Не так давно ремонтировал машину на одной столичной СТО. Проблема была со ступицей переднего левого колеса. Достаточно быстро все устранили, я оплатил ремонт и уехал. Через неделю случайно увидел, что на колесе, которое снимали, отсутствует шпилька – вместо четырех шпилек оно держалось лишь на трех. И все это время я эксплуатировал машину и проехал без малого почти тысячу километров. Это нормально? Шпилька была попросту обломана, что могли сделать только на СТО, нигде больше. Но при этом мне никто ничего не сказал, хотя не заметить этого невозможно при установке колеса на место. Полагаю, что это не просто невежество, а наплевательское отношение к жизни людей, ведь итог отсутствия колесной шпильки мог быть любым, в том числе и самым плачевным. Могу ли я что-то предъявить сотрудникам СТО с учетом того, что с момента обращения к ним прошла уже неделя? Как это сделать правильно?»
Шпилька была, а теперь – нет
Ситуация, произошедшая с нашим читателем, достойна гораздо большего внимания, чем кажется на первый взгляд. Он прав в том, что халатность представителей СТО (если ее сотрудники действительно виновны) могла привести к плачевным последствиям применительно не только к автомобилю, но и к здоровью людей, в этом автомобиле находившихся, а это уже серьезно.
Технически регламент (ТР ТС 018/2011) гласит, что отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес при эксплуатации автомобиля не допускается. Причина этого проста: при отсутствии одного болта нагрузка на остальные возрастает. А еще на пути может встретиться яма какая-нибудь…
На просторах интернета мнения разделились: кто-то говорит, что ездить можно, только сильно не гонять, а кто-то утверждает, что поможет лишь эвакуатор и визит на ближайшую СТО с последующим устранением поломки. Однако мы категорически заявляем, что нескольких мнений в столь важном вопросе быть не может, ездить с обломанной шпилькой нельзя, поскольку участие машины в дорожном движении с подобными недостатками запрещено.
Кроме того, отсутствие крепежного элемента колеса – это гарантированный непройденный техосмотр, о чем черным по белому написано в ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств».
Претензия СТО
Поскольку предположение о том, что обломанная шпилька – результат деятельности сотрудников СТО, является приоритетным и правдоподобным, дорога лежит именно туда.
Отношения между владельцем машины и автосервисом при оказании услуг регулируются Законом о защите прав потребителей Республики Беларусь (далее – закон). И этот документ говорит, что в случае обнаружения недостатков выполненной работы потребитель применительно к нашей ситуации имеет право требовать:
• безвозмездного устранения недостатков;
• соразмерного уменьшения цены выполненных работ;
• возмещения расходов по устранению недостатков своими силами или на другой СТО;
• расторжения договора об оказании услуги и возврата уплаченных денежных средств;
• полного возмещения убытков, причиненных в результате некачественных работ (эвакуатор, повреждение элементов авто и т.п.).
Таким образом, предъявляем СТО претензию с одним или несколькими вышеперечисленными требованиями. Причем сделать это можно не только в период гарантийного срока, который установлен на услуги СТО. Если недостатки выполненных работ могут угрожать жизни, здоровью или имуществу потребителя, то такой срок составляет 10 лет (п.7 ст.31 закона).
Если на СТО с вашими претензиями не согласны, то станция должна провести проверку качества выполненных работ. Когда спор урегулировать не удалось, СТО должна назначить экспертизу результата выполненной работы за свой счет. И тут важно знать, что делать это следует силами не самого сервиса, а сторонней организации, у которой есть соответствующая лицензия на такие экспертизы. Когда вам говорят: «Мы сами проведем», не соглашайтесь и ссылайтесь на постановление Совмина Республики Беларусь №29 «О некоторых вопросах защиты прав потребителей» от 14 января 2009 года. В нем разъясняется порядок назначения и проведения подобных экспертиз.
Суд
Бывают «непробиваемые» товарищи, которые даже при наличии результатов экспертизы, говорящих о том, что это «косяк» СТО, не соглашаются удовлетворять законные требования потребителей.
Тогда дорога в суд. Иски о защите прав потребителей государственной пошлиной не облагаются, правда, придется обращаться к услугам адвокатов или специалистов общественных объединений в области защиты прав потребителей, если самостоятельно составить и подать такой иск для вас затруднительно.
Но перед тем как пойти в суд, просто напомните должностному лицу СТО, что, если в суде у него «карта не ляжет», ему придется заплатить помимо самих сумм, указанных в иске, еще и обязательный штраф в размере этих же сумм. Проще говоря, финансовый ущерб для СТО умножается на два (ст.44 закона). Это обстоятельство может существенно повлиять на решение по предъявленной потребителем претензии.
