Какие зимние шины стоит купить? Премиум, новый "китай" или вообще Б/У?
Интереснейший тест недавно провели в шведском издании "Vi Bilägare" в размере 225/45 R17. Интересен он прежде всего тем, что наряду с сильнейшими шинами в отрасли был протестирован очень популярный рисунок китайской шины GoodRide. Рисунок этой шины сейчас действительно в тренде среди китайских производителей. Я имею ввиду не смежные бренды одного производителя, а то, что другие рисунки с замахом на высокие характеристики имеют много схожего.
Кроме этого, эксперты проводившие тест протестировали некогда популярную модель Nokian HKPL 8 с износом. Что чётко показывает, как может растерять свои характеристики даже самая сильная модель.
Процентное соотношение результатов теста
Что показал тест:
Битва сильнейших показала что ветеран Michelin всё еще может обойти всех конкурентов. Тяжеловесная версия Nokian Hakkapeliitta 10P в приходом санкций исчезла, а значит сильнейшей шиной по прежнему можно считать зубастого француза. Continental конечно должно быть стыдно за такие результаты. Некогда сильнейшая шина скатилась ниже китайских показателей. С учётом того, что у заграницы резко пропал фокус делать хорошие шины для суровой зимы, думаю что в шипах можно забыть про Continental.
Некогда заносчивый Goodyear который обещал обойти всех на 20% - 30% сейчас топчется на третьем месте. Если бы не предвыборные обещания, то можно сказать что молодцы, третье место среди сильнейших это тоже отличный результат, но с учётом того какие были амбиции можно только ухмыльнутся, а с учетом представленности и цены так вообще не обращать внимания.
Средние результаты показал Hankook. Откровенно говоря жаль. Я рассчитывал увидеть куда лучшие результаты на льду. Но неожиданно это оказалась самая энергоэффективная шина. Неожиданно для производителя который вообще не декларирует экономичность в отличие от Michelin и Nokian.
Расход топлива
Goodride IceMaster Spike Z-506 показал себя очень достойно во всех дисциплинах, кроме льда. В самом объективном замере - торможении на льду, китайская модель уступает 5,5 метров лидеру теста Nokian. Ничего нового - сколько "китай" стоит, столько "китай" и даёт. Важно отметить, что остальные показатели очень достойные. Ещё 5 лет назад китайские шины этим похвастать не могли. В торможении на снегу у этой шины вообще лучший показатель. Смотрим и наблюдаем дальше, но пока эту шину нельзя назвать безопасной.
Nokian Hakkapeliitta 8 (Б/У шина)
Не смотря на бодрую глубину протектора в 7 мм (новые шины 9 мм) и отсутствие 10% шипов также показывает что уговоры старых шинник это не простые уловки с целью продать побольше. Шина становится слабее с каждым пройденным километром. Отсюда вывод, особенно для тех кто ищет "импорт Б/У" ведь он лучше чем новый "китай". Нет это не так! Новая шина это новая шина. Зимняя шина по мере износа становится лучше только на сухом покрытии, что так же доказал этот тест.
Продолжение поста «Новые шины всегда нужно ставить на заднюю ось»
С началом сезона вопрос опять актуален. Первый пост по ссылке
Mosautoshina.ru - интернет-магазин автомобильных шин и дисков
Привет.Оформили заказ на юридическое лицо на приобретение 28 шин в Mosautoshina.ru - интернет-магазин автомобильных шин и дисков . спустя время нам выставили счёт на оплату, мы его оплатили, забрал водитель самостоятельно с москвы, по приезду обнаружили, что выписали нам шины не 205/75/16с а 205/65/16с, визуально не обратили внимания, для нас критична нагрузка на колесо и отложили в сторонку. Связались с менеджером, тот ответил спустя несколько дней что юридическим лицам возврат не положен, они так решили, сказали попытайтесь написать руководству, те в свою очередь не сочли нужным даже ответ написать, заказали нужные нам шины ещё в количестве 60 штук у них же, думали пока время идёт и они что-то решают, вот прошёл месяц у нас лежат шины без дела, ответить им лень, хотя мы предложили и с меньшей ценной от нас забрать и привезём сами обратно, это при условии, что этих шин у них самих не было в наличии и продать им её проблем не составит. Вот и думайте какое отношение у данной организации к своим клиентам.
Экзамен
Отсюда - https://t.me/memes_street/1340
Знаете ли вы, в какие шины «обуты» колеса самолета
Одной из типичных опасностей для всякого автомобилиста является лопнувшее в дороге колесо. Те, кто хоть раз пережил подобное, вряд ли когда-то об этом забудут. Если включить воображение, то можно представить, что двухтонную машину удерживают четыре небольшие резиновые сферы с крайне малой площадью пятен контакта. От одного этого понимания оторопь берет.
