Радужный лорикет питается нектаром тонкосемянника Leptospermum morrisonii
Виктория, Австралия.
Фотограф Doug Gimesy.
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Умереть - это сложно
Врачи в госпитале (Сидней) сказали, парень, если у тебя есть деньги, потрать их, жить тебе осталось 3-4 дня. Сказано это было 2 года тому назад...
Один из восьми
История о том, как переделанное немцами из гражданского в боевое – судно «Корморан» уничтожило военный корабль – крейсер «Сидней», который, в свою очередь, изначально был создан только для ведения морских сражений.
На фото ниже австралийский крейсер «Сидней» с частью экипажа. По всей видимости автографы на этой фотографии оставили именно они
Вскоре крейсер погибнет, вместе со всеми моряками на борту. Дуэль «Сидней» – немецкий рейдер «Корморан» будет убийственна для обоих.
«Корморан» прозвали «Истребителем торговли». Он действовал в Индийском океане с начала 1941 года и к моменту собственной гибели потопил 11 судов водоизмещением около 68000 тонн
19 ноября 1941 года западное побережье Австралии стало местом, где произошёл уникальный морской бой – дуэль между немецким рейдером «Корморан» и австралийским крейсером «Сидней», итогом которой стала гибель двух кораблей: и немецкого, и австралийского.
Карта боя
Немецкий корабль был переделан из дизель-электрохода «Штайермарк», потому считался намного слабее всех военных кораблей США, Англии и их союзников, соответственно тактика у него была одна – маскировка под голландское судно «Страат Малакка», сближение с транспортом и расстрел в упор, как правило относительно безоружных торговых моряков.
Рейдер Корморан
В этот день всё было иначе. После того, как австралийцы обнаружили в районе своего патрулирования неизвестный транспорт, они запросили подтверждение тому, что перед ними судно под голландским флагом, но получив неубедительные доказательства, заподозрили, что их обманывают.
Капитан крейсера «Сидней» Джозеф Барнет
Как вариант развития событий – взять его на абордаж и реквизировать судно и груз.
В свою очередь немцы поняли, что уйти без боя от превосходящего по мощности вооружения и брони противника их «гражданской переделки» в десяток раз не получится, потому капитан решил атаковать крейсер.
Действовали они по накатанной схеме – внезапная атака равно победа, и «Корморан» пошёл на сближение.
Моряки «Сиднея», кстати, уже имели боевой опыт – они дрались в Средиземном море и победили два итальянских крейсера.
Австралийский легкий крейсер «Сидней» (HMAS Sydney)
Встреча HMAS "Сидней" в Австралии после возвращения со Средиземноморского театра боевых действий, 10 февраля 1941 года
Используя беспечность уверенного в себе экипажа «Сиднея», «Корморан» приблизился на расстоянии 800 метров и неожиданно для австралийцев атаковал их со всех видов оружия и опередил противника на несколько залпов.
Капитан рейдера «Корморан» — фрегаттен-капитана Теодор Детмерс
В первые пять минут боя «Сидней» не сопротивлялся и в него выпустили с близкого расстояния большое количество 150-мм, 37-мм и 20-мм снарядов.
Крейсер получил прямое попадание немецкой торпеды в самое слабое место корабля такого типа – впереди от башни «А», после в командную рубку и в не самый важный механизм (что возможно сыграло роковую роль в судьбе всего экипажа) – подъёмный кран, который доставал из отсека спасательные шлюпки и опускал их за борт.
Корморан заправляет топливом немецкую подводную лодку в Индийском океане
«Сидней», спустя время, также начал огрызаться огнём, но в ближнем бою корабль не смог полноценно использовать свои преимущества – это броня и дальнобойная артиллерия большого калибра.
В итоге корабли получили множественные обоюдные повреждения и стреляя в друг друга из всех видов оружия разошлись в разные стороны.
Вскоре они перестали видеть друг друга.
«Корморан» был сильно поврежден и пожар охватил корабль.
Отсек с несколькими сотнями морских мин уже был в огне, потому у немецких моряков был один способ выжить – покинуть корабль немедленно, что они и сделали.
«Корморан» взорвался и ушел на дно.
