0 просмотренных постов скрыто
Ведущий культового шоу Top Gear Джереми Кларксон задумывается о переезде из Британии в Автоваз
В своей колонке в газете The Times 65-летний Кларксон признался что подумывает об эмиграции, поскольку страна, по его словам, катится в будущее, где нет ничего, кроме налогов, преступности и болезней.
В списке вариантов он назвал Австралию, Новую Зеландию и США, но пожаловался, что оформление документов и бюрократия делают эти направления «утомительными». Другое дело жить в штаб квартире Тольятти и двигать научно конструкторский отдел вперед.
Думал, что авто из Европы под заказ — гарантия качества. Что вышло на самом деле в 2025 году
Когда речь заходит про машины из-за рубежа, многие сразу думают: «Ну Европа — там же качество, сервис, дороги хорошие, значит, и авто будут лучше». Я тоже долго был уверен, что авто из Европы под заказ — это чуть ли не стопроцентная гарантия надёжности. Но практика 2025 года показала: всё не так однозначно.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
🇪🇺 Миф о «безупречных европейцах»
Да, в Германии, Франции и Италии действительно много ухоженных машин. Но есть нюанс: далеко не все такие. У европейцев подход простой — отъездил гарантию, отдал в трейд-ин или слил на аукцион. Часто это машины с пробегом 150–200 тысяч, у которых ресурс ещё есть, но дорогие ремонты уже не за горами.
⚠️ С какими проблемами сталкиваются покупатели
Скрученный пробег. В 2025 году это всё ещё массово. На одометре — «90 тысяч», а на деле — 220+.
Битые авто. Европа — это тоже аварии. Мастера научились восстанавливать так, что снаружи не отличить.
Дизельный риск. У многих машин дизельные моторы с экологическими нормами Euro-6. В наших условиях они быстро капризничают: топливо другое, сервис сложнее.
Неочевидные траты. Купил авто за 20 000 евро? Добавь ещё 4–5 тысяч за доставку, таможню, пошлины и комиссию.
📉 Реальные примеры 2025 года
Volkswagen Passat 2018 года из Германии: пробег «97 тыс.», а по базам оказалось 245 тыс. Машина — такси.
BMW X5 из Италии: красивый, ухоженный, но после покупки — сюрприз: машина билась трижды, вся правая сторона в шпаклёвке.
Audi A4 дизель из Франции: идеально по кузову, но через полгода — замена сажевого фильтра и ремонт ТНВД. Итог: +400 000 ₽ сверху.
✅ Когда Европа всё-таки выгодна
Если нужен премиум (Audi, BMW, Mercedes) в хорошем состоянии — в Европе выбор огромный.
Если важна топовая комплектация — в России таких машин часто нет.
Если проверять авто по базам и диагностировать до покупки.
⚡ Итог
Я думал, что авто из Европы под заказ — это гарантия качества. На деле оказалось, что это такая же лотерея, как и в других странах. Есть отличные варианты, но есть и риски потерять сотни тысяч.
Поэтому в 2025 году главный вывод один: Европа по-прежнему интересна, но только если проверять машину досконально — историю, документы, кузов, технику. Без этого — велика вероятность, что «немец с маленьким пробегом» окажется уставшим таксистом или восстановленным после ДТП.
Мы в нашей компании, занимаясь импортом авто под заказ, всегда начинаем именно с проверки: не цифр на одометре, а реальной истории и состояния. Потому что красивый кузов — это одно, а честная машина, которая прослужит годы — совсем другое.
Подписывайтесь! Полезные посты каждый день!
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Машина за лям. Самый неочевидный выбор
Часто вижу в комментариях споры о том, какую машину выбрать за миллион рублей. Одни кричат, что за эти деньги только ведро с болтами, другие — что вариантов масса. Решил поделиться своим исследованием рынка и, возможно, неочевидным для многих выводом.
Самый адекватный вариант за 1+ млн рублей на вторичке — это Лада Веста с вариатором.
Да, вы не ослышались. Именно Веста. Но не простая, а особая — Lada Vesta CVT. Та самая, с японским «сердцем» — двигателем Nissan H4M и вариатором Jatco.
Почему именно она? Ловите разбор полётов.
1. Движок и коробка — главные козыри
Это не шутка. Агрегаты от Nissan Qashqai/Juke того же периода — проверенные, надёжные и, что важно, недорогие в обслуживании. Уровень локализации ниже, чем у того же Renault Logan, что в нашем случае является плюсом. После середины 2022 года на Весты стали ставить китайские вариаторы — это уже совсем другая история и другой уровень рисков. Нужно искать экземпляры 2019–2022 годов выпуска.
2. Не такси!
А вот это — критически важный момент. Почему я в упор не рассматриваю кажущиеся очевидными варианты вроде Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo или Skoda Rapid?
Потому что их сожрали таксисты. 90% этих машин на рынке — это бывшие рабочие лошадки, которые ушатаны в хлам, перекрашены и продаются под легенду «ездила бабушка до магазина». Я не верю в эти сказки. Искать среди них ухоженный экземпляр — это лотерея, в которой вы скорее всего проиграете.
