Ответ на пост «Вопрос!»
Дважды помогал знакомым подобрать недорогой автомобиль лет десяти, обязательно на АКПП. После многих просмотров мы перестали ездить смотреть французов. Совсем! Ибо из всех просмотренных не было ни одного с живым движком! Любой Пыж или Ситроен если и заводился, то было ощущение, что под капотом стоит прялка.
Десятилетняя Ауди радовала знакомую бесподобным комфортом и управляемостью. Но денег было на нее потрачено просто немеряно!!!
Десятилетняя Королла проста и удобна. Без ярких эмоций. Но пока за год не то чтобы ни разу не сломалась - ни разу еще даже не закапризничала.
Вопрос!
Владельцы ситроенов с двигателем ep6c, есть ли жизнь после 200+ тыс. км пробега? Опишите свои приключения.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Китайская тачка: нормальный вариант или лотерея?
Пост-опрос. Уважаемые автолюбители, выразите свое мнение, касаемо китайских автопроизводителей.
Что из представленных на нашем рынке брендов заслуживает внимание, а главное стоит рассматривать в качестве покупки обывателю?
Лично мое мнение, есть очень большой разбег от полного шлака (Jetour, Omoda, FAW, Jetta, Jaecoo) до каких-никаких автомобилей (Cherry, Exeed, Geely).
Найдутся эксперты, кто скажет, "Вообще-то Jaecoo, Omoda, Cherry и Exeed это все один производитель". И будет совершенно прав. Но есть ли разница в качестве? Одно дело купить Омоду С5 за условные 3млн рублей, а другое взять тот же Exeed за 6-7 млн. Переплата в 2 раза, а начинка одна и та же. Не слишком ли большой риск?
Кто купил китайца, как вам? Что купили, за сколько?
Новая модель прицепа-дачи российского производства
VELES MAX (Санкт-Петербург)
Сегодня в обзоре новая модель легкого семейного каравана со всеми удобствами от компании VELES из Санкт-Петербурга. Задача у разработчиков была непростая - построить недорогой прицеп-дачу, который будет успешно конкурировать по цене с другими моделями в данном классе.
Давайте внимательно изучим модель. В конце статьи проголосуем, насколько хорошо получилось у компании реализовать задуманное и узнаем цену.
Планировка и комфорт
Караван имеет классическую планировку с П-образной гостиной впереди, детскими кроватями в два яруса сзади и хозяйственной зоной посередине. Она включает в себя кухню и санузел.
Планировка каравана
В детской зоне планируется трансформация нижней полки в столик.
Детские кровати имеют размер 175х50 см
П-образная гостиная трансформируется в спальное место 195х174 см
Высота потолка в салоне 190 см
В гостиной с обеих сторон встроены двойные окна с антимоскитными сетками и шторами.
Для багажа есть место в салоне под диванами и в переднем сквозном багажнике, где располагается запасное колесо.
Кухня
Эта зона разделена на две части. С одной стороны мойка, ящик для посуды, дополнительная столешница. Со стороны прихожей вместительный шкаф со столешницей, который может использоваться для хранения посуды и продуктов.
В последующих модификациях возможна установка газовой плиты. Но поскольку есть запрос на приготовление пищи снаружи прицепа, то предлагается использовать внутри или снаружи переносную туристическую плитку, а не встраивать стационарную.
Туалетная комната
Туалетная комната имеет комфортные размеры и важной деталью здесь будет ниша, в которую убирается переносной биотуалет. Такое решение еще не встречалось в российских караванах.
Есть душевая лейка с держателем, крючки для полотенец, окно, принудительная вытяжка. Напомним, что планируется установка газового проточного бойлера.
Хотелось бы тут иметь небольшой шкафчик для умывальных принадлежностей и зеркалом. К сожалению, никто их пока не делает из формованного пластика, хотя спрос на такую деталь у российских производителей наверняка есть.
Технологии строительства
Основа любого дома на колесах это стены жилого модуля. Именно они определяют сезонность использования, класс прицепа, комфортное проживание.
Стены
У Велес "Макс" стены из сандвич панелей с изоляцией из полистирола. Внешний слой сандвича - композит из алюминия, далее утепление 30 мм и внутренний декоративный слой из фанеры. Изнутри она покрашена в белый цвет или покрыта карпетом. В этой части прицеп считается утепленным и подходит для эксплуатации и в холодное время года
Рама
Жилой модуль стоит на оцинкованной стальной раме. На дышле прицепное устройство AL-KO с тормозом наката. Из этого следует, что резино-жгутовая подвеска и ступицы тоже AL-KO. Всё по европейскому стандарту.
Мебель
Мебель частично построена на основе деревянного каракаса и композита. Это значительно снижает вес конструкции.
Несущие части мебели, переборки, стены, столешницы выполнены из фанеры с различным покрытием.
Отдельные элементы интерьера, например, кухонный шкаф тоже выполнены из композита, но полки внутри из фанеры. Может с точки зрения эстетики такой дизайн выглядит простовато, но и уход за материалами будет проще.
