Автослесарь, автомастер в автосервис в Самаре
График: 5/2, с 09.00 до 18.00
Зарплата: от 70 000 р.
Условия: теплый бокс, душ, мест приема пищи, раздевалка.
Требуются адекватные люди с опытом работы.
График: 5/2, с 09.00 до 18.00
Зарплата: от 70 000 р.
Условия: теплый бокс, душ, мест приема пищи, раздевалка.
Требуются адекватные люди с опытом работы.
При повороте руля эта хрень крутится овалом и руль хрустит что это может быть такое, что бы сильно не разводили в сервисе.
Работал недавно в гаражах занимался автоэлектрикой, диагностикой, установкой сигнализаций, автозапуска, магнитол, камер заднего вида, парктроников. Сейчас уже бросил тк довели клиенты...
Постоянные звонки с авито всяких жмотов кто не хочет платить и почему то решили что я им обязан рассказать за бесплатно как им самим делать свои авто. Он и машинку себе купил ,и андроид магнитолу он себе купил и камеру заднего вида, да на себя любимого денюжку он не пожалел, а автосервису платить не хочет. Звонит 1 уникум с авито и говорит замечательную фразу, что вот он установил себе андроид магнитолу и камеру заднего вида, а вот как по электрики все это срастить чтобы при включении задней скорости автоматически включалась камера и выводилось изображение на магнитолу, вот мозгов ему не хватает. И ему надо чтобы я ему рассказал как ему самому себе подключить... занавес...
Тоесть этот окунь купил себе автомобиль, что (не обязательная вещь, мог бы ездить на маршрутке), купил современную андроид магнитолу(2 не обязательная вещь), да еще и камеру заднего вида он себе купил (3 не обязательная вещь).
На покупал ништяков для себя любимого, а поехать в автосервис дать знающему человеку денег и чтобы он подключил ему не хочется, ну его...платить еще. Он чтобы не расставаться с денежками решил сам подключить, сам не смог и стал названивать по объявлениям людям кто умеет делать эту работу зарабатывает на этом, учился этому и требует ему за бесплатно рассказать как ему самому себе подключить чтобы не платить автосервису и этому же человеку в том числе ахаха. Где такие глупые то находятся кто за бесплатно выдаёт свои секреты...Здесь уровень наивности на грани аутизма... Он бы еще какому нибудь адвокату или юристу позвонил и сказал чтобы забесплатно ему оказывал услуги, а чо не вагоны разгружать, книжки читаешь да в суде языком трещишь, все есть в открытом доступе... чо такова.....
Мне бы этот случай забылся тк было осенью 22 года, то есть 1.5 года назад, но недавно опять звонок, опять тот же голос и вопрос "вы же магнитолы с камерами заднего вида устанавливаете? я говорю "да", он так активно и громко, " надо камеру подключить, ато что то мозгов не хватает".
Опа, эту фразу когда то уже слышал, думаю таак надо продолжать разговор посмотрим что дальше он скажет, он говорит " смотрите я тут уже все подключил, надо только сзади магнитолы подключить". Всё ясно похоже точно опять через полтора года он, этот крендель купил новую машину, снова купил себе охерительную магнитолу тысяч за 35, и чтобы не платить деньги он решил, сам подключить и установить всё что сам сможет по статейкам в интернете, ему же не выгодно платить полную сумму. А что не сможет обратиться к тем кто эту работу умеет делать. Всё этот жмот продумал, только 1 не продумал что в таком виде это уже мне будет не выгодно, я за клиентами крошки доедать не буду...
Я говорю ему что"такая работа стоит вообще то 2.5 тысячи", он кричит в ответ "да я уже тут все сделал, осталось только подключить провода"... Я ему опять говорю "2500," и он потеряв интерес говорит " мне это не интересно..." А мне зато мне интересно за 2 копейки работать....
Думаю ну и нахрен ты мне нужен когда ты уже там почти все сделал, платить ты толком не собираешься, и нахрена мне вообще браться за твою машину, сам сделал вот и давай до свидания... за какие то сто рублей работать чтоле.... лучше приму нормального клиента который просто пригонит машину, даст объём, даст настоящую работу, я просто сделаю её и он нормально оплатит...
Тот персонаж если будет делать дома ремонт то тоже все что попроще сделать сам сделает, а потом начнет названивать строительным бригадам да ремонтникам чтобы пришли за ним сопли подобрали за 200 рублей... Не надо удивляться что не будет желающих...