Приказ хранить в походе радиомолчание не позволил капитану «Сиднея» сообщить о происшедшем бое. Через время в месте, куда попала торпеда образовалась трещина, которая расширялась на глазах. Вскоре у «Сиднея» отвалился нос. Спустя две минуты крейсер затонул. Шлюпки на воду спустить они не смогли – был разбит кран.
После того, когда «Сидней» не явился в порт назначения была объявлена поисковая операция...
Крейсер «Сидней»
Потери немцев – 80 человек из 397 (масштабная поисковая операция между побережьем Австралии и островом Ява продолжалась до 29 ноября, и именно ей обязаны своим спасением немецкие моряки)
Потери австралийцев – из 645 моряков (41 офицер, 594 матрос, 6 лётчиков с корабельного самолета и 4 кока) не выжил никто.
Вскоре погиб британский авианосец «Арк-ройял», после линкор «Барэм» а в начале декабря японцы атаковали Пёрл-Харбор и Сингапур, потому история с «Сиднеем» на время отошла на второй план – было не до них.
Гибель «Сиднея» – самая большая потеря во всей истории Королевского австралийского флота. Также это самый большой корабль наших Союзников во Второй мировой войне, который ушёл на дно вместе со всем экипажем.
Он пополнил статистику и стал в истории мировых войн одним из восьмым военных (надводных) кораблей, которые погибли в ходе боевых действий вместе со своими экипажами.
Также известно о ещё шести кораблях, где погибли почти все, а спаслись буквально единицы.
Эта часть повествования рассказана со слов немецких моряков, так как выживших моряков из «Сиднея» не было, потому австралийцы до сих пор уверенны, что немцы, которые первые сели в шлюпки, уничтожили всех моряков с крейсера «Сидней».
К этой версии пришли после изучения найденных остатков спасательных плотов (они были изготовлены из спрессованных волокон хлопкового дерева и деревянного настила), на которых было видно множество пробоин, и именно они первоначально навели австралийских экспертов на мысль о том, что немцы расстреливали пытавшихся спастись с крейсера моряков из пулеметов.
Сын штурмана «Сиднея» Монтгомери предположил, что «Корморану» помогала в битве японская подводная лодка, потому все выжившие австралийцы были истреблены, чтобы скрыть участие японских моряков в сражении.
Немецкий экипаж и их капитан Детмерс до последнего не признавались в таком кровожадном расстреле и вскоре все были отправлены в заключение, где пробыли до самого конца войны.
Найденный изрешечённый плот передали в Австралийский Военный Мемориал (Australian War Memorial) в Канберре.
Фото плота из газет того времени
17 сентября 1942 года немецкий адмирал Дениц издал приказ для своих подводников: «Не спасать людей с потопленных ими кораблей и транспортов, не брать их на борт, не оказывать помощь шлюпкам»
Японские газеты, кстати, многократно позже писали о том, что крейсер «Сидней» захвачен и отбуксирован в Японию, а команда в плену.
Позже было выяснено, что эти публикации сделаны исключительно в целях пропаганды.
Австралийские журналисты не поверили японцам и начали озвучивать свои версии событий. Например, что да, на самом деле на помощь немцам пришла японская подводная лодка, но только она не отбуксировала крейсер в Японию, а добила «Сидней». После чего подобрала тонущих моряков, которые в данный момент находятся в японском плену.
После окончания войны, 17 сентября 1945 года глава Военно-Морского Совета Австралии адмирал Гамильтон даже сделал запрос по просьбе родственников моряков в японское морское министерство «о возможном нахождении моряков с «Сиднея» в японском плену».
Ответ был отрицательным.
Ни одна из японских подводных лодок в ноябре 1941 года не могла находиться между Австралией и островом Ява, позиции всех сорока шести действующих подлодок учтены: так двадцать восемь – готовились к нападению на Перл-Харбор, семь – находились в Южно-Китайском море и на Филиппинах, девять направлялись к Южно-Китайскому морю, а две в Тихом океане.
Спустя 67 лет, 15 марта 2008 года, обломки кораблей были обнаружены на глубине около 2.5 километров в 150 километрах к западу от залива Шарк Бэй (Shark Bay), который находится возле самой западной точки Австралии.
Крейсер "Сидней" на дне
Ресурс Unknown Sailor говорит, что 06.02.1942 вблизи острова Рождества (без малого 2000 км от места боя) был найден спасательный плот (20-type Carley float) с опознавательными знаками крейсера «Сидней» и телом моряка, который был похоронен на острове.