Знаете ли вы, что делать, если в колесе не хватает шпильки
Эта беда, как ни странно, встречается сплошь и рядом, особенно после очередного посещения шиномонтажа. Монтеры, как правило, не церемонятся с крепежами колес, орудуя пневмопистолетом как мясник на бойне.
По-человечески их понять можно: обслужи за день полсотни машин – никакого сочувствия к их владельцам не останется. А то, что шпильку от колеса кому-то пережал, дело десятое. Вот только окончательно обламываются они обычно в дороге, доставляя лишние проблемы автомобилистам.
Причины и следствие
К слову, слишком грешить на недобросовестных механиков не будем (хотя весомая доля их вины в этом есть): шпильки крепления колеса часто теряются или выходят из строя по невнимательности автовладельцев. «Потеряться» этот элемент может в результате облома или искривления от сильного удара.
Если вы или механик перетянули гайку на колесе, преждевременная «смерть» шпильке гарантирована. Если недожали – тем более: грязь и песок, попадающие в образовавшийся стык, будут играть роль абразива, уничтожая резьбу. В самом колесе при этом может появиться люфт, что со временем приведет к более серьезной поломке, а езда на такой машине станет небезопасной.
Как быть, если шпилька крепления колеса потерялась/обломилась в дороге? Экстренно устранить неисправность на обочине у вас, скорее всего, не получится, так как вряд ли вы возите с собой комплект запасных. Но этот случай завод-изготовитель конкретно вашей машины предусмотрел, сделав систему крепления колес к ступицам из четырех-пяти шпилек (в особо редких случаях бывают крепления всего из трех шпилек).
Лишившись одной из них, добраться до дома или места ремонта все-таки можно. Но, своевременно диагностировав поломку, перед началом движения необходимо проверить степень затяжки всех оставшихся гаек на колесе, после чего ехать с предельной осторожностью, не набирая большой скорости и избегая ухабов.
Процесс замены
Благополучно добравшись до места следования, лучше сразу решить, что делать дальше. Раз вы твердо уверены, что шпильку вам повредили при последнем визите на шиномонтаж, и желания ехать на другую СТО после этого нет, произвести замену крепежного элемента можно самостоятельно. Сама по себе операция эта несложная, но трудоемкая, так как придется много всего разбирать. Не боитесь запачкать руки и уже проводили легкий ремонт своей машины самостоятельно? Тогда за дело!
Кстати, перед началом работ не забудьте купить замену сломанной детали. Причем лучше менять не один элемент, а сразу весь комплект: при обрыве одной шпильки повышенную нагрузку перенесли остальные, что обязательно скажется на их состоянии, хотя визуально это сразу можно и не заметить.
Из-за конструктивных особенностей вашего авто процесс замены шпильки может проходить как на демонтированной ступице, так и непосредственно на самом транспортном средстве. Как правило, заменить крепежные элементы можно, не снимая ступицы.
Для работ вам понадобится стандартный набор торцевых ключей, молоток, наставка, балонный ключ и домкрат. Сперва установите автомобиль на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и не забудьте про «башмаки» – страхующие упоры, которые подкладываются под все колеса, кроме демонтируемого. Затем нужно снять гайки крепления колеса, используя домкрат, и снять колесо.
Головками на 17 откручиваем болты крепления тормозного суппорта и снимаем его с диска. Отсоединять шланг подачи тормозной жидкости необязательно – можно просто отвести корпус тормозного механизма в сторону, чтобы не мешал.
Важно: с внутренней стороны ступицы предусмотрен технологический разъем для демонтажа шпильки. Поэтому проворачиваем ступицу так, чтобы поврежденный элемент оказался напротив этого разъема.
Сделав это, вооружаемся молотком и выбиваем шпильку. Если она прикипела к своему посадочному месту, следует обработать ее WD-40 или соляркой и оставить на пару минут, чтобы произошла реакция. После этого демонтаж пойдет намного легче. Если шпилька погнута, ее можно разрезать «болгаркой» или пилой по металлу.
Сняв поврежденный элемент, на его место устанавливаем новый. Когда дело сделано, дотягиваем шпильку колесной гайкой, чтобы крепеж плотно сел в отведенном месте. Вуаля – замена шпильки колеса успешно произведена. При необходимости операцию следует повторить столько раз, сколько шпилек вы хотите поменять. Не забудьте по завершении работ собрать узел в обратной последовательности и вернуть колесо на место.
***
Важно: с новыми шпильками желательно не использовать старые гайки – велика вероятность, что они повредят резьбу на свежих крепежных элементах, что в итоге приведет к быстрому износу всего комплекта. Оно вам надо?