А теперь, чтобы совсем офигеть, представим, что происходит с колесами самолета в момент взлета и посадки – нагрузка на них несоизмерима больше. Сегодня расскажем, как эти «катки» делают.
Прикладное самолетоведение
Незагруженная масса самолета Airbus A380 составляет около 560 тонн, а его скорость при посадке достигает 280 км/ч (при экстренной и вовсе может превышать 400 км/ч!). При этом сила трения в момент приземления крылатого транспорта такова, что мгновенно разогревает колеса до 260°С, то есть выше температуры плавления обычной резины. Не забываем также о том, что в полете колеса охлаждаются до -30°С. Чтобы выдержать такие нагрузки, шасси самолета должны быть по меньшей мере волшебными. Или нет?
Действительно, силу удара, которую получают шасси в момент приземления самолета, трудно вообразить. Причем поверхность взлетно-посадочных полос также не отличается идеальной плоскостью – со временем на ней появляются трещины и неровности до 100 мм глубиной. При движении на очень высокой скорости (под 300 км/ч) автомобильные шины попросту размотало бы по всей полосе, тогда как самолетные покрышки выдерживают до 500 посадок.
Такие феноменальные показатели выносливости достижимы за счет особого устройства шасси и спецсостава резины. В современных авиалайнерах применяются высокотехнологичные многокамерные устройства, способные поглощать удары от приземления практически в полном объеме. В системе стабилизации привычные автомобилистам пружины отсутствуют. Они заменены азотом, который находится под высоким давлением, что не позволяет самолету подпрыгивать и раскачиваться в момент касания колес с посадочной поверхностью.
В сверхтяжелых лайнерах систему амортизации усиливают специальными демпферами, которые позволяют быстрее стабилизировать машину на прямой. Раскосы, расположенные по диагонали, в момент удара защищают конструкцию, отводя часть энергии под углом.
Слоёные колеса
Помимо особой конструкции амортизаторов, в самолетах используются специальные бескамерные колеса идеально круглой формы (у автомобилей, к примеру, они слегка овальные). Это снижает риск нештатных ситуаций во время крена.
Строение самой шины напоминает слоеный пирог. Помимо самой резины, не превышающей в составе самолетной покрышки 50%, в ней присутствуют синтетический и натуральный каучук, технические ткани, а также стальные, нейлоновые и арамидные шнуры корда. Арамид – это высокотехнологичный полимер, обладающий повышенной стойкостью к механическим и термическим воздействиям. Его также используют при производстве огнеупорной одежды и бронежилетов. У данного материала прочность на разрыв составляет около 550 кг/кв.мм (аналогичный показатель стали составляет 50-150 кг/кв.мм).
Камеры в колесах самолета, как мы уже сказали, нет. Вместо воздуха внутрь шины закачивают специальный технический азот, который не загорается даже при самых высоких нагрузках.
Любопытно, что рисунок протектора на самолетных шинах отсутствует, однако на всей поверхности колеса есть продольные канавки, предназначенные для борьбы с аквапланированием, если взлетно-посадочная полоса мокрая. Диски изготавливаются или из сплава магния и цинка или из титана. Для дополнительной подстраховки в самолетах используется сразу несколько колес (у «Боинга» их шесть, у «Антея» – 32). Так, если одно из них лопнет, нагрузка перераспределится на остальные.
Цена вопроса
Процесс изготовление самолетных шасси занимает около шести месяцев. Несмотря на то что покрышка имеет высокотехнологичную конструкцию, долговечной ее назвать нельзя. Через каждые 500 посадок самолета их приходится менять.
На пассажирских лайнерах данная процедура производится не реже раза в год. Не во всех случаях самолетные шины меняются полностью (аналогично автомобильным). В основном хватает восстановления только верхнего слоя. Такая шина обязана выдержать следующие 500 приземлений самолета.
Изучив приведенные нами данные, автомобилисты могут задаться справедливым вопросом: почему шины для машин не делаются подобным образом? Ответ до обидного прозаичен – это стоимости производства. Одно самолетное колесо стоит ни много ни мало около $6000 (в иных случаях цена достигает $10.000).
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Надписи на автопокрышках: как разобраться?
