Я как-то прилетел на Камчатку в командировку. И в первую же ночь случилось небольшое землетрясение, несколько толчков. Я в гостинице лежал на кровати на спине, засыпал уже. По ощущениям как будто в поезде едешь. Я сразу вскочил, взял сумку с документами, открыл окно и сел на подоконник. Думаю если что шагну с окна, благо этаж второй был. Но обошлось, ещё пару раз тряхонуло и все. Я ещё посидел на подоконнике и пошел спать.
От переизбытка свободного времени перешёл по рекламной ссылке на пикабу, типа теста, проверить свои знания по ПДД. Отвечаю на вопросы и тут он...
И меня удивили варианты ответов...а где же единственный, верный, вариант? Например, "я нарушаю пдд, поэтому мне необходимо сбросить скорость до 60км/ч"? Даже в тестах по пдд клали на пдд, полагаясь на русский авось.
Однажды побывав на производстве, начальники много рассказывали что им нужно, расписывали как они делают для РосКосмоса и т.д. разные изделия, и потом такие " ну что у нас заработает?" Я рассказал им историю, после которой они приуныли, жалко дядю Колю стало наверно. Сама история:
"Дядя Вася не нажал кнопку на станке, тетя Маша не получила информации по 1С, поэтому дядя Миша не поставил на станок заготовку, дядя Коля решил что "и так сойдет" отправив дальше своё изделие. Прошло 2 года, вот знаменательный момент, ракета Энергия выводит спутник "Спутник....". CNN сообщает "После того как упал Российский спутник на США, мы вынуждены нанести ядерный удар". Весь мир встрепенулся. Начали готовить шахты, заряжать ракеты, пошли первые пуски. Где-то в Муромских леса, шахта открылась и ничего не произошло, люди подходили, смотрели в глубь, некоторые кричали "АУ", обратно тишина. А где-то под Москвой, дядя Коля, разбавляя портвейн остатками колы, после смены говорил: "И так сойдет""
Количество транспорта на дорогах возрастает кратно и, соответственно, количество ДТП увеличивается. Статистика бьет по самому больному - растут жертвы. Что делать и кто может остановить эти жертвы?
В силу своей профессии - адвоката, я постоянно общаюсь с водителями. И часто, с целью проверки и понимания ими знаний Правил дорожного движения (согласитесь не достаточно получить водительское удостоверение), я предлагаю решить им простой тест: «Вот Вы движетесь по дороге с разрешенной скоростью 90 км\час с дальним светом, в темное время суток, а по встречной полосе движения к вам приближается автомобиль. Каковы ваши действия?» Примерно 90 процентов водителей отвечают на этот вопрос неверно. Нет, ну конечно, 100 процентов отвечающих говорят о том, что необходимо переключить свет с дальнего на ближний - за 150-300 метров, а далее 50 процентов из них отвечают, что нужно снизить скорость. А вот до какой скорости снизить - практически не отвечает никто. Чем это можно объяснить? Мое мнение — это недостаток в обучении водителей. В предложенной ситуации, отвечающие водители не понимают возникшей опасности в первую очередь для них самих. Ведь появление в пределах видимости на дороге препятствия, после переключения света с дальнего на ближний, ведет только к одному - к ДТП. Сможете ли вы избежать наезд на препятствие в виде пьяного пешехода или сломанного, и стоящего на дороге без света, автомобиля и т.д.? Это чистая лотерея.
Люди, управляющее транспортным средством, не до понимают того, что приняли на себя обязательство возмещать вред, причиненный источником повышенной опасности - автомобилем, которым они управляют. Законодатель предусмотрел, что ответственность, в данном случае гражданская, наступает в независимости от вины водителя. Приводить примеры не буду. Поверьте, мне на слово.
Если же у пострадавшего есть иждивенцы, то будете платить еще и им, по достижению 18-летнего возраста, если они несовершеннолетние.
Ну, что убедил ли я вас, что нужно сбрасывать скорость, при переключении света с дальнего на ближний, и не надеяться на авось?
Вопрос: «До какой скорости?» Ответ простой и сложный одновременно. Необходимо учитывать ряд факторов и дорожные условия, а именно - состояние дорожного полотна, класс Вашего автомобиля, Вашу реакцию, видимость в направлении движения и это еще не все параметры. Мой ответ: «Это примерно, при сухом асфальте, до 50 км\час». Именно таков остановочный путь вашего автомобиля.
Полагаю, чтобы снизить аварийность необходимо «перевернуть» сознание водителей, иного пути нет. Перед началом поездки на автомобиле спросите себя: «Я хочу доехать до пункта назначения живым и здоровым, не причинив вреда своим близким и окружающим или сыграю в рулетку с судьбой?» Надеюсь, что у большинства разум победит эмоции.