Координаты могилы были утеряны и длительные поиски дали результат только в 2006 году.
В 2008 останки были перезахоронены в Австралии на Джералдтонском военном кладбище.
Этот неизвестный моряк оказался единственным, кого нашли (живым или мёртвым) после того боя с крейсера «Сидней»
Генетическая экспертиза не дала результата (по генетическому материалу, предоставленному родственниками экипажа), но в 2021 году при дополнительных экспертизах всё же тайна приоткрыла свою завесу. Официальные выводы – погибший моряк – это матрос Томас Уэлсби Кларк. Он был призван во флот в августе 1941 года.
Фото памятника. На его куполе 645 чаек
В память о погибших моряках было высажено 645 дубов вдоль Кэрнарвон-авеню близ монумента памяти в Мельбурне.
У провидения своё чувство юмора.
После окончания войны пленных немецких моряков решили отправить в Германию.
По иронии судьбы, в порту, когда происходила погрузка немцев на транспорт рядом стояло на якоре голландское судно «Страат Малакка», это было именно то судно, под которое они маскировались.
Немцы не отводили с него глаз до тех пор, пока не скрылись за горизонтом.
Показать полностью
13
Как карлики пытались победить великана. Атака на гавань Сиднея
Утром 7 декабря 1941 года Императорская Япония вступила во Вторую Мировую войну. Помимо атаки с воздуха американской военно-морской базы на Гавайских островах, началось стремительное продвижение японской армии на юг. Уже через несколько месяцев были оккупированы Малайзия и большая часть островов Океании. Командование союзников стало всерьёз опасаться, что после установления окончательного контроля над Соломоновыми островами и Новой Гвинеей японцы намерены высадиться в Австралии.
На самом деле организовать такую масштабную операцию Япония если и могла, то с крайним напряжением всех сил и с неизвестным результатом. Победить Австралию планировалось немного иначе — установив блокаду континента. Поэтому уже 19 февраля 1942 года самолёты с авианосцев Императорского флота совершили первый и крупнейший авианалёт на порт Дарвин на севере Австралии. Помимо уничтожения нескольких транспортных кораблей и танкеров, эта атака оказала и серьёзный психологический эффект. Но, хотя Дарвин и был важным военно-морским портом и авиабазой снабжения, он не являлся крупной базой именно военного флота. Основные силы Союзников находились на юго-востоке континента.
Японская сверхмалая подводная лодка («миджет») типа Ko-hyoteki в музее подводных сил в США
Японская авиация была способна наносить удары лишь по целям на севере Австралии. Одна из главных военно-морских баз континента — Сидней — для неё была недостижима. Но игнорировать такую цель японское командование тоже не могло, поэтому рассматривало различные планы атаки на неё. Подобную задачу могло бы выполнить авианосное соединение, по примеру нападения на Пёрл-Харбор или Дарвин. Но Сидней располагался довольно далеко, и дойти на расстояние удара незамеченными у японцев шансов не было. К тому же рисковать для этого самыми ценными кораблями — авианосцами — было довольно неразумно. Командование Императорского флота выбрало другой вариант — рейд сверхмалых подводных лодок.
В японском флоте имелись на вооружении небольшие субмарины класса «миджет» (midget — «карлик» в переводе с английского). Это были лодки водоизмещением в 47 тонн в подводном положении и длиной корпуса 23,9 метра, вооруженные парой 450-мм торпед. Команда состояла из 2 человек. До цели миджеты доставлялись на корпусах больших океанских подлодок или на специальных кораблях. Императорский флот уже применял такие средства ранее. Например, в атаке на Пёрл-Харбор участвовало 5 мини-субмарин. Но им не удалось поразить ни один американский корабль, все миджеты были потеряны.
Несмотря на эту неудачу, была разработана ещё одна операция с участием таких подводных лодок. По плану 6 больших субмарин вышли в Тихий океан для поиска и атаки военно-морских баз Союзников в Австралии и Новой Зеландии. Пара подлодок (I-21 и I-29) несли на борту гидросамолёты для дальней разведки. 23 мая самолёт с I-29 совершал полёт над Сиднеем. Пролетая над гаваньью, пилот доложил о нахождении в ней множества кораблей, включая два линкора либо больших крейсера, пять больших и несколько малых боевых кораблей, а также большое количество сухогрузов. В штабе флота после изучения полученной информации приняли решение атаковать Сидней.