С Вестами CVT — обратная ситуация. Их почти не брали в такси (робот — да, но вариатор — нет). Их покупали люди для себя, как первый или основной семейный автомобиль. Часто — с кучей допов от дилера (антикор, сигнализация с автозапуском и т.д.).
3. Комплектации и кузова
За те же деньги можно найти очень неплохо укомплектованный вариант: климат-контроль, 4 подушки безопасности (2 фронтальные + 2 шторки), камера заднего вида, подогрев всего, чего можно. Есть выбор между седаном и универсалом (SW), последние, конечно, чуть дороже.
Что искать и на что смотреть:
- Годы выпуска: 2019 – первая половина 2022.
- Пробег: Идеально — до 50-70 тыс. км.
- Владельцы: 1-2.
- Продавец: Самый жирный плюс — покупать у первого владельца, «дяденьки» или «тётеньки», которые купили машину в салоне и всё делали по регламенту. Сравните по поведению продавцов Вест и, например, Рио. Разница будет заметна.
Резюме:
Не ведитесь на иномаренный шильдик. За миллион рублей вы получите не «премиум-опыт», а убитый таксомотор с косяками, которые вылезут через месяц.
Лада Веста CVT — это, как ни парадоксально, один из самых адекватных и рациональных выборов на этом рынке. Вы получаете относительно свежий, не ушатанный автомобиль с проверенной силовой установкой и хорошей комплектацией за разумные деньги.
А если очень хочется иномарку повыше классом — готовьтесь ковать и искать раритеты 2013-2015 годов, а потом вкладываться в их починку. Всё упирается в ваши деньги и желание с ними расставаться.
Действуйте. Поездите, посмотрите, пообщайтесь с продавцами. Личный опыт и анализ рынка — лучшее доказательство.
Показать полностью
Автоваз готовится к нытью
С 1 сентября наш "либимый" автоваз решил закрутить гайки на продажу новых автомобилей. Видимо провальное лето 2025 и провальные 8 месяцев в целом сподвигли нашего автогиганта к тому, что продаж должно быть еще меньше.
В цифрах доля продаж новых автомобилей за аналогичный период прошлого года снизилась на 30% и за последние 3 месяца продажи продолжают падать.
Как же поступить эффективным менеджерам автоваза для стумулирования продаж?
Первое что сделали это решили перейти на четырехдневную рабочую неделю, тем самым уменьшив производство новых и отгрузку дилерам уже произведенных автомобилей.
Далее моментально отреагировали на снижение ставки рефинансирования. "И как же?" - спросите вы? Отменой или ухудшением льгот на покупку.
Убрали рассрочку на весь модельный ряд
Увеличили минимальный срок кредита по государственным программам до 7 лет, а по простому автокредитованию оставили варианты ны 2, 5, 6 и 7 лет.
Уменьшили или отменили скидки в зависимости от модели по программе лада-финанс (скидка на покупку в кредит).
Уменьшили или отменили скидки по программе трейд-ин
Задрали ставки по автокредитам
Пруф: lada.ru
Так было
А так стало
К чему всё это идет? Скорее всего к тому, что автомобили у дилеров начнут заканчиваться, продаж будет еще меньше из-за кредитной кабалы, а Автоваз начнет ныть правительству прося увеличить пошлины на ввоз пробежек и продажу новых иномарок (а может и на полный запрет чего-то одного или того и другого), что повлечет увеличение их стоимости. А как следствие, раз самая бюджетная иномарка будет стоить например 3 миллиона, то почему бы и не поднять цены на весту на сотню доугую?
Are you ohueli tam?
Показать полностью
2
Волга Возрождённая!
Фото из тырнетов тупо для иллюстрации. Да, спиздил!
Да, я знаю что пост нихуя не в тему сообщества, но почему бы и не похвалить автопроизводителей из России за то, что они хоть что то пытаются.
Тем более, вы, дорогие читатели, знаете, как я не люблю хвалить, предпочитая хейтить, язвить, матюкать и далее по списку.
Привлекла внимание новость:
И вот ещё на эту тему:
Информации покамест чуть меньше чем "ноль целых, хуй десятых", но если это не фейк, то хорошо.
Во-первых хорошо, если не обосрутся как с предыдущей Волгой-Чанганом. Потому как пафосно объявили тогда а потом молчком все прикрыли
Во-вторых уже хорошо что это Geely, о китайском родоначальника я в последние пару лет слышу больше хорошего, чем "фу Китай говно на лопате", хотя и знаю что тачки не без греха.
В третьих может быть и родят что то стоящее, лично ГАЗ у меня вызывает поболее симпатий чем АвтоВАЗ, с его вечными слезами на тему утильсбора и "нас демпингуют, хлюп".
Короче, сугубо ИМХО. Но дай Бог этому тандему.
P.S. я хер знает что за "неожиданность" они обещают, но если это будет боль-мень симпатичное, чутка надёжное и стоить вменяемых денег, может и приобрету под жопу.
P.P.S. Чё, я совсем размечтался, да?
Показать полностью
1
Технолоджия
Показать полностью
2