Автономность
Вода (подогрев)/канализация
Запас воды объемом 50 литров располагается под диваном в гостиной. Насос подает воду в кухонную мойку и душевую кабину через проточный газовый водонагреватель.
Электричество
В базовой комплектации:
гелевый аккумулятор на 100Ah
инвертор на 1000W
солнечная панель на крыше 200W c контроллером
зарядное устройство AC-DC
разъем для подключения к внешней сети 220V
Газовое оборудование/отопление
Дизельный обогреватель Планар/Спутник с разводкой тепла в салон и душевую кабину
Внешний рундук для газового баллона (планируется в серийной модели)
Газовая плита
Газовый проточный бойлер
Варианты опций
По желанию заказчика может быть установлен стационарный компрессорный холодильник, тент-маркиза и другие полезные опции.
Основные характеристики:
Общая длина 5300 мм
Общая ширина 1850 мм
Общая высота 2550 мм
Жилой модуль
Длина 4000 мм
Ширина 1800 мм
Высота 2100 мм
Заключение, опрос и цена
Если сравнивать с базовым для этого класса словенским караваном Adria Aviva 360 DK, то Veles "Max" получился короче, компактнее. Насколько это отвечает запросам потенциальных покупателей решать вам, дорогие читатели.
На чем ехал в Дагестане глава МЧС Чечни Цакаев? Устанавливаем марку и модель
На видео автомобиль виден только с этой стороны.
Сначала предположил, что это GMC Yukon V
Присмотревшись понял, что это GMC Yukon XL V
На автомобиле сделали антихром.
Yukon XL — это же свежий Suburban.
В длинной версии есть только один мотор 6.2 л. на 426 л.с. (есть 5,3, но их в Россию не возят).
Не знаю, правда это или нет, но пишут, что GMC Yukon XL V Цакаева искал Интерпол Канады.
Готовы вы купить «кота в мешке» Zeekr 001 на Ozon?
Теперь на Озоне продают Зикры)
Интересно)) вернет ли деньги Озон, если мне Zeekr 001 не понравится?
Еще интересно, как будет происходить процесс возврата?
Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 04.08.2023) "О защите прав потребителей"
Пункт 4 ст.26.1 гласит
Потребитель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара - в течение семи дней.
В случае, если информация о порядке и сроках возврата товара надлежащего качества не была предоставлена в письменной форме в момент доставки товара, потребитель вправе отказаться от товара в течение трех месяцев с момента передачи товара.
Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранены его товарный вид, потребительские свойства, а также документ, подтверждающий факт и условия покупки указанного товара. Отсутствие у потребителя документа, подтверждающего факт и условия покупки товара, не лишает его возможности ссылаться на другие доказательства приобретения товара у данного продавца.
Потребитель не вправе отказаться от товара надлежащего качества, имеющего индивидуально-определенные свойства, если указанный товар может быть использован исключительно приобретающим его потребителем.
При отказе потребителя от товара продавец должен возвратить ему денежную сумму, уплаченную потребителем по договору, за исключением расходов продавца на доставку от потребителя возвращенного товара, не позднее чем через десять дней со дня предъявления потребителем соответствующего требования.
Покупка первой машины в США
Всем привет!
Еще в публикации о моих экономических итогах первого года жизни в Штатах, писал, что одна из целей на 2024 эта покупка первого автомобиля в США.
Помимо очевидного комфорта, здесь в этом есть реальная необходимость - множество локаций просто не доступны на общественном транспорте + в будущем при выборе жилья необязательно будет так привязываться к метро, как мы делали это в прошлый раз.
Кстати у меня на канале уже вышел ролик на эту тему, посмотреть его можно вот по этой ссылке. Я наконец-то обновил камеру и теперь снимаю все в 4К качестве, в связи с этим планирую делать больше материала про то как я тут справляюсь, если вам интересно подписывайтесь.
Ссылка на все мои социальные сети - https://linktr.ee/tuzhilkin
Собственно приступили к выбору. Бюджет взяли до 12000$ это та сумма которую можем более менее спокойно позволить себе потратить после первого года жизни. Сразу оговорюсь, я совсем далеко не эксперт в авто, понимаю базовые вещи в устройстве и есть опыт за рулем. 12 лет вождения, большие перегоны по стране и за пределами, такие как Грузия и Кавказ, Абхазия, Карелия о них кстати тоже были заметки и ролики.
При выборе сразу встало 2 пути:
Купить у официального дилера. Плюсы при этом, машина более менее проверена (по идее так должно быть), понятная история и как правило состояние машины лучше, меньше риск купить совсем убитый вариант. Минус очевидный, машины дороже, процентов 30 так точно.
Купить на местном аналоге авто ру или авито, здесь зачастую этим агрегатором выступает Facebook маркет.
По маркам смотрели Тойоту, Хендай, Хонду. Если на чистоту, то я очень хотел купить себе Форд, мне с юношества нравятся эти машины, первое авто было именно этой марки. Хоть настрадался с ним от души это скорее было связанно, что купил его совсем без опыта и уже потрепанного жизнью без меры.