На самом же деле в гавани никаких линкоров не стояло. Самыми большими кораблями там были тяжёлые крейсеры Chicago и Canberra. Но в те годы правильно определять типы и классы кораблей могли и умели далеко не все, что у японцев, что у союзников. При этом корабли меньших классов часто выдавались за крупные. Эсминцы принимали за крейсеры, а крейсеры регулярно определялись как линкоры.
Американский тяжёлый крейсер Chicago
Наносить удар должны были 4 подлодки, однако ещё 17 мая одна из них была потоплена американской субмариной. Оставшиеся лодки — I-22, I-24 и I-27 — вышли в поход и к 29 мая уже находились на позициях у входа в гавань. В ночь на 30 мая ещё один гидросамолёт с I-21 совершил разведывательный полёт над австралийской базой. Пилот нанёс на карту расположение основных целей и противолодочной сети. Австралийцы тоже заметили японский самолёт-разведчик, но приняли его за своего.
31 мая японские подлодки подошли ко входу в гавань на дистанцию в 7 миль и выпустили миджеты. Первой вышла мини-субмарина М-14. Примерно в 8 часов вечера она пересекла сигнальный кабель, но на станции слежения это сочли ложным срабатыванием тревоги. Тем не менее уже через несколько минут миджет попал в противолодочную сеть. Освободиться от неё не получалось, а к месту события уже начали стягиваться корабли береговой охраны. Поняв, что в сети оказалась подлодка противника, патрульные катера стали сбрасывать на неё глубинные бомбы. Но тут сказалась мелкота гавани — бомбы просто не могли погрузиться на минимально требуемую для взрыва глубину. Спустя пару часов экипаж миджета, состоящий из лейтенанта Кенси Тюмана и старшины Такеси Омори, принял решение подорвать лодку.
Оставшиеся миджеты (M-21 и М-24) смогли прокрасться в гавань. Но наблюдатели на крейсере Chicago заметили одну из них — M-24. Моряки открыли с корабля огонь, в том числе и из 127-мм орудий. Подлодка погрузилась и стала выжидать. В это же время с патрульного катера Lauriana заметили второй миджет. Австралийцы вызвали на помощь сторожевик Yandra. На японскую подлодку было сброшено несколько глубинных бомб, после чего контакт с ней был потерян.
Однако М-21 просто залегла на дно. Взрывы нанесли ей незначительные повреждения, не мешающие продолжить операцию. Потому её командир, лейтенант Кею Мацуо, решил переждать, пока патрульные корабли уйдут. Одновременно с этим на место событий прибыл командующий обороной Сиднея контр-адмирал Мьюирхэд-Гулд. Его вызвали с банкета при первых же сообщениях о противнике. Правда, он до последнего отказывался принимать за действительность сообщения своих подчинённых. Контр-адмирал был уверен, что никаких японцев поблизости вообще нет.
Время уже перевалило за полночь, наступило 1 июня. Миджет М-24 после непродолжительного ожидания снова всплыл на перископную глубину. Его командир, лейтенант Кацухиса Бан, понял, что находится восточнее острова Гарден-Айленд. В свете прожекторов он заметил силуэт крейсера Chicago, который и выбрал основной целью. Примерно в 0:25 с интервалом в 5 минут японская подлодка выпустила 2 торпеды. Вскоре одна из них поразила плавказарму Kuttabul, вторая же просто вылетела на берег.
Затонувшая плавказарма Kuttabul
Взрыв среди ночи поразил всех. Старый паром разломился на две части и быстро затонул. Теперь отрицать тот факт, что гавань атакуют, не мог даже контр-адмирал Мьюирхэд-Гулд. На всех кораблях Союзников была объявлена тревога. Миджет М-24 воспользовался суматохой и покинул гавань. Однако вернуться на лодку-носитель ему не удалось. Точная причина гибели мини-субмарины так и осталась неизвестной. Её останки были найдены в ноябре 2006 года на расстоянии примерно в 30 километров севернее Сидней-Харбор.
Судьба М-21 тоже сложилась не лучшим образом. Лейтенант Мацуо решил продолжить прорыв после длительного ожидания на дне. Но после атаки на Kuttabul союзники стали более внимательны. Примерно в 3 ночи подлодку заметили с тяжёлого крейсера Chicago. Ещё пару часов патрульные катера кружили над местом последнего обнаружения противника, сбрасывая глубинные бомбы. Субмарину нашли на дне гавани только через 2 дня. Её экипаж покончил с собой.
