Рест/дорест BMW X5. Что изменилось?
Машины в наличии, приезжайте на осмотр и тест-драйв.
Смотреть на сайте -> https://t.me/automobiliya_auto/7026
Нарвался на статью про Нива Спорт на сайте немецкого интернет журнала
Из автопереводчика я понял, что это мини обзор на новую Ниву. Пишут, что Нива в Германии пользуется популярностью в определенных кругах, типа фермеров и охотников и до сих пор продается - покупается (каким-то образом). Даже не смотря на то, что АвтоВАЗу пришлось уйти из Германии (Европы) в конце 2019 из-за ужесточения норм выбросов.
Отдельно порадовал блок рекламы с сайта автоскаута с предложениями подержанных Нив. Хотите Бронто за 32 790 Евро?)
Приложение Technary.net
Здравствуйте! Мы рады сообщить вам о масштабном обновлении приложения Technary.net. Мы тщательно проработали отзывы фокус-группы и усилили функциональность.
🎨 Полностью переработанный дизайн;
🏆 Сервис с бальной системой и медалями;
👥 Новый сервис "Люди";
🏙 Добавлены отрасли и города;
📖 Расширенный функционал словаря;
📄 Конвертация в формат PDF в сервисе "Протоколы";
🔧 Исправления и улучшения в конвертере;
📊 Расширение расчетов по трем разделам.
Мы стремимся сделать Technary.net ещё полезнее для вас и уверены, что новые функции помогут вам в вашей работе. Не забудьте обновить приложение до последней версии и поделиться впечатлениями!
Форд поднял зарплату своим рабочим, чтобы те могли покупать его автомобили
В 1914 году Генри Форд поднял зарплату рабочих своих заводов до 5 долларов в час, что являлось самой высокой ставкой в стране. Конкуренты высмеяли это решение, предположив, что Форд вскоре разорится.
Однако последствия, наоборот, оказались положительными: на заводах Форда почти прекратились увольнения и повысилось качество работы: работники предпочитали не рисковать и держались за свои места. Это привело к сокращению расходов на поиск и привлечение рабочей силы и снизило количество брака.
Кроме того, идея с повышением зарплат сделала предприятия и продукцию Форда популярными на всю страну и способствовала формированию в США среднего класса — материально обеспеченных рабочих, чьих доходов хватало даже на то, чтобы купить в семью автомобиль — тот самый, сборкой которого они и занимались. И у Форда появилось огромное количество новых клиентов.
Первые автомойки представляли собой ванны для машин
Когда появились первые автомобили, асфальтированных дорог почти не было и грязь на колёсах и днище была большой проблемой для автомобилистов. В 1921 году её попытался решить американский бизнесмен С. П. Боланд, открывший в городе Сен-Пол первые автомойки, которые он назвал «авто-ваннами».
Авто-ванна представляла собой бетонную чашу диаметром 30 м и глубиной 40 см. Радиатор закрывался резиновым кожухом и водитель несколько минут кружил по бассейну со скоростью 15 км/час. Стенки вибрировали, неровности в бетоне заставляли машину подпрыгивать и всё это отлично помогало очистить ходовую часть. Только за субботу через «ванну» проходило до 75 машин в час.









