Не проскочил
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47678
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47678
Прочитал пост короля дороги, которого не пустили в ряд при сужении. Причем он лез до последнего и они соприкоснулись зеркалами. Случилось ДТП. Виновник ДТП ГИБДД вызывать ГИБДД не стал, зато стал гоняться за водителем, который его не пустил, чтобы…. его сфотать и выложить на Пикабу. Утешает себя он тем, что другой должен был обязан предотвратить ДТП.
Это я часто слышу. Мне интересно как это произойдет? Приезжает ГИБДД и нарушавшая сторона говорит: «я специально нарушал ПДД, тк был уверен, то другому хватит реакции оттормозиться, или тот должен был понять, что я буду лезть до последнего. И поэтому он меня ударил. Он не предотвратил ДТП. Накажите его. И глаза такие честные. И ДПС, а почему бы нет.
И будет суд. И мне интересно. А какие аргумент в свою правоту даст участник, который изначально не имел преимущества? Он утверждает, что другой участник был на пол корпуса машины сзади, а посему должен был его пустить. Я правильно понимаю, что теперь все, кто априори резанул авто при перестроении - будут правы? Поворотник горел - горел. Ты видел, что я хочу перестроиться - видел? Я был на пол корпуса сзади - был. Ты не предотвратил - нет, и создал ДТП.
Берем другой случай. Выезд со второстепенной. Ты видел из далека, что я часть морды вынес на полосу? Ты чего не тормозил еще заранее, видя, что я морду по чуть сую дальше. Виновен в ДТП.
Согласен с ТС поста, на который отвечаю. Весеннее обострение. ТС там психанул на всех и добавил в черный список, которые указывали на его ошибку.
От себя хочу сказать одно. Что проезд через одного при сужении, очень хорошее дело. Тут жать нельзя. Это подло. Но есть одно но. Если я вижу в зеркало заднего вида, что из моего ряда хитрован выруливает в сужающийся ряд и мчится к горлышку, а потом мы встречаемся с ним у горлышка. 😂.
ТС пишет, что у него стаж 22 года. При стаже в 22 года, если нет привычки залипать в телефон за рулем, то даже стоя в пробке, смотрит во все зеркала инстинктивно. И почему его не пускали, должен был понять. И даже если его не пустили не справедливо, то бомбить за то, что твое не поправу и тебя приземлили - детский сад. Если каждый из нас напишет по такой ситуации на дороге. Пикабу на год утонет в говно постах.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47372
Upd.
https://www.e1.ru/text/incidents/2024/03/21/73360430/
Алатырский районный суд Чувашской республики удовлетворил просьбу Владимира Васильева об условно-досрочном освобождении. Информация об этом появилась в судебной картотеке. Решение еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано прокуратурой. На данный момент Васильев провел за решеткой четыре года и четыре месяца. Дело рассматривали в Чувашии, так как именно там виновник аварии отбывает срок.
Про отца:
https://ura.news/news/1052413364
Следователи признали, что Васильев виновен, но освободили его от ответственности на основании примечания к статье 316 УК РФ (укрывательство преступлений). Там сказано, что ‚лицо не подлежит уголовной ответственности за заранее не обещанное укрывательство преступления, совершенного его супругом или близким родственником‘.
Врача оправдали:
Алатырский районный суд Чувашской республики удовлетворил просьбу Владимира Васильева об условно-досрочном освобождении. Информация об этом появилась в судебной картотеке. Решение еще не вступило в законную силу и может быть обжаловано прокуратурой. На данный момент Васильев провел за решеткой четыре года и четыре месяца. Дело рассматривали в Чувашии, так как именно там виновник аварии отбывает срок.
Напомним, в сентябре 2023-го Васильев добился пересмотра дела. С сына полковника Росгвардии сняли обвинения в угоне KIA, на которой он угодил с ДТП. В итоге приговор виновнику аварии смягчили (с 9 лет 3 месяцев до 8 лет 11 месяцев).
Массовое ДТП на Малышева случилось 4 августа 2019 года. Владимир Васильев за рулем KIA Rio врезался в машины, стоявшие на перекрестке. Больше всего досталось Lada Granta. В ней погибли водитель такси Александр Трушков и его пассажир Виталий Никифоров.
После аварии многие утверждали, что Васильев и его друг Глеб Березкин были пьяны. Сам парень всё отрицал и утверждал, что ему стало плохо за рулем. Результаты анализов Владимира неожиданно оказались чистыми, но позже выяснилось, что мочу подменили. Вместо него биологическую жидкость сдал его отец, высокопоставленный сотрудник Росгвардии. Момент аварии записал регистратор одной из машин. Видно, что Васильев не тормозил. Он просто влетел в стоявшие перед светофором автомобили на полной скорости.
Ссылка на новость https://www.e1.ru/text/incidents/2024/03/21/73360430/
Исходник ставший пищей для размышления: Ответ RedFatTroll в «Бухгалтер в организации и чувство собственной важности»
«... Отдел ОТиПБ ...»
Вырождение (точнее умышленная деградация) профессии как оно есть в «театр безопасности».