Японские крейсерские подлодки ждали свои миджеты ещё 3 дня, после чего приступили к самостоятельным действиям, согласно приказу.
В результате атаки на Сидней японцами был потоплен всего 1 корабль — старый паром Kuttabul, использовавшийся в качестве плавказармы. На нём погиб 21 человек и ещё 10 получили ранения. Сами же японцы потеряли 3 мини-субмарины и 6 человек их экипажей.
Успехи этой операции Императорского флота выглядят довольно скромно. Было потоплено всего одно судно, причём довольно старое. Но недооценивать тот психологический эффект, который вызвала атака, сложно. Учитывая бомбардировки на севере Австралии, нападение на Сидней-Харбор вызвало беспокойство у жителей континента. Они стали всерьёз рассматривать угрозу японского вторжения.
В настоящее время в честь парома Kuttabul названа военно-морская база на острове Гарден-Айленд. А различные экспонаты, в том числе часть корпуса одной из мини-субмарин, находятся в Музее Королевского Австралийского ВМФ.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Показать полностью
4
Вечный сон корсара...
Германский бронепалубный крейсер "Эмден" (SMS Emden), знаменитый рейдер Первой мировой, тяжело поврежденный в бою 9 ноября 1914 г. с австралийским крейсером HMAS "Sydney" и выбросившийся на берег, на своей последней посмертной стоянке у острова Норт Киллинг (Кокосовые острова).
На следующий день после сражения: моряки с крейсера "Сидней" подходят к разгромленному противнику на шлюпках, чтобы забрать в плен оставшихся в живых немцев, собравшихся на корме
Перевозка пленных на шлюпке (австралийцы - в форменных шляпах, немцы в тропических шлемах и бескозырках)
Групповое фото местных жителей и неопознанного европейца (справа) на фоне погибшего крейсера, послевоенное фото
Ржавеющий корпус "Эмдена" в 1927 г.
...А вот каков был "при жизни" - грозный красавец! Британская открытка, выпущенная по случаю уничтожения "Эмдена"
Показать полностью
5
Осень подкралась незаметно
Вот и наступила осень в южном полушарии, в Сиднее дожди и похолодало до 22 градусов.
За туманом и дождем весь центр города пропал
На заднем плане целый город обычно виден
Справа, это -огромный рыбный рынок строят, амбициозный проект, растянувшийся на несколько лет. Обещают в этом году открыть
А как у вас погода?
Показать полностью
3
Квокки своими глазами
Про квокк на Пикабу много баяна, но авторских фоток не помню.
В общем, насмотрелась я на этих пушистых и решила одним прекрасным днём организовать ради них (и не только!) поездку в Австралию. Дико хотелось сделать селфи с этим зверем и посмотреть, действительно ли они умеют улыбаться, или всё это фотошоп.
На самом деле добраться до Австралии за этим селфи - это полдела. Живут квокки на острове Роттнест. Это еще с полчаса паромом от пристани, до которой около часа езды от столицы Западной Австралии - Перта. Но самое сложное - не добраться, а "поймать" квокку в моменте для селфи. Трогать квокку нельзя (за это огромный штраф), а они такие подвижные, ну как с шилом в одном месте, ей-богу. А вот эту знаменитую мордашку с улыбкой поймать практически невозможно. Но моя модель была благосклонна ко мне:) ну в общем результат вы видите!
А ещё мне очень понравился вид квокки сзади. Практически идеальный шар.
В общем, они и правда забавные. И даже не хотят убить вас, как всё живое в Австралии:)
Источник - мой тг-канал: https://t.me/travelgre4ka/176
Сейчас начала там рассказывать про эту большую поездку по Австралии. Там, конечно, там не только квокки.
Показать полностью
4
Плохая девочка
- На этом корабле нет неплохих девочек, - сказал он. - Раз ты попала сюда, значит, ты плохая девочка и получишь ровно то, что заслужила.
Мэри зарыдала. Как она могла убедить этого страшного человека: она оказалась на "Корабле невест" за иное преступление, чем остальные "плохие девочки"..
В иллюстративных целях.