Было и много других случаев как люди писали и звонили и пытались вытянуть из меня информацию, воспользоваться и ничего не заплатить. Были кидали, были мошенники кто после ремонта не хотели платить. Когда работал в дорогом автосервисе работа нравилась, было хорошее впечатление, но как стал работать в гараже на себя то быстро испортилось впечатление. Временами отношение как к низшему сорту, могут накричать, могут отматерить(всегда жмоты), много удодов кто звонит бронирует и не приезжает, а я потом сижу без работы тк отказал другим клиентам. Много безответственных тюленей... С 1 стороны ноют что трудно попасть к автоэлектрику с другой стороны отношение у некоторых как к говну. Но это только в гаражах, работая в хорошем автосервисе ехал совсем другой контингент...
Помнится был еще 1 какой то долбаящер кто написывал мне на авито чтобы я ему рассказал как ему себе самому подключить камеру и еще писал мне так пренебрежительно. Меня удивляет мышление этих долбонавтов. Люди учились, проявляли инициативу, вкладывали энергию время, обучались, ошибались, платили за свои ошибки, работают берут за это деньги, а тут звонит какой то хрен и требует ему за бесплатно рассказать как сделать ту или иную работу себе чтобы не платить вам...
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Будни ретрофита, часть 3
часть предыдущая.
Ретрофит фар - ремонт, улучшение света, восстановление фар без их замены.
Итак, котики, за года полтора наконец выдался отпуск, есть пара минут прошерстить рабочий чат и надергать оттуда фоток.
Заранее прошу прощения за не детальное фото работ) всё подробные вопросы вы по прежнему можете мне задать на rememberfor@yandex.ru.
Skoda Octavia, замена световода.
На многих современных и не очень авто дневные ходовые огни реализованы диодом на плате+световодом, в который светит этот диод. Очень часто поликарбонатный световод обгорает с торца, необходимо его зачищать/менять на донора.
Часто в нашей практике этим страдают Audi Q7, будка 4L, BMW всех форм и размеров)
Toyota Camry 40, заменили стекла фар на новые, закатали полиуретановой пленкой Spectrum. Пленка обеспечивает сохранение прозрачности стекол и защиту от пескоструя на ~3-5 лет
BMW Е63. Очень интересная история с этим авто))
Пишет клиент по объявлению "линзы Lexus Rx330". Сколько стоит замена, спрашивает. Ну 13000р. Ок, я приеду. Записали.
утром звонят ребята с сервиса - а у нас тут вместо рх2 приехала БМВ е63 :)))
Мой проеб, да, не спросила марку модель при записи. Ну была уверена, что если человек пишет в объявление про рх2, то и приедет рх. Отпуск однозначно мозг отключает...
Приняли, посмотрели что фары, которые с завода должны быть на условно неразборном герметике, уже разбирались и закрыты на обычный термопластичный бутил. Обозначили вилку стоимости работ 15000-17000, в зависимости от того, что увидим при разборе фар. Вскрыли, ничего криминального не увидели, кроме необходимости замены утонувшего блока фары, клиент привез.
Также он привез свои линзы для замены. Там, где он покупал, его убедили, что на эту машину подойдут квадратные линзы MTF Dynamic Vision. Ни шиша, родная линза круглая, нужно менять на круглую 3 дюйма. Предложили замену комплект на комплект, его линзы на наши, согласился, установили, танцуют все;)
Тут всё просто. Mercedes W221, запотевание фары, по герметику. Перепаковали.
Ford Kuga, штатно галогеновая линза. Не хватает света. Меняем блок линз на би-светодиодные Aozoom A17. Естественно, с чисткой фар, и если взглянуть снаружи, вид фар ничуть не изменился.
Очень грустный X-trail в 30й будке. Света нет, и все усилия безнадежны)
Установка би-лед линз в рефлекторную оптику, естественно чистка, обслуживание фар, регулировка на реглоскопе как положено, ну и закатываем стекла фар пленкой для более долгого эффекта
Ну и собственно на этом месте время закончилось:)
в день по 4-5 авто, контент имеется, но не имеется времени выкладывать..