Теперь это «специалист по охране труда», т.е. непонятно кто с непонятно с каким образованием.
Раньше это был «инженер по ТБ».
В чём «нюанс»?
В разделении труда и специализации в рамках производства чего-то там (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Жизненный_цикл_системы).
А) Инженер-проектировщик создавал (проектировал, придумывал) некое изделие (станок, товар, или производство). Но это «сферическое производство в вакууме» где его задачей было спроектировать как просили, (ТТХ соответствует ТЗ). В пример например: оружейники, архитекторы, композиторы, кулинары и т.д.
Б) Потом инженер-технолог данное оборудование, или товар запускал у себя на производстве. Т.е. придумывал как это производить у себя на имеющемся оборудовании, с должным качеством и объёмом. Т.е. его основная задача: производительность и качество (соответствие эталону). Это как сами технологи, так и прорабы на стройке (ГИП), дирижёры в оркестре, повара на кухне и т.д.
В) Но само производство может быть опасным для тех кто на нём работает, как следствие его надо обезопасить для работающих. И тут должны подключаться инженеры по ТБ которые должны заниматься не столько подбородочными (правильней подчелюстными) ремнями на каске, количеством застёгнутых пуговиц на спецовке и прочим СИЗ, а прежде всего КСЗ (коллективными средствами защиты). Т.е. не каждому в цеху по ватнику, а общее (централизованное) отопление, не следить за применением беруш и прочих средств защиты слуха, а звукоизоляция/шумоподавление шумящего агрегата, не всем противогазы и прочие «намордники», а вентиляция (приточная и вытяжная). И т.д.
Т.е. это тот же инженер с тем же образованием и опытом как все предыдущие, только его специализация «безопасность производства, эксплуатации/применения товара» (эргономика производства, эксплуатации). В идеале чтоб люди на прямую не контактировали с вредными и опасными условиями труда, а вместо них всё это делали машины и механизмы (безлюдное производство).
Было/стало.
Но в реале у нас наоборот «2 солдата ≈ экскаватор». Деградация реального сектора экономики, где ради рвачества автоматизацию заменяют на «биороботов», т.к. так дешевле (они могу и в долг поработать, и на деньги можно кинуть не заплатив, чего со станком не провернуть, да и специализированное б/у оборудование сложно продать, чем людей за забор выгнать).
Тем более что раньше (в СССР) к ТБ относились жёстче, как следствие то же оборудование старались уже проектировать безопасным и унифицированным. Так что на местах мало что надо и можно было сделать (+ бюрократия), так что эта должность «инженер по ТБ» была сродни «инспектору ГАИ» который просто должен был гонять дураков с дороги (ловить и выгонять идиотов лезущих в обход защиты/инструкций по ТБ). Т.е. не заземляется, не пристёгивается, не применяет, пихает не впихуемое (перегруз) и т.д.
Работа суматошная, мелочная, но бездумная, т.к. всё прописано или в техпаспорте, или в инструкции по установке/эксплуатации/ремонту от завода-изготовителя (из которых выдирая цитаты пишутся свои местечковые «инструкции по работе»).
Печальное итого.
Как следствие смена фокуса с КСЗ на СИЗ и деградация профессии. Многие из текущих специалистов по ОТиПБ могут перерасчитать/перепроектировать звукоизоляцию, или освещение, или вентиляцию? Ну или хотя бы спроектировать «защиту от дурака» для агрегата? Но для этого нужно иметь «техническое образование» + «технические мозги» заточенные на поиск и устранение багов, глюков. Эдакий антидиверсант/противовредитель (хакер в «белой шляпе»).
Остаётся только терроризирование сотрудников мелочными нарушениями (театр безопасности), т.к. есть негласное указание по экономии ФОТ через штрафование «нарушителей ТБ» (по закону конечно просто снижают/лишают премии). Или даже стоять с секундомером ловя нарушителей «трудовой дисциплины».
И всё что могут это подписывать бессмысленные для них бумажки, где чем больше ответственных лиц, тем лучше (в надежде что «всех не посадят»), т.к. часто тупо не понимают сути выполняемых работ и просто не могут их проконтролировать (правильно/не правильно).
Итогом чего становится всякий очередной треш (кровь, кишки, поторошки) где «биоробот» намотается, или покалечится (см. и читаем тут же на Пикабу по хештегу ТБ, нарушение ТБ). И самое главное тут списать всё на: «личную неосторожность пострадавшего выразившуюся в несоблюдении ТБ»©. В ином случае пострадает твоя «апож», или всех тех кто там ещё подписался под этими работами, но в отличии от тебя, они для функционирования производства нужны, ты же «прокладка» «де-юре» на случай ЧП (крайний).
На Пикабу можно найти эксперта практически по любой теме. Юриста, технаря, автомеханика, электрика, велосипедиста, менеджера, который каждый день работает с Excel-таблицами, и аллергика со стажем.
Если:
• у вас есть вопрос, на который не получается найти ответ;
• вам нужна консультация эксперта по узкой теме;
• важно получить совет от человека с похожим опытом.
Задайте свой вопрос в специальной ленте и получите ответ (или сразу несколько!) от знатоков своего дела.