17 декабря 1775 года Мэри Смит, жена носильщика Лоуренса Уэйда, родила супругу первенца - очаровательную дочурку. Девочку назвали в честь матери и в январе 1776 года окрестили в церкви Святой Маргариты в приходе Вестминстер.
Семья Уэйд принадлежала к самому что ни на есть настоящему лондонскому дну. Лоуренс с женой снимали небольшую комнату в доходном доме (так называемую комнату-кровать), но умудрились при этом завести семерых детей. Мэри была старшей.
Конечно, при таком количестве голодных ртов и при чрезвычайно низких доходах, семья жила впроголодь. Корку хлеба дети Уэйд почитали за лакомство.
С восьми лет Мэри пришлось работать: она подметала улицы Лондона, одновременно просила подаяние у состоятельных дам и господ.
Художник Шарль ле Брюн.
В январе 1789 года 14-летняя Мэри познакомилась со своей ровесницей Джейн Уайтинг. Джейн рассказала новой подруге, что зарабатывать на жизнь можно не только честным трудом, но и воровством.
Воровать Джейн предпочитала у детей - так безопаснее. Мэри, постоянно хотевшая есть, согласилась на предложенную Уайтинг авантюру.
5 января Джейн повела Мэри на первое в ее жизни "дело". В качестве жертвы была намечена 8-летняя Мэри Филлипс, дочь богатых и влиятельных родителей.
Джейн и Мэри Уэйд дождались, пока Филлипс отправилась в уборную, оставив на лавочке свою одежду - палантин и шапочку. Подруги схватили вещи - и были таковы. В тот же вечер они продали шапочку ростовщику и разделили полученные деньги.
Казалось, кража прошла идеально, но вскоре в дом Уэйдов пришли представители закона. Оказалось, преступление наблюдал из-за угла другой ребенок, который обо всем рассказал констеблю.
В ходе обыска под кроватью Мэри был найден палантин маленькой Филлипс. Воровка была немедленно арестована и отправлена в женскую тюрьму Брайдуэлл, которая считалась одной из худших в Англии, а заключение в ней, по мнению современников-мемуаристов, было "хуже смерти".
Комната посещений и тюрьме Брайдуэлл.
14 января 1789 года из Брайдуэлл Мэри Уэйд доставили в Олд-Бейли, где состоялся суд. Коллегия присяжных была безжалостна к 14-летней воровке: смертная казнь через повешение.
Мэри ждала исполнения приговора в тюрьме Брайдуэлл, когда 11 марта 1789 года ей сообщили радостную весть. Его Величество король Англии Георг III полностью излечился от душевной болезни (современные медики считают, что он страдал порфирией). В честь этого знаменательного события приговоренных к повешению женщин со всей Англии было решено помиловать, и заменить наказание на так называемую тюремную транспортировку в Австралию.
Тюремной транспортировкой называли отправку преступников в отдаленные британские колонии, где им предстояло сначала отбыть срок в специальных тюрьмах, а затем остаться там на вечное поселение.
Британские власти активно использовали тюремную транспортировку в качестве эффективного метода освоения новых земель. С особой охотой королевство отправляло в дальние земли женщин, столь необходимых для создания на той или иной территории нового, англоязычного населения.
В Австралии ситуация с женщинами была катастрофической: местным каторжным поселенцам крайне не хватало женской ласки, посему Георг III решил отправить в дальнюю колонию целый "Корабль невест".
Шхуна, на которой предполагалось перевезти в Австралию женщин, называлась "Леди Джулиана".
"Леди Джулиана" в составе так называемого Второго флота - тюремной флотилии Великобритании.
Дожидаться отправки на другой конец света Мэри Уэйд пришлось в Ньюгейтской тюрьме. В этом учреждении, известном своими крайне жестокими нравами, Мэри пробыла почти пять месяцев.
29 июля 1789 года Мэри и еще 226 женщин-заключенных доставили в порт Плимут и погрузили на "Леди Джулиану". Путешествие "Корабля невест" в Австралию началось.
Большинство "невест" попали на корабль за то, что продавали себя на улицах Лондона, так что нравы на "Леди Джулиане" царили, мягко говоря, свободные. Капитан, его помощники и матросы быстро обзавелись женами из числа заключенных.