Автомобильные покрышки – одна из важнейших составляющих вашего автомобиля. И это неудивительно, ведь именно покрышки держат наш автомобиль на дороге, не позволяя ему входить в занос. Именно покрышки, а точнее их протектор, могут немало потрепать нервы водителю чрезмерным шумом, а так же увеличить или снизить проходимость, скорость и даже расход топлива! Поэтому подходить к выбору покрышек для Вашего автомобиля надо основательно! Для начала хочется отметить, что не бывает хорошей, качественной и безопасной межсезонной резины так, как не бывает обуви, в которой можно было бы комфортно ходить и летом и зимой! Поэтому в этой статье «межсезонка» даже не рассматривается, а всем рекомендуется иметь два комплекта резины – зимнюю и летнюю.
Теперь, давайте, обратим внимание на профиль Вашей покрышки. Вы легко обнаружите огромное множество аббревиатур, цифр и символов. Именно с помощью них производитель пытается донести до нас, где и как лучше использовать его продукцию. Давайте разберемся, что обозначает тот или иной символ. Самая первая надпись на шине (она же самая крупная) – это название фирмы производителя и модель самого изделия. Данные надписи в расшифровке не нуждаются. Однако следом идет набор цифр и букв в виде: 205/55 R15 89W, этим-то цифрам и стоит уделить внимание.
1. 205 – ширина протектора (шины) в мм. Таким образом, чем больше этот показатель, тем шире сама покрышка.
2. 55 – высота профиля (боковой части) покрышки, выраженная в процентном соотношении от ширины протектора. В нашем случае высота профиля = 205 х 0,55 = 112,75 мм. Именно от данного показателя зависит какую шину Вы держите в руках. Если значение высоты профиля лежит в пределах от 60 до 80, то шина является нормальной. А вот если это значение меньше 60 или больше 80, то шину называют низкопрофильной или высокопрофильной соответственно. В нашем случае шина низкопрофильная!
3. R – данный показатель указывает на конструкцию шины. На сегодня существуют 2 типа шин, которые различаются между собой в зависимости от расположения нитей каркаса шины: диагональные, когда нити каркаса расположены под определенным углом к друг другу и радиальные – расположение нитей параллельное. Диагональный тип расположения нитей устарел и встречается очень редко, поэтому на большинстве современных покрышек применяется радиальный тип, обозначаемый буквой R. Таким образом, в нашем примере, мы имеем дело с радиальной покрышкой.
4. 15 – внешний диаметр диска. То есть к покрышкам, где после буквы R стоит цифра 15, подойдет диск с внешним диаметром 15. Данный показатель указан в дюймах.
5. 89 – индекс допустимой нагрузки. Он указывает максимально допустимую нагрузку, которую способна нести шина без потери ее основных характеристик безопасности. Посмотреть величину допустимой нагрузки для индекса можно в таблице:
Значение индекса___max нагрузка (кг.)
58___ 236
59___ 243
60___ 250
61___ 257
62___ 265
63___ 272
64___ 280
65___ 290
66___ 300
67___ 307
68___ 315
69___ 325
70___ 335
71___ 345
72___ 355
73___ 365
74___ 375
75___ 387
76___ 400
77___ 412
78___ 425
79___ 437
80___ 450
81___ 462
82___ 475
83___ 487
84___ 500
85___ 515
86___ 530
87___ 545
88___ 560
89___ 580
90___ 600
91___ 615
92___ 630
93___ 650
94___ 670
95___ 690
96___ 710
97___ 730
98___ 750
99___ 775
100___ 800
101___ 825
102___ 850
103___ 875
104___ 900
105___ 925
106___ 950
107___ 975
108___ 1000
109___ 1030
110___ 1060
111___ 1090
112___ 1120
113___ 1150
114___ 1180
115___ 1215
116___ 1250
117___ 1285
6. W – индекс скорости. Данный индекс показывает, какую максимальную скорость может развивать шина, опять же, без потери своих свойств. Посмотреть какая скорость соответствует Вашей букве, можно в таблице (покрышка, которую мы взяли за пример, способна отлично работать на скорости до 270 км/ч):
Буква___ Максимальное значение скорости (км/ч)
K___ 110
L___ 120
M___ 130
N___ 140
P___ 150
Q___ 160
R___ 170
S___ 180
T___ 190
H___ 210
-___ более 210
V___ 240
W___ 270
Y___ 300
ZR___ более 240
Так же на профиле покрышки можно увидеть символы, такие как снежинка, капелька воды, солнышко. Данные символы характеризуют погодные условия, в которых производитель рекомендует использовать шину.
Стоит отметить, что если на шине присутствует стрелка, показывающая направление движения колеса, то при монтаже покрышки, следует ориентироваться именно на эту стрелку, так как именно при данном движении производитель гарантирует правильную работу Вашей покрышки.
Вот, пожалуй, и все основные характеристики, которыми необходимо руководствоваться при выборе шины. Будьте внимательны, и тогда обувь вашего железного коня прослужит не один сезон!