Людей и другой расходный материал доставляют по шахте наземным или монорельновым транспортом (далее дизелевоз). У обоих видов транспорта есть свои плюсы и недостатки, но всё таки дизелевоз круче.
Дизелевоз работает на дизельном топливе и неизбежно должен выпускать выхлопные газы содержащие угарный газ (далее CO). На нормально функционирующей шахте CO быть не должно. Поскольку CO первый признак возникновения пожара. Производители дизелевозов немцы и поляки предусмотрели этот момент. Каждая машина с завода оснащена фильтром предотвращающим попадания CO в атмосферу. Немцы предусмотрели, а мы положили на это большой авось. Просто огромный, даже больше чем у пикабушников. Фильтра перестали покупать и за дизелем появился шлейф выхлопа.
В угольных шахтах стоят датчики улавливающие не только концентрацию метана в атмосфере, но и СО. Эти датчики всегда висят возле перемычек. Когда шахта отработала какой то участок шахтного поля и не планируют туда возвращаться, то эту часть отсекают от основной шахты перемычкой. Если изолированное пространство загорится датчик CO покажет это.
Почти все шахтные штреки внешне напоминает тоннель метро. Отличаются размерами (сечением) и видами крепления. Почти всегда полукруглые.
И вот отправили меня на доставку материала. Доставка должна была проходить вентиляционному штреку. На протяжении всего штрека находилось около 6 перемычек возле которых висели датчики СО. Естественно, что датчики сработают когда возле них проедет пыхтящий дизелевоз и информация сразу уйдет на верх. Такое уже происходило и горного мастера заставили писать объяснительную. Мне предложили идти впереди дизелевоза, снимать и класть датчики на почву. После того как дизелевоз выйдет с штрека повесить их обратно. Я отказался, мастер психнул и пошел сам в шахту. Наряд был выполнен.
Одно дело когда датчики сняли на короткий промежуток времени и повесили обратно. Я был свидетелем когда снятые датчики лежали на почве сутками. Потому что сопровождающий Ваня или Сережа торопился на гора и забывал их повесить обратно.
Кто виноват решайте сами, но ответ не настолько очевиден как всем кажется. Прошло уже несколько лет как я там не работаю.
Про разгильдяйство можно еще много постов, но не хочу. Чем больше изучаешь общество, тем больше одолевает безысходность.
10 (22) ноября - 220 лет со дня рождения Владимира Ивановича Даля (1801-1872), создателя «Толкового словаря живого великорусского языка»
«Есть у русского человека три врага, три супостата вековечных, которые губят многое множество православного народу: бойся их и берегись. Уберечься от них можно всякому, потому что они лицом к лицу ни на кого не кидаются — нет у них на это ни силы, ни смелости; а стараются они подстеречь да исполошить нашего брата краснобайством; и тогда никому не спустят.
Три супостата эти — три родные брата; один называется авось, другой — небось, а третий — как-нибудь».
В питере и москве, есть в/ч 5402 и 5401. Это части,где служат срочники,но одеты в форму сотрудников милиции. В 200.годах, этих военных, а в питере их звали "голубые",по пятницам и выходным, присылали в отделы милиции, для усиления. В основном, бойцы, собирали пьяных. Больше сдашь на службе легче. В отдел, обычно присылали 30 человек, взвод, вместе со взводным. Присылали вечером,в пятницу или с утра, в выходные. Развод делал опер, на суточном дежурстве. Они ходили парным постом. Развод: я, говорю на что обратить внимание, особенно выделяю, что бы со стороны бойцов не было криминала. После меня,взводный проводит накачку и бойцы отправляются на патрулирование. Проходит часа три. Дежурный зовет меня, грабеж. Спускаюсь в дежурку. Потерпевший: худой,невысого роста,в очках, студент первого курса. На мой вопрос, он сразу сказал,ограбили менты. Навар: 100 рублей и плеер с наушниками. Я говорю взводному: собирай своих,скажи проверка, замкомдива приехал. Время даю 30 минут. Бойцы собрались. Потерпевший сразу показал, этот и этот. Говорю доставайте, один достал плеер,другой деньги. Их оставили в отделе, остальных выгнали работать дальше. Студент,получив всё своё, сказал мне:претензий не имею,всего хорошего. Я впринципе не настаивал. В отдел приехал зам, по работе с личным составом, забрал солдатиков в часть. Вот так, даже предупреждая о недопустимости криминала, бойцы думают, авось пронесёт! За это, милиция питера, называла бойцов 5402 - голубые!))