Команда заботилась о женщинах, благодаря чему уровень смертности на "Корабле невест", в отличие от других судов Второго флота, был чрезвычайно низок. Женщины могли свободно подниматься на палубу, получали паек в полном объеме, судно содержалось в чистоте, в портах захода приобретались свежие продукты.
Конечно, за все это путешественницам приходилось платить. Платила и Мэри Уэйд, за одиннадцатимесячное плавание успевшая произвести на свет мертвого ребенка.
В иллюстративных целях.
3 июня 1790 года "Леди Джулиана" пришвартовалась в порту Сиднея. Отсюда "невест" отправили в разные части колониальной Австралии. Мэри Уэйд было предписано отправляться на остров Норфолк, открытый капитаном Джеймсом Куком в 1774 году и с тех пор активно заселяемом британскими колонистами.
На Норфолке Мэри поступила в распоряжение некоего колониста, от которого родила троих детей: Сару, Эдварда и Уильяма. В 1796 году отец детей мадам Уэйд скончался, и она стала подругой каторжника Тига Харригана, с которым переехала в Сидней. От Харригана Мэри родила еще двоих детей.
В 1806 году Тиг отправился в китобойную экспедицию, из которой так и не вернулся.
Китобои.
В 1809 году Мэри стала жить с колонистом Джонатаном Брукером в собственном доме на берегу реки Хоксбери. Здесь женщина родила еще нескольких детей, и их общее количество достигло двадцати одного.
В феврале 1811 года Джонатан Брукер получил долгожданное свидетельство о свободе от колониальной администрации. Кроме того, губернатор Лахлан Маккуори выделил бывшему каторжнику, а ныне добропорядочному поселенцу, 60 акров земли в Новом Южном Уэльсе.
1 сентября 1812 года свидетельством о свободе обзавелась и Мэри, после чего большая семья переехала в поместье Эйрдс в Новом Южном Уэльсе.
10 февраля 1817 года Мэри заключила с Джонатаном Брукером официальный брак. Джонатан занимался столярным делом - делал стулья, Мэри следила за детьми и разводила овец.
В 1823 году лесной пожар уничтожил мастерскую Брукера, после чего семья оказалась в большой нужде. Лишь помощь губернатора Томаса Брисбена помогла Мэри и Джонатану справиться с трудностями и не принять решение о возвращении в Англию.
Художник Уильям Гэйл.
После смерти Джонатана в марте 1833 года Мэри переехала в городок Вуллонгонг все в том же штате Новый Южный Уэльс. К тому моменту у мадам Уэйд было уже множество внуков и даже правнуки.
Годы шли, потомков Мэри Уэйд становилось все больше, за что ее стали уважительно называть матерью-основательницей европейских поселений в Австралии.
Последние годы жизни Мэри Уэйд, бывшая воровка и каторжница, пользовалась огромным уважением. Скончалась колонистка 17 декабря 1859 года в почтенном возрасте 84 лет. На отпевание Мэри в Англиканской церкви Святого Павла прибыл сам губернатор штата.
На момент смерти Мэри Уэйд имела больше 300 живых потомков - рекорд среди всех "невест" с корабля "Леди Джулиана". В жилах огромного числа современных австралийцев европейского происхождения течет кровь Мэри.
В честь Уэйд названы улицы, деревни, поселки и даже ... следственный изолятор для женщин. Если бы кто-то сказал, что так будет, 14-летней Мэри, томившейся в Ньюгейтской тюрьме в ожидании отправки в неведомую Австралию, - ни за что бы не поверила.
Дорогие читатели! В издательстве АСТ вышла моя вторая книга. Называется она "Узницы любви: "От гарема до монастыря. Женщина в Средние века на Западе и на Востоке".
Должен предупредить: это жесткая книга, в которой встречается насилие, инцест и другие извращения. Я отказался от присущей многим авторам романтизации Средних веков и постарался показать их такими, какими они были на самом деле: миром, где насилие было нормой жизни. Миру насилия противостоят вечные ценности - дружба, благородство и, конечно же, Любовь. В конечном итоге, это книга о Любви.
Тем временем, моя книга о русских женщинах в истории получила дополнительный тираж, что очень радует!
Прошу Вас подписаться на мой телеграм, там много интересных рассказов об истории, мои размышления о жизни, искусстве, книгах https://t.me/istoriazhen
Всегда ваш.
Василий Грусть.
Показать полностью
8