Недели три назад вот поняла, что если я не уеду куда-нибудь, то сдохну на работе. Умотала в трип Казахстан (концерт Scorpions)- Грузия-Анталия-домой в Новосибирск 4300 км на машине :)
Очень хочется выложить обзорный отчёт на поездку, но это по возможности, следующим постом:)
Ночи доброй, наверное надо продолжить историю как решилась проблема с автосервисом в продолжение первого поста
так вот, после того как очень сильно зашумел подшипник, на следующий день направился в данный автосервис, пообщавшись со старшим менеджером решили взглянуть на всё это чудо, что там происходит. Как заведено на сервисе мастер сам заезжает в бокс, мастер сев за руль, сдаёт на машине назад и уже вперёд тронуться не может, машина не едет от слова совсем,издаёт странные звуки скрежета металла справа где и была проблема со ступичным подшипником. Машина дальше поехала только на толкаче в бокс, после осмотра стало понятно, что подшипнику полная хана, специалисты сервиса и старший менеджер согласились с тем, что косяк этот в большой степени автосервиса, т.к недосмотрели, не увидели данный косяк, и мы сошлись на мнении, что я покупаю новый подшипник у них, а работа по замене полностью их. Работу сделали начали разбираться дальше, колодки новые фирмы Miles были большие вкрапления на них, и они покоцали весь диск справа и потом ещё слева. А вот коробка перестала работать, как ни кто не мог подумать.
Из-за стопорного кольца, при установке ШРУСа, как и почему оно приказал долго жить история умалчивает. И получилось то, что вал ШРУСа внутри начал крутиться в холостую,всё сделали и машина поехала.
Из этой истории всё вышли с наименьшими потерями, автосервис не понес финансовые и репутационные убытки, так же и я не сильно понес потери финансово.
А сказать я хочу, что большинство компании и фирм готовы идти на диалог и решать возникшие проблемы.
Так традиционно пишут первый пост на Пикабу.
Я уже более 9 лет на данном ресурсе и довольствовался "только посмотреть".
Мне внезапно пришло в голову рассказать о своей деятельности и ,возможно, найти единомышленников в автомобильной сфере. Попробуем приручить сразу двух зайцев: и первый пост оформить, и какую-то пользу сделать.
2014г. Тогда ещё достаточно юный @RoboDima, скорее всего даже не подозревающий о существовании данного ресурса, сталкивается с ремонтом родительского автомобиля не то что бы по своему хотению, скорее от безысходности. На минуточку, это был VW T4 с очень нескромным аппетитом - вместо положенных немцами 10-12л. он кушал все 30-40л., испуская чёрные клубы дыма, как настоящее исчадие ада.
Под катом я чуть подробнее описываю все танцы с исчадием ада.
Для ЛЛ - починил за неделю.
К слову сказать, почему столкнулся от безысходности - за него банально не брались мастера, хотя как я сейчас думаю, что провести простую диагностику всё же могли, но, скорее всего, не захотели.
Для меня как парня, активно возившегося с мопедами, было ясно-понятно, что смесь сильно богатая: и по цвету выхлопа, и по реакции авто, и по нагару свечей. Что с этим делать и как его отучать от этого?
Суммарно я на эту машину потратил неделю, тыкался, как котёнок в тазик с водой. Самое главное, проблему выявил - оказался неисправным датчик температуры охлаждающей жидкости. Сам по себе он давал "какое-то" сопротивление, и оно даже менялось от воздействия температуры.
Есть одно НО, этот датчик занижал значение минимум на 40 градусов, то есть при наших Краснодарских +30 он "сообщал" блоку управления (ЭБУ), что температура -10 (а то и ниже) и что самое главное - по этому датчику температуры (не только по нему, конечно, но в бОльшей степени) формируется бензовоздушная смесь и соответственно, видя минусовую температуру, ЭБУ подаёт такое количество топлива, какое нужно для минусовых температур (типа "подсоса" на карбюраторе во время холодов) и, конечно же, расход будет соответствующим и все понятно.
Сегодня, в 2024 году, на поиск такой неисправности мне бы потребовалось 15 минут, но я немного отвлёкся...
В целом я машинами и техникой продолжил заниматься в качестве хобби, потом началась трудовая деятельность: сборка электрических шкафов, ремонт сотовых вышек и (!) ремонт заводов - всё это здорово, но тяга к машинам оставалась всегда. В 22 году решил полностью заняться автомобилями и открыл свою мастерскую по ремонту автоэлектрики (как мне тогда казалось можно "делать всё и будет успех").
Уже после полуторагодового опыта мастерской видел некоторое г.... вывел основные направления деятельности:
Автосигнализации (начиная с демонтажа старого томагавка, заканчивая установкой топовой пандоры на нового китайца);
Мультимедийное доп. оборудование;
Диагностика и наладка двигателя.
С момента открытия мастерской было много интересного опыта. Возможно, кому-то интересно почитать об организационной и экономической составляющих, да и просто эпичные случаи с клиентами (ведь контингент тоже разный).
