Первый выезд выпал на время, когда я еще не освоился с машиной (у меня она плохо заводилась или совсем не заводилась), а машину я уже формально принял у прежнего водителя (у него как раз она заводилась как надо). Сложность состояла в проведении нескольких последовательных действий и напоминала какой то алгоритм (а для меня скорее ритуал).
Первое что надо было сделать (зимой) вечером после выезда и постановки машины в бокс, это залить стакан бензина в масло (чтобы масло утром было жидкое), слить воду (бокс не отапливаемый, тосол не выдавали). Утром отрыв бокс надо было натаскать горячей воды из батарей теплого бокса напротив. Пролив горячей водой радиатор при отрытых краниках (канистры 2 по 20 литров) и убедившись что пошла теплая вода можно было пробовать заводить. Залезть под капот, подкачать бензин бензонасосом, сесть за руль и прокрутить стартером не более 3 сек. учитывая что аккумулятор не первой свежести еще и пробит в верхней части в двух местах (ну так попалось..).
Если не завелась сразу, оставить зажигание включенным, быстрее доставать кривой стартер и крутить до потери сил... Иногда получалось таким образом ее завести.
Так вот к чему я - у прежнего водителя с машиной все было хорошо, слушалась она его что ли, а меня мучила, изводила, подставляла (каждое утро молился на нее чтоб завелась). Но прошло время и как то я с ней подружился, ежедневные молитвы и "ритуал" дали свои плоды.
По службе были учебные тревоги и моя машина была записана на оповещение.
По тревоге машина не завелась, и на то чтобы выехать на оповещение остались считанные минуты (до прихода проверяющего). На помощь мне пришли почти весь отряд во главе с комбатом и прежний водитель.
Сначала я покрутил ключом зажигания а прежний водитель помогал кривым стартером, потом мы поменялись. Как только я крутанул кривым стартером машина взревела и рванула на меня. Перед машиной находились в тот момент я и Комбат, а сзади в метрах 5 стояли прицепы для перевозки крупной техники, например танков. Я как то легко принял эту ситуацию, просто оперся на бампер и прокатился пока водитель не выдавил тормоз.
У меня и у комбата слетели шапки, моя лежала рядом а на комбатовской остановилась машина четко задним колесом. Водитель выскочил из кабины и с испуганным видом объяснял что не заметил оставленную включенной передачу. В тот момент я понял что машина мне дала понять чтоб я не пускал за руль других водителей и что она не потерпит предательства.
Вот такая история, может лично мне так показалось, но машина стала слушаться только меня.
Всем удачи на дорогах.