Спрашивал на работе у коллег, кто на чем ездит и кто что советует. Люди оказались очень разными, от владельцев новых тесел моделей 3 и Y, до девушек кто ездит на мерседесах 70-х годов и души в них ни чают. Одно из интересных наблюдений на местности это состояние транспорта, даже старые машины выглядят неприлично хорошо. Сначала была мысль об ответственности людей и уходе за своим транспортом, но эта теория рассыпалась буквально после нескольких поездок с моими коллегами. Многие с кем я говорил и расспрашивал не особо парятся об уходе за машинами, относятся крайне потребительски и в случае проблем предпочитают просто продавать и искать что-то новое. В этом плане стало понятно любовь к электричкам у местных, ведь за ними по сути и не надо ухаживать, разве что менять шины, но и то, делать это нужно крайне редко.
Так вот, кого бы я не спрашивал все в один голос рекомендовали все что угодно кроме форда, основной лейтмотив - если покупать новым то норм (хотя не совсем понимаю про какую машину сказать так нельзя), до 70-100 тысяч миль ходит, дальше начинается жуткий геморрой и дорогой ремонт. А мой бюджет как раз попадает именно в этот пробег. Вот кстати самые популярные марки в штатах за последний год:
Местное отношение к огромным тракам Ford парадоксально, безумно популярны самых разных годов и вариаций.
Все в один голос советуют тойоту или корейцев, мол надежные и ремонт крайне доступен. На этом мои идеи купить Форд Фьюжен закончились. Вот пара вариантов которые смотрел:
Разумеется не стал на полную доверять советам и посмотрел несколько машин из объявлений. И впечатление было не фонтан, на первом пробег был в районе 80к, внутри салона все скрипело и машина была засрана безумно, но это частности. Второй Фьюжин с пробегом 100к выглядел намного бодрее внутри и снаружи, но на тест драйве коробка пиналась как дикий техасский мустанг, явно доживая свои последние мили. Но и в целом ощущение от вождения не понравились.
Так же интересный момент с местным тест драйвом. Привык к тому, что на родине когда берешь тест драйв - рядом с тобой ездит представитель дилера и что-то рассказывает, как правило, есть выделенный путь по которому ты можешь проехать. Здесь ситуация совсем другая, ты приходишь к дилеру, он делает фотографию твоих прав и дает тебе ключи. Все. У тебя есть в среднем пол часа, чтобы поездить на машине, это работает как с новыми, так и с поддержанными вариантами. Мне такой вариант нравится, во-первых, редко можно услышать какую то полезную информацию от представителя автосалона, обычно это тысячный раз повторяемый текст. В варианте когда ты ездишь сам, на мой взгляд ты можешь ближе приблизиться к своей повседневной езде и понять, на сколько тебе нравится.
Посмотрели несколько каролл. Одна из них кстати была в ролике на канале, красная. Машины понравились, как по мне это идеальный транспорт для перемещения из пункта А в пункт Б, но все таки варианты которые мы посмотрели были не без проблем, где-то подвеска сзади стучит, где-то явная авария и висит бампер или другие повреждения. Немного простенький салон, на короллах 20 года все выведено на один не большой экран, не лучшего качества - средненькое.
Опять же повторюсь, это все вкусовщина.
Внешне очень нравятся оптимы, никогда не водил, но еще по опыту прошлого своего автомобиля (а это был солярис купленный в максимальной комплектации в далеком 2016 году за безумные по текущим меркам 610к рублей новым, продал я его кстати когда уехал за 800к, что не менее безумно). Очень зауважал корейцев, он меня ни разу не подводил и почти за 120к пробега делал только плановое обслуживание. Посмотрели оптимы, первый вариант был гибридный и даже не плохо ехал, без нареканий, но у меня огромное сомнение по надежности гибридной установки после 120к пробега, а это же пробег в милях, переводить в км даже не хочется.
И вот нам на глаза попалась оптима на огромных дисках и одним владельцем в ПТС ( на местном наречии titel). Состояние просто супер, чистый отчет, обслуживание на дилере и ни одной аварии.
Пол часа езды не выявили явных косяков, все тихо и спокойно, посмотрели ее снизу, не нашли к чему придраться. Комплектация максимальная, контроль слепых зон, помощь на дороге, мультимедиа с carplay и огромный люк во всю крышу (в Калифорнии это прям любят). Короче не долго думая, после всех проверок мы оставили депозит на 500 зеленых и решили переспать с этой мыслю и все обдумать. Особо ничего не изменилось, как проверить ее еще более тщательно идей нет и в любом случае покупка бу машины это всегда своего рода лотерея, мы ее взяли.
На момент написания я уже неделю с ней, провел ТО, вроде привык к ней. Не описать какой это кайф ездить на работу уже на СВОЕЙ машине. Странные чувства от того что ты заработал и купил что-то большое так далеко от дома. Из недостатков которые прямо бросились в глаза это свет, он ужасен. Уже смотрю как его можно обновить, потому что ночью это просто невозможно. Буквально хочется все время ездить с дальним, но вроде быстрый поиск по сети показал что многие владельцы этой модели прямо сказать не в восторге от освещения.