Посмотрим какой отклик получит этот пост, не исключаю, что сделаем серию постов про автоэлектрику.
И пользуясь случаем, если вы в Краснодаре и вас беспокоят какие-либо проблемы из категорий выше - велком, Для пикабушников дополнительная скидка по промокоду "Пикабушник" - 15%.
Также если тут есть у кого автопарк или СТО, приглашаю к сотрудничеству!
Всем добра и не ломайтесь)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Chevrolet Lanos с ошибками по датчику распредвала и неустойчивой работой на холостом ходу.
Со слов клиента, его беспокоит ошибка по датчику распредвала. Он уже был у какого-то диагноста, который поменяв ему датчик и прозвонив проводку, сказал что нужно проверять метки ГРМ.
Подключим сканер и прочитаем ошибки.
p0342 — Датчик распредвала — низкий уровень сигнала;
p0341 — Датчик распредвала — сигнал вне диапазона.
Что значит "низкий уровень сигнала"? Это значит, что напряжение на сигнальном проводе датчика (это который выходит из него и идёт в ЭБУ), какое-то время ниже такого, каким оно должно быть, например 0 — 3 вольта вместо 4 — 6.
А что такое "вне диапазона"? Это значит, что на сигнальном проводе присутствуют изменения напряжения, но эти изменения не соответствуют тому, что ожидает ЭБУ (заложено в его прошивке в качестве эталона).
Синий флажок рядом с кодом ошибки p0342 говорит нам о том, что шибка по низкому уровню сигнала является сохранённой, т.е. отсутствует на момент запроса, а красный флажок означает, что ошибка p0341, по выходу сигнала из допустимого диапазона, текущая.
Подключим осциллограф и посмотрим на сигнал, выходящий с датчика. Временами он похож на то, что и должно с него выходить.
Верхний график — коленвал. Много всплесков подряд и пропуски — его один оборот.
Ведь на задающим диске коленвала, откуда датчик считает обороты, много зубов и пропуски.
Нижний график — распредвал. За два оборота коленвала — один всплеск, ведь на распредвале зуб всего один и он широкий, а распредвал делает один полный оборот за два оборота коленвала. "Пенёк" — всплеск — момент прохода перед датчиком зуба (выступа) на распредвале.
В эти моменты обе ошибки уходят в статус "сохранённая".
Но временами сигнал с датчика падает на ноль.
В этот момент фиксируется ошибка по низкому уровню сигнала. А временами с датчика приходит какая-то ахинея.
Это приводит к возникновению ошибки по выходу сигнала из диапазона. Возникновение ошибок сопровождается сбоями в работе двигателя, что неудивительно, ведь по датчику распредвала считается момент начала впрыска топлива.
Но даже в моменты когда на графике видны всплески, он всё равно превращается в ровную линию почти на два оборота коленвала, если поднять обороты выше 2000.
Первым делом я проверил метки ГРМ, шпонки и посадочное место шкива коленвала, как и просил клиент, хотя по "кривой" осциллограмме было понятно, что проблемы следует искать в другом месте.
Далее под мои подозрения попала высоковольтная часть, а именно: свечи, высоковольтные провода и катушка зажигания. Ни для кого не секрет, что "наводки" из высоковольтной части часто бывают причиной глюков разных датчиков. Вместо свечей Denso ставим родные нашему народу АУ17ДВРМ, но только для проверки, ведь искровой зазор у них чуть больше, чем предусмотрено конструкторами Ланоса.
Владельцы Ланосов и Нексий с катушками зажигания часто привозят свечи от их трамблёрных версий, где зазор меньше и нет помехоподавляющих резисторов, что приводит к сбоям в работе двигателя, но оказалось, что это не наш случай. Подмена высоковольтных проводов и катушки зажигания тоже не дала результатов. Остаётся только одно — бракуем датчик распредвала, несмотря на то, что он новый. При демонтаже датчика он развалился на две части. Никаких опознавательных знаков производителя на нём нет. Предполагаю, что это какой-то лютый Китай.
Ставим новый оригинальный датчик.
И с удивлением для себя обнаруживаем, что старый датчик работал наоборот, а вместо "пеньков" на графике должны были быть "ямы".
А дальше я сделал то, с чего нужно было начинать, а именно — открыл эталонную осциллограмму для двигателя A15SMS.
Действительно должны быть "ямы". С новым датчиком сигнал правильный и стабильный на любых оборотах.
Ошибки исчезли, а работа двигателя нормализовалась.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Ваш #CARTIME